DE1980469U - Rutsch-kupplungsnabe. - Google Patents

Description

j . * , Rutsch-Kupplungsnabe .

Die Neuerung bezieht sich auf eine Rutsch-Kupplungs- , nabe als Überlastungsschutz für Maschinen aller Art·

Derartige Rutsoh-Kupplungsnaben, die automatisch zu rutschen beginnen» wenn der vorgesehene Kraftbedarf überschritten wird und die selbständig wieder in Aktion treten» wenn die überlastung beseitigt ist» sind ^ä bereits bekannt»

■>,, Eine bekannte Rutsch^Kupplungsnabe dieser Art besteht . aus einem Guß-Nabenkörper, der an einer Seite eine mit diesem einstückig verbundene ringförmige Schulter trägt? zwei Bremsscheibenί einerSinterbronzebuchsey - einer Gegendruckscheibe aus Stahl» einer Tellerfeder ...- und einem Gewindering. Montiert sind diese Einzelteile derart» daß sich nach Aufschieben sämtlicher Einzelteile auf den Nabenkörper in axialer Richtung folgende Anordnung ergibt» ; Bremsscheibe, die sich seitlich an die Sohulter des Nabenkörpers-legtj Sinterbronzebuchse» die durch einen ■ Haltenocken gegen Verdrehen auf dem Nabenkörper gesichert ist; zweite Bremsscheibef- Gegendruckscheibe, die durch Abflaehungen an der inneren Umfange fläche ■.■-.- ' und entsprechenden.Abflachungen auf der äußeren um-

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fangsflache des Nabenkörpers auf diesem verdreh- · eicher gelagert ist; Tellerfeder und Gewindering. ' In den zwischen den beiden Bremsscheiben liegen- · ; den, durch die Sinterbronzebuohse in axialer Rich-

' tung begrenzten Raum greift eine mit der anderen • Kupplungs- oder· Antriebshälfte drehfest verbundene '■'':· Reibscheibe ein» .

Es tritt somit.ein Gleiten auf zwischen Reibscheibe , - und Sinterbronzebuchse und ferner ein Reibsohluß

bzw. ein Gleiten zwischen der einstUokig mit der Na- - - be verbundenen Sohulter und der Bremsscheibe; derselben Bremsscheibe und der Reibscheibe ι der Reibscheibe und^; der anderen Bremsscheibe} dieser anderen Bremsscheibe und dor Gegendruokecheibe. -v

U Diese Rutsch-Kupplungsnabe birgt jedoch folgende- Naofa- _; teile in sich i . " '" ' .".

"Ungleicher Verschleiß der beiden Bremsscheiben, da · ■· Verschleiß.zwischen Gegendruckscheibe aus Stahl' und ;_: ,Bremsscheibe größer als zwischen Nabenschulter aus ^ ■ Guß und Bremsscheibe. ..-."*-.

Großes Bauvolumen durch Verwendung kräftiger Lager* """ stellen und Welle, zur Aufnahme, der sich bei hohen

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Drehzahlen durch Verwendung von zum Teil nicht be- , arbeiteten Gußteilen ergebenden Unwucht* ' ....·

Blockieren der'Rutsch-Kupplunganabe bei höheren Tem·* peraturen, durch die sich die Sinterbronzebuohse der-

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_;art ausdehnt, daß zwischen Buchse und Reibscheibe kein Lagerapiel^mehr vorhanden ist. V

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Lagerhaltung diverser Sinterbronzebuchsen in verschie- \ \ denen Längen, um auch die Verwendung von in ihrer Brei» ^Λ te variierenden Reibscheiben zu gewährleisten.

'^: 'lidine voll ausgenutzte Gleitlagerfläche zwischen-Reib-

■ 'scheibe und Sinterbronzebuchse, da die Sinterbronze-

, < buchse um ein zu berücksichtigendes Höchstmaß an Ver-

« ■' schleiß der Bremsscheiben schmaler,· sein muß als die

Reibscheibe.

Schlechte Wärmeabführung an der Gegendruckscheibe, da deren äußere Stirnfläche durch die ringförmige Teller feder abgedeokt wird, die sich mit ihrer inneren Umfangsflache auf dem Gewindering abstützt und mit inrem äußeren Umfang gegen den äußeren. Umfang der Gegendruckscheibe legt.

Bei einer weiterhin bekannten Rutsch-Kupplungsnabe der eingangs erwähnten Art weist der Nabenkörper an

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* ■ i. ' einer Stirnseite einen Anaatz auflegen dort - auf

den Nabenkörper aufgeschoben - in axialer Richtung* nacheinander eine Druckscheibe; eine Bremsscheibe; '., " eine Reibscheibe» die mit Lagerspiel die äußere Um- ·, fangsfläohe und die beiden Seitenflächen einer Sin- ^; terbronzebuohse. umgreift; eine Bremsscheibe und eine '■'.-■ Gegendruoksoheibe duroh Tellerfedern verspannt sind, deren Spannkraft durch einen Gewindering einstellbar [ ist. ' ; ' '■ ·.

^ Die Druckscheibe, Bronzebuohse und Gegendruoksoheibe sind verdrehsicher in einer Axialverzahnung geführt, die lediglioh auf einer Länge des Nabenkörpers vorgesehen ist, die in etwa der Gesamtstärke der durch die Tellerfedern axial verspannten Teile entspricht«

.. Hierdurch ergibt sioh der Nachteil, daß diese Rutsoh-Kupplungenabe nur für solche Fälle geeignet ist, fUr· die. Reibscheiben alt ein und derselben Stärke verwen·· det werden. ■ ·

..·■■',. Weitere Nachteile sind folgendet . „ · ,

Blockieren der Rutsch-Kupplungsnabei bei höheren Tem-

,. peraturen, durch die sioh die Sinterbronzebuohse derart ausdehnt, daß zwischen Buchse und Reibscheibe kein

'] Lage£spiel mehr vorhanden ist.

Keine voll ausgenutzte GIeitlagerflache zwischen Reib-

- scheibe und Sinterbronzebuohse· .

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Unbefriedigende Wärmeabführung an der Gegendrück- . scheibe, da deren äußere Stirnfläche zu einem gro-¹ Ben Teil durch die Tellerfedern abgedeckt ist.

.','·;' Ea ist ferner eine Rutsch-Kupplungsnabe bekannt ₉ die eich zusammensetzt aus einem Guß-Nabenkörper und - auf diesen aufgeschoben und gegen eine Sohul-

• ter des Nabenkörpers verspannt - einer Bremsscheibe; Reibscheibe,· einer weiteren Bremsscheibe und einem

;.*,, Gegendruckring aus Guß. Verspannt werden diese auf den Nabenkörper aufgeschobenen Teile durch Teller-

,' federn, die In ihrer Stärke mittels eines Gewinderinges einstellbar sind* Sowohl die Tellerfedern-als auch der Gewindering befinden sioh ebenfalls auf dem Nabenaußendurchmesner· Lediglich auf dem Umfangsbe-

v'reloh des Nabenkörpers, auf dem im verspannten Zu-

• ■ /

... stand die Gegendruokscheibe^ruht, sind zu deren .Feet-.",..,■ legung in Umfangsr.tfjitung· Paßfedern vorgesehen·

. ' Diese bekannte Rutsoh-Kupplungsnabe let mit folgenden '"'* Naohteilen behaftet» . .. '

• Sie ist nur für solche Fälle geeignet, fUr die Reibeoheiben mit ein und derselben Dicke verwendet werden·

Großes^Bauvolumen duroh Verwendung kräftiger Lager-

' ■ ■'·■ .· -'* -Blatt 6-

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... stellen und Welle, zur Aufnahme der sich bei hohen Drehzahlen durch Verwendung von zum Teil nioht' bearbeiteten Gußteilen ergebenden Unwucht.

Die Ruts.ch-Kupplungsnabe ist nicht für sämtliche , Einsatzfälle geeignet, da die Gleiteigensohaften von Stahlreibsoheibe. auf Gußnabe, selbst unter Verwendung von Trockenmolykote nicht immer ausreichen 8* B. bei häufigen Rutsohvorgängen bei,höheren Drehzahlen oder wenn die Rutsohkupplungsnabe bei niedriger Drehzahl ständig rutscht.

Me Rutsch-Kupplungsnabe nach der Neuerung beseitigt die vorstehend aufgeführten Nachteile und hat den Vorteil eines kleinen Bauvolumens, eines Zwisohen- ;' räumeθ fUr beliebig dicke Reibscheiben, in jegllohem 1- Einsatzfall ausreichenden Gleiteigenschaften und einer , ^ guten Wärmeabführung'· -

Die Neuerung geht von einer Rutsoh-Kupplungsnabe aus» ; - die aus zwei Druckbacken besteht, die auf einem Nabenkörper verdrehsicher angeordnet äiridf von denen ·' wenigstens eine auf dem Nabenkörper axial verschiebbar 1st und die axial verschiebbare oder eine der axial veraohiebbaren Druckbacken duroh ein- mittels '*" Gewinderinges einstellbares Federelement in

; * . -Blatt 7-

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20. g!<»r>4·. ^

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\' ' Richtung der anderen Druckbacke verspannbar ist und

' beide Druckbacken in einem gemeinsamen Zwischenraum

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zwei firemsscheiben und eine zwischen diese eingrei-

fende . Reibscheibe beherbergen, die Über eine Sinter* " bronzebuohee auf dem Nabenkörper gelagert ist»

Gekennzeichnet ist die Neuerung dadurch, daß beide Druokbaoken verdrehsioher und axial verschiebbar geführt sind» wobei sich die auf dem Nabenkörper vorgesehenen Führungsmittel über die ganze Länge des Nabenkörpers erstrecken} daß das Federelement mit einem Ende auf einem Ansatz des Gewinderinges aufliegt und s;Lch mit dem anderen Ende auf einem Ansatz abstützt, der an dem inneren Umfangsbereioh der von dem Federelement axial verschiebbaren ringförmigen Druckbacke vorgesehen ist;daß der Nabenkörper aus Stahl ist und zur Lagerung der Reibscheibe einen induktiv gehärteten und feinstbearbeiteten Bereioh aufweist und daß ' die Sinterbronzebuohse mit ihrer inneren Umfangsflä-. ehe mit Spiel auf dem Nabenkörper gelagert' und mit ihrer äußeren Umfangsfläohe fest in die Reibscheibe eingepreßt ist* ,·. ' "-

In der Zeiohnung ist der Neuerungsgegenstand in einem AuefUhrungsbeispiel dargestellt· '. .

" ■ i ■ -

Jig· .1 zeigt die neuerungsgemäße Rutsch-Kupplungsnabe • - im, Längssohnitt} . "

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	— Pat»J
-Blatt

.?!«· 2- zeigt einen Schnitt längender Linie a · a ' \ der Pig. 1. ^ . '

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Mit 1 ist ein» aus Stahl gefertigter Nabenkörper bezeichnet, der auf. seinem äußeren Umfang zwei " gleiohmäßig verteilte, über die ganze Länge des Nabenkörpers reichende Nuten aufweist» Der Nabenkörper 1 trägt an seiner äußeren Umfangsflache an einem Ende einen mit ihm einstückig verbundenen Ansatz Z. und weist an seinem anderen Ende ein Gewinde 3 auf. -Auf dem Nabenkörper 1 aufgeschoben und in dessen Nuten geführt» sind zwei aus Guß beaftehende Druckbacken 4 und 5· Zwischen diesen Druckbacken befinden sich zwei lose auf dem Nabenkörper

ί
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aufgeschobene Bremasoheiben 6 und 7» die in ihrer Mitte eine '/?e;£ä.oheibe β beherbergen, die in Dreh- \-₍ verbindung mit der anderen, nicht näher dargestellten Kupplungs- Oder Antriebshälfte steht. Die Reibscheibe 8 ist auf dem Nabenkörper 1 über eine Sinter bronzebuchse 9 gelagert, die auf ihrer inneren ümfangBflache mit erforderlichem Lagerspiel auf dem , Nabenkörper T ruht und mit ihrer äußeren Ümfangsfläche fest in die Reibscheibe 8 eingepreßt iat. Die für die Reibscheibe 8 auf dem Nabenkörper 1 vorgesehene

Lögerflache ist auf einem die Auf«nähme von Reibsoheiben versohiödener Dicke berücksichtigenden Bereich

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■ induktiv gehärtet und feinstbearbeitet.. Die axiale

Vefcspannung der auf dem Nabenkörper aufgeschobenen : . Teile erfolgt durch eine Tellerfeder 10» deren Kraft und somit das gewünschte zu übertragende Drehmoment , mittels eines Gewinderinges 11 einstellbar ist· Äur Sicherung des Gewinderinges ist eine Sohraube 12 Vor-< gesehen» Die Tellerfeder 10 stützt sioh auf einen Ansatz des Gewinderinges 11 und auf einen Ansatz an <|em inneren Umfangsbereion einer Druckbacke ab· Sämtliche Teile der Rutsoh-Kupplungsnabe sind derart bearbeite daß die Rutsoh-Kupplungsnabe ausgewuchtet ist·

Sohutaanspruohi

«•Blatt .10-

Claims (1)

1. • ■ ■ ·- . »Blatt 10- ^:

   ■"."■.- f.. -·'''·.' ' · ' ' ^v' ^v ' * ■ · Sohutzanspruoh

   . Rutsoh-Kupplungsnabe als Überlastungsschutz, für Ma-ν sohinen aller Art bestehend aus zwei Druckbacken» ;-> -" die auf einem Nabenkörper verdrehsicher angeordnet sind, von denen wenigstens eine auf dem Nabenkörper axial verschiebbar ist und die axial verschiebbare . oder eine der axial verschiebbaren Druckbacken durch .· ein mittels eines Gewinderinges einstellbares Feder-

   element in Richtung der anderen Druckbacke verspann* 'V ,.■ ' bar ist und beide Druckbacken in einem gemeinsamen ^fi„ Zwischenraum zwei BremBsoheiben und eine zwischen diese eingreifende Reibscheibe beherbergen, die über ·<■ eine Sinterbronzebuchse auf dem Nabenkörper gelagert ist, dadurch gekennzeichnet« daß beide Druckbacken '

   '■■"· ' (4j 5) verdreheioher und axial verschiebbar geführt ■■*' . ■ '

   i, sind, wobei sich die auf dem Nabenkörper O) vorge-

   , sehenen Führungsmittel über die ganze Länge des Nabenkörpers erstrecken; daßvldas Federelement (10) miteinem Ende auf einem Ansatz des Gewinderinges (11)

   ;. aufliegt und sich mit dem anderen Ende auf einem Ansatz abstützt, der an dem inneren Ümfangsbereich der von dem Federelement axial verschiebbaren ringförmigen Druckbacke (5) vorgesehen ist; daß der Nabenkörper (1) aus Stahl ist und zur Lagerung der Reibscheibe (θ) einen induktiv, gehärteten und feinstbearbeiteten Bereich aufweist und daß die Sinterbronzebuchse (9)

   -Blatt 11-

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   • . " -Blatt 11-

   ♦■

   mit ihrer inneren Umfangsfläohe mit Spiel auf dem Nabenkörper gelagert und mit ihrer äußeren Umfange« fläche fest in die Reibscheibe eingepreßt iat*

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