DE3418558C1 - Einstellbare Reibungsschlupfkupplung - Google Patents
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Description
a) der Stützring mit axial zu seiner Mitte versetzten,
radial nach außen weisenden Nocken versehen ist,
b) in der Mantelfläche des Kupplungsgehäuses zwei Reihen von axial- und drehwinkelversetzt angeordneten, jeweils zu den Nocken des Stützringes korrespondierenden Durchbrüchen vorgesehen sind.
b) in der Mantelfläche des Kupplungsgehäuses zwei Reihen von axial- und drehwinkelversetzt angeordneten, jeweils zu den Nocken des Stützringes korrespondierenden Durchbrüchen vorgesehen sind.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist es von Vorteil, daß der die Druckplatte haltende Stützring direkt an der
Innenwandung des Kupplungsgehäuses anliegt. Dadurch werden die radial nach außen weisenden Nocken
nur auf Scherung und nicht auf Biegung beansprucht.
Hierdurch ist gewährleistet, daß die Kupplung auch bei langzeitigem Betrieb das voreingestellte Nenndrehmoment
beibehält.
Da dem Stützring durch den Mittenversatz der an ihm vorgesehenen radial nach außen weisenden Nocken
zwei Einstellmöglichkeiten zugeordnet sind und dem Gehäuse durch die zweireihige Ausbildung der mit den
Nocken des Stützringes korrespondierenden Durchbrüehe ebenfalls zwei Einstellmöglichkeiten zugeordnet
sind, ergeben sich insgesamt vier Einstellmöglichkeiten für das Nenndrehmoment der Reibungsschlupfkupplung.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß an der zu dem Stützring weisenden Seite der Druckplatte, gleichmäßig auf dem Umfang verteilt, axial vorspringende erste Stütznocken angeordnet sind.
Durch diese Ausgestaltung übernimmt die Druckplatte bzw. die an ihr vorgesehenen zum Stützring hinweisenden Nocken gleichzeitig die Sicherung des Stützringes gegen ein radial nach innen gerichtetes Ausweichen und damit verbundenes ungewolltes Aufspringen der Kupplung.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß an der zu dem Stützring weisenden Seite der Druckplatte, gleichmäßig auf dem Umfang verteilt, axial vorspringende erste Stütznocken angeordnet sind.
Durch diese Ausgestaltung übernimmt die Druckplatte bzw. die an ihr vorgesehenen zum Stützring hinweisenden Nocken gleichzeitig die Sicherung des Stützringes gegen ein radial nach innen gerichtetes Ausweichen und damit verbundenes ungewolltes Aufspringen der Kupplung.
Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung sind an der den Druckfedern zugewandten Seite
der Druckplatte jeweils beidseitig von Bohrungen zur Aufnahme von den Druckfedern haltenden Stehbolzen
zwei weitere axial vorspringende Stütznocken auf einem Kreisbogen gegenüber den Bohrungen radial nach
außen versetzt angeordnet.
Diese weiteren Stütznocken erfüllen die Aufgabe, die Druckfedern gegen Verschiebung an der Druckplattenanlage
zu sichern, so daß keine besonderen Federaufnahmen benötigt werden.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher
erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Reibungsschlupfkupplung,
F i g. 2 eine Draufsicht auf das Kupplungsgehäuse, F i g. 3 eine Draufsicht auf den Zwischenring, F i g. 4 eine Draufsicht auf die Druckplatte,
F i g. 2 eine Draufsicht auf das Kupplungsgehäuse, F i g. 3 eine Draufsicht auf den Zwischenring, F i g. 4 eine Draufsicht auf die Druckplatte,
F i g. 5 einen Schnitt durch die Druckplatte nach A-B, aus F i g. 4, und
F i g. 6 eine Teilansicht des Stützringes in abgewickelter Form.
Die einstellbare Reibungsschlupfkupplung nach der F i g. 1 besteht im wesentlichen aus der Kupplungsnabe
14, auf der ein Kupplungsgehäuse 1 drehbar gelagert ist. Drehfest mit dem Kupplungsgehäuse 1 ist eine Gelenkgabel
2 zur Weiterleitung des Drehmomentes über eine Gelenkwelle verbunden. Wechselweise mit dem Kupplungsgehäuse
1 und der Kupplungsnabe 14 sind Zwischenscheiben 4 drehfest jedoch axial verschiebbar verbunden.
Zwischen den jeweiligen Zwischenscheiben 4 sind ringförmige Reibbeläge 3 angeordnet.
Die mit dem Kupplungsgehäuse drehfest verbundenen Zwischenscheiben 4 sind in Fenstern 5 des Kupplungsgehäuses
1 geführt.
Die das Drehmoment aufbringende Normalkraft bewirkenden Druckfedern 12 sind teilweise auf Stehbolzen
6 angeordnet und stützen sich an ihrer einen Seite gegen die Reibanordnung und an ihrer anderen Seite
gegen die Druckplatte 7 ab. Die Druckplatte 7 wiederum stützt sich zur offenen Seite des Kupplungsgehäuses
1 hin an einem Stützring 8 ab, der mit radial nach außen weisenden Nocken 9 versehen ist, die in korrespondierende
Durchbrüche 10 am Kupplungsgehäuse 1 eingreifen.
Um die vorgegebene Einstellung der Kupplung verändern
zu können, sind auf den Stehbolzen 6 Muttern 17 vorgesehen, mit denen die Federn 12 über die Druckplatte
7 derart zusammengepreßt werden können, daß der Stützring 8 aus seiner Sicherungsposition entnehmbar
ist und entweder seitenverkehrt wieder verbaut werden kann, wodurch sich eine aus dem Mittenversatz
der radial nach außen weisenden Nocken 9 ergebende Änderung der Federspannung ergibt oder in die andere
Reihe von Durchbrüchen 10 am Kupplungsgehäuse 1 eingesetzt wird, wodurch sich ebenfalls eine Änderung
der Federspannung einstellt.
In der F i g. 2 ist das Kupplungsgehäuse mit den beiden axial zueinander versetzten, jedoch zu den radial
nach außen weisenden Nocken 9 des Stützringes 8 korrespondierenden zwei Reihen von Durchbrüchen 10
dargestellt.
Die F i g. 3 zeigt den Stützring 8 mit dem an ihm ange- eo
ordneten radial nach außen weisenden Nocken 9.
Die F i g. 4 zeigt eine Draufsicht auf den Druckring 7 mit den axial in Richtung des Stützringes 8 weisenden
Stütznocken 11 und den in Richtung der Druckfedern weisenden weiteren Stütznocken 16. Während die ersten
Stütznocken 11, wie in der Fig. 1 erkennbar, den Stützring 8 radial nach innen sichern, haben die weiteren,
den Bohrungen 18 für die Stehbolzen 6 zugeordneten Stütznocken 16 die Aufgabe, nicht auf Stehbolzen 6
angeordnete Druckfedern 12 an der Druckplatte 7 gegen Verschiebung zu sichern.
In der F i g. 6 ist der Stützring 8 teilweise abgewickelt dargestellt, wobei der axiale Versatz der radial nach
außen weisenden Nocken 9 zur axialen Mitte des Stützringes 8 erkennbar ist.
Durch das Zusammenwirken des axialen Mittenversatzes der radial nach außen weisenden Nocken 9 am
Stützring 8 und die Anordnung zweier Reihen von Durchbrüchen 10 am Kupplungsgehäuse 1 mit einem
axialen Versatz zueinander ergeben sich vier Einstellmöglichkeiten, um die Vorspannung der Druckfedern 12
und damit das Nennmoment der Kupplung zu ändern.
So kann z. B. vorgesehen werden, bei einer vorgegebenen Grundeinstellung der Kupplung die Anschläge so
miteinander zu kombinieren, daß die Kupplung nur zu einem höheren Drehmoment eingestellt werden kann
oder falls gewünscht, nur zu einem niedrigeren Drehmoment einstellbar ist bzw. diese auch so werkseitig eingerichtet
werden kann, daß eine begrenzte Verstellmöglichkeit sowohl nach einem höheren als auch nach einem
niedrigeren Drehmoment gegeben ist.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -
Claims (3)
1. Einstellbare Reibungsschlupfkupplung zum Einsatz in Antriebssträngen, insbesondere in Verbindung
mit Gelenkwellen zum Antrieb eines landwirtschaftlichen Gerätes von der Zapfwelle eines
Schleppers, bestehend aus einer Kupplungsnabe und einem napfförmig ausgebildeten Kupplungsgehäuse
mit zwischen beiden Kupplungsteilen angeordneten, wechselweise mit einem der beiden Kupplungsteile
drehfest verbundenen Zwischenscheiben, zwischen denen ringförmige Reibbeläge angeordnet sind, und
axial wirkenden, mit ihrem einen Ende auf die Reibanordnung einwirkenden Druckfedern, die mit ihrem
anderen Ende an einer an Anschlägen des Kupplungsgehäuses abgestützten Druckplatte gehalten
sind, wobei die Druckplatte über einen Stützring gegen das Kupplungsgehäuse abgestützt ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
a) der Stützring (8) mit axial zu seiner Mitte versetzten, radial nach außen weisenden Nocken
(9) versehen ist,
b) in der Mantelfläche des Kupplungsgehäuses (1) zwei Reihen von axial- und drehwinkelversetzt
angeordneten, jeweils zu den Nocken (9) des Stützringes (8) korrespondierenden Durchbrächen
(10) vorgesehen sind.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
c) an der zu dem Stützring (8) weisenden Seite der Druckplatte (7) gleichmäßig auf dem Umfang
verteilt axial vorspringende erste Stütznocken
(11) angeordnet sind.
3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
d) an der den Druckfedern (12) zugewandten Seite der Druckplatte (7) jeweils beidseitig von Bohrungen
(18) zur Aufnahme von die Druckfedern
(12) haltenden Stehbolzen (6) zwei weitere axial vorspringende Stütznocken (16) auf einem
Kreisbogen gegenüber den Bohrungen (18) radial nach außen versetzt angeordnet sind.
Die Erfindung betrifft eine einstellbare Reibungsschlupfkupplung zum Einsatz in Antriebssträngen, insbesondere
in Verbindung mit Gelenkwellen zum Antrieb eines landwirtschaftlichen Gerätes von der Zapfwelle
eines Schleppers, bestehend aus einer Kupplungsnabe und einem napfförmig ausgebildeten Kupplungsgehäuse
mit zwischen beiden Kupplungsteilen angeordneten, wechselweise mit einem der beiden Kupplungsteile
drehfest verbundenen Zwischenscheiben, zwischen denen ringförmige Reibbeläge angeordnet sind, und
axial wirkenden, mit ihrem einen Ende auf die Reibanordnung einwirkenden Druckfedern, die mit ihrem anderen
Ende an einer an Anschlägen des Kupplungsgehäuses abgestützten Druckplatte gehalten sind, wobei
die Druckplatte über einen Stützring gegen das Kupplungsgehäuse abgestützt ist.
Eine einstellbare Reibungsschlupfkupplung mit einem radial nach außen weisende Laschen aufweisenden
Stellring, bei der die Laschen einen gleichgerichteten Winkel mit der Kupplungsachse bilden und an Anschlägen
des Gehäuses abgestützt sind, ist bekannt (DE-PS 31 51 486).
Bei der beschriebenen Kupplung ist es von Nachteil, daß die Herstellung des Gehäuses durch die Anordnung
von Sicken sehr aufwendig ist. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß, wenn nach einem Öffnen der Kupplung,
z. B. um diese zu reinigen, die vorherige Kupplungseinstellung nicht gezeichnet bzw. in anderer Weise
erfaßt wurde, die Gefahr besteht, daß die Reibungskupplung in einer Fehleinstellung mit einem falschen
Nenndrehmoment wieder montiert wird.
Ein weiterer Nachteil der beschriebenen Reibungsschlupfkupplung ist darin zu sehen, daß der die Kupplungseinstellung
bewirkende Stellring durch Schwingungen, die in Verbindung mit Gelenkwellen sich immer
einstellen, seine Lage verändert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einstellbare Reibungsschlupfkupplung zu schaffen, die in
mehreren konstruktiv vorgegebenen Stufen einstellbar ist, und bei der die die das Drehmoment aufbringenden
Federn abstützenden Bauteile nicht auf Biegung beansprucht werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
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