FR2564541A1 - Accouplement a friction reglable. - Google Patents
Accouplement a friction reglable. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2564541A1 FR2564541A1 FR8507504A FR8507504A FR2564541A1 FR 2564541 A1 FR2564541 A1 FR 2564541A1 FR 8507504 A FR8507504 A FR 8507504A FR 8507504 A FR8507504 A FR 8507504A FR 2564541 A1 FR2564541 A1 FR 2564541A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- coupling
- pressure plate
- ring
- axially
- support ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 title claims abstract description 48
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title claims abstract description 48
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title claims abstract description 48
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 208000035480 Ring chromosome 8 syndrome Diseases 0.000 abstract 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
- F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
- F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
- F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
- F16D1/116—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D2001/103—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially the torque is transmitted via splined connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
L'INVENTION APPORTE UN ACCOUPLEMENT DE SURETE REGLABLE EN PLUSIEURS ECHELONS PREFIXES PAR LA CONSTRUCTION ET DANS LEQUEL LES PIECES SUPPORTANT LES RESSORTS PRODUISANT LES FORCES NECESSAIRES A LA TRANSMISSION DU COUPLE NE SONT PAS SOLLICITEES EN FLEXION. LE PLATEAU DE PRESSION7 EST APPUYE SUR LE CORPS1 DE L'ACCOUPLEMENT PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE BAGUE D'APPUI8 QUI PORTE DES SAILLIES9 DIRIGEES RADIALEMENT VERS L'EXTERIEUR. CES SAILLIES9 SONT DECALEES AXIALEMENT PAR RAPPORT AU PLAN MEDIAN DE LA BAGUE8, CE QUI PROCURE DEUX POSSIBILITES DE REGLAGE DE LA TENSION DES RESSORTS12. LA PAROI LATERALE DU CORPS1 EN FORME DE GODET PRESENTE DEUX RANGEES D'OUVERTURE10, CORRESPONDANT AUX SAILLIES RADIALES9 DE LA BAGUE D'APPUI8, CE QUI PROCURE DEUX POSSIBILITES DE REGLAGE SUPPLEMENTAIRES. L'INVENTION EST NOTAMMENT APPLICABLE A L'ENTRAINEMENT D'APPAREILS AGRICOLES DEPUIS LA PRISE DE FORCE D'UN TRACTEUR.
Description
L'invention concerne un accouplement à friction réglable destiné à être
utilisé dans des transmissions, en particulier pour l'entraînement d'un appareil agricole depuis la prise de force d'un tracteur, en combinaison avec des arbres articulés et en tant qu'accouplement de sûreté dont le couple nominal transmissible est réglable, comprenant un moyeu d'accouplement, un corps d'accouplement en forme de godet, des disques intermédiaires disposés entre ces
deux parties de l'accouplement, avec lesquelles ils sont alterna-
tivement solidarisés en rotation, des garnitures de friction annu-
laires disposées entre les disques et des ressorts de pression, agissant axialement par une extrémité sur le système à friction et maintenus par leur autre extrémité sur un plateau de pression
appuyé sur des butées du corps d'accouplement.
On connaît un accouplement à friction réglable, pos-
sédant une bague de réglage présentant des pattes saillantes dirigées radialement vers l'extérieur, o les pattes forment un angle orienté dans le même sens avec l'axe de l'accouplement et sont appuyées sur
des butées du corps (brevet allemand DE-31 51 486).
Cet accouplement a l'inconvénient que la fabrication du corps est rendue très coûteuse par la nécessité d'y ménager des moulures. Un autre inconvénient provient de ce que, à la suite d'une ouverture de l'accouplement, à des fins de nettoyage par exemple, si le réglage précédent de l'accouplement n'a pas été marqué ou retenu d'une autre manière, l'accouplement risque d'être remonté avec un mauvais réglage du couple nominal, ce qui peut être
à l'origine de détériorations ou d'accidents.
Un inconvénient supplémentaire de cet accouplement à friction connue est que sa bague de réglage - au moyen de laquelle s'effectue le réglage du couple nominal transmissible - change de position sous l'effet des vibrations qui se produisent toujours
sur les arbres articulés.
L'invention vise à créer un accouplement à friction qui soit réglable en plusieurs échelons préfixés par la construction et sur lequel les pièces supportant les ressorts - lesquels produisent Les forces nécessaires à la transmission du couple - ne soient pas
sollicitées en flexion.
Selon l'invention, un accouplement comme défini au début est caractérisé en ce que a) le plateau de pression est appuyé sur le corps d'accouplement par l'intermédiaire d'une bague d'appui; b) la bague d'appui est pourvue de saillies dirigées radialement vers l'extérieur et qui sont axialement décalées par rapport au milieu axial de La bague; c) la paroi latérale du corps d'accouplement présente deux rangées
d'ouverturesmutuellement décalées axialement et circonférentiel-
lement, qui correspondent aux saillies de la bague d'appui.
La solution selon l'invention a l'avantage que la bague d'appui retenant le plateau de pression s'applique directement contre la paroi interne du corps de l'accouplement. Ainsi, les saillies dirigées radialement vers l'extérieur sont seulement sollicitées
en cisaillement et non pas en flexion.
Ceci assure que l'accouplement conserve le couple
nominal préréglé, même au bout d'une longue durée d'utilisation.
Du fait que la bague d'appui offre deux possibilités de réglage par le décalage des saillies radiales prévues sur elle par rapport au milieu axial de la bague, et que le corps offre
également deux possibilités de réglage par les deux rangées d'ouver-
ture correspondant aux saillies de la bague d'appui, on obtient quatre possibilités ou échelons de réglage en tout pour le couple
nominal de l'accouplement.
Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, le plateau de pression présente une première série d'ergots d'appui axialement saillants et uniformément répartis circonférentiellement
sur son côté dirigé vers la bague d'appui.
Ainsi, le plateau de pression, respectivement les ergots prévus sur lui et dirigés vers la bague d'appui,assure en même temps la localisation de la bague d'appui pour empêcher le déplacement
radialement vers l'intérieur de cette bague, ce qui pourrait pro-
voquer l'ouverture intempestive de l'accouplement.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'inven-
tion, le plateau de pression présente, sur son côté dirigé vers les ressorts de pression, d'autres ergots d'appui, disposés par paires
de part et d'autre de trous pour Le passage de goujons filetés por-
tant Les ressorts de pression, chaque paire d'ergots étant située sur un arc de cercle avec un décalage radial vers l'extérieur par
rapport aux trous.
Ces ergots supplémentaires localisent les ressorts de pression en empêchant leur glissement sur les points d'appui du plateau de pression, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'y prévoir
des réceptions particulières pour les ressorts.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un
exemple de réalisation non limitatif, ainsi que des dessins annexés, sur lesquels: - la figure 1 est une coupe axiale d'un accouplement à friction selon l'invention; - la figure 2 est une vue en élévation latérale du corps de cet accouplement; - la figure 3 est une vue en plan de la bague d'appui;
- la figure 4 est une vue en plan du plateau de pres-
sion; - la figure 5 est une coupe du plateau de pression, prise suivant la ligne A-B de la figure 4; et - la figure 6 est une vue de côté partielle de la bague
d'appui à l'état développé.
L'accouplement à friction réglable représenté sur la figure 1 comprend un moyeu 14 sur lequel est monté rotatif un corps d'accouplement 1. Avec ce corps est solidarisée en rotation une fourche de joint 2 pour la transmission du couple à un point situé plus en aval et par l'intermédiaire d'un arbre articulé. Des disques intermédiaires 4 sont alternativement solidarisés en rotation avec
le corps 1 et avec Le moyeu 14, mais sont disposés axialement cou-
lissants. Des garnitures de friction annulaires 3 sont placées entre
les disques intermédiaires 4.
Les disques intermédiaires 4 solidarisés en rotation avec le corps I de L'accouplement sont guidés dans des fenêtres 5 de ce corps. L'acccuplement comporte en outre une fermeture rapide 13
sur le moyeu et un coussinet 15 entre le moyeu et le corps 1.
Les ressorts de pression 12, produisant Les forces
nécessaires à La compression de l'empilage de disques et de garni-
tures pour la transmission du couple nominal, sont enfilés sur une partie de goujons filetés 6. Les ressorts srappliquent par une extrémité contre l'empilage précité formant le système à friction et s'appuient par l'autre extrémité sur le plateau de pression 7. Le plateau 7 s'appuie lui- même, du côté ouvert du corps d'accouplement 1, sur une bague d'appui 8, laquelle est pourvue de saillies 9 dirigées radialement vers l'extérieur et pénétrant dans des ouvertures 10
correspondantes ménagées dans la paroi latérale du corps d'accou-
plement 1.
Pour pouvoir changer le réglage préétabli de l'accoupLe-
ment, les goujons 6 portent des écrous 17 par lesquels les ressorts 12
peuvent être comprimés de telle manière, par l'intermédiaire du pla-
teau de pression 7, que la bague d'appui 8 puisse être retirée de sa position de retenue et être remontée après son retournement, ce qui, après le desserrage des écrous 17, confère une autre tension auxressorts 12, du fait que les saillies radiales 9 sont décalées par rapport au plan médian de la bague d'appui 8. La tension des ressorts peut être modifiée également en introduisant Les sailies radiales 9 dans l'autre rangée circonférentielle d'ouvertures 10
du corps 1 lors du remontage de la bague d'appui 8.
La figure 2 montre le corps de l'accouplement avec
les deux rangées axialement décalées d'ouvertures 10 qui correspon-
dent aux emplacements circonférentiels des saillies radiales 9 de
la bague d'appui 8.
La figure 3 montre la bague 8 avec ses saillies ra-
diales 9.
La figure 4 est une vue en plan du plateau de pres-
sion 7 avec les ergots d'appui 11 dirigés axialement vers la bague d'appui 8 et les ergots d'appui supplémentaires 16 dirigés vers les ressorts de pression. Alors que les premiers ergots 11 localisent la bague 8 radialement à l'intérieur, comme on peut le voir sur la figure 1, les ergots supplémentaires 16, associés aux trous 18 pour les goujons filetés 6, ont pour fonction d'empêcher le glissement, sur le plateau de pression 7, de ressorts de pression 12 qui ne sont
pas enfilés sur des goujons 6.
La figure 6 est une vue partielle développée de la bague d'appui 8 montrant le décalage axial des saillies 9 par rapport au
milieu axial de la bague 8.
La combinaison du décalage axial des saillies radiales 9 par rapport au milieu de la bague 8 avec la prévision de deux rangées circonférentielles d'ouvertures 10 avec un décalage axial sur le corps 1 de l'accouplement, procure quatre possibilités de réglage de la précontrainte des ressorts 12 et, partant, du couple nominal
transmis par l'accouplement.
Ainsi, on peut prévoir, par exemple, pour un réglage de base préfixé de l'accouplement, de combiner les éléments de butée de telle manière que l'accouplement peut seulement être réglé à un couple plus élevé ou, si désiré, peut seulement être réglé à un couple plus faible. Il est possible encore d'agencer les éléments de butée de telle manière que l'accouplement peut ultérieurement être réglé à la fois dans une mesure limitée vers un couple plus
important et vers un couple plus faible.
LISTE DE REFERENCES
1 corps d'accouplement 2 fourche de joint 3 garniture de friction 4 disque intermédiaire fenêtre 6 goujon fileté 7 plateau de pression 8 bague d'appui 9 saillie dirigée radialement vers l'extérieur ouverture il ergot d'appui 12 ressort de pression 13 fermeture rapide 14 moyeu d'accouplement coussinet 16 ergot d'appui 17 écrou 18 trou
Claims (3)
1. Accouplement à friction réglable destiné à être uti-
lisé dans des transmissions, en particulier pour l'entraînement d'un appareil agricole depuis la prise de force d'un tracteur, en combinaison avec des arbres articulés et en tant qu'accouplement de sOreté dont le couple nominal transmissible est réglable, com- prenant un moyeu d'accouplement, un corps d'accouplement en forme de godet, des disques intermédiaires disposés entre ces deux parties
de l'accouplement, avec lesquelles ils sont alternativement soli-
darisés en rotation, des garnitures de friction annulaires dis-
posées entre les disques et des ressorts de pression, agissant axialement par une extrémité sur le système à friction et maintenus par leur autre extrémité sur un plateau de pression appuyé sur des butées du corps d'accouplement, caractérisé en ce que
a) le plateau de pression (7) est appuyé sur le corps d'accouple-
ment (1) par l'intermédiaire d'une bague d'appui (8);
b) la bague d'appui (8) est pourvue de saillies(9) dirigées radiale-
ment vers l'extérieur et qui sont axialement décalées par rap-
port au milieu axial de la bague; c) la paroi latérale du corps d'accouplement (1) présente deux
rangées d'ouverture (10) mutuellement décalées axialement et cir-
conférentiellement, qui correspondent aux saillies (9) de la
bague d'appui (8).
2. Accouplement selon la revendication 1, caractérisé en ce que d) le plateau de pression (7) présente une première série d'ergots
d'appui (11) axialement saillants et uniformément répartis cir-
conférentiellement sur son côté dirigé vers la bague d'appui (8).
3. Accouplement selon la revendication 2, caractérisé en ce que
e) sur son côté dirigé vers les ressorts de pression (12), le pla-
teau de pression (7) présente des ergots d'appui (16) supplé-
mentaires, disposés par paires de part et d'autre de trous (18) pour le passage de goujons filetés (6) portant les ressorts de pression (12), ckaque paire d'ergots étant située sur un arc de cercle avec un décalage radial vers l'extérieur par rapport aux
trous (18).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3418558A DE3418558C1 (de) | 1984-05-18 | 1984-05-18 | Einstellbare Reibungsschlupfkupplung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2564541A1 true FR2564541A1 (fr) | 1985-11-22 |
FR2564541B1 FR2564541B1 (fr) | 1988-03-04 |
Family
ID=6236257
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8507504A Expired FR2564541B1 (fr) | 1984-05-18 | 1985-05-17 | Accouplement a friction reglable. |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4617003A (fr) |
JP (1) | JPS60245834A (fr) |
AT (1) | AT389575B (fr) |
DE (1) | DE3418558C1 (fr) |
DK (1) | DK155624C (fr) |
FR (1) | FR2564541B1 (fr) |
GB (1) | GB2158917B (fr) |
IT (3) | IT8505136A1 (fr) |
NL (1) | NL188177C (fr) |
SU (1) | SU1416061A3 (fr) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2591689B1 (fr) * | 1985-12-18 | 1992-02-07 | Paris & Du Rhone | Perfectionnements aux limiteurs de couple |
DE3801348A1 (de) * | 1987-01-31 | 1988-08-18 | Walterscheid Gmbh Jean | Reibungskupplung mit schalteinrichtung |
US4947972A (en) * | 1989-08-03 | 1990-08-14 | Lea Bruce K | Axially frangible automatic torque limiting clutch |
US5056302A (en) * | 1990-06-08 | 1991-10-15 | Deere & Company | Mower-conditioner drive system |
US5129497A (en) * | 1991-07-25 | 1992-07-14 | Force Control Industries, Inc. | Torque limiting clutch |
DE4244501C1 (de) * | 1992-12-30 | 1994-06-23 | Neukirchen W U H Gmbh Co Kg | Nachstellbare Rutschkupplung |
US5681222A (en) * | 1995-02-28 | 1997-10-28 | Weasler Engineering, Inc. | Torque overload clutch coupler for a torque transmitting driveline |
US5688176A (en) * | 1995-06-12 | 1997-11-18 | Power Transmission Technology, Inc. | Multiple disk torque limiter for hollow shaft motors |
US5803811A (en) * | 1996-12-24 | 1998-09-08 | Weasler Engineering, Inc. | Torque overload clutch and clutch plate |
DE10141702A1 (de) | 2001-08-25 | 2003-03-06 | Deere & Co | Einrichtung zum Antrieb einer Austrageinrichtung einer landwirtschaftlichen Erntemaschine |
DE10329409A1 (de) | 2003-07-01 | 2005-02-10 | Maschinenfabrik Kemper Gmbh & Co. Kg | Einzugs- und Pflückeinrichtung |
CA2661859A1 (fr) * | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Magna Powertrain Usa, Inc. | Ensemble arbre de transmission et joue limiteur de couple |
RU2448890C2 (ru) * | 2010-07-02 | 2012-04-27 | Учреждение Российской академии наук Институт механики сплошных сред Уральского отделения РАН | Способ привода экструдера |
US8771087B2 (en) * | 2012-05-18 | 2014-07-08 | Michael Clesceri | Torque limiting drive for watercraft |
US9145926B2 (en) * | 2012-12-10 | 2015-09-29 | Sikorsky Aircraft Corporation | Friction clutch for shaft driven accessories |
US9297424B2 (en) * | 2014-04-03 | 2016-03-29 | GM Global Technology Operations LLC | Driveshaft assembly with torque control mechanism |
CN104229693A (zh) * | 2014-09-12 | 2014-12-24 | 江苏翔宇灌溉设备有限公司 | 一种牵引头 |
CN104227038A (zh) * | 2014-09-17 | 2014-12-24 | 平湖市当湖街道飞天人机械图文设计服务部 | 一种数控车床提升系统连接套及其热处理工艺 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3151486C1 (de) * | 1981-12-24 | 1983-04-07 | Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar | Einstellbare Reibungsschlupfkupplung |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE537604A (fr) * | ||||
GB1021379A (en) * | 1963-04-26 | 1966-03-02 | Suzuki Motor Co | A centrifugal friction clutch more particularly for a motorcycle |
SU690208A1 (ru) * | 1977-11-21 | 1979-10-05 | Flik Edgar P | Предохранительна фрикционна муфта |
JPS5550447A (en) * | 1978-10-05 | 1980-04-12 | Honda Motor Co Ltd | Manufacture of fiber-reinforced magnesium alloy member |
JPS5617421U (fr) * | 1979-07-18 | 1981-02-16 |
-
1984
- 1984-05-18 DE DE3418558A patent/DE3418558C1/de not_active Expired
-
1985
- 1985-02-08 AT AT0036685A patent/AT389575B/de not_active IP Right Cessation
- 1985-02-28 JP JP60037783A patent/JPS60245834A/ja active Granted
- 1985-02-28 NL NLAANVRAGE8500565,A patent/NL188177C/xx not_active IP Right Cessation
- 1985-03-13 IT IT1985A05136A patent/IT8505136A1/it unknown
- 1985-03-13 IT IT8506939U patent/IT8506939V0/it unknown
- 1985-03-13 IT IT05136/85A patent/IT1186280B/it active
- 1985-04-04 SU SU853879041A patent/SU1416061A3/ru active
- 1985-04-29 DK DK192085A patent/DK155624C/da not_active IP Right Cessation
- 1985-05-17 FR FR8507504A patent/FR2564541B1/fr not_active Expired
- 1985-05-20 GB GB08512654A patent/GB2158917B/en not_active Expired
- 1985-05-20 US US06/735,838 patent/US4617003A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3151486C1 (de) * | 1981-12-24 | 1983-04-07 | Jean Walterscheid Gmbh, 5204 Lohmar | Einstellbare Reibungsschlupfkupplung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DK192085A (da) | 1985-11-19 |
GB2158917A (en) | 1985-11-20 |
GB8512654D0 (en) | 1985-06-26 |
IT1186280B (it) | 1987-11-18 |
AT389575B (de) | 1989-12-27 |
IT8506939V0 (it) | 1985-03-13 |
IT8505136A1 (it) | 1986-09-13 |
JPS60245834A (ja) | 1985-12-05 |
GB2158917B (en) | 1987-09-30 |
NL188177B (nl) | 1991-11-18 |
DK192085D0 (da) | 1985-04-29 |
NL8500565A (nl) | 1985-12-16 |
ATA36685A (de) | 1989-05-15 |
DK155624C (da) | 1989-10-09 |
FR2564541B1 (fr) | 1988-03-04 |
DE3418558C1 (de) | 1985-06-20 |
NL188177C (nl) | 1992-04-16 |
JPH0328604B2 (fr) | 1991-04-19 |
US4617003A (en) | 1986-10-14 |
IT8505136A0 (it) | 1985-03-13 |
DK155624B (da) | 1989-04-24 |
SU1416061A3 (ru) | 1988-08-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2564541A1 (fr) | Accouplement a friction reglable. | |
FR2674593A1 (fr) | Amortisseur de torsion comportant un preamortisseur a boitier avec pattes a crochets, notamment pour vehicule automobile. | |
FR2500092A1 (fr) | Disque d'embrayage notamment pour automobile | |
FR2495245A1 (fr) | Accouplement a friction ajustable, notamment pour machines agricoles | |
WO1996000859A1 (fr) | Volant amortisseur notamment pour vehicule automobile | |
FR2723993A1 (fr) | Disque d'embrayage a disque de moyeu divise | |
EP0910753B1 (fr) | Mecanisme d'embrayage pour embrayage a friction a faible effort de debrayage, notamment pour vehicules automobiles | |
FR2556431A1 (fr) | Embrayage centrifuge | |
FR2516188A1 (fr) | Frein d'embrayage avec accouplement limiteur de couple | |
FR2462613A1 (fr) | Accouplement a glissement pour la transmission de couples | |
FR2712951A1 (fr) | Amortisseur d'oscillations de torsion à anneau de friction serré axialement, dans une transmission d'un véhicule automobile. | |
FR2544815A1 (fr) | Joint de transmission en croix pour arbre articule | |
EP0586290B1 (fr) | Amortisseur de torsion, notamment disque de friction d'embrayage pour véhicule automobile | |
FR2767881A1 (fr) | Embrayage a disques | |
FR2745869A1 (fr) | Dispositif d'embrayage a couvercle comportant un ressort a diaphragme et un ressort de sollicitation auxiliaire fonctionnant en tandem | |
FR2498710A1 (fr) | Frein a disque pour motocycle | |
FR2896841A1 (fr) | Embrayage a diaphragme pousse | |
EP0779446B1 (fr) | Ensemble élastique unitaire à pièces globalement annulaires et mécanisme d'embrayage comportant un tel ensemble élastique unitaire | |
FR2902476A1 (fr) | Ensemble de couvercle d'embrayage | |
EP1072811A1 (fr) | Dispositif de maintien de deux joncs d'armement dans un moyeu de synchronisation pouvant être utilisé dans un ensemble synchroniseur pour une transmission d'un véhicule automobile | |
FR2558226A1 (fr) | Disque d'embrayage equipe d'un amortisseur de vibrations de torsion | |
FR2560329A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion notamment pour disque de friction d'embrayage de vehicule automobile | |
FR2597178A1 (fr) | Montage de rondelles elastiques a action axiale, par exemple rondelle belleville, et volant amortisseur pour transmission, notamment pour vehicule automobile, comportant un tel montage | |
EP0697074A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour vehicules automobiles | |
FR2712362A1 (fr) | Module d'embrayage à serrage élastique du diaphragme et mécanisme correspondant. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
CD | Change of name or company name | ||
ST | Notification of lapse |