FR2556431A1 - Embrayage centrifuge - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN EMBRAYAGE CENTRIFUGE QUI PEUT TRANSMETTRE LA ROTATION D'UN ARBRE PRIMAIRE DISPOSE A SON ENTREE A UN ARBRE SECONDAIRE DISPOSE A SA SORTIE EN LES RELIANT PAR UTILISATION DE LA FORCE CENTRIFUGE QUI AUGMENTE LORSQUE LA VITESSE DE L'ARBRE PRIMAIRE AUGMENTE. UNE MACHOIRE DIVISEE EN PLUSIEURS SEGMENTS 16 EST DISPOSEE AUTOUR D'UN ROTOR 12 QUI EST FIXE SUR L'ARBRE PRIMAIRE 11; DES INDENTATIONS INCURVEES 15, 18 SONT REALISEES SUR L'INTERIEUR DE LA MACHOIRE ET SUR L'EXTERIEUR DU ROTOR DE TELLE MANIERE QUE LES INDENTATIONS DISPOSEES SUR LE ROTOR ET SUR LA MACHOIRE SE FASSENT FACE PAR PAIRES ET QUE L'ON PUISSE PLACER DES MONTANTS 19 ENTRE CHAQUE PAIRE D'INDENTATIONS. LES MONTANTS 19 SONT EN MATERIAU ELASTIQUE ET UN RESSORT 22 EST DISPOSE AUTOUR DELA MACHOIRE DE TELLE MANIERE QUE CETTE DERNIERE SOIT TOUJOURS BLOQUEE EN DIRECTION DU ROTOR, LES MONTANTS 19 ETANT PLACES ENTRE CES DEUX PIECES. UN TAMBOUR 24 FIXE A L'ARBRE SECONDAIRE RENFERME LA MACHOIRE.

Description

A "Embrayage centrifuge" L'invention concerne un embrayage centrifuge qui

peut transmettre la rotation d'un arbre primaire disposé à son entrée à un arbre secondaire disposé à sa sortie en utilisant une force centrifuge qui résulte de la rotation de l'arbre primaire. On a jusqu'ici employé un embrayage centrifuge pour transmettre la rotation d'un arbre à un autre. Cependant dans les embrayages centrigugE communs conventionnels, une pluralité de leviers sont fixés à pivotement sur un arbre primaire avec des broches, des mâchoires sont reliées à rotation à chaque extrémité des leviers et des couronnes des machoires sont enfermées dans un tambour de telle manière que les leviers puissent se lever vers le

haut de manière à presser les mâchoires contre l'intérieur du tam-

bour en vue de transmettre la rotation de l'arbre primaire à l'ar-

bre secondaire sous l'effet d'une force centrifuge résultant de la

rotation de l'arbre primaire.

Par conséquentt un tel embrayage centrifuge nécessite

une lubrification de temps en temps pour lui assurer un bon fonc-

tionnement parceque la majorité des joints de la machine sont cons-

titués de métal et reliés avec des goupilles. Cette structure force

également l'utilisateur à dépenser beaucoup de temps pour la main-

tenance pour tout ce qui est susceptible de créer des ennuis.

De plus, si un utilisateur néglige de placer exactement les deux axes des arbres primaire et secondaire sur une ligne, il y a généralement des difficultés telles que les machoires peuvent être difficilement mises en contact régulier avec l'intérieur du tambour.

Etant donné ces inconvénients, le premier objet de l'in-

vention est de fournir un embrayage centrifuge qui puisse être mis en fonctionnement beaucoup plus facilement qu'un embrayage du type

conventionnel dans lequel on utilise des goupilles et des leviers.

Le second objet de la présente invention est de fournir un embrayage centrifuge qui ne nécessite pas de lubrification et

qui assure un fonctionnement silencieux.

2. Le troisième objet de cette invention est de fournir un embrayage centrifuge qui est capable d'absorber une vibration de

torsion qui suit la transmission d'une force d'entraînement.

Le quatrième objet de la présente invention est de four-

nir un embrayage centrifuge qui permet la transmission effectivement

régulière d'une force d'entraînement même s'il existe un petit dé-

calage entre les deux axes primaire et secondaire.

Le cinquième objet de l'invention est de fournir un embrayage centrifuge qui présente une grande force de couplage

qui peut bien résister à la transmission d'un couple élevé.

L'embrayage selon l'invention est notamment caractérisé en ce qu'il comporte une miachoire divisée en plusieurs segments et qui est disposéeà l'extérieur d'un rotor fixé sur un arbre primaire à son entrée, des indentations qui sont réalisées chacune sur le rotor et à l'intérieur des deux extrémités de la mâchoire de manière à constituer des paires d'indentations se faisant face l'une l'autre, des montants réalisés en un matériau élastique et qui sont placé dans chaque espace formé par chaque paire d'indentation, leurs axes étant parallèle à l'axe du rotor, des organes élastiques qui bloquent en permanence tous les segments de la machoire ensemble à l'intérieur autour du rotor et un tambour fixé sur un arbre secondaire du côté

de l'entrée et qui entoure tous les segments de la mâchoire.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

ressortiront de la description qui suit, faite en se référant aux

dessins ci-annexés sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue en coupe horizontale représentant

un premier exemple d'embrayage centrifuge selon la présente invention.

- la Fig. 2 est une vue de côté verticale représentant le même exemple de réalisation que celui de la figure 1, - la Fig. 3 est une vue en coupe horizontale représentant un second exemple de réalisation d'un embrayage centrifuge selon l'invention, et - la Fig. 4 est une vue de côté verticale représentant

le mode de réalisation de la figure 3.

Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2 un rotor de 3. forme triangulaire 12 est fixé sur une extrémité d'un arbre primaire 11 par exemple. Un élément de réception 13 est prévu des deux côtés de chaque sommet 13 du rotor triangulaire. Au voisinage des deux extrémités de chaque côté du triangle est réalisée une indentation 15 incurvée. A l'extérieur du rotor 12 est disposée

une mâchoire divisée en plusieurs segments 16 dont le nombre corres-

pond au nombre de côté 14 du rotor (ainsi dans l'exemple représenté, la mâchoire est divisée en trois segments dont chacun d'entre eux fait face à un côté du triangle). La mâchoire ainsi divisée comporte une garniture 17 à l'extérieur et des indentations 18 incurvées à 1' intérieur, chacune de ces indentations étant aménagée en vis à vis des indentations 15 qui se trouvent près des

deux extrémités de chaque côté 14 du rotor.

La référence 19 désigne un montant qui est constitué en matière élastique. Ce montant est placé dans chaque espace formé par l'indentation incurvée15 du rotor 12 et l'indentation incurvée 18 de la mâchoire 16; en outre, l'axe des montants est maintenu

constamment parallèle à l'arbre primaire 11.

Sur les côtés inférieur et supérieur de la mâchoire 16 se trouve un épaulement 20 dont l'arrête dessine un arc parallèle à la périphérie de la mâchoire. Dans l'angle de chaque épaulement se trouve un rainure 21 dans laquelle est placé un organe élastique22 tel qu'un morceau de ressort à spirale, grâce auquel la mâchoire divisée est toujours tirée vers l'intérieur en direction de l'arbre primaire. De ce fait, la mâchoire 16 est pressée contre le rotor 12 par la force de contraction du ressort en spirale, les montants

étant disposés entre ces deux pièces.

Un arbre secondaire est désigné par la référence 23.

Cet arbre est solidarisé avec un tambour 24 qui enferme un anneau

de mâchoire en plusieurs parties.

L'embrayage centrifuge selon la présente invention a une structure telle que lorsque l'arbre primaire se met à tourner dans la direction indiquée par la flèche, comme représenté sur la figure 1, sous l'entraînement d'un moteur par exemple, le rotor 12, les montants 9 et l'anneau constitué par la mâchoire 16 en plusieurs 4. parties se met également à tourner de manière unitaire. Lorsque le rotor 12 tourne plus vite, les segments de la mâchoire sont de plus en plus tirés vers l'extérieur sous l'effet d'une force centrifuge s'exercant à l'encontre de l'attraction exercée par le ressort en spirale. De cette manière, le rayon de la mâchoire circulaire aug- mente jusqu'à ce que la garniture extérieure 17 vienne en contact avec l'intérieur du tambour 24 qui reste encore immobile à cet instant. Pendant un certain moment, la machoire 16 continue à tourner à l'intérieur du tambour 24 en exercant un frottement par la garniture. Lorsque la vitesse de rotation devient encore plus

élevée, la force centrifuge augmente et il en résulte que la gar-

niture se trouvant sur la mâchoire est pressée contre l'intérieur du tambour avec une force telle que celui-ci tourne, le rotor 12

dépassant une force de friction exercée du côté de la sortie 23.

A cet instant, les montants se déplacent comme indiqués

par la flèche A de la figure 1.

Un autre mode de réalisation de la présente invention sera maintenant décrit en se référant aux figures 3 et 4. Dans cet exemple de réalisation, les éléments semblables ou présentant la

même fonction correspondant à ceux du premier exemple de réalisa-

tion ne seront pas décritset ils portent les mêmes nombres de ré-

férence.

Le second exemple de réalisation d'un embrayage cen-

trifuge conforme à la présente invention comporte deux indentations 32 des deux côtés d'un rotor 31 de forme rectangulaire comportant

un arbre primaire à son centre. Entre les deux indentations 32 dis-

posées de chaque côté du rotor se trouve une partie plate 33; la forme des indentations est incurvée comme représenté en 34 à l'extrémité de la partie plate et elle se transforme ensuite en

une partie inclinée 35 qui monte graduellement vers l'extérieur.

Deux machoires sont disposées à l'extérieur du rotor 31. Elles présentent également des indentations incurvées 37 sur leur face intérieure opposée au rotor. Chaque couple d'indentations 34 et 37 est disposé de manière à être exactement en face l'une de l'autre

de manière à former un espace ovale.

Il existe aussi une partie plate 38 entre les indentatior

2556431

37, cette partie plate étant placée en face de la partie plate 33 du rotor, La machoire 36 est tronquée de manière oblique comme

représenté en 39 à l'extérieur des indentations 37.

La référence 40 désigne un montant constitué d'une matière élastique et qui est insérée entre l'indentation 34 du rotor 31 et l'indentation 37 des mâchoires 36. La mâchoire 36

comporte à chacune de ses extrémités tronquées un organe de cou-

plage 41 présentant un trou 42. Les deux extrémités de ressort à spirale 43 sont reliées aux trous 42 qui sont aménagées dans l'organe de couplage 41. De ce fait, deux ressorts en spirale

tirent les deux machoires 36 ensemble par leur deux extrémités.

Sur la périphérie extérieure des machoires se trouve une garniture

17. Un arbre primaire qui se trouve du côté de l'entrée de l'em-

brayage est désigné par la référence 11. Le rotor 31 est fixé sur l'arbre primaire. Un arbre secondaire qui est du côté de la sortie

de i'tembrayage est désigne par a référence 23. Cet arbre est so-

lidarise- avec un tambour 24 qui renferme les deux mâchoires.

Dans ce sec n exeniple de réalisation de 1 invention les mâchoires 36 sont également tirées vers luextérieur lorsque 0 la fonce centrieuge aug iente et e le s' inclinent par rapport au

rotor 31. Par conséquent, les montants 40 viennent -entre S!inden-

tation 34 du rotor 31 et l'indentation 37 des machoires 36. De ce fait, les montants peuvent solidariser le rotor 31 et les mâchoires 36 de manière sufisarment solide pour transmettre la

force de rotation provenant de l'arbre primaire à l'arbre secon-

daire.

En fait, lorsque la vitesse de rotation de l'arbre pri-

maire devient plus grande, la force centrifuge augmente ce qui

entraîne qrue la garniture des mâchoires est pressée fortement con-

tre l'intérieur du tambour 24 dans une telle mesure que le rotor 31 et le tambour peuvent tourner solidairement par dépassement d'une charge exercée par une force de friction entre les mâchoires

et le tambour.

Comme on peut le voir d'après la description ci-dessus,

dans l'embrayage centrifuge conforme à la présente invention, le 6.

rotor et les mâchoires maintiennent toujours les montants élasti-

ques étroitement parce qu'ils bloqués par un ressort en spi-

rale. De plus, lorsque la force centrifuge devient plus élevée,

les montants commence à se déplacer vers l'extérieur en se coin-

cant dans l'espace formé entre la partie en pente et les mâchoires de telle manière que cela augmente l'effet de coincement (effet

cervo) et ceci consolide en l'augmentant le couplage de l'embra-

yage.

En ce qui concerne ce mécanisme, la capacité de trans-

mission d'une force rotationnelle peut varier d'une large mesure en faisant varier l'inclinaison de la pente. La friction entre la

garniture des machoires et le tambour augmente de manière graduel-

le lorsque le montant s'engage de plus en plus profondément entre la partie inclinée et les machoires; pour toutes ces raisons, le contact des machoires et du tambour crée moins de choc et assure un mouvement silencieux parce que les montants sont réalisés en une matière élastique. En plus de cela, les montants ont un effet d'absorption des vibrations de torsion. En plus de ce qui précède, l'embrayage centrifuge selon la présente invention présente un avantage par rapport aux autres, du fait qu'il peut être mis en fonctionnement même s'il existe un léger décalage entre les

arbres primaire et secondaire.

7.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1 ) Embrayage centrifuge, caractérisé par le fait qu'il comprend une machoire divisée en plusieurs segments (16;36) et qui est disposé à l'extérieur d'un rotor (12;31) fixé sur un arbre primaire (11) du côté de l'entrée de l'embrayage, des indentations (15,18; 34,37) qui sont aménagées chacune sur le rotor (12;31) et l'intérieur des deux extrémités des mâchoires de manière à constituer des paires d'indentations se faisant face l'une à l'autre, des montants (19;40) réalisés en un matériau élastique et qui sont placé dans chaque espace formé par chaque paire d'indentation, leurs axes étant parallèles à l'axe du rotor, des organes élastiques (22;43) qui bloquent en permanence tous les segments (16;

36) de la mâchoire ensemble vers l'intérieur autour du rotor, et un tambour (24)fixé à un arbre secondaire (23) du côté de la sortie de 1 'embrayage et qui renferme tous les

segments (16;36) de la mâchoire.

2 ) Embrayage centrifuge selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor à la forme d'un triangle (12),en

ce que les indentations sont réalisées à proximité des deux ex-

trémités de chacun de ses côtés et en ce que la mâchoire est divisée en segments (16) dont le nombre correspond au nombre de

côtés du rotor (12).

3 ) Embrayage centrifuge selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor (31)comporte deux côtés parallèles dont le centre se trouve sur l'arbre primaire (11), et ceque des indentations (34,37) sont réalisées sur les deux extrémités des dits côtés parallèles du rotor (31) et en ce que la mâchoire est divisée en segments (36) dont le nombre correspond au nombre de

côtés du rotor (31).