KR890000222Y1 - 원심 클러치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

원심 클러치

제1도는 본 고안에 관한 원심 클러치의 제1예를 표시하는 종단 정면도.

제2도는 제1도의 종단 측면도.

제3도는 본 고안에 관한 원심 클러치의 제2예를 표시하는 종단 정면도.

제4도는 제3도의 종단 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 입력축 12, 31 : 회전체

14 : 변(邊) 15, 18, 34, 37 : 요소(凹所)

16, 36 : 슈우(shoe) 19, 40 : 원주체(丹住體)

23 : 출력축 24 : 통상체

33 : 면(面)

본 고안은 입력축의 회전을 출력축에 원심력을 이용하여서 전달하는 원심 클러치에 관한 것이다.

입력축의 회전이 일정한 속도로 도달한 시점에서 출력축에 회전을 전달함에는 원심클러치가 사용되고 있다.

종래에 있어서 일반적으로 사용되고 있는 원심 클러치는, 입력축에 고정한 회전체에 복수의 아암을 요동자재하게 핀으로 고정하고, 각 아암의 앞쪽끝에 슈우를 회전자재하여 부착함과 아울러, 슈우군(群)의 바깥쪽에 출력축의 통상체를 바깥쪽에서 끼워맞추며, 입력축의 회전에 의한 원심력으로서 아암이 기립하여 슈우가 통상체의 내주면에 눌려서 맞닿는 것에 의하여 회전전달을 행하도록 되어있다.

그런데 상기와 같은 구조의 원심 클러치는, 구조상 핀으로 고정하는 부분이 많고, 이것들은 모두 금속의 접촉이므로 원활한 동작을 시키기 위해서는 언제나 급유할 필요가 있으며, 유지보수에 노력이 많이 들고, 고장도 많다고 하는 문제가 있으며, 또한 입력축과 회전축의 축심(軸芯)을 정확하게 일치시키기 않으면 입력축쪽의 슈우와 출력쪽의 원통체의 내주를 전체둘레에 걸쳐서 균일하게 접촉시키는 것이 곤란한 등의 문제가 있었다.

그래서 본 고안의 제1 목적은 핀이나 아암을 사용한 원심클러치와 비교하여 현저하게 원활한 결합분리 동작이 얻어지는 원심클러치를 제공함에 있다.

본 고안의 제2 목적은 급유등의 필요가 없어서 정숙한 운전이 얻어지는 원심클러치를 제공함에 있다.

본 고안의 제3 목적은 동력전달할때의 비틀림 진동을 흡수할 수 있는 원심클러치를 제공함에 있다.

또한 본 고안의 제4 목적은 입력축과 출력축의 중심에 다소의 변위가 있어도 동력의 전달이 원활하게 행할 수 있는 원심클러치를 제공함에 있다.

본 고안의 제5 목적은 결합력이 강하고 큰회전력을 전달할 수 있는 원심클러치를 제공함에 있다.

본 고안의 전기한것 및 그 이외의 목적과 특징은 1예로서 설명한 첨부 도면에 비추어서 다음의 설명을 고려하는 것에 의하면 상세하게 이해될 수 있다.

제1도와 제2도는 본 고안의 원심클러치의 제1예를 표시하고 있다.

동일한 도면에 있어서, 입력축(11)의 끝부분에 예컨데 3각형의 회전체(12)가 고정되고, 이 회전체의 각 각(角)의 부분에 수용부(13)를 설치하며, 회전체(12)의 각 변(邊)(14)의 양쪽끝에는 얕은 호상(弧狀)의 요소(15)가 설치되어 있다.

전기한 회전체(12)의 외주에는 변(14)과 대응하는 수로 분할한 복수(도면 표시의 경우는 3개)의 수유(16)가 배치되어 각 슈우(16)에 있어서의 원호상의 외주에 라이닝(17)이 부착되며, 안쪽 양쪽끝에는 대항하는 변(14)의 양쪽 요소(15)와 대응하는 위치에 각각 대략 반원형의 요소(18)가 형성되어 있다.

(19)는 원주체로서, 탄성재료로서 형성한 것이며, 축심이 입력축(11)과 평행하는 상태로서 회전체(12)의 요소(15)와 슈우(16)의 각 요소(18)사이에 개재되어 있다.

각 슈우(16)의 양쪽 내주 근처에는 각각 돌출부(20)를 설치하며, 이 각 돌출부(20)의 외주는 원호로 하고, 이 원호에 따라서 홈(21)이 설치되어 있다.

(22)는 코일스프링을 환상으로 한 2조(組)의 탄성밴드로서, 이 좌우의 탄성밴드(22)를 각 슈우(16)의 홈(21)에 끼워맞추는 것에 의하여 각 슈우(16)을 상시 입력축(11)의 축심으로 향하여 탄력적으로 접합시켜서 각 슈우(16)를 원주체(19)를 개재하여 회전체(12)에 눌려서 부착시키고 있다.

(23)은 출력축으로서, 이 출력축(23)에는 전기한 슈우(16)군의 바같쪽의 피복되는 통상체(24)를 고정하고 있다.

상기한 제1예의 원심클러치에 있어서, 예컨데 엔진등에 의하여 입력축(11)을 제1도의 화살표 방향으로 구동하면 회전체(12)가 함께 회전하고, 동시에 원주체(19) 및 슈우(16)도 회전을 계시한다.

회전체(12)의 회전속도가 서서히 빠르게 되면, 슈우(16)가 원심력에 의하여 탄성밴드(22)에 저항하여 바깥쪽으로 뻗어나가서 배치하는 지름이 확대하여 그 라이닝(17)이 원통체(24)의 안쪽으로 접촉하는바, 그때 통상체(24)는 정지하고 있으므로 슈우(16)는 통사체(24)에 대하여 미끄럼 운동한다.

또한 입력축(11)의 회전속도가 증대하면 원심력이 크게 되면서 슈우(16)의 라이닝(17)이 원통체(24)의 내주에 강하게 눌려서 부착하여 회전체(12)와 원통체(24)가 일체로 결합하고, 그 결합 마찰력에 의한 회전력이 출력축(23)쪽의 부하에 이겼을때 출력축(23)이 입력축(11)과 일체로 되어서 회전을 개시한다.

이때, 원주체(19)는 제1도 중의 동력정달도(A)에서 표시한 바와 같이 이동한다.

다음에 제3도 및 제4도에 표시하는 이 고안의 제2예를 설명한다.

제2예에 있어서, 전기한 제1예와 동일부분 및 동일작용을 하는 부분은 동일부호를 붙이는 것에 의하여 설명을 생략한다.

제2예는, 원형의 회전체(31)의 외주에서 축심을 사이에 두고 양쪽에 요소(32)를 형성하여, 이 요소(32)의 중앙면(33)의 양쪽에 호상의 요소(34)와, 그 바깥쪽의 경사변(35)이 설치되어 있다.

또 슈우(36)는 1쌍으로 하고, 회전체(31)를 사이에 두고 양쪽에 배치되며, 이 각 슈우(36)에는 그 요소(34)에 대향하는 원호상의 요소(37)를 설치하고, 이요소(37)의 사이에는 회전체(31)에 대향하는 평면(38)이 설치되어 있다.

그 슈우(36)의 호상의 요소(37)의 바깥쪽에는 경사변(39)을 설치한다.

(40)은 탄성재료로서 이루어진 원주체로서, 이 원주체(40)를 회전체(31)의 요소(34)와 슈우(36)의 요소(37)에 의하여 사이에 두고 슈우(36)의 양쪽끝에는 계지부(41)를 설치하며, 이 계지부에 설치한 구멍(42)에 코일스프링(43)의 양쪽끝을 개제하여 슈우(36)의 양쪽끝을 잡아당기고 있다.

또 슈우(36)의 호상의 바깥쪽에는 라이닝(17)이 설치되어 있다.

(11)은 입력축으로서, 전기한 회전체(31)에 고정한 것이다.

또 (23)은 출력축으로서, 이 출력축(23)에는 전기한 슈우(36)군의 바깥쪽에 피복되는 통상체(24)를 고정하고 있다.

본 고안의 제2예에 있어서도, 입력축(11)의 회전에 의하여 슈우(36)가 원심력으로서 바깥쪽에 근접함과 아울러 슈우(36)가 회전체(31)에 대하여 경사한다.

이때문에 원주체(40)가 회전체(31)의 요소(34)와 슈우(36)의 요소(37)사이에 원주체(40)를 개재하여 회전체(31)와 슈우(36)를 일체화 하여서 입력축(11)의 회전력을 출력축(23)으로 전달하는 것이다.

즉, 입력축(11)의 회전속도가 증대하면 원심력이 크게 되어서, 슈우(36)의 라이닝(17)이 원통체(24)의 내주에 강하게 눌러서 부착하여 회전체(31)와 원통체(24)가 일체로 결합하고, 그 마찰력 결합에 의한 회전력이 출력축(23)쪽의 부하에 이겼을때 출력축(23)이 입력축(11)과 일체로 되어서 회전을 개시한다.

이와 같이 본 고안의 원심클러치는 회전체와 슈우로서 탄성재료로 이루어진 원주체를 사이에 두어 부착하고, 또 회전체와 슈우가 코일스프링 등의 스프링에 의하여 결합하고 있으며, 또한 원주체를 사이에 두고 있는 회전체와 슈우의 요소에 계속되는 경사면에 있기 때문에 입력축의 회전을 할때에는 원주체가 경사면에서 바깥쪽으로 밀려나오는 경향으로 되어 쐐기효과(서어보효과)가 발생하여 클러치의 결합이 강고하게 된다.

또 경사면의 각도를 바꾸는 것에 의하여 동력 전달력을 광범위하게 선택할 수가 있다.

입력축쪽의 슈우 라이닝과 출력축쪽의 통상체의 내주의 마찰이 회전체의 경사면에 의한 원주체의 밀어내는 작용에 의하여 서서히 강하게 되며, 또한 이 원주체는 탄성재료로서 제작되어 있으므로 클러치가 결합할때의 충격이 적음과 아울러 소리의 흡수효과가 있으므로 정숙한 운전이 행할수 있다.

또 그 원주체는 동력전도 할때의 비틀림 진동을 흡수하는 효과가 있다. 그외에, 출력축과 입력축의 중심에 다소의 변위가 있어도 동력의 전달이 원활하게 행할 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (3)

1. 입력축(11)에 고정한 회전체(12), (31)의 외주에 복수의 슈우(16), (36)를 배치하고, 각 슈우의 양쪽끝과 이 양쪽끝이 대응하는 회전체의 외주에 각각 요소(15)(18), (34)(37)를 설치하며, 대향하는 요소에 걸쳐서 탄성재료로 이루어진 원주체(19), (40)를 회전체의 축심과 평행하는 배치로서 개재시키고, 각 슈우군에 상시 회전체의 축심에 접근하는 방향의 이동 탄성을 부여하며, 이 슈우군의 바깥쪽에 출력축(23)에 고정한 통상체(24)를 피복시킨 것을 특징으로 하는 원심클러치.
2. 제1항에 있어서, 회전체(12)가 3각형으로 형성되어서 각 변(14)의 양쪽 근처에 요소(15)가 설치되고, 슈우(16)는 회전체의 각 변과 대응하는 수로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 원심클러치.
3. 제1항에 있어서, 회전체(31)가 원판의 축심을 사이에 두고 양쪽에 평행한 면(33)을 설치하고, 이 평행한 면의 양쪽끝에 요소(34)를 설치하여 형성되며, 슈우(36)는 양쪽 평행한 면과 대응하는 수로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 원심클러치.