DE3023216C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge zur mechanischen Kopplung und Energieversorgung von Minenräumeinrichtungen mit einer Arbeitsstellung vor und einer Transportstellung auf dem Fahrzeug.

Vorrichtungen zum Anschluß bzw. zur Verbindung von Arbeitsgeräten mit einem Fahrzeugkörper über einen Arbeitsarm sind in Form von Schlittenausbildungen bereits vorgeschlagen worden. Durch die vorgegebenen Abmessungen ist es aber relativ schwierig, eine funktionssichere Anordnung mit einem vernünftigen Breiten- zum Längsverhältnis des Führungsschlittens zu erhalten. Weiterhin ist eine Schienenführung erforderlich, die für den vorgesehenen Anwendungsbereich mit äußeren Einwirkungen durch Splitter und bei Arbeitsbedingungen mit großer Staubentwicklung nicht günstig ist. Auch die Energie- und Steuerungszuführung muß entsprechend lang ausgeführt werden und ist somit leicht verwundbar.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge ist aus der DE-AS 23 18 055 bekannt. Die Positionierung jeder Einrichtung erfolgt einseitig oder beidseitig über Führungsarme, die über einen zentralen Einsatz einer Aufnahme des Panzerturms angeordnet sind. Diese Lagerung ist nicht in der Lage, die beim Räumen entstehenden Kräfte aufzunehmen und die Räumwerkzeuge hinreichend genau zu führen. Die Führungsarme sind über eine horizontale Achse verschwenkbar und erfordern somit einen großen Aufwand um die Arbeits- oder Transportposition einzunehmen.

Bei Krananlagen ist es gemäß der Veröffentlichung "Taschenbuch der Panzer", 4. Jhg., München 1969, Seite 82 bis 85 bekannt geworden, diese einseitig am Fahrzeug anzuordnen und um eine vertikale Drehachse zu bewegen. Hierbei ist aber nicht ein Führungsarm in einer relativ einfachen Führung vorgesehen, wobei fortlaufend variable Beanspruchungen aufzunehmen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für den Einsatz bei Gleiskettenfahrzeugen eine einfache funktionstüchtige Aufnahme für Minenräumvorrichtungen zu verbessern und bei relativ kurzen Zuführungen für Energie und Steuerung unter Splitterschutz eine belastbare Aufnahme am Fahrzeug für Arbeitsstellung und Transportstellung zu gewährleisten und dennoch günstige Fahrzeugbereiche zur Aufnahme heranzuziehen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Schwenkarm zur Aufnahme einer Minenräumeinrichtung in der Art einer Traverse unter Zwischenschaltung eines Arbeitsarmes (7) am Fahrzeug vorgesehen und in der Arbeitslage quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet ist, wobei seine vertikale Schwenkachse zur gleichzeitigen Energie- und Steuerungszuführung und in der Fahrzeugbreite einseitig versetzt in Fahrzeuglängsrichtung im vorderen Bereich angeordnet und der Schwenkarm in beiden Endstellungen durch feste Anschläge am Fahrzeug im Abstand zur Schwenkachse arretierbar ist.

Hiermit ist es möglich, eine panzerspezifische Anordnung zu erhalten, die eine gute Verbindung zum Fahrzeugkörper schafft und dabei eine günstige Aufnahme mit der erforderlichen Steifigkeit und breiten Anlenkmöglichkeit für eine Minenräumeinrichtung gewährleistet sowie eine Sichtbehinderung für den Fahrer verhindert. Hierbei wird gleichzeitig ein guter Splitterschutz mit einer geschützten kurzen Leitungsführung ermöglicht. Es wird ferner der Drehantrieb nur mit reinen Schwenkkräften belastet und die großen Haltekräfte in den Endlagen werden durch einfache Bauelemente aufgefangen.

Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Schwenkachse in Fahrzeuglängsrichtung geneigt ist. Durch diese Schiefstellung wird das Einfederungsverhalten des Fahrzeugs, das sich aus der Schwerpunktsverlagerung des schwenkenden Arbeitsgerätes ergibt, beim Schwenken kompensiert. Weiterhin wird je nach Schwerpunktslage des am Schwenkarm angebrachten Arbeitsgerätes eine minimale Drehkraft erforderlich.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Gleiskettenfahrzeuges mit einem Schwenkarm und

Fig. 2 eine Draufsicht gemäß Fig. 1, mit einem Arbeitsarm und einer Arbeitsstellung des Schwenkarmes in strichpunktierten Linien.

Es ist ein Fahrzeug 1 mit einem Gleiskettenlaufwerk 2 dargestellt. Am Fahrzeug 1 ist über eine Schwenkachse 6 ein Schwenkarm 4 zur Aufnahme eines Arbeitsgerätes, unter Zwischenschaltung eines Arbeitsarmes 7 angeordnet. Die Schwenkachse 6 ist dabei in Fahrzeuglängsrichtung im vorderen Bereich, beispielsweise in Höhe des Fahrersitzes, und in der Mitte der halben Fahrzeugbreite 5 angeordnet. Zum besseren Verständnis ist die Fahrzeugmittellängsachse 3 angegeben.

Die Schwenkachse 6 kann beispielsweise wie in Fig. 1 dargestellt in Fahrzeuglängsrichtung geneigt sein, wie sie gemäß den Linien 6a und 6b angegeben wurde.

Der Schwenkarm 4 ist über ein nicht näher dargestelltes Aggregat verschwenkbar und in den entsprechenden Endlagen über am Fahrzeug 1 angeordnete Arretierungsbolzen 8a, 8b mechanisch festsetzbar. Bei der dargestellten Anordnung ist ein Schwerpunkt 9 der verschwenkbaren Teile angenommen worden.

Die Schwenkachse 6 ist als Dachführung ausgebildet, so daß eine geschützte Zuführung der Energie- und Steuerleitungen erfolgen kann.

Claims (2)

1. Vorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge zur mechanischen Kopplung und Energieversorgung von Minenräumeinrichtungen mit einer Arbeitsstellung vor und einer Transportstellung auf dem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schwenkarm (4) zur Aufnahme einer Minenräumeinrichtung in der Art einer Traverse unter Zwischenschaltung eines Arbeitsarmes (7) am Fahrzeug (1) vorgesehen und in der Arbeitslage quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet ist, wobei seine vertikale Schwenkachse (6) zur gleichzeitigen Energie- und Steuerungszuführung und in der Fahrzeugbreite einseitig versetzt in Fahrzeuglängsrichtung im vorderen Bereich angeordnet und der Schwenkarm (4) in beiden Endstellungen durch feste Anschläge (8a, 8b) am Fahrzeug (1) im Abstand zur Schwenkachse (6) arretierbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (6) in Fahrzeuglängsrichtung geneigt ist.