DE3022236C2 - Palette für schweres Gut - Google Patents

Palette für schweres Gut

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Description

Die Erfindung betrifft eine Palette für schweres Gut. insbesondere /um Transport von .Stahlblöcken, bestehend aus einer a>if vier Fußstützen ruhenden Tragplatte mit einer in ihrem mittleren Bereich angeordneten geneigten Seitenwand mid mit >_ jitenschutzgittern.
Es werden in Hüttenbolrieben ;:um Transport von Stahlblockcn Paletten eingesetzt Die thermische und mechanische Belastung dieser Paletten sind extrem hoch, daß Defortnicrungen der Palette trotz schwer ausgeführter Konstruktionen beim Verladen von schweren Siahlblöcken und auch auf dem Transport /u vermeiden sind. Diese Nachteile sind einerseits auf das hohe Eigengewicht der Blöcke zurückzuführen, da der Kranführer selbst bei sorgfältiger Handhabung die Blöcke aus einer gewissen Höhe auf die Palette fallen lassen muß und andererseits auf die erhebliche Wärmestrahlung, da die Blöcke in der Regel innen noch in einem flüssigen Zustand sind. Durch die letztgenannte Wärmestrahlung werden die statischen Werte der Palettenkonstruktion wesentlich herabgesetzt.
Die vorbeschnebenen thermischen und mechanischen Belastungen führen in Hüttenbeincben deshalb zu besonders schweren Deformierungen und Beschädigungen der Palette, weil die auf mindestens vier Stützen ruhende Palette im praktischen Betrieb meistens nur auf Unebenen abgestellt und dadurch in der Regel die gesamte Last nur von drei Stützen aufgenommen werden kann
Ferner benötigen die bekannten Paletten ein besonders stabil ausgebildetes Schutzgitter ?n den Seiten der Palette und in besonderen Fällen noch ein zusätzliches horizontal mit dem Schutzgitter an den Seilen verbundenes Rastergitlef, um das Umfallen der C(SVd Vertikal eingesetzten Blöcke; zu verhindern.- Das erfordert eine sehr aufwendige Konstruktion und eine umständliche Handhabung des Krangerätes.
Außerdem ist bei beladenen Paletten dieser Art die Lastverteilung schwer erkennbar. Beim Aufnehmen der Palette kann das Hublränsportfahrzeug in gefährlicher
60
65 Weise zu stark einseitig belastet sein, so daß beim Transport in Kurven simie beim Anfahren und Abbremsen erhebliche Gewichtsverlagerungen entstehen können. Die Folge dieser Nachteile sind erhöhte Unfallgefahr und hohe Reparaturanfälligkeit der gesamten Gerate.
Durch die USPS 28bi5b6 ;st eine Palette der eingangs genannten Gattung bekannt, die eine quer über di<* Plattform sich erstreckende geneigte Stützwand, z. B. zum Absitrlien von Glasscheibe; aufweist Diese Palette lit für den Transport ven schweren Stahlblöcken ungeeignet, da die geneigten Flächen der Stützwand nicht rechtwinklig zur Plattform ausgerichtet sind. Die Plattform würde durch die nur mit der unteren Kante aufstehenden Ltahlblöcke kurzfristig deformiert werden. Außerdem haben die Blöcke während des Transportes keinen festen Stand.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es demzufolge, eine Palette der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß sie einen besseren Blocktransport und eine einfachere und bessere Handhabung der Blöcke beim Be- unu Entladen ermöglicht.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einer Palette der eingangs genannten Gattung gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Tragplatte aus zwei von außen nach innen zueinander geneigten Flächen gebildet wird, wobei deren zusammenlaufende Flächen zu den Auflageflächen d<τ geneigten Stützwand etwa rechtwinklig ausgerichtet sind, und daß die Fußstützen als vertikal wirkende Federbeine ausgebildet sind.
Eine derartige Palette gewährleistet eine schonende Benutzung der Palette beim Be- und Entladen und einen sicheren Transport von Stahlblöcken und dergleichen. Darüber hinaus wird das Hubfahrzeug geschont, weil beim Anheben der beladenen Palette die Last weich aufgenommen wird. Dabei nehmen die unter Spannung stehenden Federbeine bei Lastaufnahme durch das Hubfahrzeug immer noch eine Teillast auf. bis die Federbeine völlig frei vom Boden sind.
Ferner ist auf einer solchen Poetle eine kompakte, aneinandcrliegende Lagerung dei Blöcke möglich, wodurch nicht nur eine bessere F'ächenausnutzung der Palettenplaftform. sondern auch ein geringe- Wärmeverlust der Blöcke. /.. B. auf dem Transport zum Glühofen, gewährleistet ist. Vorteilhafte weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung wird nun anhand de. Zeichnung beispielsweise näher erläutert:
In der Zeichnung ist die Palette 1 fur den Transport von Stahlblockcn 2 perspektivisch dargestellt. Die Tragplatte der Palette 1 besteht aus zwei in einem Winkel 4 zueinander geneigten Flachen 3, 3i und weisen zur Mitte im Bereich der zusammenstoßenden Flächen 3, 3i eine Stützwand 5 auf. deren Auflageflächen 6, 6 etwa rechtwinklig zu den angrenzenden geneigten Flächen 3, 3t ausgerichtet sind Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß die Slahlblöcke 2 sicher auf der Fläche 3, 3> und jeweils mit ihrer Seitenfläche an der Auflagefläche 6, 61 mit einer ausreichenden Flächen pressung durch das Eigengewicht aufliegen. D?durch ist — im Gegensatz zu der bisher üblichen Methode, die Blöcke etwa senkrecht jnder Palette aufzustellen — ein Umfallen oder Verrutschen der Blöcke mit erheblichen Gewichtsverlagerungen und Verformung des SChUlZgJt' lers 7 durch das Aufschlagen der Blöcke 2 nicht mehr möglich. Außerdem ist die Gewichtsverteilung, auch bei einseitiger Beladung, stets zur Mitte der Palette
ausgerichtet, wodurch bereits eine bessere gleichmäßige Belastung der erforderlichen Fußstützen erzielt wird. Das ist von besonderer Bedeutung, da in Huttenbetrie ben kaum eine ebene Bodenflüche vorhanden isi und die Last sich dadurch mehl mehr auf alle Fußstützen gleichmäßig verteilt. In diesem Falle ist die extreme Belastung üinch eine Anzahl von .Stahlblocken so hoch, daß eine Verwindung der gesamten Palette eintreten kann. LIm das /u vermeiden, sind die Fußstützen als vertikal wirkenLj Federbeine 8 ausgebildet, wodurch die Last der unvermeidlich beladenen Palette 1 von allen Fußstützen entsprechend ihrer jeweiligen Belastung gleichmäßig getragen wird. Als Federbeine 8 können Konsolen 10 anschraubbare Puffer 9 von Eisenbahnfahrzeugen verwendet werden, die bei Beschädigung is leicht und schnell austauschbar sind. Die Praxis hat gezeigt, daß durch die Verwendung solcher Federbeine 8 Deformierungen an der tragenden Tragplatte vermieden werden. Die verwindungsarme Funktion der Palette 1 erlaubt es auch mindestens auf Teile des sonst erforderlichen Schutzgitters 7, z. B. an den Stirnseiten 7, zu verzichten.
Das hat wiederum den Vorteil, daß die Blöcke beim Be- und Entladen nur wenig über die Tragplatte 3, 3, angehoben zu werden brauchen. Vorteilhaft ist dadurch die Verwendung der Palette in niedrigen Beinebsraumen, wenn die Höhe sonst nicht ausreicht, um die Blöcke 2 über das Schutzgitter 7 hinwegzuheben.
Der weitere Vorteil ist darin zu sehen, daß der Lastübergang, z. B. auf ein Hubtransportfahrzeug, wesentlich weicher erfolgt und erst nach restloser Entspannung der Federbeine 8 abgeschlossen ist. Die Reparaturanfälligkeit der sonst durch hohe Stoßbelastung beanspruchten Hubgeräte und der Palette selbst wird dadurch wesentlich gemindert.
Nach einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel können die Federbeine 8 als Kolben-Zylindjr-Fin heiten ausgebildet sein, die mittels eines Fluids /ur Höhenverstellung, z. B. für den Niveauausgleich bei extremen Bodenunebenheiten, beaufschlagt werden können, um die Aufnahme der Palette 1 durch ein Hubtransportfahrzeug zu erleichtern, bzw. /u ermöglichen. Da bei dieser Ausführungsform die Hub- und Senkbewegung, einschließlich Niveauausgleich, von der Palette 1 selbst ausgeführt wird, kann \jf ein spezielles Hubtransportfahrzeug verzichtet und dp.r Transport gegebenenfalls auf einem normalen Fahrzeug durchgeführt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Palette für schweres Gut. insbesondere zum Transport von Stahlblöcken, bestehend aus einer auf vier Fußstützen ruhenden Tragplatte mit einer in =, ihrem mittleren Bereich angeordneten geneigten Stützwand und mit Seitenschutzgitter^ dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte aus zwei von außen nach innen zueinander geneigten Flächen (3,3|) gebildet wird, wobei deren zusammenlaufende m Flächen (3, 3,) zu den Auflageflächen (6, 6,) der geneigten Stützwand (5) etwa rechtwinklig ausgerichtet sind und daß die Fußstützen als vertikal wirkende Federbeine (8) ausgebildet sind.
2. Palette nach Anspruch 1. dadurch gekennzeich- ^ net, daß als Federbeine (8) an sich bekannte Puffer
(9) von Eisenbahnfahrzeugen vorgesehen sind.
3. Palette nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die Puffer (9) mit entsprechend ausgebildeten an der Plattform (3, 3i) angeordneten Konsolen >n
(10) lösbar verbunden sind.
4 Paleice nach Ansprüchen I oder 2. dadurch gekennzeichnet.daß die Federbeine (8) als mit einem Fluid beaufschlagte Kolben-Zylinder-Einheiten ausgebildet sind.
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