DE8015748U1 - Palette fuer schweres Gut - Google Patents

Palette fuer schweres Gut

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pallets (AREA)

Description

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Palette fUr schweres Gut
Die Neuerung betrifft eine Palette für schweres Gut, insbe- I
sondere zum Transport von Blöcken in der Stahlindustrie, be- ί
stehend aus einer auf mehreren Stützen ruhenden Plattform, I
die z. B. von einem Hubtransportfahrzeug angehoben, gefahren |
und abgesetzt werden kann. 1
Paletten dieser Art werden vorwiegend in Hüttenbetrieben zum f
i Transport von Stahlblöcken eingesetzt. Die thermische und J
mechanische Belastung dieser Paletten sind extrem hoch, daß
Deformierungen der Palette trotz schwer ausgeführter Kon- ;'
struktionen beim Verladen von schweren Stahlblöcken und auch
auf dem Transport nicht zu vermeiden sind. Diese Nachteile
sind einerseits auf das hohe Eigengewicht der Blöcke zurückzuführen, da der Kranführer selbst bei sorgfältiger Handha- ί
I bung die Blöcke aus einer gewissen Höhe auf die Palette fallen I lassen muß und andererseits auf die erhebliche Wärmestrahlung, ij da die Blöcke in der Regel innen noch in einem flüssigen Zustand \ sind. Durch die letztgenannte Wärmestrahlung werden die statischen
Werte der Palettenkonstruktion wesentlich herabgesetzt.
Die vorbeschriebenen thermischen und mechanischen Belastungen
führen in Hüttenbetrieben deshalb zu besonders schweren Deformierungen und Beschädigungen der Palette, weil die auf mindestens vier Stützen ruhende Palette im praktischen Betrieb meistens nur auf unebenen abgestellt und dadurch in der Regel die
gesamte Last nur von drei Stützen aufgenommen werden kann.
Ferner benötigen die bekannten Paletten ein besonders stabil ausgebildetes Schutzgitter an den Seiten der Palette und in besonderen Fällen noch ein zusätzliches horizontal mit dem Schutzgitter an den Seiten verbundenes Rastergitter, um das Umfallen der etwa vertikal eingesetzten Blöcke zu verhindern. Das erfordert eine sehr aufwendige Konstruktion und eine umständliche Handhabung des Krangerätes.
Außerdem ist bei beladenen Paletten dieser Art die Lastverteilung nicht erkennbar. Beim Aufnehmen der Palette kann das Hubtransportfahrzeug in gefährlicher Weise zu stark einseitig belastet sein, so daß beim Transport in Kurven, sowie beim Anfahren und Abbremsen erhebliche Gewichtsverlagerungen entstehen können. Die Folge dieser Nachteile sind erhöhte Unfallgefahr und hohe Reparaturanfälligkeit der gesamten Geräte.
Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es demzufolge eine Palette der eingangs genannten Art zu entwickeln, durch die die vorbeschriebenen Nachteile vermieden werden. Darüber hinaus ist es Aufgabe der Neuerung günstigere Voraussetzungen für den Blocktransport in Bezug auf Wärmeverlust zu schaffen und eine einfachere und bessere Handhabung der Blöcke beim Be- und Entladen zu ermöglichen.
Zur Lösung der Aufgabe wird eine Palette gemäß dem Oberbegriff vorgeschlagen, welche gemäß der Neuerung gekennzeichnet ist durch folgende Merkmale:
- die Plattform ist aus zwei von außen nach innen zueinander geneigten Flächen gebildet und weist zur Mitte im Bereich der zusammenlaufenden Plattformflächen eine sich nach oben er-
streckende Stützwand auf, deren Auflageflqchen etwa rechtwinklig zu den angrenzenden Plattformflächen ausgerichtet sind,
- die Fußstützen sind als vertikal wirkende Federbeine ausgebildet.
Eine mit diesen Merkmalen ausgestattete Palette gewährleistet eine schonende Benutzung der Palette beim Be- und Entladen und einen sicheren Transport von Stahlblöcken u. dgl. Darüber hinaus wird das Hubfahrzeug geschont, weil beim Anheben der beladenen Palette die Last weich aufgenommen wird. Dabei nehmen die unter Spannung stehenden Federbeine bei Lastaufnahme durch das Hubfahrzeug immer noch eine Teillast auf bis die Federbeine völlig frei vom Boden sind.
Ferner ist auf einer solchen Palette eine kompakte aneinanderliegende Lagerung der Blöcke möglich, wodurch nicht nur eine bessere Flächenausnutzung der Palettenplattform, sondern auch ein geringerer Wärmeverlust der Blöcke z. B. auf dem Transport zum Glühoben gewährleistet ist.
Die Neuerung und weitere vorteilhafte Merkmale sollen nun anhand der beiliegenden Zeichnung beispielsweise näher erläutert werden.
In der Zeichnung ist die Palette 1 für den Transport von Stahlblöcken 2 perspektivisch dargestellt. Die Plattform 3 der Palette 1 besteht aus zwei in einem Winkel 4 zueinander geneigten Flächen 3, 3.. und weisen zur Mitte im Bereich der zusammenstoßenden Flächen 3, 3. eine Stützwand 5 auf, deren Auflageflächen 6, 6. etwa recht-
winklig zu den angrenzenden geneigten Plattformflächen 3, 3. - ausgerichtet sind. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß die Stahlblöcke 2 sicher auf der Plattformfläche 3, 3.. und jeweils mit einer Seitenfläche an der Auflagefläche 6, 6. mit einer ausreichenden Flächenpressung durch das Eigengewicht aufliegen. Dadurch ist - im Gegensatz zu der bisher üblichen Methode, die Blöcke etwa senkrecht in der Palette aufzustelf len - ein Umfallen oder Verrutschen der Blöcke mit erheblichen
s Gewichtsverlagerungen und Verformung des Schutzgitters 7 durch
■': das Aufschlagen der Blöcke 2 nicht mehr möglich. Außerdem ist
/'"-, die Gewichtsverteilung, auch bei einseitiger Beladung, stets
zur Mitte der Palette ausgerichtet, wodurch bereits eine bessere gleichmäßige Belastung der erforderlichen Fußstützen 8 erzielt
j wird. Das ist von besonderer Bedeutung, da in Hüttenbetrieben
s kaum eine t ie Bodenfläche vorhanden ist und die Last sich
, dadurch nicht mehr auf alle Fußstützen gleichmäßig verteilt. In
ϊ diesem Falle ist die extreme Belastung durch eine Anzahl von Stahl-
blocken so hoch, daß eine Verwindung der gesamten Palette ein-
jj! treten kann. Um auch diesen Nachteil zu vermeiden, sind die Fuß-
> stützen als vertikal wirkende Federbeine 8 ausgebildet, wodurch
die Last der unvermeidlich ungleich beladenen Palette 1 von allen \_) ' Fußstützen 8 entsprechend ihrer jeweiligen Belastung gleichmäßig getragen wird. Als Federbeine 8 können in vorteilhafter Weise an Konsolen 10 anschraubbare Puffer 9 von Eisenbahnfahrzeugen verwendet werden, die bei Beschädigungen leicht und schnell austauschbar sind. Die Praxis hat gezeigt, daß durch die Verwendung solcher Federbeine 8 Deformierungen an der tragenen Plattform vermieden werden. Die verwindungsarme Funktion der Palette 1 erlaubt es auch mindestens auf Teile des sonst erforderlichen Schutzgitters 7, z. B. an den Stirnseiten 7. zu verzichten.
1 · · I I
'Il
"γ ' ' ' κι
Das hat wiederum den Vorteil, daß die Blöcke beim Be- und Entladen nur wenig über die Plattformhöhe 3, 3.. angehoben werden brauchen. Vorteilhaft ist dadurch die Verwendung der Palette in niedrigen Betriebsräumen, wenn die Höhe sonst nicht ausreicht, um die Blöcke 2 über das Schutzgitter 7 hinwegzuheben.
Der weitere Vorteil ist darin zu sehen, daß der Lastübergang, z. B. auf ein Hubtransportfahrzeug, wesentlich weicher erfolgt und erst nach restloser Entspannung der Federbeine 8 abgeschlossen ist. Die Reparaturanfälligkeit der sonst durch hohe Stoßbelastung beanspruchten Hubgeräte und der Palette selbst wird dadurch wesentlich gemindert.
Nach einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel können die Federbeine 8 als Kolben-Zylinder-Einheiten ausgebildet sein, die mittels eines gasförmigen oder -flüssigen Mediums zur Höhenverstellung, z. B. für den Niveauausgleich bei extremen Bodenunebenheiten beaufschlagt werden können, um die Aufnahme der Palette 1 durch ein Hubtransportfahrzeug zu erleichtern, bzw. zu ermöglichen. Da bei dieser Ausführungsform die Hub- und Senkbewegung, einschließlich Niveauausgleich, von der Palette 1 selbst ausgeführt wird, kann auf ein spezielles Hubtransportfahrzeug verzichtet und der Transport gegebenenfalls auf einem normalen Fahrzeug durchgeführt werden.

Claims (5)

Schutzansprüche
1. Palette für schweres Gut, insbesondere zum Transport von Stahlblöcken, bestehend aus einer auf mehreren Fußstützen ruhenden Plattform, die von einem Hubtransportfahrzeug angehoben, gefahren und abgesetzt werden kann, g e k e η η zeichnet durch folgende Merkmale:
- die Plattform ist aus zwei von außen nach innen zueinander geneigten Flächen (3, 3.) gebildet und weist zur Mitte im Bereich der zusammenlaufenden Plattformflächen (3, S1) eine sich nach oben erstreckende Stützwand (5) auf, deren Auflageflächen (6, 6.) etwa rechtwinklig zu den angrenzenden Plattformflächen (3, 3.) ausgerichtet sind.
- die Fußstützen sind als vertikal wirkende Federbeine (8) ausgebildet.
2. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Federbeine (8) an sich bekannte Puffer (9) für Eisenbahnfahrzeuge an der Plattform (3, 3.) angeordnet sind.
3. Palette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Puffer (9) mit entsprechend ausgebildeten an der Plattform (3, 3.) angeordneten Konsolen (lO) lösbar verbunden sind.
- 2 'r-
1
4. Palette nach Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, i daß die Federbeine (8) als Kolben-Zylinder-Einheiten aus-
.' gebildet und mittels eines gasförmigen oder -flüssigen
Mediums beaufschlagbar sind.
'
5. Palette nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche f dadurch gekennzeichnet, daß die Palette nur mit Seitenschutz-
I gitter (7) versehen ist und die Plattform (3, 3..) stirnseitig
I ohne Schutzgitter (7n) offen ausgebildet ist.
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