DE3019953A1 - Kolben fuer dieselmotore - Google Patents
Kolben fuer dieselmotoreInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
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- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
- F01M2001/086—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means for lubricating gudgeon pins
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kolben für Dieselmotore mit
einem im Kolbenbereich zum Durchfluß des Schmieröls und zum Abkühlen-des oberen Kolbenendes ausgebildeten ringförmigen
Kanal ,".-■■"
Bekanntlich werden bei einigen Dieselmotoren die Kolben mit
durch einen im Kolbenboden in der Nähe des ersten Kolbenringes
herausgearbeiteten, ringförmigen Kanal umlaufendem .Schmieröl^gekühlt.
Durch diese bekannte Anordnung sinkt die Temperatur des oberen
Kolbenumfanges und es werden Festkleben und Festfressen des
.ersteh Kolbenringes vermieden.
Die Kühlung des oberen Kolbenringbereiches dehnt sich aufgrund
der gegenwärtigen Technologie nicht auf den mittleren Kolbenbodenbereich
aus, so daß - besonders bei den mit Verbrennungskammern
der Ricardo-Baurt versehenen Kolben - wegen der hohen
Temperatur im mittleren Kolbenbereich oft Risse an dieser Kammer entstehen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung die Beseitigung
der voranstehend aufgezeigten Nachteile, und zwar durch Kühlung
- mit Schmieröl - eines Teiles oder des ganzen Bodens jedes Kolbens und jedenfalls durch Kühlung des Kolbenbodenbereiches,
der sich unterhalb des Raumes oder der Ricardo-Kammer, bei
Vorhandensein dieser oder einer anderen Kammerbauart, befindet.
-5-1/Ό-687
' .3019353"
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Kolben für D-ieselmotore
der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, der erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet ist, daß im Kolbenboden für
Dieselmotoren,wenigstens im Bereich und unterhalb der Ricardo-Kammer
bzw. jeder anderen Verbrennungsraum- oder Kammerbauart,
ein Ansatz des ringförmigen Kühlkanals angeordnet ist; unabhänging von seiner geometrischen Form ist dieser Ansatz vom ringförmigen
Kühlkanal abgeleitet und steht mit demselben in Verbindung, während die vom Schmieröl zurückzulegende Strecke durch
geeignete Anordnung der Schmierölauslaßöffnung zweckmäßig abgeändert wird.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise
dargestellt und zwar zeigt,
Fig. 1 einen Kolben für Dieselmotore in einer Ansicht von unten/.
Fig. 2 den Kolben in einer Ansicht im Aufriß und Schnitt und
Fig. 3 eine Ansicht von oben im Schnitt
gemäß der Linie III-III in Fig. Z.
In den Fig. 1 bis 3 ist mit 5 ein ganzer Dieselmotorkolben
bezeichnet, der mit einer Verbrennungskammer 6 versehen ist, die im dargestellten Fall der Ricardo-Bauart entspricht, jedoch
030051/0887
auch yon jeder anderen bekannten Bauart sein kann.
Bekannterweise ist, wie in Fig. 1 gestrichelt angedeutet, im
Boden eines jeden Dieselmotorkolbens ein ringförmiger Kanal
7 herausgearbeitet, in den ein Paar Einlaßlängsbohrungen
8 und Auslaßlängsbohrungen 8a für das Schmieröl münden, das
in dem Kanal■7 umläuft, da diese Bohrungen radial entgegengesetzt
sind.
Wie bereits erwähnt, ist diese bekannte Ausgestaltung zwar für die
relative Kühlung des oberen Kolbenringbereiches wirksam , aber für den Boden 5a (Fig. 2) unzureichend, so daß sich in der
Verbrennungskammer 6 oft Risse bilden können.
Wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, ist dem ringförmigen Kanal
7 ein Ansatz 10 hinzugefügt, der aus einem in den hohlen Innenraum des Kolbens durch die Auslaßbohrung mündenden
radialen Kanal besteht, wobei gleichzeitig die somit vorgesehene Auslaßbohrung 8a (Fig. 1) verschlossen ist. Durch diese Anordnung
wird das durch die Längsbohrung 8 bei 7 eingelassene Kühlöl gezwungen,
von innen aus auch einen Teil des Bodens 5a zu beaufschlagen,
bevor es aus der Auslaßbohrung 9 abfließt. Der radiale Kanal 1.0 ist so herausgearbeitet, daß er unmittelbar
unterhalb der Verbrennungskammer 6 zu liegen kommt, damit das Schmieröl die in der Kammer erzeugte Hitze abführen kann
(Fig. 2).
030051/0087
" 6 " 3Q19953
In Fig. 3 ist mit 10a eine Erweiterung des radialen
Kanals 10 bezeichnet, die jedes mit den strukturellen und funktionellen Eigenschaften des Kolbens vereinbare Profil,
Ausdehnung und Größe aufweisen kann, um einen größeren Bereich des Bodens 5a des Kolbens abzukühlen, sei derselbe nun mit
einer Verbrennungskammer 6 versehen oder nicht.
Die Ergebnisse der an gemäß der beschriebenen Verbesserung ausgeführten
Kolben vorgenommenen Laborversuche waren hinsichtlich der Kühlung sowohl der Kammer 6 als auch des Kolbenbodens bemerkenswert.
030051/0681
Claims (3)
- Patentansprüche.l Kolben für Dieselmotore mit einem im Kolbenbereich zum Durchfluß des Schmieröls und zum Abkühlen des oberen Kolbenendes ausgebildeten ringförmigen Kanal, dadurch gekennzeichnet, daß sich an diesen Kanal (7) ein radialer Kanal (10) anschließt, der in eine Auslaßlängsbohrung (9) mündet, die in der Nähe der Kolbenmitte angeordnet ist, und daß die vorhandene Auslaßbohrung (8a) zwecks besserer Kühlung des Kolbenbodens verschlossen ausgebildet ist.
- 2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der sich am ringförmigen Kanal (7) anschließende radiale Kanal (10) unterhalb der Verbrennungskammer (6) der Ricardo- oder jeglicher anderen Bauart angeordnet ist.030051/0687
- 3. Kolben nach einem der vorangegangenen Ansprüche , data
durch gekennzeichnet, daß der sich an den ringförmigen Kanal (7 ) anschließende radiale Kanal (10) in eine mittlere Erweiterung (10a) mündet, die zwecks Abkühlung des Kolbenbodens durch das in den Innenräumen umlaufende Öl im Kolbenboden ausgebildet ist.Ö3ÖÖS1/0687
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