DE4434994C2 - Kolben für Brennkraftmaschinen - Google Patents
Kolben für BrennkraftmaschinenInfo
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Description
Die Erfindung geht aus von einem Kolben für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff
des Hauptanspruches.
Ein derartiger Kolben ist beispielsweise in der DE 41 09 160 C2 beschrieben. Um
bei diesem Kolben unter Ausnutzung der Leichtbauweise eine hohe Elastizität zu
erreichen und Spannungskonzentration zu vermeiden, ist dieser asymmetrisch in
bezug auf die Bolzenachse ausgeführt. Der heruntergezogene Teil der
Schaftwand erstreckt sich dabei über einen größeren Umfangswinkel als der
heruntergezogene Teil der Schaftwand der Gegendruckseite. Zwischen der
Schaftwand und den eingerückten Bolzenaugen verlaufen jeweils gewölbte
Stege, die auf der Druckseite des Kolbens relativ zur Gegendruckseite nach
außen versetzt sind. Der gesamte Kolbenaufbau ist spiegelsymmetrisch zu einer
Ebene senkrecht zur Bolzenachse.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kolben für Brennkraftmaschinen
so auszubilden, daß dieser eine für eine Kühlung gut zugängliche Bodenfläche
hat, hohe Festigkeiten und eine ausreichende Steifigkeit aufweist und mit
herkömmlichen Verfahren einfach und kostengünstig herzustellen ist. Dieser
Kolben soll für hohe bis sehr hohe Verdichtungen und sehr hohe Motorleistungen
bei entsprechend hohen Brennraum- bzw. Kolbentemperaturen geeignet sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Hauptanspruches gelöst.
Durch Herstellung des Kolbens als Schmiedebauteil
wird mit an sich bekannten Verfahren ein hochfester, hoch belastbarer, steifer
Kolben ausgebildet. Durch Verwendung einer Spritzölkühlung, die den
Kolbenboden beaufschlagt, ist eine gute Wärmeabfuhr möglich. Durch Versetzen
eines der Stege zwischen Bolzenauge und Schaftwand relativ nach außen wird
eine gute Zugänglichkeit des Ölstrahls zum Kolbenboden ermöglicht. Dieser nach
außen versetzte Steg befindet sich bei einer Anordnung der Spritzölkühlung bzw.
der entsprechenden Bohrung in einem der Lagerstühle der Kurbelwelle oberhalb
der entsprechenden Bohrung. Durch dieses Versetzen des Steges wird einerseits
eine relativ große Bodenfläche für die Spritzölkühlung zur Verfügung gestellt.
Andererseits wird durch das nach außen Versetzen des Steges eine freie
Zugänglichkeit des Ölstrahl ermöglicht, ohne daß die Festigkeit bzw. Steifigkeit
des Kolbens darunter leidet. Das einseitige Versetzen eines der Stege ermöglicht
das Beibehalten relativ großer Ausformflächen, durch die ein Schmiedevorgang
ohne überhöhten Verschleiß möglich ist.
Die Steifigkeit und Festigkeit des Kolbens werden in vorteilhafter Weise erhöht,
wenn die nicht nach außen versetzten Stege in einem mittleren Bereich des
Bolzenauges mit diesen verbunden sind. Damit ergeben sich geometrisch
günstige Verhältnisse am Bolzenauge, die einerseits eine für die Festigkeit
erforderliche Verbindung auf einfache Art ermöglichen und andererseits nahezu
ausgeglichene Hebelverhältnisse am Bolzenauge ermöglichen.
In bezug auf Steifigkeit und Festigkeit des Kolbens ist es vorteilhaft, wenn die
Stege nahezu geradlinig verlaufen, da dadurch ein Federeffekt aufgrund der
Formgebung vermieden wird.
Es ist für die Steifigkeit und Festigkeit des Kolbens weiterhin von Vorteil, wenn die
Stege etwa rechtwinklig, d. h. in einem Winkel zwischen etwa 80 und 100 Grad
vom Bolzenauge abgehen.
Im Hinblick auf eine möglichst geringe Reibleistung ist es vorteilhaft, wenn
zwischen dem Bolzenauge vom geschlossenen Kolbenschaft ausgehend
heruntergezogene Schaftabschnitte verlaufen, durch die eine ausreichende
Führung des Kolbens ermöglicht wird.
Weitere Vorteile der Erfindung und vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus
den Unteransprüchen und der Beschreibung.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der nachfolgenden Beschreibung und Zeichnung
näher erläutert. Letztere zeigt in
Fig. 1 einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Kolbens mit Pleuel und
Teilen der Kurbelwelle sowie deren Lagerung,
Fig. 2 einen Schnitt durch den Kolben entlang der Linie II-II nach Fig. 1.
In den Fig. 1 und 2 ist ein Kolben 1 dargestellt, der über einen an sich bekannten
Bolzen 2 mit dem Pleuel 3 einer Brennkraftmaschine verbunden ist. Das Pleuel 3
ist mit einer Kurbelwelle 4 verbunden, die in Lagerstühlen 5 gelagert ist. In einem
der beiden beiderseits des Pleuels angeordneten Lagerstühle 5 ist eine
gestrichelt dargestellte Spritzölbohrung 6 ausgebildet, die mit der Ölversorgung
der Brennkraftmaschine verbunden ist. Über diese Spritzölbohrung 6 wird im
Betrieb der Brennkraftmaschine Öl zur Kühlung des Kolbens 1 an die Innenseite
des Kolbenbodens 7 gespritzt.
Der Kolben 1 hat ausgehend von seinem Kolbenboden 7 einen umlaufenden, in
Umfangsrichtung geschlossenen Kolbenschaft 8 mit drei umlaufenden Nuten 9
zur Aufnahme von an sich bekannten, nicht dargestellten Kolben- bzw.
Ölabstreifringen. Vom Kolbenschaft gehen vier Stege 10, 11 aus, von denen
jeweils zwei einander gegenüberliegen und mit einem Bolzenauge 12, 13
verbunden sind. Die beiden Bolzenaugen 12 und 13 sind mit fluchtenden
Bohrungen 14 zur Aufnahme des Bolzens 2 versehen.
Das in der Schnittdarstellung in Fig. 2 rechts dargestellte Bolzenauge 13 befindet
sich in zusammengebautem Zustand der Brennkraftmaschine auf der gleichen
Seite des Pleuels 3 wie die dem entsprechenden Kolben zugeordnete, mit der
Spritzölbohrung 6 versehen Lagerbrücke 5. Die Spritzölbohrung 6 ist mit Abstand
zur Längsachse der Kurbelwelle angeordnet, d. h. sie liegt außermittig. Der
oberhalb dieser Spritzölbohrung 6 angeordnete Steg 11 zwischen Bolzenauge 13
und Kolbenschaft 8 ist in bezug auf eine Ebene E senkrecht zur Längsachse des
Bolzens bzw. der Bohrungen 14 nach außen versetzt. Die drei anderen Stege 10
haben zumindest annähernd den gleichen Abstand zu dieser Ebene E. Der
Versatz des Steges 11 wird in der Schnittdarstellung anhand seiner Lage zur
Lagerbrücke 5 deutlich.
Durch dieses Versetzen des Steges 11 nach außen wird eine bessere
Zugänglichkeit des Ölstrahls der Spritzölkühlung zum Kolbenboden 7 ermöglicht.
Dadurch, daß nur einer der beiden Stege 10, 11 nach außen versetzt ist,
verbleibt zwischen Bolzenauge 13, den beiden Stegen 10 und 11 und der
Schaftwand ein Raum 15, der groß genug ist für ein verschleißarmes Aufnehmen
bzw. Entformen des Schmiedewerkzeuges. Dieser durch den Kolbenboden 7
abgedeckte Raum wird gebildet durch die Stege 10, 11, das Bolzenauge 13 und
den verbindenden Teil der Schaftwand 8.
Zur besseren Kolbenführung in der Zylinderbohrung ist der Kolbenschaft 8 auf
zwei gegenüberliegenden Seiten jeweils zwischen den Bolzenaugen 12, 13
verlängert.
Claims (5)
1. Kolben für Brennkraftmaschinen mit im wesentlichen kreisrunden
Zylinderbüchsen, mit einem Kolbenboden (7) und einem mindestens über einen
Teil seiner axialen Länge in Umfangsrichtung geschlossenen Kolbenschaft (8),
mit gegenüber dem Durchmesser des Kolbenschaftes zurückversetzten
Bolzenaugen (12, 13), mit einander gegenüberliegenden Stegen (10, 11)
zwischen den Bolzenaugen und der Schaftwand (8) dadurch gekennzeichnet,
daß der Kolben (1) geschmiedet ist, daß der Kolben (1) im Betrieb der
Brennkraftmaschine spritzölgekühlt ist, daß einer der Stege (11) zwischen
Bolzenauge (13) und der Schaftwand (8) relativ zu dem gegenüberliegenden, am
gleichen Bolzenauge angreifenden Steg (10) nach außen versetzt ist, und daß
die beiden Stege (10) des anderen Bolzenauges (12) den gleichen Abstand von
einer Mittelebene (E) senkrecht zur Bolzenachse haben.
2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die nicht nach außen
versetzten Stege (10) in einem mittleren Bereich des Bolzenauges (12, 13) mit
diesem verbunden sind.
3. Kolben nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stege (10,
11) zumindest annähernd geradlinig verlaufen.
4. Kolben nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stege (10, 11) etwa rechtwinklig vom Bolzenauge (12,
13) abgehen.
5. Kolben nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß zwischen den Bolzenaugen (12, 13) vom geschlossenen
Kolbenschaft (8) ausgehende Schaftabschnitte verlaufen.
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