JPH06147004A - 内燃機関用ピストン - Google Patents
内燃機関用ピストンInfo
- Publication number
- JPH06147004A JPH06147004A JP30350792A JP30350792A JPH06147004A JP H06147004 A JPH06147004 A JP H06147004A JP 30350792 A JP30350792 A JP 30350792A JP 30350792 A JP30350792 A JP 30350792A JP H06147004 A JPH06147004 A JP H06147004A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- oil
- skirt
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/08—Constructional features providing for lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 補強手段を設けることによる製品重量の増大
を防止することを目的とする。 【構成】 ピストン頂部１１を構成するクラウン部の外
周に設けられシリンダ内壁との摺動面であるスカート部
１２と、スカート部１２と共にピストン外周壁を形成す
るスカート側部１３と、クラウン部に設けられオイル噴
射手段２０から噴射されるエンジンオイルによって冷却
される冷却部とを有する内燃機関用ピストンにおいて、
クラウン部内部に設けられオイル流入穴１８より流入し
たエンジンオイルが通る管状の冷却空洞１９と、冷却空
洞１９を通ったエンジンオイルが流出する流出穴２１と
を備えたことを特徴とする内燃機関用ピストン。
を防止することを目的とする。 【構成】 ピストン頂部１１を構成するクラウン部の外
周に設けられシリンダ内壁との摺動面であるスカート部
１２と、スカート部１２と共にピストン外周壁を形成す
るスカート側部１３と、クラウン部に設けられオイル噴
射手段２０から噴射されるエンジンオイルによって冷却
される冷却部とを有する内燃機関用ピストンにおいて、
クラウン部内部に設けられオイル流入穴１８より流入し
たエンジンオイルが通る管状の冷却空洞１９と、冷却空
洞１９を通ったエンジンオイルが流出する流出穴２１と
を備えたことを特徴とする内燃機関用ピストン。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用ピストンに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の内燃機関用ピストンとしては、実
開昭６４−２７４５４号に記載されているものがある。
これは、ピストン頂部裏側にエンジンオイルが噴出され
ることによってピストンの冷却を図っていた。従って、
エンジンオイルはスカート部又はスカート側部よりも内
周側に噴射しなければならず、オイルジェットのオイル
噴出口を噴射すべき場所の真下に位置しているので、オ
イルジェットがスカート側部の下方をくぐるっている。
そのために、ピストンが下死点付近に位置する時、オイ
ルジェットとスカート側部の下端とが干渉を起こすが、
この干渉を防止するためスカート部に切り欠きを設けて
いる。そして、切り欠きを設けたことによりスカート部
の強度が低下するのを防止するために、補強リブを設け
ているものである。
開昭６４−２７４５４号に記載されているものがある。
これは、ピストン頂部裏側にエンジンオイルが噴出され
ることによってピストンの冷却を図っていた。従って、
エンジンオイルはスカート部又はスカート側部よりも内
周側に噴射しなければならず、オイルジェットのオイル
噴出口を噴射すべき場所の真下に位置しているので、オ
イルジェットがスカート側部の下方をくぐるっている。
そのために、ピストンが下死点付近に位置する時、オイ
ルジェットとスカート側部の下端とが干渉を起こすが、
この干渉を防止するためスカート部に切り欠きを設けて
いる。そして、切り欠きを設けたことによりスカート部
の強度が低下するのを防止するために、補強リブを設け
ているものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の技術で
は、スカート部に切り欠き部を設けることによってオイ
ルジェットとスカート部との干渉を防止しているため
に、スカート部の強度低下を防止する補強手段を設けな
ければならず、それによって製品重量の増加に繋がる恐
れがある。
は、スカート部に切り欠き部を設けることによってオイ
ルジェットとスカート部との干渉を防止しているため
に、スカート部の強度低下を防止する補強手段を設けな
ければならず、それによって製品重量の増加に繋がる恐
れがある。
【０００４】従って、本発明の技術的課題は、補強手段
を設けることによる製品重量の増加を防止することであ
る。
を設けることによる製品重量の増加を防止することであ
る。
【０００５】
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために講じた請求項１記載の技術的手段は、ピス
トン頂部を構成するクラウン部の外周に設けられシリン
ダ内壁との摺動面であるスカート部と、クラウン部の外
周に設けられスカート部と共にピストン外周壁を形成し
ピンボス部を有するスカート側部と、クラウン部に設け
られオイル噴射手段から噴射されるエンジンオイルによ
って冷却される冷却部とを有する内燃機関用ピストンに
おいて、エンジンオイルがピストン外周壁よりも外周側
から冷却部に向けて噴射可能にするオイル流入穴を備え
たことである。
決するために講じた請求項１記載の技術的手段は、ピス
トン頂部を構成するクラウン部の外周に設けられシリン
ダ内壁との摺動面であるスカート部と、クラウン部の外
周に設けられスカート部と共にピストン外周壁を形成し
ピンボス部を有するスカート側部と、クラウン部に設け
られオイル噴射手段から噴射されるエンジンオイルによ
って冷却される冷却部とを有する内燃機関用ピストンに
おいて、エンジンオイルがピストン外周壁よりも外周側
から冷却部に向けて噴射可能にするオイル流入穴を備え
たことである。
【０００７】請求項２記載の技術的手段は、クラウン部
内部に設けられオイル流入穴より流入したエンジンオイ
ルが通る管状の冷却空洞と、冷却空洞を通ったエンジン
オイルが流出する流出穴とを備えたことを特徴とする請
求項１記載の内燃機関用ピストン。
内部に設けられオイル流入穴より流入したエンジンオイ
ルが通る管状の冷却空洞と、冷却空洞を通ったエンジン
オイルが流出する流出穴とを備えたことを特徴とする請
求項１記載の内燃機関用ピストン。
【０００８】
【作用】本発明の作用を説明する。オイル噴射手段がス
カート部の下を通ってエンジンオイルを噴射せずにすむ
ために、オイル噴射手段とスカート部の下端とが干渉し
ないので、干渉を防止する手段を設ける必要が無く、ス
カート部に補強リブ等の補強手段を設ける必要が無くな
り、補強手段を設けることによる製品重量の増加が無
い。
カート部の下を通ってエンジンオイルを噴射せずにすむ
ために、オイル噴射手段とスカート部の下端とが干渉し
ないので、干渉を防止する手段を設ける必要が無く、ス
カート部に補強リブ等の補強手段を設ける必要が無くな
り、補強手段を設けることによる製品重量の増加が無
い。
【０００９】
【実施例】本発明に係る一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１０】図１は、本発明に係る内燃機関用ピストン
の一実施例の半径方向から見た図である。同図におい
て、ピストン１０は頂部１１、スカート部１２及びスカ
ート側部１３を有し、頂部１１にはトップリング溝１
４、セカンドリング溝１５、オイルリング溝１６が形成
され、スカート側部１３にはピン穴１７、ピンボス部１
３ａ、段部１３ｂが設けられ、この段部１３ｂにオイル
流入穴１８が設けられている。１９は、内部にエンジン
オイルを流して頂部１１及びトップリング溝１４周辺を
冷却するための冷却空洞であり、この冷却空洞１９に
は、オイルジェット２０から噴射されるエンジンオイル
が流入するオイル流入穴１８、流入穴１８及び冷却空洞
１９を通ったオイルが流出するオイル流出穴２１（図
２）が設けられている。
の一実施例の半径方向から見た図である。同図におい
て、ピストン１０は頂部１１、スカート部１２及びスカ
ート側部１３を有し、頂部１１にはトップリング溝１
４、セカンドリング溝１５、オイルリング溝１６が形成
され、スカート側部１３にはピン穴１７、ピンボス部１
３ａ、段部１３ｂが設けられ、この段部１３ｂにオイル
流入穴１８が設けられている。１９は、内部にエンジン
オイルを流して頂部１１及びトップリング溝１４周辺を
冷却するための冷却空洞であり、この冷却空洞１９に
は、オイルジェット２０から噴射されるエンジンオイル
が流入するオイル流入穴１８、流入穴１８及び冷却空洞
１９を通ったオイルが流出するオイル流出穴２１（図
２）が設けられている。
【００１１】図２は、図１のピストン１０を下方から見
た図である。同図において、オイル流入穴１８の流入口
１８ａは、スカート側部１３の段部１３ｂに設けられて
いる。そして、オイル流出穴２１は、オイル流入穴１８
とほぼ対向した位置に設けられている。
た図である。同図において、オイル流入穴１８の流入口
１８ａは、スカート側部１３の段部１３ｂに設けられて
いる。そして、オイル流出穴２１は、オイル流入穴１８
とほぼ対向した位置に設けられている。
【００１２】上記した構成により、運転時、図示しない
オイルポンプより圧送されたエンジンオイルがオイルジ
ェット２０からオイル流入穴１８に向けて噴射され、オ
イル流入穴１８内を流れて、冷却空洞１９を上下動しな
がら冷却して、オイル流出穴２１から流出される。
オイルポンプより圧送されたエンジンオイルがオイルジ
ェット２０からオイル流入穴１８に向けて噴射され、オ
イル流入穴１８内を流れて、冷却空洞１９を上下動しな
がら冷却して、オイル流出穴２１から流出される。
【００１３】
【発明の効果】本発明の効果を説明する。オイル噴射手
段とスカート部の下端とが干渉を起こすことが無いの
で、オイル噴射手段とスカート部の下端との干渉を防止
するためにスカート部に切り欠き部を設ける必要が無
く、スカート部に切り欠き部を設けたことによるスカー
ト部の強度低下を防止するための補強リブ等の補強手段
を設ける必要が無いので、製品重量の増加を防止するこ
とができる。
段とスカート部の下端とが干渉を起こすことが無いの
で、オイル噴射手段とスカート部の下端との干渉を防止
するためにスカート部に切り欠き部を設ける必要が無
く、スカート部に切り欠き部を設けたことによるスカー
ト部の強度低下を防止するための補強リブ等の補強手段
を設ける必要が無いので、製品重量の増加を防止するこ
とができる。
【００１４】更に、中子を分割して製作することが困難
である鋳造方法（例えば堅型加圧鋳造）では、中子が一
体形成されているために製品から中子を抜き取る時に従
来の技術に示すような補強リブの製作が困難である。し
かし、請求項１記載の本発明では補強リブ等を必要とし
ないので、中子が一体形成されている堅型加圧鋳造での
製作も容易に行うことができる。
である鋳造方法（例えば堅型加圧鋳造）では、中子が一
体形成されているために製品から中子を抜き取る時に従
来の技術に示すような補強リブの製作が困難である。し
かし、請求項１記載の本発明では補強リブ等を必要とし
ないので、中子が一体形成されている堅型加圧鋳造での
製作も容易に行うことができる。
【図１】本発明に係る内燃機関用ピストンを半径方向か
ら見た図である。
ら見た図である。
【図２】図１の内燃機関用ピストンを下方から見た図で
ある。
ある。
１０・・・ピストン １２・・・スカート部 １３・・・スカート側部 １３ａ・・・ピンボス部 １８・・・オイル流入穴 １９・・・冷却空洞 ２０・・・オイルジェット ２１・・・オイル流出穴
Claims (2)
- 【請求項１】 ピストン頂部を構成するクラウン部の外
周に設けられシリンダ内壁との摺動面であるスカート部
と、前記クラウン部の外周に設けられ前記スカート部と
共にピストン外周壁を形成しピンボス部を有するスカー
ト側部と、前記クラウン部に設けられオイル噴射手段か
ら噴射されるエンジンオイルによって冷却される冷却部
とを有する内燃機関用ピストンにおいて、 前記エンジンオイルが前記ピストン外周壁よりも外周側
から前記冷却部に向けて噴射可能にするオイル流入穴を
備えたことを特徴とする内燃機関用ピストン。 - 【請求項２】 前記クラウン部内部に設けられ前記オイ
ル流入穴より流入した前記エンジンオイルが通る管状の
冷却空洞と、該冷却空洞を通った前記エンジンオイルが
流出する流出穴とを備えたことを特徴とする請求項１記
載の内燃機関用ピストン。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30350792A JPH06147004A (ja) | 1992-11-13 | 1992-11-13 | 内燃機関用ピストン |
| DE19934338571 DE4338571C2 (de) | 1992-11-13 | 1993-11-11 | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30350792A JPH06147004A (ja) | 1992-11-13 | 1992-11-13 | 内燃機関用ピストン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06147004A true JPH06147004A (ja) | 1994-05-27 |
Family
ID=17921808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30350792A Pending JPH06147004A (ja) | 1992-11-13 | 1992-11-13 | 内燃機関用ピストン |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06147004A (ja) |
| DE (1) | DE4338571C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104458498A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-25 | 浙江大学 | 一种可拆装油腔内芯的内冷活塞 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4434994C2 (de) * | 1994-09-30 | 1998-02-19 | Porsche Ag | Kolben für Brennkraftmaschinen |
| DE19732880C1 (de) | 1997-07-30 | 1999-01-21 | Alcan Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
| DE102014222416A1 (de) * | 2014-11-03 | 2016-05-04 | Mahle Lnternational Gmbh | Kolben für eine Brennkraftmaschine |
| DE102017211335A1 (de) * | 2017-07-04 | 2019-01-10 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Verfahren zur Herstellung eines Kolbens für einen Verbrennungsmotor, Kolben für einen Verbrennungsmotor, Kolbenrohling zur Herstellung des Kolbens sowie Gießform oder Schmiedegesenk zur Herstellung eines Kolbenrohlings |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6427454U (ja) * | 1987-08-07 | 1989-02-16 | ||
| US4907545A (en) * | 1988-12-28 | 1990-03-13 | Caterpillar Inc. | Liquid cooled piston ring carrier assembly and piston using same |
-
1992
- 1992-11-13 JP JP30350792A patent/JPH06147004A/ja active Pending
-
1993
- 1993-11-11 DE DE19934338571 patent/DE4338571C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104458498A (zh) * | 2014-11-25 | 2015-03-25 | 浙江大学 | 一种可拆装油腔内芯的内冷活塞 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE4338571C2 (de) | 1998-04-16 |
| DE4338571A1 (de) | 1994-05-19 |
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