DE3019782C2 - Bomben- bzw. Außenlastenschloß - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Bomben- bzw. Außenlastenschloß für Flugzeuge mit einer Spannvorrichtung zum schwingungsfreien Verspannen der angehängten Last gegen die Lasthaken, wobei zwei in Längsrichtung im Abstand angeordnete Spannorgane über ein Getriebe von einem zentralen Hand- oder Elektroantrieb mit einstellbarer Vorspannung auf die Last absenkbar sind.

Solch ein Außenlastenschloß ist durch die DE-OS 29 41 548 bekannt geworden. Diese Einrichtung ist mit einem Zahnradübersetzungsgetriebe und einem komplizierten Hebülantrieb ausgestaltet, wobei jedoch die Krafteinleitung nichi direkt iii die Seitenplanken des Schloßgehäuses übertragen werden kann, sondern hierfür ein Druckstück erforderlich ist. Außerdem wird das Übertragungsgestänge hier auf Torsion beansprucht.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bomben- bzw. Außenlastenschloß der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die auf die Pratzenhebel wirkenden Kräfte der in Längsrichtung der Last im Abstand angeordneten Verspanneinrichtungen auszugleichen, so daß die auf die Pratzenhebel der vorderen Verspanneinrichtung wirkende Kraft genau so groß ist, wie die auf die Pratzenhebei der hinteren Verspanneinrichtung.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch aufgezeigten Maßnahmen gelöst. In der nachfolgenden Beschreibung ist ein Ausführungsbeispiel beschrieben und erläutert, sowie in den Figuren der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine Draufsicht im Teilschnitt auf eine Hälfte des symmetrisch aufgebauten Bomben- bzw. Lastenschlosses,

Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie H-H gemäß Fig. 1.

Das in den F i g. 1 und 2 der Zeichnung in einer Hälfte dargestellte Bomben- bzw. Lastenschloß kann sowohl für runde, als auch flache Behälter, Waffen etc. mit Einzelaufhängung oder — bei größeren Lasten — mit MehrDunktaufhängung verwendet werden.

Hierbei erfolgt im Falle der größeren Lasten, also bei der Mehrpunktaufhängung, keine Pratzung sondern eine Klemmung der Außenlast über Druckstücke 35 auf die Aufhängeösen 33 der Last, wobei automatisch die Pratzen 46 über deren Hebel 45 in Ruhestellung bzw. Freigabestellung gebracht werden. Die Pratzung oder Klemmung der Last erfolgt über einen zentralen, seitlich mittig angeordneten Hand- oder Elektroantrieb 27 mit einer bestimmten Vorspannung. Bei der Anbringung der Waffe oder Außenlast in Formeines Behälters werden die Pratzen 46 bzw. deren Hebelarme 45 zurückgestellt, wobei Blattfedern 44 entsprechend der Rückführung der Keildruckstücke 35 automatisch die Rückstellung herbeiführen.

Die Last bzw. die Halteöse 33 der Last wird in die ihr entsprechende Öffnung 33a im Schloß 20 gefahren werden. Die Anpratzung an die Last erfolgt von Hand oder über den elektrischen Antrieb. Hierzu ist der Antrieb 27 vorgesehen, der einmal mit einem KupplungsgÜ2d für eine Antriebskurbel und zum andernmal mit einem elektrischen Antrieb (nicht gezeichnet) versehen ist. Der eine oder der andere Antrieb greift über ein Schneckengetriebe 38. 39 auf die verschiebbar gelagerte Spindelmutter 40 an und von dort auf die Druckstangen 37 mit einem Links- und einem Rechtsgewinde 41. Über die schwimmend gelagerte Spindelmutter 40 werden die vorderen und hinteren Pratzenkräfte über die Stangen ut in 1 Oicranzcn unu udHstung ausgegücncn. von uicsen Stangen 37 werden die Kräfte über den oder die Umlenkhebel 36 auf die Keildruckstücke 35 übertragen.

Diese Keildruckstücke 35 sind im Schloßgehäuse 35a geführt und übertragen die Kräfte aufgrund ihrer keilförmigen Ausgestaltung mit einer bestimmten Spreiz- und Druckwirkung über den Hebelarm — nachfolgend Pratzenhebel 45 genannt — auf die Pratzen 46, wobei zu erwähnen ist, daß durch diese Ausgestaltung und Anordnung ein Anteil der Pratzenkräfte sich gegenseitig im Keildruckstück 35 aufhebt und damit die Stangen 37 entlasten. Die Rückführung der Pratzenhebel 45 erfolgt über die seitlich außen angeordneten Blattfedern 44. Die Stangen 37 sind mit ihrem Gewinde 41 und dem Schneckenantrieb, bestehend aus Schneckenrad 39 und Spindelmutter 40, selbsthemmend und gewährleisten eine gewisse Elastizität zur Erhaltung einer bestimmten Vorspannung im Betriebsfall.

Handelt es sich bei der Last nunnK.hr um einen Behälter, der geklemmt werden soll, so werden die Pratzen 46 zurückgeführt, d. h. in eine horizontale Stellung gebracht. Nunmehr können die Halteösen 33 ungehindert in die entsprechende Öffnung 33a des Schlosses 20 einfahren. Die Klemmung erfolgt mit dem gleichen Antrieb 27 wie bei der Pratzung, jedoch in umgekehrter Richtung über den Umlenkhebel 36. In diesem Falle werden die Pratzenhebel 45 entlastet und der Nocken 36c/ am Umlenkhebel 36 drückt den Stößel 34 auf die Halteöse 33 der Last bzw. des Behälters und verklemmt diesen so mit dem Schloß 20, wobei die Stangen 37 diesmal auf Zug belastet werden. Der Kräfteausgleich erfolgt wie bereits vorbeschrieben und die Rückführung des Druckstößels 34 erfolgt über ein Federelement 34a.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Bomben- bzw. Außenlastenschloß für Flugzeuge mit einer Spannvorrichtung zum schwingungsfreien Verspannen der angehängten Last gegen die Lasthaken, wobei zwei in Längsrichtung im Abstand angeordnete Spannorgane über ein Getriebe von einem zentralen Hand- oder Elektroantrieb mit einstellbarer Vorspannung auf die Last absenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe ein mit dem Antrieb (27) verbundenes Schnekkengetriebe (38, 39) umfaßt, dessen Schneckenrad (39) seitlich schwimmend gelagert ist und auf beiden Stirnseiten mit einer Spindelmutter (40) drehfest is verbunden ist, die mit dem Gewinde einer jeweils mit einem Spannorgan (34, 45, 46) in Verbindung stehenden Stange (37) zusammenwirkt.