DE300925C - - Google Patents
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- DE300925C DE300925C DENDAT300925D DE300925DA DE300925C DE 300925 C DE300925 C DE 300925C DE NDAT300925 D DENDAT300925 D DE NDAT300925D DE 300925D A DE300925D A DE 300925DA DE 300925 C DE300925 C DE 300925C
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- brake
- coaster
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- bearing cone
- jacket
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L5/00—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling
- B62L5/02—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub
- B62L5/04—Brakes, or actuating mechanisms therefor, controlled by back-pedalling the brakes being actuated through coacting coaxial cones located in the rear wheel hub the brakes being of expanding brake-bushing type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
— M 300925 KLASSE 631 GRUPPE
CHRISTIAN DRENK in SINZIG, Rhein.
Vereinigte Rücktritt- und Handbremse. . Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Juni 1915 ab.
Es ist bekannt, eine Rücktrittbremse für Fahrräder mit einer Handanstellvorrichtung
zu versehen, so daß man die Bremse entweder durch Rücktritt oder von Hand oder zugleich
auf beiderlei Weise anziehen kann. Gegenstand vorliegender Erfindung ist die besondere
Ausführungsform einer derartigen Bremse, bei der eine an sich bekannte Rücktrittbremse
mit durch einen achsial verschiebbaren Lagerkegel spreizbarem Bremsmantel durch einfache
Mittel mit einer Handanstellvorrichtung versehen wird. Die neue Vorrichtung besteht
darin, daß der Lagerkegel der Nabe, welcher dem von der Rücktrittbremse gesteuerten
Lager kegel gegenüberliegt, ebenfalls wie dieser vermittels Schrägflächen achsial verschiebbar
ist und durch einen an diesem angreifenden, durch ein Zugseil von der Lenkstange aus bewegten
Hebel in Bremsstellung gebracht wird.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer
Ausführungsform an einer bekannten Rücktrittbremsnabe dargestellt. Es zeigt
Fig. ι eine Seitenansicht des in der Nabe
eingebauten Getriebes,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch die einzelnen Teile der Nabe,
Fig. 3 die Seitenansicht eines Fahrrades mit der Führung des Zugorgans für die Handbremse.
Die Handzugbremse wird in der Weise ausgebildet, daß der Lagerkegel, welcher dem
Lagerkegel des Rücktrittbremskörpers gegenüberliegt, ebenso wie dieser vermittels Schräg-
flächen als achsial verschiebbarer und spreizbarer Bremskörper ausgebildet wird, indem
derselbe geteilt und der in die Nabe hineinragende Teil α des Kegels auf der in dem
Radrahmen befestigten Radachse durch Nut und Feder b gegen Drehung gesichert wird.
Der äußere mit «'bezeichnete Teil des Lagerkegels ist auf der Achse drehbar gelagert und
steht vermittels Schrägflächen mit dem inneren Teil in Eingriff. Der Teil α besitzt eine Nase c,
welche in eine entsprechende Nut des Bremsmantels d eingreift und diesen gegen Drehung
sichert. Der Bremsmantel d wird beim Anstellen der Handzugbremse achsial verschoben
und auf den Bremskegel der Rücktrittbremse aufgepreßt. Der zwischen dem Bremsmantel d
und dem Antreiber f des Rücktrittbremskörpers eingelegte, federnde Ring β hat den
Zweck, nach Lösen der Handbremse den Bremsmantel wieder in die Anfangslage zurückzudrücken.
Durch die Mutter h werden die Getriebeteile zusammengehalten. An dem Teil a'
des Lagerkegels greift ein Hebel g an, welcher zwischen am Rahmengestell befestigten Führungen
* (Fig. 3) geführt wird. Dieser Hebel g , ist zum Anstellen der Handzugbremse bestimmt.
Er wird durch das an ihm angreifende Zugseil k, das zum Bremshebel I
der Lenkstange führt, geschwenkt und verschiebt den Teil α des Kegels vermittels der
Schrägfläche in den Bremsmantel· hinein. Dabei wird der Bremsmantel selbst achsial verschoben, auf den Bremskcgel der Rücktrittbremse
gepreßt und so durch die beiden Kegel gespreizt, so daß er sich gegen die Radnabe
legt und letztere bremst. Beim Nachlassen des Zugorgans k wird die Bremswirkung selbsttätig
wieder aufgehoben.
(2. Auflage, ausgegeben am 3. Mär\ rg20.)
Claims (1)
- Die Wirkung der mit Freilauf versehenen Rücktrittbremse wird, da bekannt, nicht weiter beschrieben.■ ■ Patent-Anspruch:Vereinigte Rücktritt- und Handbremse, dadurch gekennzeichnet, das der Bremsmantellagerkegel (a, a'), welcher dem von der Rücktrittbremse gesteuerten Lagerkegel gegenüberliegt, ebenfalls wie letzterer vermittels Schrägflächen achsial verschiebbar ist und durch einen an dem äußeren Teil («') des Kegels angreifenden, durch ein Zugorgan von der Lenkstange des Fahrrades aus bewegten Hebel (g) in Brems' stellung gebracht wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE300925C true DE300925C (de) |
Family
ID=554864
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT300925D Active DE300925C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE300925C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2572182A (en) * | 1946-06-20 | 1951-10-23 | Cleveland Welding Co | Coaster brake |
DE871701C (de) * | 1950-11-09 | 1953-03-26 | Ewald Liermann | Ruecktrittbremsnabe fuer Fahr- und Motorfahrraeder |
DE887613C (de) * | 1950-07-15 | 1953-09-28 | Ewald Liermann | Ruecktrittbremsnabe fuer Fahr- und Motorfahrraeder |
-
0
- DE DENDAT300925D patent/DE300925C/de active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2572182A (en) * | 1946-06-20 | 1951-10-23 | Cleveland Welding Co | Coaster brake |
DE887613C (de) * | 1950-07-15 | 1953-09-28 | Ewald Liermann | Ruecktrittbremsnabe fuer Fahr- und Motorfahrraeder |
DE871701C (de) * | 1950-11-09 | 1953-03-26 | Ewald Liermann | Ruecktrittbremsnabe fuer Fahr- und Motorfahrraeder |
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