DE300925C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

— M 300925 KLASSE 631 GRUPPE

CHRISTIAN DRENK in SINZIG, Rhein.

Vereinigte Rücktritt- und Handbremse. . Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. Juni 1915 ab.

Es ist bekannt, eine Rücktrittbremse für Fahrräder mit einer Handanstellvorrichtung zu versehen, so daß man die Bremse entweder durch Rücktritt oder von Hand oder zugleich auf beiderlei Weise anziehen kann. Gegenstand vorliegender Erfindung ist die besondere Ausführungsform einer derartigen Bremse, bei der eine an sich bekannte Rücktrittbremse mit durch einen achsial verschiebbaren Lagerkegel spreizbarem Bremsmantel durch einfache Mittel mit einer Handanstellvorrichtung versehen wird. Die neue Vorrichtung besteht darin, daß der Lagerkegel der Nabe, welcher dem von der Rücktrittbremse gesteuerten Lager kegel gegenüberliegt, ebenfalls wie dieser vermittels Schrägflächen achsial verschiebbar ist und durch einen an diesem angreifenden, durch ein Zugseil von der Lenkstange aus bewegten Hebel in Bremsstellung gebracht wird.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform an einer bekannten Rücktrittbremsnabe dargestellt. Es zeigt

Fig. ι eine Seitenansicht des in der Nabe eingebauten Getriebes,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die einzelnen Teile der Nabe,

Fig. 3 die Seitenansicht eines Fahrrades mit der Führung des Zugorgans für die Handbremse.

Die Handzugbremse wird in der Weise ausgebildet, daß der Lagerkegel, welcher dem Lagerkegel des Rücktrittbremskörpers gegenüberliegt, ebenso wie dieser vermittels Schräg-

flächen als achsial verschiebbarer und spreizbarer Bremskörper ausgebildet wird, indem derselbe geteilt und der in die Nabe hineinragende Teil α des Kegels auf der in dem Radrahmen befestigten Radachse durch Nut und Feder b gegen Drehung gesichert wird. Der äußere mit «'bezeichnete Teil des Lagerkegels ist auf der Achse drehbar gelagert und steht vermittels Schrägflächen mit dem inneren Teil in Eingriff. Der Teil α besitzt eine Nase c, welche in eine entsprechende Nut des Bremsmantels d eingreift und diesen gegen Drehung sichert. Der Bremsmantel d wird beim Anstellen der Handzugbremse achsial verschoben und auf den Bremskegel der Rücktrittbremse aufgepreßt. Der zwischen dem Bremsmantel d und dem Antreiber f des Rücktrittbremskörpers eingelegte, federnde Ring β hat den Zweck, nach Lösen der Handbremse den Bremsmantel wieder in die Anfangslage zurückzudrücken. Durch die Mutter h werden die Getriebeteile zusammengehalten. An dem Teil a' des Lagerkegels greift ein Hebel g an, welcher zwischen am Rahmengestell befestigten Führungen * (Fig. 3) geführt wird. Dieser Hebel g , ist zum Anstellen der Handzugbremse bestimmt. Er wird durch das an ihm angreifende Zugseil k, das zum Bremshebel I der Lenkstange führt, geschwenkt und verschiebt den Teil α des Kegels vermittels der Schrägfläche in den Bremsmantel· hinein. Dabei wird der Bremsmantel selbst achsial verschoben, auf den Bremskcgel der Rücktrittbremse gepreßt und so durch die beiden Kegel gespreizt, so daß er sich gegen die Radnabe legt und letztere bremst. Beim Nachlassen des Zugorgans k wird die Bremswirkung selbsttätig wieder aufgehoben.

(2. Auflage, ausgegeben am 3. Mär\ rg20.)

Claims (1)

1. Die Wirkung der mit Freilauf versehenen Rücktrittbremse wird, da bekannt, nicht weiter beschrieben.

   ■ ■ Patent-Anspruch:

   Vereinigte Rücktritt- und Handbremse, dadurch gekennzeichnet, das der Bremsmantellagerkegel (a, a'), welcher dem von der Rücktrittbremse gesteuerten Lagerkegel gegenüberliegt, ebenfalls wie letzterer vermittels Schrägflächen achsial verschiebbar ist und durch einen an dem äußeren Teil («') des Kegels angreifenden, durch ein Zugorgan von der Lenkstange des Fahrrades aus bewegten Hebel (g) in Brems' stellung gebracht wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.