DE300330C - - Google Patents
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0036—Means for heating only
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Es sind Einrichtungen bekannt, durch welche der Dampfzutritt zu den Heizkörpern
durch einen Dehnungskörper oder durch ein Dehnungsrohr gesteuert wird, wobei der aus
den Heizkörpern austretende Abdampf das Dehnungsrohr berührt und in der erforderlichen
Länge erhält. Wenn der Dampf zutritt zu mehr als einem Heizkörper durch ein einziges
Dehnungsrohr geregelt wird, so wird der Abdampf bei den bisherigen Einrichtun-.
gen durch ein gemeinsames Rohr zum Deh-* nungsrohr geführt oder es münden die verschiedenen
Abdampf leitungen an einer Stelle nächst dem Dehnungsrohr oder in das Dehnungsrohr
selbst.
Diese Einrichtungen zeigen den Nachteil·, daß bei Absperrung eines Heizkörpers dieser
sehr langsam oder gar nicht kalt wird, weil bei beginnender Abkühlung und daraus sich
ergebendem Unterdruck im abgeschlossenen Heizkörper ein Einsaugen des Abdampfes aus desa geöffneten Heizkörper erfolgt.
Durch nachstehend beschriebene Einrichtung wird diesem Übelstande abgeholfen. Sie
bezieht sich auf die in Eisenbahnwagen fast allgemeine Anordnung, bei welcher- durch ein
Abschlußorgan zwei Heizkörper nacheinander absperrbar sind, und besteht im wesentlichen
darin, daß zwei gesonderte Abdampfleitungen derart zum Dehnungsrohr geführt werden,
daß der zuerst abgeschlossene Heizkörper den Abdampf des geöffneten nicht einsaugen
kann. ~
In der Zeichnung stellen die Fig. 1 und 2
zwei Ausführungsformen der Einrichtung dar; die Fig. 3, 4 und 5 zeigen das Abschlußorgan
in drei verschiedenen Stellungen, wobei in Fig. 3 der Dampf zutritt zu beiden
Heizkörpern, in Fig. 4 der Dampfeinlaß zu einem Heizkörper freigegeben erscheint.
Fig. 5 veranschaulicht die Stellung des Abschlußorganes bei Abschluß des Dampfzutrittes
zu beiden Heizkörpern.
Es bezeichnet α den von der Hauptleitung kommenden Einströmkanal, b das Einlaßventil,
welches durch die Stoßstange c mit dem Dehnungsrohr d fest verbunden ist, e ein das
Dehnungsrohr umhüllendes Rohr, das tunlichst am Ende die Öffnungen /, / aufweist.
g ist ein Absperrorgan, welches nacheinander zuerst den Heizkörper h, dann den Heizkörper
i absperrt. Der von den Heizkörpern kommende Abdampf wird durch die Rohre k
und / zum -Dehnungsrohr geführt, und zwar führt das eine Rohr k in das Innere des Dehnungsrohres,
das andere / auf die Außenfläche desselben. Wird' das Abschlußorgan
in die in Fig. 4 veranschaulichte Stellung gebracht, dann hört der Dampf zutritt zum
Heizkörper h auf. Infolge der Abkühlung
des Heizkörpers kondensiert sich der in ihm enthaltene Dampf und durch die entstehende
Luftleere wird Außenluft durch die Öffnungen /, /, den Ringraum zwischen den Rohren e
und d und die Abdampfleitung I in den Heizkörper h eingesaugt. Der geöffnete Heizkörper
i kann während dieses Vorganges den • Abdampf durch das Rohr k in das Dehnungsrohr
d abgeben, ohne daß dieser Abdämpf in
ίο das Abdampfrohr I des abgeschlossenen Heizkörpers
gelangt.
Fig. 2 veranschaulicht eine Ausführungsform der Einrichtung, bei welcher beide Abdampfleitungen
in das Innere des Dehnungsrohres d münden. Es strömt dabei der Abdampf des zuerst abschließbaren Heizkörpers
h durch Leitung I und die Düse m, während
der später, abschließbare Heizkörper i durch Leitung k und Düse p in das Dehnungsrohr
geführt wird. Die Düse p ragt dabei weiter in das Dehnungsrohr hinein als die
Düse m. Im Dehnungsrohr d ist eine Öffnung 0 angeordnet, welche hinter der Öffnung
· der Düse p liegt. Tritt im Heizkörper h infolge des Dampfabschlusses Unterdruck
ein, so kann durch die Öffnung 0, ferner durch die Düse m und die Leitung/ Luft
nach dem Heizkörper h eindringen, ohne den Dampf austritt bei der Düse p zu stören oder
den bei dieser Düse p austretenden Dampf in nennenswertem Maße mitzureißen.
Claims (2)
1. Einrichtung an Dampfheizungen, insbesondere für Eisenbahnwagen, bei weleher
der Dampfzutritt zu zwei nacheinander absperrbaren Heizkörpern durch ein gemeinsames Dehnungsrohr gesteuert
wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Abdampf des einen Heizkörpers die Innenfläche,
der des andern Heizkörpers die Außenfläche des Dehnungsrohres berührt, so daß der abgeschlossene Heizkörper den
Abdampf des geöffneten Heizkörpers nicht einsaugen kann.
2. Abänderung der Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Abdampfleitungen der beiden Heizkörper durch zwei gesonderte Ausströmdüsen (w, p) in das Dehnungsrohr (rf)
münden, von denen die Austrittsdüse (p) des später abschließbaren Heizkörpers in
das Dehnungsrohr weiter hineinragt, wobei hinter der Mündung dieser Düse (p)
im Dehnungsrohr eine Öffnung (0) vorgesehen ist, so daß der abgeschlossene
Heizkörper den Abdampf des geöffneten Heizkörpers nicht einsaugen kann.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE300330C true DE300330C (de) |
Family
ID=554327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT300330D Active DE300330C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE300330C (de) |
-
0
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