DE299360C

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Publication number: DE299360C
Application number: DENDAT299360D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es sind Förderwagenkupplungen bekannt, bei welchen das Kuppelglied allseitig schwenkbar und ohne Zwischenglied am Wagen an- - gebracht und an seinem vorderen Teil als verschränkter Haken ausgebildet ist. - Die bekannten Anordnungen entkuppeln sich jedoch leicht, da sie außer Schwenkbarkeit noch achsiale Drehbarkeit besitzen und sich daher aus dem Gegenglied herausdrehen können. Für

ίο die praktische Verwendung solcher Kupplungen im Bergbau ist es aber erforderlich, daß die Kuppelglieder sich auch mit den Kupplungen anderer Systeme verbinden lassen, und daß die Kuppelglieder sich auch bei losem Zustand der Kupplung fest gegeneinanderlegen, so daß ein ungewolltes Entkuppeln nicht eintreten kann. Die Erfindung bezweckt nun, ein Kuppelglied zu schaffen, dessen vorderer Teil als verschränkter Haken ausgebildet ist, und welches nahe der Aufhängeöse, an der Rückenseite des Hakens, eine Ausbauchung mit schlitzartiger Öffnung hat, dazu dienend, auf bequeme Weise den Haken irgendeines anderen Kupplungssystems mit dieser Kupplung ohne besonderen Ring ο. dgl, zu verbinden, aber auch gleichzeitig durch das erschwerte Gewicht der Ausbauchung ein gegenseitiges Anpressen der Kuppelglieder bei losem Zustand der Kupplung zu bewirken und so ein ungewolltes Ent-

3" kuppeln zu verhüten.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in den Fig. ι bis 3 beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι eine obere Ansicht von miteinander verbundenen Förderwagenkuppelgliedern, straff gezogen,

Fig. 2 ein Förderwagenkuppelglied mit eingehakten Kuppelhaken eines anderen Systems,

Fig. 3 eine Seitenansicht von zwei verbundenen Kuppelgliedern bei zusammengeschobenen Wagen.

α sind die an den Förderwagenkasten angebrachten Zugeisen, an welchen die Kuppelglieder b allseitig schwenkbar angebracht sind. Der offene Haken c ist verschränkt zu der Aufhängeöse d und der Schlitzöffnung e, so daß zwei solcher Haken ohne Zwängung und mit Leichtigkeit gekuppelt werden, ein selbsttätiges Entkuppeln aber sehr erschwert wird. Der Steg f dient nur zur Trennung der beiden Öffnungen d, e, kann aber ohne Nachteil auch ganz fortfallen. In Fig. 2 ist punktiert der Haken g eines anderen Kupplungssystems in die Schlitzöffnung e eingehakt gezeichnet. Durch die Ausbauchung h wird diese Stelle beschwert, und es haben die Kuppelglieder das Bestreben, fest gegeneinander zu liegen, so daß ein ungewolltes Entkuppeln nicht eintreten kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Förderwagenkupplung mit einem einzigen, allseitig schwenkbaren, einen Haken mit schräger Spitze aufweisenden Kuppelglied, dadurch gekennzeichnet, daß das Kuppelglied auf dem Rücken des Kuppelhakens nahe der Aufhängeöse eine Ausbauchung mit schlitzartiger Öffnung hat.

2. Förderwagenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzartige Öffnung in der Zugrichtung des Kuppelgliedes läuft.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.