DE29922608U1 - Sitzgurtsystem - Google Patents

Sitzgurtsystem

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Claims (12)

1. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer- und/oder -regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln der Gurtspannung auf einen bzw. in einem Sitzgurt hat, wobei das Sitzgurtsystem dadurch gekennzeichnet ist, daß es folgendes umfaßt:
ein Insassenzustandsdetektionsmittel (7) zum Detektieren des Zustands eines Insassen, der den Gurt angelegt hat, und zum Ausgeben eines Detektionssignals; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich­ tung (3), basierend auf dem Detektionssignal von dem Insas­ senzustandsdetektionsmittel (7).
2. Sitzgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Zustand des Insassen durch wenig­ stens einen der folgenden Parameter angegeben wird: die Herz­ frequenz, den Blutdruck, die Körpertemperatur und das bio­ elektrische Potential des Insassen; und daß die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder -regeleinrichtung (3) in einer sol­ chen Art und Weise steuert und/oder regelt, daß die Gurtspan­ nung mit bzw. bei Erhöhung des Werts von einem oder mehreren der Parameter erhöht wird.
3. Sitzgurtsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Insasse, welcher den Sitzgurt angelegt hat, ein Fahrer des Fahrzeugs ist, und daß der Zustand des Insassen durch die Aktion(en) für das Betäti­ gen oder Führen des Fahrzeugs angegeben wird.
4. Sitzgurtsystem nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die genannte(n) Aktion(en) für das Betätigen oder Führen des Fahrzeugs wenigstens einer der fol­ genden Parameter ist: Geschwindigkeit, mit der das Gaspedal freigegeben wird, Geschwindigkeit der Pedalbetätigung eines oder des Bremspedals, Kraft, die auf das Bremspedal ausgeübt wird, und Lenkwinkel; und worin die CPU (4) die Spannungs­ steuer- und/oder -regeleinrichtung (3) in einer solchen Art und Weise steuert und/oder regelt, daß die Gurtspannung bei oder mit der Zunahme des Werts von einem oder mehreren der Parameter erhöht wird.
5. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer- und/oder Regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln der Gurtspannung auf einen oder in einem Sitzgurt hat, worin meh­ rere vorbestimmte Modi oder Betriebsweisen, die unterschied­ liche Gurtspannungen haben, für die Gurtspannungssteuerung und/oder -regelung eingestellt werden oder einstellbar sind, wobei das Sitzgurtsystem dadurch gekennzeich­ net ist, daß es folgendes umfaßt:
ein Demonstrationsmittel (8) zum Ausgeben eines Simula­ tionssignals für einen der Modi oder eine der Betriebweisen, wenn der eine Modus oder die eine Betriebsweise durch den In­ sassen, der den Sitzgurt angelegt hat, gewählt wird oder ist; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich­ tung (3), basierend auf dem Simulationssignal von dem Demon- - strationsmittel (8), um die Gurtspannung entsprechend dem Mo­ dus oder der Betriebsweise, der bzw. die durch das Simulati­ onssignal angegeben wird, einzustellen.
6. Sitzgurtsystem nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die für die Spannungssteuerung und/ oder -regelung eingestellten Modi oder Betriebsweisen wenig­ stens ein Komfortmodus oder eine Komfortbetriebsweise, in welcher der Insasse keinen Druck auf seinem oder ihrem Körper fühlt, wenn der Insasse den Sitzgurt angelegt hat, sowie ein Warnmodus oder eine Warnbetriebsweise, der bzw. die einzu­ stellen ist, wenn festgestellt wird, daß ein Objekt näher­ kommt, aber die Kollision mit dem Objekt vermieden werden kann, und ein Vor-Rückwickelmodus oder eine Vor-Rückwickel­ betriebsweise, der bzw. die einzustellen ist, wenn festge­ stellt wird, daß ein Objekt näherkommt und die Kollision mit dem Objekt nicht vermieden werden kann, sind, und worin die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder -regeleinrichtung so steuert und/oder regelt, daß die Gurtspannung entsprechend dem Modus oder der Betriebsweise eingestellt wird, der bzw. die von den genannten Modi oder Betriebsweisen eingestellt worden ist.
7. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer- und/oder -regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln der Gurtspannung auf einen bzw. in einem Sitzgurt hat, vaobei das Sitzgurtsystem dadurch gekennzeichnet ist, daß es folgendes umfaßt:
ein In-Kenntnis-Setzungs-Mittel (9) zum Ausgeben eines in-Kenntnis-setzenden Signals für das In-Kenntnis-Setzen des Insassen über verschiedene Information(en) mit unterschiedli­ chen Gurtspannungen; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich­ tung (3), basierend auf dem in-Kenntnis-setzenden Signal von dem In-Kenntnis-Setzungs-Mittel (9).
8. Sitzgurtsystem nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die verschiedene Information oder die verschiedenen Informationen wenigstens eine der folgenden In­ formationen umfaßt oder umfassen: Information über Biegungs- oder Kurvenfahren, Information über die Rauhigkeit einer Straßenoberfläche, Information über Regentropfen, Infornnation über die Motorgeschwindigkeit, Information über die Fahrzeug­ geschwindigkeit, Information über das Leuchten oder Ange­ schaltetsein der Scheinwerfer, Information über schnelle Be­ schleunigung, Information über das Aufleuchten oder Aktivie­ ren von jedem oder irgendeinem Anzeiger, Information über die Betätigung eines Antiblockier-Bremsregulierungssystems, In­ formation über die Betätigung eines Traktionsregulierungssy­ stems, Information über die Ankunft an einem Bestimmungsort durch das Navigationssystem, Information über die Einstellung eines sportlichen Modus oder einer sportlichen Betriebsweise in einem Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem und Infor­ mation über die Einstellung eines sportlichen Modus oder ei­ ner sportlichen Betriebsweise in einem Kraftübertragungssy­ stem für den Antriebs- und/oder Fahrbereich,
und daß die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder -re­ geleinrichtung (3) zum Erhöhen der Gurtspannung steuert und/ oder regelt, wenn, basierend auf der Information über Bie­ gungs- bzw. Kurvenfahrt, festgestellt wird, daß das Fahrzeug eine Biegung oder eine Kurve durchfährt; wenn, basierend auf der Information über die Rauhigkeit auf einer Straßenoberflä­ che, festgestellt wird, daß das Fahrzeug auf einer holprigen Straße fährt; wenn, basierend auf der Information über Regen­ tropfen, festgestellt wird, daß das Fahrzeug im Regen fährt; wenn, basierend auf der Information über die Motorgeschwin­ digkeit, festgestellt wird, daß der Motor mit einer Geschwin­ digkeit läuft, die höher als eine Bezugsmotorgeschwindigkeit ist; wenn, basierend auf der Information über die Fahrzeugge­ schwindigkeit, festgestellt wird, daß das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit fährt, die höher als eine Bezugsfahrzeugge­ schwindigkeit ist; wenn, basierend auf der Information über das Leuchten oder Angeschaltetsein der Scheinwerfer, festge­ stellt wird, daß die Scheinwerfer eingeschaltet sind; wenn, basierend auf der Information über schnelle Beschleunigung, festgestellt wird, daß das Fahrzeug schnell beschleunigt; wenn, basierend auf der Information über das Aufleuchten oder Aktivieren von jedem oder irgendeinem Anzeiger, festgestellt wird, daß einer der Anzeiger eingeschaltet oder aktiviex°t ist oder aufleuchtet; wenn, basierend auf der Information über die Betätigung des Antiblockierbremsreguliersystems, festge­ stellt wird, daß das Antiblockierbremsreguliersystem betätigt wird; wenn, basierend auf der Information über die Betätigung des Traktionsreguliersystems festgestellt wird, daß das Trak­ tionsreguliersystem betätigt wird; wenn, basierend auf der Information über die Ankunft an einem Bestimmungsort, mittels des Navigationssystems festgestellt wird, daß das Fahrzeug an dem Bestimmungsort ankommt; wenn, basierend auf der Informa­ tion über die Einstellung des sportlichen Modus oder der sportlichen Betriebsweise in dem Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem, festgestellt wird, daß das Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem in den sportlichen Modus oder die sportliche Betriebsweise eingestellt ist; und/oder wenn,. ba­ sierend auf der Information über die Einstellung des sportli­ chen Modus oder der sportlichen Betriebsweise, in dem Kraftübertragungssystem für den Antriebs- oder Fahrberetch festgestellt wird, daß das Kraftübertragungssteuer- und/oder -regelsystem in den sportlichen Modus oder die sportliche Be­ triebsweise eingestellt ist.
9. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer- und/oder -regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln der Gurtspannung auf einen oder in einem Sitzgurt hat, worin mehrere vorbestimmte Modi bzw. Betriebsweisen, die unter­ schiedliche Gurtspannungen haben, für die Gurtspannungssteue­ rung und/oder -regelung einstellbar sind, wobei das Sitzgurt­ system dadurch gekennzeichnet ist, daß es folgendes umfaßt:
ein Steuer- und/oder -regelzustands- und/oder -bedin­ gungseinstellungsmittel (10) zum Ausgeben eines Einstellungs­ signals für das Einstellen von jedem Modus oder jeder Be­ triebsweise; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich­ tung (3), basierend auf dem genannten Einstellungssignal von dem Steuer- und/oder Regelzustands- und/oder -bedingungsein­ stellungsmittel (10), um einen Zustand und/oder eine Bedin­ gung für jeden Modus oder jede Betriebsweise einzustellen.
10. Sitzgurtsystem nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Bedingung oder der Zustand für jeden Modus oder jede Betriebsweise wenigstens Werte umfaßt, die für jeden Modus oder jede Betriebsweise für die Gurtspan­ nungssteuerung und/oder -regelung einzustellen sind, Bedin­ gungen und/oder Zustände, die zum Einstellen jedes Modus für die Gurtspannungssteuerung und/oder -regelung zu erfüllen sind und/oder den Anforderungen zu entsprechen haben, einen Ton oder eine Tonfolge, die auszustrahlen ist, wenn jeder oder ein jeweiliger Modus oder jede oder eine jeweilige Be­ triebsweise für die Gurtspannungssteuerung und/oder -regelung eingestellt wird oder ist.
11. Sitzgurtsystem, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei der Ansprüche 1, 5, 7 und 9 kombiniert sind.
12. Sitzgurtsystem nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß es weiter we­ nigstens eines der folgenden Mittel umfaßt:
ein Kollisionsvoraussagemittel (5) zum Detektieren eines Objekts um das Fahrzeug herum und zum Ausgeben eines Signals an die CPU (4); und
ein Überschlagsdetektionsmittel (6) zum Detektieren des Überschlagens der Fahrzeugkörpers und zum Ausgeben eines Si­ gnals an die CPU (4);
worin die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder Regel­ einrichtung (3), basierend auf dem ausgegebenen Signal oder Ausgangssignal, steuert und/oder regelt.
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