DE29922608U1 - Sitzgurtsystem - Google Patents
SitzgurtsystemInfo
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- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
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- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
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Description
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Claims (12)
1. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer-
und/oder -regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln
der Gurtspannung auf einen bzw. in einem Sitzgurt hat, wobei
das Sitzgurtsystem dadurch gekennzeichnet
ist, daß es folgendes umfaßt:
ein Insassenzustandsdetektionsmittel (7) zum Detektieren des Zustands eines Insassen, der den Gurt angelegt hat, und zum Ausgeben eines Detektionssignals; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem Detektionssignal von dem Insas senzustandsdetektionsmittel (7).
ein Insassenzustandsdetektionsmittel (7) zum Detektieren des Zustands eines Insassen, der den Gurt angelegt hat, und zum Ausgeben eines Detektionssignals; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem Detektionssignal von dem Insas senzustandsdetektionsmittel (7).
2. Sitzgurtsystem nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Zustand des Insassen durch wenig
stens einen der folgenden Parameter angegeben wird: die Herz
frequenz, den Blutdruck, die Körpertemperatur und das bio
elektrische Potential des Insassen; und daß die CPU (4) die
Spannungssteuer- und/oder -regeleinrichtung (3) in einer sol
chen Art und Weise steuert und/oder regelt, daß die Gurtspan
nung mit bzw. bei Erhöhung des Werts von einem oder mehreren
der Parameter erhöht wird.
3. Sitzgurtsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Insasse, welcher den
Sitzgurt angelegt hat, ein Fahrer des Fahrzeugs ist, und daß
der Zustand des Insassen durch die Aktion(en) für das Betäti
gen oder Führen des Fahrzeugs angegeben wird.
4. Sitzgurtsystem nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die genannte(n) Aktion(en) für das
Betätigen oder Führen des Fahrzeugs wenigstens einer der fol
genden Parameter ist: Geschwindigkeit, mit der das Gaspedal
freigegeben wird, Geschwindigkeit der Pedalbetätigung eines
oder des Bremspedals, Kraft, die auf das Bremspedal ausgeübt
wird, und Lenkwinkel; und worin die CPU (4) die Spannungs
steuer- und/oder -regeleinrichtung (3) in einer solchen Art
und Weise steuert und/oder regelt, daß die Gurtspannung bei
oder mit der Zunahme des Werts von einem oder mehreren der
Parameter erhöht wird.
5. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer-
und/oder Regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln der
Gurtspannung auf einen oder in einem Sitzgurt hat, worin meh
rere vorbestimmte Modi oder Betriebsweisen, die unterschied
liche Gurtspannungen haben, für die Gurtspannungssteuerung
und/oder -regelung eingestellt werden oder einstellbar sind,
wobei das Sitzgurtsystem dadurch gekennzeich
net ist, daß es folgendes umfaßt:
ein Demonstrationsmittel (8) zum Ausgeben eines Simula tionssignals für einen der Modi oder eine der Betriebweisen, wenn der eine Modus oder die eine Betriebsweise durch den In sassen, der den Sitzgurt angelegt hat, gewählt wird oder ist; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem Simulationssignal von dem Demon- - strationsmittel (8), um die Gurtspannung entsprechend dem Mo dus oder der Betriebsweise, der bzw. die durch das Simulati onssignal angegeben wird, einzustellen.
ein Demonstrationsmittel (8) zum Ausgeben eines Simula tionssignals für einen der Modi oder eine der Betriebweisen, wenn der eine Modus oder die eine Betriebsweise durch den In sassen, der den Sitzgurt angelegt hat, gewählt wird oder ist; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem Simulationssignal von dem Demon- - strationsmittel (8), um die Gurtspannung entsprechend dem Mo dus oder der Betriebsweise, der bzw. die durch das Simulati onssignal angegeben wird, einzustellen.
6. Sitzgurtsystem nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die für die Spannungssteuerung und/
oder -regelung eingestellten Modi oder Betriebsweisen wenig
stens ein Komfortmodus oder eine Komfortbetriebsweise, in
welcher der Insasse keinen Druck auf seinem oder ihrem Körper
fühlt, wenn der Insasse den Sitzgurt angelegt hat, sowie ein
Warnmodus oder eine Warnbetriebsweise, der bzw. die einzu
stellen ist, wenn festgestellt wird, daß ein Objekt näher
kommt, aber die Kollision mit dem Objekt vermieden werden
kann, und ein Vor-Rückwickelmodus oder eine Vor-Rückwickel
betriebsweise, der bzw. die einzustellen ist, wenn festge
stellt wird, daß ein Objekt näherkommt und die Kollision mit
dem Objekt nicht vermieden werden kann, sind, und worin die
CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder -regeleinrichtung so
steuert und/oder regelt, daß die Gurtspannung entsprechend
dem Modus oder der Betriebsweise eingestellt wird, der bzw.
die von den genannten Modi oder Betriebsweisen eingestellt
worden ist.
7. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer-
und/oder -regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln
der Gurtspannung auf einen bzw. in einem Sitzgurt hat, vaobei
das Sitzgurtsystem dadurch gekennzeichnet
ist, daß es folgendes umfaßt:
ein In-Kenntnis-Setzungs-Mittel (9) zum Ausgeben eines in-Kenntnis-setzenden Signals für das In-Kenntnis-Setzen des Insassen über verschiedene Information(en) mit unterschiedli chen Gurtspannungen; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem in-Kenntnis-setzenden Signal von dem In-Kenntnis-Setzungs-Mittel (9).
ein In-Kenntnis-Setzungs-Mittel (9) zum Ausgeben eines in-Kenntnis-setzenden Signals für das In-Kenntnis-Setzen des Insassen über verschiedene Information(en) mit unterschiedli chen Gurtspannungen; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem in-Kenntnis-setzenden Signal von dem In-Kenntnis-Setzungs-Mittel (9).
8. Sitzgurtsystem nach Anspruch 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die verschiedene Information oder die
verschiedenen Informationen wenigstens eine der folgenden In
formationen umfaßt oder umfassen: Information über Biegungs-
oder Kurvenfahren, Information über die Rauhigkeit einer
Straßenoberfläche, Information über Regentropfen, Infornnation
über die Motorgeschwindigkeit, Information über die Fahrzeug
geschwindigkeit, Information über das Leuchten oder Ange
schaltetsein der Scheinwerfer, Information über schnelle Be
schleunigung, Information über das Aufleuchten oder Aktivie
ren von jedem oder irgendeinem Anzeiger, Information über die
Betätigung eines Antiblockier-Bremsregulierungssystems, In
formation über die Betätigung eines Traktionsregulierungssy
stems, Information über die Ankunft an einem Bestimmungsort
durch das Navigationssystem, Information über die Einstellung
eines sportlichen Modus oder einer sportlichen Betriebsweise
in einem Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem und Infor
mation über die Einstellung eines sportlichen Modus oder ei
ner sportlichen Betriebsweise in einem Kraftübertragungssy
stem für den Antriebs- und/oder Fahrbereich,
und daß die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder -re geleinrichtung (3) zum Erhöhen der Gurtspannung steuert und/ oder regelt, wenn, basierend auf der Information über Bie gungs- bzw. Kurvenfahrt, festgestellt wird, daß das Fahrzeug eine Biegung oder eine Kurve durchfährt; wenn, basierend auf der Information über die Rauhigkeit auf einer Straßenoberflä che, festgestellt wird, daß das Fahrzeug auf einer holprigen Straße fährt; wenn, basierend auf der Information über Regen tropfen, festgestellt wird, daß das Fahrzeug im Regen fährt; wenn, basierend auf der Information über die Motorgeschwin digkeit, festgestellt wird, daß der Motor mit einer Geschwin digkeit läuft, die höher als eine Bezugsmotorgeschwindigkeit ist; wenn, basierend auf der Information über die Fahrzeugge schwindigkeit, festgestellt wird, daß das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit fährt, die höher als eine Bezugsfahrzeugge schwindigkeit ist; wenn, basierend auf der Information über das Leuchten oder Angeschaltetsein der Scheinwerfer, festge stellt wird, daß die Scheinwerfer eingeschaltet sind; wenn, basierend auf der Information über schnelle Beschleunigung, festgestellt wird, daß das Fahrzeug schnell beschleunigt; wenn, basierend auf der Information über das Aufleuchten oder Aktivieren von jedem oder irgendeinem Anzeiger, festgestellt wird, daß einer der Anzeiger eingeschaltet oder aktiviex°t ist oder aufleuchtet; wenn, basierend auf der Information über die Betätigung des Antiblockierbremsreguliersystems, festge stellt wird, daß das Antiblockierbremsreguliersystem betätigt wird; wenn, basierend auf der Information über die Betätigung des Traktionsreguliersystems festgestellt wird, daß das Trak tionsreguliersystem betätigt wird; wenn, basierend auf der Information über die Ankunft an einem Bestimmungsort, mittels des Navigationssystems festgestellt wird, daß das Fahrzeug an dem Bestimmungsort ankommt; wenn, basierend auf der Informa tion über die Einstellung des sportlichen Modus oder der sportlichen Betriebsweise in dem Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem, festgestellt wird, daß das Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem in den sportlichen Modus oder die sportliche Betriebsweise eingestellt ist; und/oder wenn,. ba sierend auf der Information über die Einstellung des sportli chen Modus oder der sportlichen Betriebsweise, in dem Kraftübertragungssystem für den Antriebs- oder Fahrberetch festgestellt wird, daß das Kraftübertragungssteuer- und/oder -regelsystem in den sportlichen Modus oder die sportliche Be triebsweise eingestellt ist.
und daß die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder -re geleinrichtung (3) zum Erhöhen der Gurtspannung steuert und/ oder regelt, wenn, basierend auf der Information über Bie gungs- bzw. Kurvenfahrt, festgestellt wird, daß das Fahrzeug eine Biegung oder eine Kurve durchfährt; wenn, basierend auf der Information über die Rauhigkeit auf einer Straßenoberflä che, festgestellt wird, daß das Fahrzeug auf einer holprigen Straße fährt; wenn, basierend auf der Information über Regen tropfen, festgestellt wird, daß das Fahrzeug im Regen fährt; wenn, basierend auf der Information über die Motorgeschwin digkeit, festgestellt wird, daß der Motor mit einer Geschwin digkeit läuft, die höher als eine Bezugsmotorgeschwindigkeit ist; wenn, basierend auf der Information über die Fahrzeugge schwindigkeit, festgestellt wird, daß das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit fährt, die höher als eine Bezugsfahrzeugge schwindigkeit ist; wenn, basierend auf der Information über das Leuchten oder Angeschaltetsein der Scheinwerfer, festge stellt wird, daß die Scheinwerfer eingeschaltet sind; wenn, basierend auf der Information über schnelle Beschleunigung, festgestellt wird, daß das Fahrzeug schnell beschleunigt; wenn, basierend auf der Information über das Aufleuchten oder Aktivieren von jedem oder irgendeinem Anzeiger, festgestellt wird, daß einer der Anzeiger eingeschaltet oder aktiviex°t ist oder aufleuchtet; wenn, basierend auf der Information über die Betätigung des Antiblockierbremsreguliersystems, festge stellt wird, daß das Antiblockierbremsreguliersystem betätigt wird; wenn, basierend auf der Information über die Betätigung des Traktionsreguliersystems festgestellt wird, daß das Trak tionsreguliersystem betätigt wird; wenn, basierend auf der Information über die Ankunft an einem Bestimmungsort, mittels des Navigationssystems festgestellt wird, daß das Fahrzeug an dem Bestimmungsort ankommt; wenn, basierend auf der Informa tion über die Einstellung des sportlichen Modus oder der sportlichen Betriebsweise in dem Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem, festgestellt wird, daß das Aufhängungssteuer- und/oder -regelsystem in den sportlichen Modus oder die sportliche Betriebsweise eingestellt ist; und/oder wenn,. ba sierend auf der Information über die Einstellung des sportli chen Modus oder der sportlichen Betriebsweise, in dem Kraftübertragungssystem für den Antriebs- oder Fahrberetch festgestellt wird, daß das Kraftübertragungssteuer- und/oder -regelsystem in den sportlichen Modus oder die sportliche Be triebsweise eingestellt ist.
9. Sitzgurtsystem, das wenigstens eine Spannungssteuer-
und/oder -regeleinrichtung (3) zum Steuern und/oder Regeln
der Gurtspannung auf einen oder in einem Sitzgurt hat, worin
mehrere vorbestimmte Modi bzw. Betriebsweisen, die unter
schiedliche Gurtspannungen haben, für die Gurtspannungssteue
rung und/oder -regelung einstellbar sind, wobei das Sitzgurt
system dadurch gekennzeichnet ist, daß es
folgendes umfaßt:
ein Steuer- und/oder -regelzustands- und/oder -bedin gungseinstellungsmittel (10) zum Ausgeben eines Einstellungs signals für das Einstellen von jedem Modus oder jeder Be triebsweise; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem genannten Einstellungssignal von dem Steuer- und/oder Regelzustands- und/oder -bedingungsein stellungsmittel (10), um einen Zustand und/oder eine Bedin gung für jeden Modus oder jede Betriebsweise einzustellen.
ein Steuer- und/oder -regelzustands- und/oder -bedin gungseinstellungsmittel (10) zum Ausgeben eines Einstellungs signals für das Einstellen von jedem Modus oder jeder Be triebsweise; und
eine Zentralverarbeitungseinheit (CPU) (4) zum Steuern und/oder Regeln der Spannungssteuer- und/oder -regeleinrich tung (3), basierend auf dem genannten Einstellungssignal von dem Steuer- und/oder Regelzustands- und/oder -bedingungsein stellungsmittel (10), um einen Zustand und/oder eine Bedin gung für jeden Modus oder jede Betriebsweise einzustellen.
10. Sitzgurtsystem nach Anspruch 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Bedingung oder der Zustand für
jeden Modus oder jede Betriebsweise wenigstens Werte umfaßt,
die für jeden Modus oder jede Betriebsweise für die Gurtspan
nungssteuerung und/oder -regelung einzustellen sind, Bedin
gungen und/oder Zustände, die zum Einstellen jedes Modus für
die Gurtspannungssteuerung und/oder -regelung zu erfüllen
sind und/oder den Anforderungen zu entsprechen haben, einen
Ton oder eine Tonfolge, die auszustrahlen ist, wenn jeder
oder ein jeweiliger Modus oder jede oder eine jeweilige Be
triebsweise für die Gurtspannungssteuerung und/oder -regelung
eingestellt wird oder ist.
11. Sitzgurtsystem, dadurch gekennzeichnet,
daß wenigstens zwei der Ansprüche 1, 5, 7 und 9 kombiniert
sind.
12. Sitzgurtsystem nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß es weiter we
nigstens eines der folgenden Mittel umfaßt:
ein Kollisionsvoraussagemittel (5) zum Detektieren eines Objekts um das Fahrzeug herum und zum Ausgeben eines Signals an die CPU (4); und
ein Überschlagsdetektionsmittel (6) zum Detektieren des Überschlagens der Fahrzeugkörpers und zum Ausgeben eines Si gnals an die CPU (4);
worin die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder Regel einrichtung (3), basierend auf dem ausgegebenen Signal oder Ausgangssignal, steuert und/oder regelt.
ein Kollisionsvoraussagemittel (5) zum Detektieren eines Objekts um das Fahrzeug herum und zum Ausgeben eines Signals an die CPU (4); und
ein Überschlagsdetektionsmittel (6) zum Detektieren des Überschlagens der Fahrzeugkörpers und zum Ausgeben eines Si gnals an die CPU (4);
worin die CPU (4) die Spannungssteuer- und/oder Regel einrichtung (3), basierend auf dem ausgegebenen Signal oder Ausgangssignal, steuert und/oder regelt.
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Effective date: 20060116 |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20080123 |
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R071 | Expiry of right |