DE29618174U1

DE29618174U1 - Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer

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Publication number: DE29618174U1
Application number: DE29618174U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-10-19
Filing date: 1996-10-19
Publication date: 1997-11-13
Anticipated expiration: 2006-10-20

Description

Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer

Aufgabe

Es ist bekannt, daß in manchen Städten Südostasiens die Fahrradfahrer auf der gleichen Straße fahren wie die Autofahrer, die wegen gegenseitiger Behinderung zum Verkehrschaos fuhren.

Die Erfindung geht von der Tatsache aus, daß die Belastung eines Radfahrers auf der Fahrbahn viel geringer ist als die eines Autos. Daher ist es möglich, den Radverkehr mit Hilfe von Auf-/Abfahrtvorrichtungen auf ein Netz von Fahrbahnen auf Ständern umzuleiten. Durch die in Patentanspruch 1 aufgeführten Maßnahmen kann man den Radverkehr und den Autoverkehr sinnvoll voneinander trennen und damit das oben genannte Problem lösen.

Für den Bau einer Fahrbahn auf Ständern schlägt die Erfindung zwei Alternativen vor:

1. Die Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer stützen sich jeweils auf festen Fundament, die in der Erde gebaut sind. Dies erfordert einen Eingriff in die bestehende Fahrbahn und verursacht damit höhere Baukosten und eine längere Bauzeit. Der Vorteil dieser Konstruktion liegt darin, daß die Fläche unterhalb der Fahrbahn als Fahrbahn für Pkw benutzt werden kann.

2. Die Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer stützen sich auf der bestehenden Fahrbahn. Die Belastung der Fahrbahn wird durch Vergrößerung der Kontaktfläche mit der Straße verringert.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer werden anhand 'von Figuren erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1: Querschnitt einer Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer mit Stützen in der Mitte

Fig.2: Seitenansicht einer Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer

Fig.3: Querschnitt einer Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer mit gleichmäßig verteilte
Stützen

Fig.4: Querschnitt eines an die StraßenbeschafFenheit angepaßten Gestells

Fig. 5: Rampe für die Auffahrt von der Straße auf die Fahrbahn

Fig.6: Rampe für die Ausfahrt von der Fahrbahn auf die Straße

5 Fig.7: Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer an einer Kreuzung

Fig. 8: Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer an einer Kreuzung

Beschreibung:

Die bevorzugte Formen der Fahrbahn auf Ständern werden in Fig.l, 2 und 3 dargestellt. Die Fahrbahn(l) stützt sich auf mehreren Stützen(2), deren Höhe in der Regel zwischen 2,5m bis 5m liegen. Die ausreichende Stabilität wird durch Versteifungsmaßnahmen - wie z.B. Verrippung(4) - sichergestellt.

Es ist vorteilhaft, wenn die Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer nach Baukastenprinzip aus vielen Einzelabschnitt besteht. Dies ermöglicht eine Fertigung in großer Serie an separaten Stellen.

Die Breite des Gestells Bl hat eine bevorzugte Größe von 3m bis 8m. Die quer auf der Fahrbahn liegende Stützen(9) können eine Unebenheit verursachen. Diese Unebenheit kann nach Wunsch durch Einlegen von Platten beseitigt werden, damit die Fahrbahn unterhalb der Fahrbahn mit hoher Geschwindigkeit befahrbar bleibt. Einlegen von Platten ist nicht nötig, wenn die Fläche unter der Fahrbahn als Parkplätze benutzt wird oder die Stützen in der Erde fest eingebaut werden.

Auf den Stützen des Gestells bzw. einer eingelegter Platte können Vorrichtungen zur Fahrbahnmakierung, wie z.B. Reflektoren eingebaut werden.

Die Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer soll durch eine geschlossene oder teilweise geschlossene Überdachung(3) vor Unwetter wie z.B. Regen oder Wind geschützt werden, um die Sicherheit und Bequemlichkeit für Radfahrer zu erhöhen. Fig. 1 beschreibt schematisch die vorteilhafte Ausgestaltung einer Überdachung für eine solche Fahrbahn

Die Überdachung weist eine bogenförmige Gestalt mit einer bevorzugter Höhe von 2,5m bis 4 m auf. Als Material für die Überdachung kommen u.a. Kunststoff, Metall und Holz in Frage. An beiden Seiten der Überdachung werden Sicherheits-

vorrichtungen , wie z.B. Schutzgitter, eingebaut. Die Platten sollen an den vorgesehenen Stellen der Überdachung abnehmbar sein, um die Luftdurchlässigkeit

nach Wunsch zu erhöhen.
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Fig. 4 beschreibt schematisch die Ausgestaltung eines an den Straßenrand angepaßter Stütze.

Die linke Hälfte der Stütze ist niedriger ausgelegt als die rechten Hälfte der Stütze.

Dadurch ist es möglich, die Stützen gleichzeitig auf Fahrbahn und Fußgängerweg zu legen. Dies ermöglicht wiederum, daß die Fahrbahn auf der Straße schnell gebaut werden kann.

Fig. 5 und 6 beschreiben die AufVAusfahrtmöglichkeiten der Fahrbahn.
Für die Auffahrt von der Straße auf die Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer sowie die Ausfahrt von der Fahrbahn auf die Straße gibt es zwei Möglichkeiten:

- Die Auffahrt von der Straße auf die Fahrbahn sowie die Ausfahrt von der Fahrbahn auf die Straße sollen mit Hilfe von Rampen realisiert werden. In Fig. 5 und 6 wird diese Lösung schematisch dargestellt.

- Die Auffahrt von der Straße auf die Fahrbahn sowie die Ausfahrt von der Fahrbahn auf die Straße können auch mit Hilfe von Fahrstühle, Fahrtreppe oder ähnlicher Vorrichtungen realisiert werden. Diese Lösung reduziert den Platzbedarf und erhöht die Bequemlichkeit für Radfahrer bei der Auffahrt auf die Fahrbahn.

Anhand von Fig. 7 und 8 werden die Ausgestaltungen einer Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer an einer Kreuzung in Ländern mit Verkehr auf der rechten Seite dargestellt.
In der Regel weist die Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer an der Kreuzung eine größere Höhe auf, damit der Autoverkehr an der Kreuzung nicht behindert wird. Die Fahrbahn sowie deren Komponenten sind so konstruiert, daß sie wieder auseinandergenommen und zusammengebaut werden können. Diese Konstruktion kann z.B. durch Verschraubung realisiert werden. Dadurch ist es möglich, spezielle Fahrzeuge passieren zu lassen. Die Stützen sind so zu legen, daß sie den Autoverkehr auf der Straße nicht oder kaum beeinflussen.

Zwischen den Fahrbahnen in entgegengesetzten Richtungen sind Übergänge einzubauen. Solche Übergänge ermöglichen den Radfahrer zu wenden oder die Straße zu überqueren.

Auf der Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer sind Notausgänge einzurichten. Durch eine treppenförmigen Leitung kann ein Radfahrer notfalls die Straße wieder erreichen.

Auf der Fahrbahn, Ständern sowie Überdachung können die Vorrichtungen zur Aufnahme von Leitungen unterschiedlicher Art eingebaut werden, u.a. Telefonleitungen. Da die Leitungen nicht unterirdisch sind, können die Störungen auf den Leitungen schneller behoben werden. In Fig. 1 werden die Stellen(10,ll) gezeigt, wo die Vorrichtung zur Aufnahme von Leitungen eingebaut werden kann.

Auf bzw. neben der Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer können Räume für Dienstleistungen unterschiedlicher Art bereitgestellt werden.

Claims

1. Fahrbahn für Radfahrer, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrbahn

■ sich durch Versteifungsmaßnahmen wie z.B. Verrippungen (4) auf Stützen(2) abstützt und dadurch von der Fahrbahn für Automobil abhebt und

120 ■ die Festigkeit der Fahrbahn sowie die Festigkeit dessen Gestells für den

Radfahrerverkehr ausgelegt sind und

■ mit Hilfe von Vorrichtungen wie Rampen(7,8), Fahrstühle bzw. Fahrtreppen auf-/abfahrbar ist und

■ mit einer geschlossener oder teilweise geschlossener Überdachung(3) 125 versehen ist, mit derer Hilfe die Radfahrer vor Unwetter geschützt werden und

■ durch einen Übergang oder mehreren Übergänge mit der Fahrbahn in entgegengesetzter Richtung verbindet und

■ an der Kreuzung Ampel zur Steuerung des Verkehrsflusses aufweist.
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2. Fahrbahn für Radfahrer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die linke Hälfte des Stutzens niedriger ausgelegt als die rechten Hälfte des Stutzens ist.

3. Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß 135 sie aus mehreren Teilfahrbahn besteht.

4. Überdachung für Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie an beiden Seiten eine Schutzvorrichtung aufweist, um die Radfahrer vor Abstürzen zu schützen.

5. Fahrbahn auf Ständern für Radfahrer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Vorrichtungen zur Aufnahme unterschiedlicher Leitungen eingebaut werden, die nach Bedarf durch Abdeckungen vor äußeren Eingriffen geschützt werden.