DE29601422U1

DE29601422U1 - Warnzeichen zur Markierung eines von der Fahrbahn abgekommenen verunfallten und/oder liegengebliebenen Fahrzeuges

Info

Publication number: DE29601422U1
Application number: DE29601422U
Authority: DE
Original assignee: NISSEL UWE
Current assignee: NISSEL UWE
Priority date: 1996-01-27
Filing date: 1996-01-27
Publication date: 1996-05-02
Anticipated expiration: 2006-01-28

Description

EUROPEAN ·

DiPL.-PHYS. DR. WALTHER JUMUS Hannover

WOLFSTRASSE 24 TEL. (OSIl) 834530

30519 HANNOVER FAX. (0511) 842124

24.Januar 1996 Meine Akte: 1344

Uwe Nissel
Schulstraße 6, 31311 Uetze

Warnzeichen zur Markierung

eines von der Fahrbahn abgekommenen

verunfallten und/oder liegengebliebenen Fahrzeuges

Die Erfindung betrifft ein Warnzeichen und zur Markierung eines von der Fahrbahn abgekommenen verunfallten und/oder liegengebliebenen Fahrzeuges.

Jedes Kraftfahrzeug führt mindestens ein Warnzeichen mit sich, um im Falle einer Betriebsstörung des Fahrzeuges oder im Falle eines Unfalles dieses Warnzeichen auf der Fahrbahn aufstellen zu können und somit nachfolgende Verkehrsteilnehmer auf die Unfallstelle aufmerksam zu machen.

In Fällen, wo ein Fahrzeug von der Fahrbahn abgekommen ist und im Straßengraben liegt oder unter überspringung des Straßengrabens auf dem neben der Straße befindlichen Acker liegt, oder wo ein defektes Fahrzeug entfernt von der Fahrbahn abgestellt ist, wird eine solche Sicherung der Unfallstelle nicht vorgenommen, weil der auf der Straße rollende Verkehr nicht durch das auf dem Acker liegende Fahrzeug behindert wird. Doch auch und gerade hier treten Nachfolgeunfälle insbesondere auf weniger befahrenen Straßen auf, denn vorbeifahrende Autofahrer, die das Unfallfahrzeug sehen, stoppen, um

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Hilfe zu bringen. Nachfolgende Autofahrer sehen dann, vielleicht auch in ihrer Aufmerksamkeit vom Unfallauto abgelenkt, das gestoppte Fahrzeug nicht und verursachen einen Auffahrunfall. Aber selbst dann, wenn kein Nachfolgeunfall passiert ist es insbesondere in der Dunkelheit für nachfolgende Autofahrer unbequem und gefährlich, ihr Fahrzeug zu verlassen und für eine Hilfeleistung zu dem Unfallfahrzeug zu gehen. Dieses liegt nicht nur für Stunden, sondern manchmal für Tage an der Unfallstelle und lockt immer wieder zur Hilfeleistung bereite Autofahrer an, weil es nach bisheriger Praxis nicht gekennzeichnet wird und auch nicht gekennzeichnet werden kann.

In anderen Fällen kommt es vor, daß Unfallopfer Stunden oder gar Tage lang in Unfallfahrzeugen liegen, weil vorbeifahrende Verkehrsteilnehmer annehmen, daß die Unfallfahrzeuge bereits kontrolliert wurden und sich keine Opfer mehr im Fahrzeug befinden. Diese Fehlannahme führt dazu, daß die Unfallopfer zu spät gefunden werden und manchmal nur tot geborgen werden. Nur eine entsprechende. Markierung des Unfallfahrzeuges kann vorbeifahrende '"Verkehrstei lnehmer sicher machen, daß alle Personen aus dem Fahrzeug bereits geborgen wurden.

Die Erfindung vermeidet die Nachteile des Standes der Technik. Es ist die Aufgabe der Erfindung, mit einfachen Mitteln und in höchst einfacher Weise weithin sichtbar zu machen, daß sich bereits Leute um einen verunglückten Wagen gekümmert haben.

Die Erfindung besteht in der Befestigung des Warnzei-

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chens an oder auf dem von der Fahrbahn abgekommenen verunfallten und/oder liegengebliebenen Fahrzeug, insbesondere auf der höchstgelegenen Stelle dieses Fahrzeuges.

Auf diese Weise wird jedermann sichtbar, daß das von der Fahrbahn abgekommene Automobil bereits entdeckt worden ist und daß sich Menschen um dieses Fahrzeug gekümmert haben, denn das Warnzeichen kann nur nach dem Unfall von Menschenhand auf das Fahrzeug gesetzt worden sein. Hierdurch wird vermieden, daß weitere Autofahrer zur Hilfeleistung stoppen und dadurch sich und andere in Gefahr bringen. Außerdem wird gekennzeichnet, daß sich keine Unfallopfer mehr im Fahrzeug befinden.

Zweckmäßigerweise sollte die Verwendung des Warnzeichens zusammen mit einer Warnzeichenbeleuchtung erfolgen, denn gerade bei hereinbrechender Dunkelheit und bei Dunkelheit sind die oben beschriebenen Gefahren besonders groß.

Das erfindungsgemäße Warnzeichen zur Markierung eines von der Fahrbahn abgekommenen Unfallautomobiles zeichnet sich dadurch aus, daß mindestens ein unter dem Warnzeichen angebrachter, mit einem Haftmittel versehenen Fuß und ein zwischen dem Warnzeichen und dem Fuß bzw. den Füßen angeordnetes Gelenk vorgesehen ist.

Eine Beleuchtung für das Warnzeichen kann in verschiedenster Weise gestaltet werden, in einem einfachen Fall kann kann die Beleuchtungsvorrichtung an einem mit dem Fuß verbundenen Arm angebracht sein.

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Dabei kann es zweckmäßig sein, wenn im Fuß ein Raum für die Unterbringung eines Akkus oder einer Batterie für die Beleuchtung vorgesehen ist.

Vorteilhaft ist es, wenn das Haftmittel durch ein oder mehrere Magnete oder eine an den Füßen angebachte Klebefolie unter Zwischenschaltung von Schaumstoff gebildet ist.

Vorteilhaft für einen niedrigen Energieverbrauch der Beleuchtung ist es, wenn das Warnschild des Warnzeichens aus einem reflektierenden und/oder luminiszierenden Material besteht, das durch die Beleuchtung erregt wird.

Ein Dämmerungsschalter für die Einschaltung der Beleuchtung vermag weiter Energie zu sparen.

Das Wesen der Erfindung ist nachstehend anhand von in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen

¹V.

F i g -1 ein Unfallfahrzeug mit angebrachter Warnvorrichtung.

Fig.2 eine einfache Ausführungsform der Warnvorrichtung.

Fig.3 eine andere Ausführungsform der Warnvorrichtung.

Fig.1 zeigt eine auf der Seite liegendes, von der Fahr-

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bahn abgekommenes Unfallautomobil 1, auf dessen nach oben gerichtete Tür ein Warnzeichen 2 zur Markierung gesetzt und befestigt ist.

Dieses Warnzeichen 2 kann in verschiedener Weise aufgebaut sein, stets wird es mindestens einen unter dem Warnzeichen 2 angebrachten, mit einem Haftmittel versehenen Fuß 3 und ein zwischen dem Warnzeichen 2 und dem Fuß 3 bzw. den Füßen angeordnetes Gelenk 4 aufweisen.

Im Ausführungsbeispiel der Fig.2 besitzt das Warnzeichen 2 einen zylindrischen Fuß 3 mit einem Gummisaugnapf 5. Beleuchtet wird das Warnzeichen 2 mit einer Lampe, die sich zusammen mit einer aus Reflektoren bestehenden Lampenoptik im Lampengehäuse 6 befindet, das vom Tragarm 7 getragen wird. Ein Dämmerungsschalter 8 besorgt das Ein- und Ausschalten der Lampe.

Im Ausführungsbeispiel der Fig.3 besteht der Fuß aus einem dreiarmigen Ständer 9. Dieser trägt das Akkumulatorengehäuse 10 sowie das Gelenk 4. Die drei Arme 11 des Ständers 9 tragen mittels Gelenken 12 verstell- und verschwenkbare Magnete 13, mit denen das Warnzeichen 2 an der Fahrz^ugkarosserie zu befestigen ist. Das Warnzeichen 2 ist durch ein Warnschild 15 gebildet, dessen Rand vom Gehäuse 14 umfaßt wird. Im Inneren des Gehäuses 14 befindet sich eine Lampe 16. Diese wird mittels eines Kabels 17 von dem Akkumulator in dem Akkumulatorengehäus.e 10 mit Strom versorgt. Ein Dämmerungsschalter 8 besorgt das Ein- und Ausschalten der Lampe 16. Reflektoren 18, 19 im Inneren des Gehäuses 14 sorgen für eine gleichmäßige Ausleuchtung des Warnschildes 15.

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Liste der Bezugszeichen

1	Unfallautomobi1
2	Warnzeichen
3	Fuß
4	Gelenk
5	Gummisaugnapf
6	Lampengehäuse
7	Tragarm
8	Dämmerungsschalter
9	. dreiarmiger Ständer
10	Akkumulatorengehäuse 10
11	Arm
12	Gelenk
13	Magnet
14	Gehäuse
15	Warnschi Id
16	Lajnpe
17	Kabel
18	Reflektor
19	Reflektor

Claims

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SCHUTZANSPRÜCHE

!. Warnzeichen zur Markierung eines von der Fahrbahn abgekommenen verunfallten und/oder liegengebliebenen Fahrzeuges,
gekennzeichnet durch

mindestens einen unter dem Warnzeichen (2) angebrachten, mit einem Haftmittel versehenen Fuß (3) und einem zwischen dem Warnzeichen (2) und dem Fuß (3) bzw. den Füßen angeordneten Gelenk (4).
2. Warnzeichen nach Anspruch 1,
gekennzeichnet durch

eine Beleuchtung für das Warnzeichen (2).
3. Warnzeichen nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Beleuchtungsvorrichtung (6) an einem mit dem Fuß (3) verbundenen Arm (7) angebracht ist.
4. Warnzeichen nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß im Fuß (3) ein Raum (10) für die ■ Unterbringung eines Akkus oder einer Batterie vorgesehen ist.
5.. Warnzeichen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß das Haftmittel durch ein oder mehrere Magnete (13) oder eine an den Füßen(3) angebachte Klebefolie unter Zwischenschaltung von Schaumstoff gebildet ist.

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6. Warnzeichen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß das Warnschild (15) des Warnzeichens (2) aus einem reflektierenden und/oder luminiszierenden Material besteht, das durch die Beleuchtung erregt wi rd.
7. Warnzeichen nach Anspruch 2,
gekennzeichnet durch

einen Dämmerungsschalter (8) für die Einschaltung der Beleuchtung.