DE2944766C2

DE2944766C2 - Türfeststeller für Kraftwagentüren

Info

Publication number: DE2944766C2
Application number: DE19792944766
Authority: DE
Inventors: Ernst 5630 Remscheid Brockhaus
Original assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1979-11-06
Filing date: 1979-11-06
Publication date: 1986-08-28
Also published as: DE2944766A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren nach Patent 27 02 731, bestehend aus einer schwenkbar am Türpfosten angeschlagenen Türhaltestange mit wenigstens einer doppelseitigen Ausbauchung und einem zwei auf den Breitseiten der Türhaltestange abrollende Bremswälzkörper aufnehmenden, von der Türhaltestange durchgesetzten und an der Tür angeschlagenen Haltergehäuse, in welchem die Bremswälzkörper gegen eine Federlast im wesentlichen quer zur Bewegungsebene der Türhaltestange beweglich gelagert sind, wobei die Bremswälzkörper über den überwiegenden Teil ihres Außenumfanges hin in käfigförmigen Haltern aufgenommen sind und die käfigartigen Halter über federelastische Mittel gegen die schräg zur Bewegungsebene der Türhaltestange geneigten Wandungsflächen bzw. Deckelflächen des Haltergehäuses abgestützt sind.

Bei derartigen Türfeststellern ergibt sich die Problematik einer Behinderung der freien Drehbeweglichkeit der Bremswälzkörper durch Schmutzablagerungen und dgl., vor allem dort, wo die Bremswälzkörper über den

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65 überwiegenden Teil ihres Umfanges hin in einem Gehäuse, insbesondere in käfigartigen Haltern aufgenommen sind und wo die Gefahr besteht, daß sich in der schmalen Spaltöffnung zwischen der Gehäuseausnehmung der käfigartigen Halter und dem Außenumfang der Bremswälzkörper über die bestimmungsgemäß lange Betriebszeit des Türfeststellers hin zunehmend Schmutz und dgl. absetzt, welcher bereits nach einiger Betriebszeit die Spaltöffnung zwischen der Käfigausnehmung der Halter und dem Außenumfang der Bremswälzkörper derart zusetzt, daß die Rollbeweglichkeit der Bremswälzkörper aufgehoben wird. Ferner bestehen die Bremswälzkörper regelmäßig aus einem Eisenmaterial, woraus folgt, daß ihre auf der Türhaltestange abrollenden Oberfläche zunehmend, teils mechanisch und teils durch korrosiven Angriff aufgerauht werden, was zudem einer Beschleunigung des Zusetzens der Spaltöffnung zwischen der Käfigausnehmung der Halter und dem Außenumfang der Bremswälzkörper förderlich ist. Andererseits müssen aber die Bremswälzkörper mit einem möglichst geringen Spiel in den käfigartigen Haltern gelagert sein, um Ratterbewegungen beim Durchgang der Türhaltestange durch den Türfeststeller auszuschließen, da derartige Ratterbewegungen sowohl zu einer unterwünschten Geräuschbildung beim Betrieb des Türfesistellers als auch zu einem vorzeitigen Ausschlagen der Aufnahmen für die Bremswälzkörper führen würden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Türfeststeller gemäß dem Hauptpatent 27 02 731 dahingehend zu verbessern, daß ohne Erhöhung des Herstellungsaufwandes eine geräuschlose Leichtgängigkeit beim Abwälzen der Bremswälzkörper an den Breitseiten der Türhaltestange auch nach langzeitigem Betrieb und nach einer dabei eingetretenen Verschmutzung noch sicher gewährleistet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bremswälzkörper lediglich über ihre außenliegenden Endbereiche und dort über ihren vollen Umfang hin in den gegen die Haltergehäusewandungen abgestützten Haltern drehbar gelagert sind, derart, daß die die Bremswälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen in den Haltern im Bereich ihrer Überdeckung mit der Türhaltestange um einen geringen Betrag erweitert sind.

Dadurch wird gewährleistet, daß die Bremswälzkörper bei jedem Durchgang der Türhaltestange im Bereich ihrer Verdickungen an deren Breitseiten abrollen und die Gefahr eines Klemmens der Bremswälzkörper in den ihnen zugeordneten Zylinderausnehmungen der Halter ausgeschlossen ist, so daß ein dauerhafter geräuschfreier Betrieb des Türfeststellers auch dann gesichert ist, wenn die Bremswälzkörper aufgrund ihres Abrollens an der Türhaltestange verschmutzen.

In weiterer Ausbildung des Türfeststellers ist vorgesehen, daß in den glattflächigen, zylindrischen, die Bremswälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen der Halter außerhalb der Überdeckung durch die Türhaltestange auftragende Lagerschale aus Gleitlagermaterial für die Bremswälzkörper angeordnet sind und daß die Bremswälzkörper im Bereich ihrer Überdeckung mit der Türhaltestange einen geringeren Durchmesser aufweisen, als in ihren außenliegenden Endbereichen sowie daß die die Bremswälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen in den Haltern glattflächig zylindrisch ausgebildet sind.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbcschreibung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In

der Zeichnung zeigt

F i g. 1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Türfeststeller;

Fi g. 2 eine Stirnansicht eines der Halter des Türfextstellers nach F i g. 1 irn vergrößerten Maßstrb; F i g. 3 eine Draufsicht auf den Halter gemäß F i g. 2;

F i g. 4 einen Schnitt durch den Halter gemäß F i g. 2 und 3 entlang der Linie A -Bm Fig. 3.

Der im Ausführungsbeispiel dargestellte Türfeststeller besteht im wesentlichen aus einer mit einer doppelseitigen Ausbauchung 1 versehenen Türhaltestange 2, die an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Türpfosten um eine zur Scharnierachse der Tür parallele Achse schwenkbar angelenkt ist Die Turhaltestange 2 durchsetzt ein an einer gleichfalls nicht dargestellten Fahrzeugtür befestigtes, im allgemeinen mit 3 bezeichnetes Haltergehäuse, welches aus einem topfförmigen Gehäusekörper 4 und einem dessen offene Seite verschließenden Deckel 5 besteht. Am Gehäusekörper 4 ist der Deckel 5 über umgeschlagene Lappen 8 befestigt. Im Deckel 5 ist eine Schlitzausnehmung 9 angeordnet, welche in Verbindung mit einer Schlitzausnehmung 10 im Haltergehäuseboden 11 der Turhaltestange 2 den Durchtritt durch das Haltergehäuse 3 gestattet. Beiderseits der Turhaltestange 2 sind im Haltergehäuse 3 durch zylindrische Walzen 12 gebildete Bremswälzkörpcr angeordnet, welche vorteilhafterweise aus Stahlwalzen bestehen und in käfigartigen Haltern 13c aus einem Kunststoffmaterial ausgenommen sind. Die Halter 13c sind dabei als Gleitbacken ausgebildet und beweglich im Haltergehäuse 3 angeordnet. Gegen den Gehäusedekkel 5 sind die Halter 13c durch Federn 28 abgestützt, welche in Ausnehmungen 29 in den deckelseitigen Oberflächen der Halter 13c eingreifen. Sowohl die Innenflächen der Haltergehäusewandungen 11 und 21 als auch die Breitseiten der Turhaltestange 2 können dabei mit einer Auflage 31 bzw. 32 aus Gleitlagermaterial versehen sein.

In den in der Draufsicht (F i g. 3) einen etwa U-förmigen Grundriß aufweisenden Haltern 13csind die Bremswälzkörper 12 in zylindrischen Bohrungen 40 drehbar gelagert. Die zylindrischen Bohrungen 40 erstrecken sich über die gesamte Länge der Halter 13c hin und sind im Bereich deren Überdeckung 41 mit der Turhaltestange 2 zu dieser hin geöffnet, so daß die Wälzkörper 12 im Bereich der Überdeckung 41 frei drehbar mit den Breitseiten der Turhaltestange 2 zusammenwirken. Über die Länge des Überdeckungsbereiches 41 hin sind die zylindrischen Ausnehmungen 40 der Halter 13c, wie insbesondere aus den Darstellungen der F i g. 2 und 4 ersiehtlieh, um einen geringen Betrag erweitert. In diesem erweiterten Bereich 42 schließt der Außenumfang der Bremswälzkörper 12 mit der Innenumfangsfläche der Ausnehmungen 40 einen spaltförmigen Zwischenraum 43 ein. Dadurch sind die Bremswälzkörper Π in den Haltern 13c lediglich noch über ihre beiden außenliegenden Endbereiche in den zylindrischen Ausnehmungsteilen 40, also außerhalb ihres Überdeckungsbeg reiches 41 mit der Turhaltestange 2 gelagert. Dadurch

wird auch über lange Betriebszeiten des Türfeststellers

hin und unabhängig von einer möglicherweise auftretenden Verschmutzung der Bremswälzkörper 12 ein Abrollen der Bremswälzkörper 12 an den Breitseiten der Türhallestange 2 im Bereich ihrer Verdickung 1 gewährleistet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Türfeststeller für Kraftwagentüren nach Patent 27 02 731, bestehend aus einer schwenkbar am Türpfosten angeschlagenen Türhaltestange mit wenigstens einer doppelseitigen Ausbauchung und einem zwei auf den Breitseiten der Türhaltestange abrollende Bremswälzkörper aufnehmenden, von der Türhaltestange durchsetzten und an der Tür angeschlagenen Haltergehäuse, in welchem die Bremswälzkörper gegen eine Federlast im wesentlichen quer zur Bewegungsebene der Türhaltestange beweglich gelagert sind, wobei die Bremswälzkörper über den überwiegenden Teil ihres Außenumfanges hin in käfigartigen Haltern aufgenommen sind und die käfigartigen Halter über federelastische Mittel gegen die schräg zur Bewegungsebene derTürhaitestange geneigten Wandungsflächen bzw. Deckelflächen des Haltergehäuses abgestützt sind, d a durch gekennzeichnet, daß die Bremswälzkörper (12) lediglich über ihre außenliegenden Endbereiche und dort über ihren vollen Umfang hin in den gegen die Haltergehäusewandungen (21) abgestützten Halter (13c) drehbar gelagert sind, derart, daß die die Bremswälzkörper (12) aufnehmenden Ausnehmungen (40) in den Haltern (13c) im Bereich ihrer Überdeckung mit der Türhaltestange (2) um einen geringen Betrag (42) erweitert sind.

2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den glattflächigen zylindrischen, die Bremswälzkörper (12) aufnehmenden Ausnehmungen (40) der Halter (13c) außerhalb der Überdeckung durch die Türhaltestange (2) auftragende Lagerschalen aus Gleitlagermaterial für die Bremswälzkörper (12) angeordnet sind.

3. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswälzkörper im Bereich ihrer Überdeckung mit der Türhaltestange einen geringeren Durchmesser aufweisen, als in ihren außenliegenden Endbereichen und daß die die Brernswälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen (40) in den Haltern (13c) glattflächig zylindrisch ausgebildet sind.