DE7931336U1

DE7931336U1 - Tuerfeststeller fuer kraftwagentueren

Info

Publication number: DE7931336U1
Application number: DE19797931336
Authority: DE
Original assignee: Ed Scharwaechter and Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter and Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1979-11-06
Filing date: 1979-11-06
Publication date: 1983-05-05

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Tür fßststel ler für Kraft= f Wagentüferij bestehend aus einer schwenkbar am einen Türpfosten ^y· angeschlagenen Tüfhaitestänge mit wenigstens einef fß

doppelseitigen Ausbauchung und einem zwei äüf deren Breitseiten 1 abfüllenden Bf emsw'äi zköfpef aufrahmenden, Von der Tüfhälte- I stange durchsetzten und an der l'CV angeschlagenen Häitefge- I häuse* in weichem die Bremswälzkbrpef gegen eine Federiast
im wesentlichen quer zuf Beweguhgsebene der TUrha 1testänge f beweglich gelagert sind, wobei die Bfemswäizkörpef über den | Überwiegenden Teil ihres Aus-senumfanges hin in käfigaftigen j Haltern aufgenommen und die käfigartigen Halter über federelas ti 4 sehe Mittel gegen die schräg zur Bewegungsebene der Türhalte- j stange geneigten Wandungsflächen bzw. Deckel flächen des Haltefge^ häuses abgestützt sind, !

Bei TUrfeststellern für Kfaftwägentüren handelt es sich*
um Mäs'sentei 1 e, die einerseits mit geringstmögi ichen Herstellungsaufwand aus· einer möglichst geringen Anzahl von
Einzelteilen hergestellt werden müssen, andererseits aber
große Kräfte aufnehmen und dabei ein aussefOrdentiich hohes
Maß an Betriebssicherheit aufweis-en müssen. Von besonderer
Wichtigkeit ist bei einem Türfeststeller für Kraftwagentüren
eine wartungsfreie, ausserordentlich lange Betriebszeit und
ein über die gesamte Betriebszeit hin geräuschfreier Arbeitsablauf, da vom Türfeststeller erzeugte, ah sich sehr geringe
Geräusche durch die Resonanzwirkung des Türkörpers
verstärkt werden und sich dann für den Benutzer des Fahrzeuges
lästig bemerkbar machen. Ein sehr häufiger Grund für die

-Z-

ßef" ä'usGhentwickiUng' in einem Tür feststeller ist eirle zunehmende VefschmUtzUncj der Läcjeff lachen beweglicher Teile, der auf ßfUnd der' War tung's f f eiheifc des Türfesfcstellefs Und insbesondere auf GfUrid seiner Eihbäuläge in der" FährzeUgkäfessefIe im Rahmen der fährzeugwaftung nicht begegnet werden kärih.

Der Erfindung liegt daher die Aufgäbe zugfundej einen Tür feststelle] gemäß dem Oberbegriff des Anspfuched 1 dahingehend weiter zu Vefbessefhj daß ohne eine Erhöhung des Herstellungsaufwandes ein Abwälzen der Bremskörper an den Breitseiten" der Tür hai tes tänge bei jedem Durchgang derselben durch das Haltergehäuse auch nach iangzeitigem Betrieb und nach einer dabei eingetretenen Verschmutzung noch sicher gewährleistet und somit eine Geräuschbildung im Türfeststeller sicher unterbunden ist*

Bei einem Türfeststeller nach dem Oberbegriff des Anspruches Wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst) daß die zylindrischen Dremswälzkörper lediglich über den Außenumfäng ihrer außenliegenden Ehdbereiche ihrer Länge hin in den gegen die HaltergehäuseWändungen abgestützten Haltern drehbar gelagert sind, während sie im Bereich ihrer Überdeckung mit den Breitseiten der Türhaltestange einen geringen Freiraum mit dem sie aufnehmenden, teÜ-zylindrischen Ausnehmungen der Halter einschließen. Dadurch u/ird gewährleistet, daß die Bremswälzkörper bei jedem Durchgang der Türhaltestange im Bereich ihrer Verd.ickungen an deren Breitseiten abrollen_s Die dadurch gewährleistete Verringerung der Gefahr eines Klemmens der Bremswälzkörper in den ihnen zugeordneten Zylinderausnehmungen der Halter sicher einen dauerhaften geräuschfreien Betrieb des Türfeststellers auch dännj Wenn die Bremskörper auf Grund ihres Abrollens an der Türhaltestange verschmutzen.

Im Einzelnen kann die Erfindung auf verschiedene Weisen verwirklicht werden. Gemäß einer besonders bevorzugten Verwirklichungsform der Erfindung ist vorgesehen^ daß die die Bremsurälzkörper aufnehmenden zylindrischen Ausnehmungen in den

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zweckmäßig-erweise aus einem Kunststoffmäteriäi bestehenden Haltern In deren mittlerem Bereich Um einen geringen Betrag erweitert si lid < Die Breite der Erweiterung der die Brems-Ji Wälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen in den Haltern erit-

j spricht dabei erfindungsgemäß der Breite der TUr'hälteStemg'ei

Sofern die die Bremsw'älzkörper aufnehmenden Halter aus einem Kunststoffmaterial hergestellt sind* bringt die Erweiterung ihrer die Bremswälzkörper aufnehmenden Ausnehmung im Bereich de) überdeckung Von Bremswälzkörper und Türhaltestange keine Erhöhung des erforderlichen Herstellungsaufwandes mit sich. Andererseits wird aber dadurch, daß sich die Bremswälzkorper im Bereich ihrer überdeckung mit der Türhaltestange mit einem gewissen Spiel zu diesen frei in den Haltern drehen können, gewährleistet, daß von der Türhaltestange oder in sonstiger Weise auf den Bremswälzkörpern abgelagerte Verschmutzungen nicht zu einem Blockleren der Bremswälzkörper und damit nicht zu einer Geräuschbildung innerhalb des Türfeststeller führen können.

Gemäß einer anderen Verwirklichungsform der Erfindung 1st vorgesehen, daß in glattflächigen, teil- zylindrischen, die Bremswälzkb'rper aufnehmenden Ausnehmungen der Halter beiderseits ihrer überdeckung mit der Türhaltestange auftragende Lagerschalen aus einem Gleitlagermaterial für die Bremswälzkörper angeordnet sind. Im Bereich ihrer überdeckung mit der Türhaltestange schließen auch be-i dieser Ausführungsform die Bremswälzkörper eine Spaltöffnung mit der Ausnehmungswandung in den Haltern ein, so daß sich hierausdie gleichen Vorteile ergeben, wie bei der weiter oben

f beschriebenen Ausführungsform. Zusätzlich bietet diese Aus-

! führungsform jedoch noch den Vorteil, daß unabhängig |

. von der Art des Mäteriales, aus dem die Halter bestehen,

das für die Lagerschalen verwende-te Gleitlagermaterial hinsichtlich seiner Festigkeit der zu erwartenden Lagerbelastung angepaßt sein kann.

Gemäß einer weiteren Verwirklichungsform der Erfindung kann ferner vorgesehen sein, daß die Bremswälzkörper im Bereich Ihrer überdeckung mit der Türhaltestange einen geringeren Durchmesser aufweisen, als in ihren aussenllegenden Endbe-

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Ausnehmungen in den Haltern giättfläehig zylindrisch aus-ge« bildet ,sind* Auch bu1 dieser AuSfUHi¹UHgSf'6Viii der Erfindung schließen die BremsWälzkörpef im Bereich ihrer über« deckung mit der TUrhalteätange mit den Wandungen der sie aufnehmenden Ausnehmungen in dan Haltern jeweils einen Freiraum ein, Woraus sich die gleichen Vorteile ergeben» Wie bei der erstgenannten AUsfllhrUngsförrni

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Bei spielsbeschreibung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 einen Längsschnitt dur'ch einen e-rfindungsgemäßen Türfeststeller;

Figur 2 eine Stirnansicht eines der Halter des Türfeststeller* nach Figur 1 im vergrößerten Maßstab;

Figur 3 eine Draufsicht auf den Halter gemäß Figur 2;

Figur 4 einen Schnitt durch den Halter gemäß Figur 2 und 3 entlang der Linie A - B in Figur 3.

Der im Ausführungsbeispiel dargestellte Türfeststeller besteht im wesentlichen aus einer mit einer doppelseitigen Ausbauchung 1 versehenen Türhältestänge 2, die an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Türpfosten um eine zur Scharnierachse der TUr parallele AGhse schwenkbar angelenkt ist, Die Türhaltestange 2 durchsetzt ein an einer gleichfalls nicht dargestellten Fahrzeugtür befestigtes, im allgemeinen mit 3 bezeichnetes Haltergehäuse, welGhes aus einem topfförmigen Gehäusekörper 4 und einem dessen offene Seite verschließenden Deckel 5 besteht. Am Gehäusekörper 4 ist der Deckel 5 über umgeschlagene Lappen 8 befestigt. Im Deckel 5 ist eine Schlitzausnehmung 9 angeordnet, welche in Verbindung mit einer Schlitzausnehmung Io im Haltergehäuseboden 11 der Türhaltestange 2 den Durchtritt durch das Haltergehäuse 3 gestattet. Beiderseits der Türhaltestange 2 sind im Halter-

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gehäuse 3 durch zylindrische Walzen 12 gebildete Bremswälzkörper angeordnet, welche yorteilhafterweiss aus Stahlwalzen bestehen und in käfigartigen Haltern 13c aus einem Kunststoffmateria] ausgenommen sind. Die Halter 13c sind dabei als Gleitbacken ausgebildet und beweglich im Haitsrgehäuse- 3 angeordnet. Gegen den Gehäusedeckel 5 sind die Halter 13c durch Federn 28 abgestützt, welche in Ausnehmungen 29 in den deckelseitigen Oberflächen 3o der Halter 13c eingreifen. Sowohl die Innenflächen der Haltergehäusewandungen 11 und 21 als auch die Breitseiten der Türhaltestange 2- können dabei ! mit einer Auflage 31 bzw. 32 aus Gleitlagermaterial versehen ! sein. j

In den in der Draufsicht (Figur 3) einen etwa U-förm1gen Grundriß aufweisenden Haltern 13c sind die Bremswälzkörper in zylindrischen Bohrungen 4o drehbar gelagert. Die zylindrischen Bohrungen 4o erstrecken sich über die gesamte Länge der Halter 13c hin und sind im Bereich deren überdeckung 41 mit der Türhaltestange 2 zu dieser hin geöffnet, so daß die Wälzkörper 12 im Bereich der überdeckung 41 frei drehbar mit den Breitseiten der Türhaltestange 2 zusammenwirken, über die Länge des Überdeckungsbereiches 41 hin sind die zylindrischen Ausnehmungen 4o der Halter 13 c , wie Insbesondere aus den Darstellungen der Figuren 2 und 4 ersichtlich, um einen geringen Betrag erweitert. In diesem erweiterten Bereich 42 schließt der Aussenumf»ng der Bremswälzkörper 12 mit der Innenumfangsflache der Ausnehmungen 4o einen spaltförmigen Zwischenraum 43 ein. Dadurch sind die Bremswälzkörper 12 in den Haltern 13 c lediglich noch über ihre beiden ausseniiegenden Endbereiche in den zylindrischen AusnehmungsteHe 4o, also ausserhalb Ihres ÜberdeckungsbereiGhes 41 mit der Türhaltestange 2 gelagert, Dadurch wird auGh über lange Betriebszelten des Türfeststellers hin und unabhängig von einer möglicherweise auftretenden Verschmutzung der Bremswälzkörper ein Abrollen der Brem&wälzkb'rper 12 an den Breitseiten der Türhaltestänge 2 Im BEreich Ihrer Verdickung 1 gewährleistet*

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Claims

\\ 1 Ii · · I · PATE NTANSPRÜCHE:

1.) Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer schwenkbar am einen Türpfosten angeschlagenen Türhaltestange mit wenigstes einer doppelseitigen Ausbauchung und einem zwei auf deren Breitseiten abrollenden Bremskörper aufnehmenden, von der Türhaltestange durchsetzten und an der Tür angeschlagenen Haltergehäuse, in welchem die Bremswälzkörper gegen eine Federlast im wesentlichen quer zur Bewegungsebene der Türhaltestange beweglich gelagert sind, wobei die Bremswälzkörper über den überwiegenden Teil ihres Aussenumfanges hin in käfigartigen Haltern aufge- \ nommen und die käfigartigen Halter über federelastische

I Mittel gegen die schräg zur Bewegungsebene der Türhalte-

I spange geneigten Wandungsflachen bzw. peckelf1ächen des

j falter gehäuses abgestütztsind, dadurch gekennzeichnet,

I da3 die zylindrischen Bremswälzkörper (12) lediglich

Über den Aussenumf ang ihrer a-uss-enl legenden Endbereiche j ihrer Länge hin in den gegen die Haitergehäusew^pdungen

I (21) abgestützten Haltern (13c) drehbar gelagert sind.

| 2.) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, \ daß die die Bremswälzkörper (12) aufnehmenden Ausnehmungen

I (4o) in den Haltern (13c) in deren mittlerem Bereich'(41)

i um einen geringen Betrag (42) erweitert sind.

I 3.) Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,

daß die Breite der Erweiterung (42) der die Bremswälz- ; körper (12) aufnehmenden Ausnehmungen (4o) in den Haltern

! (13c) der Breite der Türhaltestange (2) entspricht,

, 4.) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekenn2eichnet, j daß in glättflächigeri zylindrischen, die Bremswälzkb'rper

ij (12) aufnehmenden Ausnehmungen (4o) der Halter (13c)

I beiderseits ihrer Überdeckung mit der Türhaltestange (2)

I auftragende Lagerschale^ aus- G1aitlag§rmateria1 für die

Bremswälzkb'repr (12) angeordnet sind*

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5c) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswälzkörper im Bereich ihrer üb&rdeckung mit der Türhaltestange (2) einen geringeren Durchmesser aufweisen, als in ihren· aussenliegenden EndbareiGhen und daß die- die Bremswälzkörper aufnehmenden Ausnehmungen (4o) in den Haltern (13c) glattflächig zylindrisch ausgebildet sind.

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