DE2943248A1

DE2943248A1 - Kraftwagenfenster, insbesondere heckfenster

Info

Publication number: DE2943248A1
Application number: DE19792943248
Authority: DE
Inventors: Norbert 7032 Sindelfingen Klein; Gerhard 7031 Aidlingen Zweigart
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-10-26
Filing date: 1979-10-26
Publication date: 1981-05-14
Also published as: DE2943248C2

Description

"Eraftwagenfenster, insbesondere Heckfenster"
Die Erfindung betrifft ein Kraftwagenfenster, insbesondere Heckfenster, bei dem die Scheibe über ein Dichtungsprofil in einem Ausschnitt der Karosserie gehalten ist, und wobei durch Teile des Dichtungsprofils und einen durch das Dichtungsprofil gehaltenen Zierstab eine Wasserablaufrinne gebildet wird, derart, daß weder Dichtungsprofil noch Zierstab wesentlich über die Hiillinie der Karosserie herausragen. und wobei die Scheibe oberhalb eines den Ausschnitt der Karosserie begrenzenden Flansches angeordnet ist.
Ein derartiges Kraftwagenfenster ist bereits der DE-AS 20 22 684 als bekannt zu entnehmen. Da der dort zur Bildung einer Wasserablaufrinne mit verwendete Zierstab keine versteifende Wirkung auf das Einglasungsprofii ausüben kann, sind dessen Gestaltung relativ enge Grenzen gesetzt. So kann z. B. die Wasserablaufrinne nicht beliebig tief angeordnet werden, da ein entsprechender Ausschnitt im Einglasungsprofil die Festigkeit der Verbindung von Scheibe und Karosserie beeinträchtigen würde. Insgesamt gesehen ist bei der bekannten Anordnung nur eine sehr gedrungene Gestaltung des Einglasungsprofils möglich. während z. B. für eine aerodynamisch optimale Ausbildung der Einglasung eine gestreckte Ausbildung des Profils wünschenswert wäre.
Der vorliegenden Erfindung lag daher die Ausgabe zuerunde, diese Nachteile des bekannten Kraftfahrzeugbeckfensters zu vermeiden und eine Einglasungsmöglichkeit an7ugehen die . 1 1 e Forderungen hinsichtlich technischer und optischer Ausgestal tung erfüllt Dies wird erfindungsgemäß bei einem Kraftwagenfenster der vorstehend beschriebenen Gattung dadurch erreicht. daß der Zierstab ein etwa T-förmiges Fußteil aufweist. das etwas unterhalb der Scheibenebene In einen entsprechend geformten Kanal des Dichtungsprofils eingesetzt ist, und daß der Boden der Wasserablaufrinne etwa auf der Hohe der verlängerten Unterkante der Scheibe oder darunter liegt.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Zierstab im Querschnitt doppel-T-förmig ausgebildet ist, und daß ein Teil ceines Obergurtes sich am Dichtungsprofil abstiitzt, während der andere Teil des Obergurtes der Abdeckung der Wasserablaufrinne dient.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den übrigen Patentanspriichen in Verbindung mit der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden, wobei in der Zeichnung die Einblasung der oberen Kante der Heckscheibe eines Kraftwagens gezeigt ist Die Scheibe l ist jiber ein Dichtungsprofil 2, das auf einen Flansch 3 aufgeschoben ist, in einem Ausschnitt einer nicht näher dargestellten Kraftwagenkarosserie gehalten. Die Scheibe 1 ist dabei so angeordnet daß sie oberhalb des Flansches 3 liegt. Zur Versteifung des Dichtungsprofils 2 und zur Abdekkung einer Wasserablaufrinne 4 ist ein doppel-T-f<';rmiger Zierstab 5 vorcesehen, dessen Untergurt 6 in einen entsprechend geformten Kanal des Dichtungsprofils 2 eingesetzt ist.
der etwas unterhalb der Ebene der verlängert gedachten IJnterkante der Scheibe 1 angeordnet ist. Die Wasserablaufrinne 14 die im wesentlichen vom Steg 7 des Zierstabes 5 und von einer Lippe õ des Dichtungsprofils 2 gebildet wird, ist dabei so tief angeordnet, daß ihr Boden etwa auf der Höhe der verlängert gedachten Unterkante der Scheibe 1 liegt. Die Lippe 8 S1iit7t sich dabei an einer etwa rechtwinklig zum Flansch 3 verlaufenden Begrenzung 9 des Ausschnitts der Karosserie ab. Ein Teil des Obergurtes 10 des doppel-T-förmigen Zierstabes 5 dient der teilweisen Abdeckung der Wasserablaufrinne ls, während der andere Teil sich am Dichtungsprofil 2 abstützt.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird eine Konstruktion geschaffen, die es erlaubt, ohne große Absätze gegenüber der Hüllinie des Fahrzeugs auszukommen bei gleichzeitiger Unterbringung einer in die Einglasung integrierten Wasserablaufrinne.
L e e r s e i t e

Claims

Ansprüche 1) Krafwagenfenster, insbesondere Heckfenster, bei dem die Scheibe ijber ein Dichtungsprofil in einem Ausschnitt der Karosserie gehalten ist, und wobei durch Teile der Dichtungsnrofils und einen durch das Dichtungsprofi] gehaltenen Zierstab eine Wasserablaufrinne gebildet wird, derart, daß weder Dichtungsprofil nach Zierstab wesentlich jiber die Hüllinie der Karosserie herausragen. und wobei die Scheibe oberhalb eines den Aus schnitt der Karosserie begrenzenden Flansches angeordnet ist. d a d u r c h g e k e n n 7 e i c h n e t, daß der Zierstab (5) ein etwa T-förmiges Fußteil (Untergurt 6) aufweist, das etwas unterhalb der Scheibenebene in einen entsprechend geformten Kanal des Dichtungsprofils (2) eingesetzt ist, und daß der Boden der Wasserablaufrinne (4) etwa auf der Ilöhe der verlängerten Unterkante der Scheibe (i) oder darunter liegt.
2) Kraftwacenfenster nach Anspruch 1, d a d u r c h f e -k e n n z e i c h n e t, daß der Zierstab (r) im Querschnitt doppel-T-förmig ausgebildet ist, und daß ein Teil seines Obergurtes (10) sich am Dichtungsprofil (2) abstiitzt, wihrend der andere Teil des Obergurtes (10) der Abdeckung der Wasserablaufrinne (4) dient.
3) Kraftwagenferster nach den Ansnriichen 1 und 2. d a -d u r c h g e k e n n 7 e i c h n e t, daß der Steg (7) des Zierstabes ('i) eine Wand der Wasserablaufrinne (4) bildet.
4) Kraftwagenfenster nach Anspruch 3, d a d u r c h g e -k e n n 7 e i c h n e t, daß die andere Wand der liasserablaufrinne (4) von einer Lippe (8) des Dichtungsprofils (2) gebildet wird, die sich an einer etwa rechtwinklig zum Flansch (3) verlaufenden Begrenzung (9) des Ausschnitts der Karosserie abstützt.