DE2943248C2 - - Google Patents

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DE2943248C2
DE2943248C2 DE2943248A DE2943248A DE2943248C2 DE 2943248 C2 DE2943248 C2 DE 2943248C2 DE 2943248 A DE2943248 A DE 2943248A DE 2943248 A DE2943248 A DE 2943248A DE 2943248 C2 DE2943248 C2 DE 2943248C2
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DE
Germany
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sealing profile
drainage channel
water drainage
flange
approximately
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DE2943248A
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DE2943248A1 (de
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Norbert 7032 Sindelfingen De Klein
Gerhard 7031 Aidlingen De Zweigart
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/23—Sealing arrangements characterised by the shape assembled from two or more parts
    • B60J10/233—Modular sealing arrangements, i.e. arrangements built up from a large number of joined modules
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftwagenfenster, insbesondere Heckfenster, mit einer Scheibe, die über ein Dichtungs­ profil oberhalb eines einen Ausschnitt der Karosserie be­ grenzenden Flansches gehalten ist, einer nach außen offenen Wasserablaufrinne, die durch Teile des Dichtungsprofils und einen durch das Dichtungsprofil gehaltenen Zierstab gebildet wird, wobei der Zierstab ein etwa T-förmiges Fußteil aufweist, das in einen entsprechend geformten Kanal des Dichtungsprofils eingesetzt ist.
Die DE-AS 12 35 164 zeigt eine derartige Einglasung für eine Fahrzeugscheibe, bei der ohne Rücksicht auf aero­ dynamische Gesichtspunkte in einem Kanal eines üblichen Dichtungsprofils anstelle eines herkömmlichen Keders eine Zierleiste eingesetzt ist, die einen Wasserauf­ fangkanal bildet.
Demgegenüber lag der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung einer Wasserablaufrinne aerodynamisch zu optimieren.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das etwa T-förmige Fußteil etwas unterhalb der Scheiben­ ebene angebracht ist, daß der Boden der Wasserablaufrinne etwa auf der Höhe der verlängerten Unterkante der Scheibe oder darunter liegt, daß der Steg des Zierstabes eine Wand der Wasserablaufrinne bildet und daß weder Dich­ tungsprofil noch Zierstab wesentlich über die Hüllinie der Karosserie hinausragen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen zu entnehmen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung im Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden, wobei in der Zeichnung die Einglasung der oberen Kante der Heckscheibe eines Kraftwagens gezeigt ist.
Die Scheibe 1 ist über ein Dichtungsprofil 2, das auf einen Flansch 3 aufgeschoben ist, in einem Ausschnitt einer nicht näher dargestellten Kraftwagenkarosserie gehalten. Die Scheibe 1 ist dabei so angeordnet, daß sie oberhalb des Flansches 3 liegt. Zur Versteifung des Dichtungsprofils 2 und zur Abdec­ kung einer Wasserablaufrinne 4 ist ein doppel-T-förmiger Zierstab 5 vorgesehen, dessen Untergurt 6 in einen entspre­ chend geformten Kanal des Dichtungsprofils 2 eingesetzt ist, der etwas unterhalb der Ebene der verlängert gedachten Unter­ kante der Scheibe 1 angeordnet ist. Die Wasserablaufrinne 4, die im wesentlichen vom Steg 7 des Zierstabes 5 und von einer Lippe 8 des Dichtungsprofils 2 gebildet wird, ist dabei so tief angeordnet, daß ihr Boden etwa auf der Höhe der verlängert ge­ dachten Unterkante der Scheibe 1 liegt. Die Lippe 8 stützt sich dabei an einer etwa rechtwinklig zum Flansch 3 verlaufenden Begrenzung 9 des Ausschnitts der Karosserie ab. Ein Teil des Obergurtes 10 des doppel-T-förmigen Zierstabes 5 dient der teil­ weisen Abdeckung der Wasserablaufrinne 4, während der andere Teil sich am Dichtungsprofil 2 abstützt.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird eine Konstruktion ge­ schaffen, die es erlaubt, ohne große Absätze gegenüber der Hüllinie des Fahrzeugs auszukommen bei gleichzeitiger Unter­ bringung einer in die Einglasung integrierten Wasserablaufrinne.

Claims (3)

1. Kraftwagenfenster, insbesondere Heckfenster, mit einer Scheibe, die über ein Dichtungsprofil oberhalb eines einen Ausschnitt der Karosserie begrenzenden Flansches gehalten ist, einer nach außen offenen Wasser­ ablaufrinne, die durch Teile des Dichtungsprofils und einen durch das Dichtungsprofil gehaltenen Zierstab gebildet wird, wobei der Zierstab ein etwa T-förmiges Fußteil aufweist, das in einen entsprechend geformten Kanal des Dichtungsprofils eingesetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das etwa T-förmige Fußteil (Untergurt 6) etwas unter­ halb der Scheibenebene angebracht ist, daß der Boden der Wasserablaufrinne (4) etwa auf der Höhe der verlängerten Unterkante der Scheibe (1) oder darunter liegt, daß der Steg (7) des Zierstabes (5) eine Wand der Wasserablauf­ rinne (4) bildet und daß weder Dichtungsprofil (2) noch Zierstab (5) wesentlich über die Hüllinie der Karosserie hinausragen.
2. Kraftwagenfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zierstab (5) im Querschnitt doppel-T-förmig aus­ gebildet ist, und daß ein Teil seines Obergurtes (10) sich am Dichtungsprofil (2) abstützt, während der andere Teil des Obergurtes (10) der teilweisen Abdeckung der Wasserablaufrinne (4) dient.
3. Kraftwagenfenster nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die andere Wand der Wasserablaufrinne (4) von einer Lippe (8) des Dichtungsprofils (2) gebildet wird, die sich an einer etwa rechtwinklig zum Flansch (3) ver­ laufenden Begrenzung (9) des Ausschnitts der Karosserie abstützt.
DE19792943248 1979-10-26 1979-10-26 Kraftwagenfenster, insbesondere heckfenster Granted DE2943248A1 (de)

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