DE2941854A1 - Mittelrahmen fuer ein gelenkfahrzeug - Google Patents

Mittelrahmen fuer ein gelenkfahrzeug

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DE2941854A1
DE2941854A1 DE19792941854 DE2941854A DE2941854A1 DE 2941854 A1 DE2941854 A1 DE 2941854A1 DE 19792941854 DE19792941854 DE 19792941854 DE 2941854 A DE2941854 A DE 2941854A DE 2941854 A1 DE2941854 A1 DE 2941854A1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)

Description

SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS DE VENISSIEUX Paris, Frankreich
Mittelrahtnen für ein Gelenkfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs. Das Gelenkfahrzeug ist zum Beispiel ein Gelenkwaggon mit drei Achsen.
Es gibt zahlreiche Gelenkwaggons mit einem Mittelteil, das im allgemeinen eine einzige Achse aufweist und einen Mittelrahmen aufweist, der auch als Drehgestell oder Laufwerk bezeichnet wird. Jeder Halbrahmen des Waggons ist mit dem anderen durch ein Kugelgelenk verbunden und ruht über lasttragende Gleitauflager auf dem MitteIrahmen. Auf jeder Seite der gemeinsamen Achse ruht eine Aufhängefeder auf der Achsbuchse und ist über geneigte Ringe an im allgemeinen mit dem Mittelrahmen verbundenen Aufhängeböcken eingehängt. Derartige Mittelrahmen sind zum Beispiel in den FR-PS 1 555 548 und 1 595 977 schematisch dargestellt.
030017/0900
Diese bekannten mittleren Rahmen sind derart aufgebaut, dass die Gleitauflager sich in Längsrichtung entweder ausserhalb des Abstands zwischen den Einhängepunkten der Aufhängung oder an diesen befinden. Daraus ergibt sich ein Biegemoment im Gerüst des mittleren Rahmens, was folglich die Schaffung eines ziemlich grossen Gerüsts bedingt, damit dieses Biegemoment zugelassen werden kann. Diese voluminöse Gerüst verdeckt häufig die Bremsschuhe, die folglich weder gesehen noch von aussen her gewechselt werden können, und erhöht ausserdem in nachteiliger Weise das tote Rollgewicht des Waggons. Überdies erzeugt dieses Biegemoment derartige Spannungen, dass häufig Risse am Aurbau des Mittelrahmens entstehen.
Aufgabe der Erfindung ist insbesondere die Beseitigung dieser Nachteile des Standes der Technik.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss durch den Gegenstand des Anspruchs.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung als Ausführungsbeispiel eines Mittelrahraens für einen Gelenkwaggon beschrieben. Die einzige Figur zeigt schematisch in teilweiser Seitenansicht eine Ausführungsform nach der Erfindung.
Gemäss der Figur ruht ein mittleres Ende 1 eines einen Gelenkwaggon mit drei Achsen bildenden Halbrahmens über Gleitauflager 16 auf einem mittleren Rahmen 11. Aufhängeböcke 9 sind in an sich bekannter Weise am mittleren Rahmen 11 befestigt und ermöglichen an einem unteren Einhängepunkt 12 das Einhängen einer Aufhängefeder 6 mittels geneigter Ringe 8 und Lagerpfannen 7·
In allgemeiner Weise und gemäss der Darstellung erzeugt eine Last P am mittleren Rahmen 11 ein Biegemoment:
Fh χ L2 ,
030017/0900
wobei Fh die waagerechte Komponente der am Einhängepunkt 12 ausgeübten Kraft und L2 der senkrechte Abstand zwischen dem Einhängepunkt und dem Schwerpunkt einer waagerechten Platte 13 des lVlittelrahraens sind. Wenn α der Neigungswinkel zweier Einhängeringe 8 gegenüber der senkrechten ist, so gilt für die Kraft Fh:
Fh = P. tga
Erfindungsgemäss wird dieses Biegemoment dadurch ausgeglichen, dass jedes Gleitauflager 16 derart angebracht wird, dass es in Längsrichtung der Mitte des Mittelrahmens näher gelegen ist als dem angrenzenden Einhängepunkt 12 der Aufhängung am entsprechenden Aufhängebock 9, und derart, dass die senkrechte Achse des Gleitauflagers 16 sich befindet: entweder im wesentlichen in einem Längsabstand L^ vom Einhängepunkt in der Weise, dass die Biegemomente sich ausgleichen, d. h. dass
P. L^ = Fh . L2 , oder, da
Fh = P . tga,
in einem Abstand L^, der gegeben ist durch die Beziehung:
L^ = L2 .tga .
Die Erfindung findet Anwendung in der Industrie für den Warentransport.
030017/0 900

Claims (1)

  1. Patentanwälte · OQA 1
    BEETZ-LAMPRECHT-BEETL £ 3 H I
    8000. München 22 - Steinsdorfstr. 10
    31o-3o.273P(5o.274H) l6. Okt. 1979
    Anspruch
    Mittelrahmen für ein Gelenkfahrzeug,
    - mit einer oder mehreren Achsen,
    - mit mehreren Gleitauflagern und
    - mit einer Aufhängevorrichtung einschliesslich einer oder mehrerer Federn, die mittels einer oder mehrerer geneigter Ringe an Aufhängeböcken eingehängt sind,
    dadurch gekennzeichnet ,
    - dass jedes Gleitauflager (16) in Längsrichtung der Mitte des Mittelrahmens näher gelegen ist als dem angrenzenden Einhängepunkt (12) der Aufhängung am entsprechenden Aufhängebock (9) und
    - dass sich das Gleitauflager (16) in Längsrichtung vom Einhängepunkt (12) in einem Abstand befindet, der gleich oder nahe dem durch die Beziehung
    L^ = L2'tga
    gegebenen Abstand L^ ist, wobei Lp der den Einhängepunkt (12) mit dem Schwerpunkt einer Tragplatte (13) des Gleitauflagers (16) trennende Abstand und α der Neigungswinkel gegenüber der Senkrechten des oder der Einhängeringe (8) der zugehörigen Aufhängefeder (6) sind.
    31O-(78/95)
    030017/0900
DE2941854A 1978-10-16 1979-10-16 Gelenkfahrzeug Expired DE2941854C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7829369A FR2439117A1 (fr) 1978-10-16 1978-10-16 Chassis central pour vehicule articule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2941854A1 true DE2941854A1 (de) 1980-04-24
DE2941854C2 DE2941854C2 (de) 1982-07-29

Family

ID=9213758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2941854A Expired DE2941854C2 (de) 1978-10-16 1979-10-16 Gelenkfahrzeug

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2941854C2 (de)
FR (1) FR2439117A1 (de)
IT (1) IT1165239B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8025753B2 (en) 2006-10-20 2011-09-27 Falck Schmidt Defence Systems A/S Method for manufacturing a vehicle comprising carbon fibre

Families Citing this family (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ATE187937T1 (de) * 1994-04-26 2000-01-15 Sig Schweiz Industrieges Gefedertes radsatz-einzelfahrwerk

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1555548A (de) * 1967-07-05 1969-01-31
FR1595977A (de) * 1967-12-13 1970-06-15

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Also Published As

Publication number Publication date
DE2941854C2 (de) 1982-07-29
IT1165239B (it) 1987-04-22
IT7969013A0 (it) 1979-10-16
FR2439117A1 (fr) 1980-05-16
FR2439117B1 (de) 1982-09-24

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