DE2941854A1 - Mittelrahmen fuer ein gelenkfahrzeug - Google Patents
Mittelrahmen fuer ein gelenkfahrzeugInfo
- Publication number
- DE2941854A1 DE2941854A1 DE19792941854 DE2941854A DE2941854A1 DE 2941854 A1 DE2941854 A1 DE 2941854A1 DE 19792941854 DE19792941854 DE 19792941854 DE 2941854 A DE2941854 A DE 2941854A DE 2941854 A1 DE2941854 A1 DE 2941854A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- suspension
- center
- distance
- articulated vehicle
- point
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Description
SOCIETE NOUVELLE DES ATELIERS DE VENISSIEUX Paris, Frankreich
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs. Das Gelenkfahrzeug ist zum Beispiel ein Gelenkwaggon
mit drei Achsen.
Es gibt zahlreiche Gelenkwaggons mit einem Mittelteil, das im allgemeinen eine einzige Achse aufweist und einen Mittelrahmen
aufweist, der auch als Drehgestell oder Laufwerk bezeichnet wird. Jeder Halbrahmen des Waggons ist mit dem
anderen durch ein Kugelgelenk verbunden und ruht über lasttragende Gleitauflager auf dem MitteIrahmen. Auf jeder
Seite der gemeinsamen Achse ruht eine Aufhängefeder auf der Achsbuchse und ist über geneigte Ringe an im allgemeinen
mit dem Mittelrahmen verbundenen Aufhängeböcken eingehängt. Derartige Mittelrahmen sind zum Beispiel in den
FR-PS 1 555 548 und 1 595 977 schematisch dargestellt.
030017/0900
Diese bekannten mittleren Rahmen sind derart aufgebaut, dass die Gleitauflager sich in Längsrichtung entweder ausserhalb
des Abstands zwischen den Einhängepunkten der Aufhängung oder an diesen befinden. Daraus ergibt sich ein Biegemoment im
Gerüst des mittleren Rahmens, was folglich die Schaffung eines ziemlich grossen Gerüsts bedingt, damit dieses Biegemoment
zugelassen werden kann. Diese voluminöse Gerüst verdeckt häufig die Bremsschuhe, die folglich weder gesehen noch von
aussen her gewechselt werden können, und erhöht ausserdem in nachteiliger Weise das tote Rollgewicht des Waggons. Überdies
erzeugt dieses Biegemoment derartige Spannungen, dass häufig Risse am Aurbau des Mittelrahmens entstehen.
Aufgabe der Erfindung ist insbesondere die Beseitigung dieser Nachteile des Standes der Technik.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäss durch den Gegenstand des Anspruchs.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung als Ausführungsbeispiel eines Mittelrahraens für einen Gelenkwaggon beschrieben.
Die einzige Figur zeigt schematisch in teilweiser Seitenansicht eine Ausführungsform nach der Erfindung.
Gemäss der Figur ruht ein mittleres Ende 1 eines einen Gelenkwaggon
mit drei Achsen bildenden Halbrahmens über Gleitauflager 16 auf einem mittleren Rahmen 11. Aufhängeböcke 9 sind in
an sich bekannter Weise am mittleren Rahmen 11 befestigt und ermöglichen an einem unteren Einhängepunkt 12 das Einhängen
einer Aufhängefeder 6 mittels geneigter Ringe 8 und Lagerpfannen
7·
In allgemeiner Weise und gemäss der Darstellung erzeugt eine Last P am mittleren Rahmen 11 ein Biegemoment:
Fh χ L2 ,
030017/0900
wobei Fh die waagerechte Komponente der am Einhängepunkt 12 ausgeübten Kraft und L2 der senkrechte Abstand zwischen dem
Einhängepunkt und dem Schwerpunkt einer waagerechten Platte 13 des lVlittelrahraens sind. Wenn α der Neigungswinkel
zweier Einhängeringe 8 gegenüber der senkrechten ist, so gilt für die Kraft Fh:
Fh = P. tga
Erfindungsgemäss wird dieses Biegemoment dadurch ausgeglichen,
dass jedes Gleitauflager 16 derart angebracht wird, dass es in Längsrichtung der Mitte des Mittelrahmens näher gelegen
ist als dem angrenzenden Einhängepunkt 12 der Aufhängung am entsprechenden Aufhängebock 9, und derart, dass die senkrechte
Achse des Gleitauflagers 16 sich befindet: entweder im wesentlichen in einem Längsabstand L^ vom Einhängepunkt
in der Weise, dass die Biegemomente sich ausgleichen, d. h. dass
P. L^ = Fh . L2 ,
oder, da
Fh = P . tga,
in einem Abstand L^, der gegeben ist durch die Beziehung:
in einem Abstand L^, der gegeben ist durch die Beziehung:
L^ = L2 .tga .
Die Erfindung findet Anwendung in der Industrie für den Warentransport.
030017/0 900
Claims (1)
- Patentanwälte · OQA 1BEETZ-LAMPRECHT-BEETL £ 3 H I8000. München 22 - Steinsdorfstr. 1031o-3o.273P(5o.274H) l6. Okt. 1979AnspruchMittelrahmen für ein Gelenkfahrzeug,- mit einer oder mehreren Achsen,- mit mehreren Gleitauflagern und- mit einer Aufhängevorrichtung einschliesslich einer oder mehrerer Federn, die mittels einer oder mehrerer geneigter Ringe an Aufhängeböcken eingehängt sind,dadurch gekennzeichnet ,- dass jedes Gleitauflager (16) in Längsrichtung der Mitte des Mittelrahmens näher gelegen ist als dem angrenzenden Einhängepunkt (12) der Aufhängung am entsprechenden Aufhängebock (9) und- dass sich das Gleitauflager (16) in Längsrichtung vom Einhängepunkt (12) in einem Abstand befindet, der gleich oder nahe dem durch die BeziehungL^ = L2'tgagegebenen Abstand L^ ist, wobei Lp der den Einhängepunkt (12) mit dem Schwerpunkt einer Tragplatte (13) des Gleitauflagers (16) trennende Abstand und α der Neigungswinkel gegenüber der Senkrechten des oder der Einhängeringe (8) der zugehörigen Aufhängefeder (6) sind.31O-(78/95)030017/0900
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7829369A FR2439117A1 (fr) | 1978-10-16 | 1978-10-16 | Chassis central pour vehicule articule |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2941854A1 true DE2941854A1 (de) | 1980-04-24 |
DE2941854C2 DE2941854C2 (de) | 1982-07-29 |
Family
ID=9213758
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2941854A Expired DE2941854C2 (de) | 1978-10-16 | 1979-10-16 | Gelenkfahrzeug |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2941854C2 (de) |
FR (1) | FR2439117A1 (de) |
IT (1) | IT1165239B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8025753B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-09-27 | Falck Schmidt Defence Systems A/S | Method for manufacturing a vehicle comprising carbon fibre |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATE187937T1 (de) * | 1994-04-26 | 2000-01-15 | Sig Schweiz Industrieges | Gefedertes radsatz-einzelfahrwerk |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1555548A (de) * | 1967-07-05 | 1969-01-31 | ||
FR1595977A (de) * | 1967-12-13 | 1970-06-15 |
-
1978
- 1978-10-16 FR FR7829369A patent/FR2439117A1/fr active Granted
-
1979
- 1979-10-16 DE DE2941854A patent/DE2941854C2/de not_active Expired
- 1979-10-16 IT IT69013/79A patent/IT1165239B/it active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1555548A (de) * | 1967-07-05 | 1969-01-31 | ||
FR1595977A (de) * | 1967-12-13 | 1970-06-15 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8025753B2 (en) | 2006-10-20 | 2011-09-27 | Falck Schmidt Defence Systems A/S | Method for manufacturing a vehicle comprising carbon fibre |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2941854C2 (de) | 1982-07-29 |
IT1165239B (it) | 1987-04-22 |
IT7969013A0 (it) | 1979-10-16 |
FR2439117A1 (fr) | 1980-05-16 |
FR2439117B1 (de) | 1982-09-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2218089A1 (de) | Schienenfahrzeug mit drehgestellen, insbesondere reisezugwagen | |
EP0017856B1 (de) | Aufhängung für ein Fördermittel | |
DE3148317A1 (de) | Sekundaeres aufhaengungssystem fuer einen eisenbahnwagen | |
DE1405559A1 (de) | Schwebebahn | |
DE655413C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2941854A1 (de) | Mittelrahmen fuer ein gelenkfahrzeug | |
DE2648113C3 (de) | Vorrichtung zum Verhindern des Aufbäumens eines Triebdrehgestells unter Zugkrafteinwirkung und zum Dämpfen der Nickbewegungen eines Schienenfahrzeugs | |
DE2229762C3 (de) | Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge | |
DE534221C (de) | Aufhaengung an Drehgestellen, bei welchen das Gewicht des Wagenkastens auf Laengstraegern unter Vermittlung querstehender Doppelblattfedern ruht | |
DE756005C (de) | Dreiachsiges gelenkiges Untergestell von Schienenfahrzeugen mit Einrichtung zu seiner Streckung | |
EP0611688B1 (de) | Schakengehänge für Laufwerke von Schienenfahrzeugen | |
AT403682B (de) | Aufhängung für auf einer trageinrichtung, insbesondere auf einem tragseil, geführte fahrbetriebsmittel | |
DE1168469B (de) | Einspannung der Enden einer Einblattfeder bei Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen | |
DE409788C (de) | Drehgestellanordnung fuer Fahrzeuge | |
DE1455175A1 (de) | Drehgestell aus Gussstahl fuer Waggons sowie kennzeichnende Teile dieses Drehgestells | |
DE510723C (de) | Sicherheitsgehaenge fuer Haengebahnen | |
DE60216805T2 (de) | Fahrgestellfederträger | |
DE416674C (de) | Gelenkverbindung mit von senkrechten Druckkraeften entlastetem Drehzapfen fuer Eisenbahnfahrzeuge | |
EP1065124B1 (de) | Federbock für 2-achsige Eisenbahngüterwagen | |
DE89126C (de) | ||
DE861575C (de) | Strassenroller fuer die Befoerderung von Eisenbahnwagen und Schwerlasten mit durch Benutzung von Einwangenhaupttraegern erzielter niedriger Fahrschienenlage | |
CH684074A5 (de) | Sekundärfederung eines Drehgestells eines Schienenfahrzeuges. | |
AT163723B (de) | Federnder Achshalter für Schienenfahrzeuge | |
AT234750B (de) | Drehgestelloses Laufwerk für mehr als zwei Achsen aufweisende Eisenbahnfahrzeuge | |
DE7137383U (de) | Doppel- oder Mehrachsaggregat für Lastfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |