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Federnder Achshalter für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen federnden Achshalter an Fahrgestellen von Schienenfahrzeugen, bei dem die Achskiste beidseitig mit Tragarmen versehen ist, die den Druck des Fahrgestellrahmens über dazwischen geschaltete Federn aufnehmen und die mittels mit ihnen verbundener zylindrischer Büchsen in senkrechter Richtung an zylindrischen Führungen des Rahmens geführt sind. Bei solchen Achshalter ist es bekannt, die von der Feder belastete Führungsbüchse auf einem Deckel aufsitzen zu lassen, der von unten her an den Tragarm mittels senkrechter Schrauben befestigt ist. Diese Anordnung erlaubt Führungsbüchsen und Tragfedern nach unten durch die zylindrische Bohrung der Tragarme hindurch herauszunehmen, ohne die Achsen ausbauen zu müssen.
Da jedoch der Achshalter ständigen Schlägen in senkrechter Richtung ausgesetzt ist, besteht die Gefahr des Reissens der Schrauben infolge der Kerbwirkung an deren Gewinde.
Gemäss der Anordnung nach der Erfindung wird diese Gefahr dadurch vermieden, dass die Last der Tragfeder unter Vermittlung von horizontal liegenden, in den Tragarmen gelagerten Tragbolzen auf den Tragarmen aufruht.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, u. zw. zeigt Fig. 1 eine Hälfte des Achshalters im Aufriss im Schnitt, Fig. 2 den Grundriss des Tragarmes im Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1.
In die zylindrische Bohrung ? a der Tragarme. ? ist die Tragbüchse 15 eingesetzt, die vom Rahmen 4 aus durch die Federn 5 belastet wird.
Die Tragbüchse 15 liegt an ihrer unteren Seite auf in den Tragarmen gelagerte Tragbolzen 16 auf, die auf ihrer Oberseite entsprechende ebene Anlageflächen 16 aufweisen. Diese Anlageflächen sind nicht parallel zu der Achse der Bolzen, sondern schwach geneigt in Keilform angeordnet, so dass mittels des vorgesehenen Anzuges beim Eintreiben der Bolzen die Tragbüchsen mit ihrem Flansch 17 gegen den Sitz 18 im Tragarm 3 angepresst werden können. Die beiden Tragbolzen 16 sind nach Fig. 2 durch eine gemeinsame, an den Tragarmen festgeschraubte Sicherungsplatte 19 gegen Verschiebung in axialer Richtung gesichert.
Zwischen der Führungsbüchse 6, die an der senkrechten zylindrischen Führung 11 geführt ist, und der Tragbüchse 15 ist ein Ring aus elastischem
Material eingelegt.
Ein Stellring 20, der von einem am Rahmen 4 befestigten Bolzen 21 ge- tragen wird, dient als Anschlag für den Achs- halter, wenn z. B. bei Montagearbeiten das
Schienenfahrzeug von den Schienen abgehoben werden soll. Das an der Führungsbüche 6 bzw. deren aufgeschraubtem Boden 6 feste Rohr 22 dient als innere Begrenzung für die Schmieröl- füllung 12.
Es ist leicht ersichtlich, dass nach Wegnehmen des Anschlages 20 und der Bolzen 16 sämtliche
Innenteile der Führung und Federung, d. h. die
Führungsbüchse 6, die Tragbüchse 15 mit
Gummiring 9 und die Tragfeder 5, nach unten durch die zylindrische Bohrung des Tragarmes hindurch ausgebaut werden können, so dass zur
Kontrolle dieser Teile der Radsatz nicht ausgebaut werden muss. Die Tragbüchsen 15 bilden infolge der Verkeilung durch die Tragbolzen ein festes
Ganzes mit den Tragarmen und die Tragbolzen bieten infolge ihrer Formgebung, bei der jede Einkerbung fehlt und die Bearbeitung genau kontrollierbar ist, eine sehr hohe Sicherheit gegen Bruch.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Federnder Achshalter am Fahrgestell eines Schienenfahrzeuges, bei dem die Achskiste beidseits mit Tragarmen versehen ist, die den Druck des Fahrgestellrahmens über dazwischen geschaltete Federn aufnehmen und die mittels mit ihnen verbundener zylindrischer Büchsen in senkrechter Richtung an zylindrischen Führungen des Rahmens geführt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragfedern (5) unter Vermittlung von horizontal liegenden, in den Tragarmen (3) gelagerten Tragbolzen (16) auf den Tragarmen (3) aufruhen.
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