DE29264C - Seitenkuppelung für Eisenbahn-Fahrzeuge - Google Patents
Seitenkuppelung für Eisenbahn-FahrzeugeInfo
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- DE29264C DE29264C DENDAT29264D DE29264DA DE29264C DE 29264 C DE29264 C DE 29264C DE NDAT29264 D DENDAT29264 D DE NDAT29264D DE 29264D A DE29264D A DE 29264DA DE 29264 C DE29264 C DE 29264C
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- side coupling
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title description 2
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/02—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
- B61G1/06—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis and coupling when the coupling halves are pushed together
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
Die aus den Zeichnungen ersichtliche Eisenbahnwagenkuppelung ist in der Weise eingerichtet,
dafs, wenn die Wagen zusammengestofsen werden, der Haken b in das Gehäuse α hineingeführt
wird und sich daselbst festhakt. Sollen die Wagen aus einander gehen, so wird an den
Zugstangen e beider Wagen gezogen. Dadurch wird der Haken, b durch den Schieber d in
die Höhe gehoben und so geht der Haken b hinaus, indem die Nase k die Scheibe i in die
Höhe drückt, wodurch wieder der Hebel c den Schieber d zurückschiebt. Der Haken b hat
nämlich eine Nase bezw. einen Buckel k, der ebenso hoch sein rriufs, als die Differenz beträgt,
wie weit der Schieber d zurückgeschoben werden soll, damit der Haken auf demselben
nicht aufliegt.
Damit der Haken sich nicht zu viel hebt und senkt, so sind in dem Hakenhalter 0 zwei
Schrauben lx und /2. angebracht; der Haken
selbst wird durch eine starke Schraube m gehalten^
Das Heben und Senken des Hakens mufs deswegen regulirt werden, damit derselbe nicht unter und nicht über das Gehäuse α zu
stehen kommt, sonst käme er nicht in dasselbe hinein. Ferner sind die Seiten des Hakenhalters
0 nur so weit aus einander, dafs der Haken hineingebracht werden kann, was das
Seitwärtsbewegen hindern soll. Auch in dem Gehäuse a sind die zwei Seitenwände/1 und p2
konisch, so dafs eine Trichterform entsteht; dadurch mufs der Haken b in das Gehäuse a,
wenn auch der Haken etwas seitwärts geneigt ist, ohne Schwierigkeit hineingehen.
An der Scheibe i ist ein rechtwinkliger Einschnitt, der dieselbe an dem zu tiefen Herunterhängen
hindert. Der Schieber d ist auf der Unterseite flach, auf der Oberseite konisch,
und zwar so, dafs der Haken durch den Schieber, wenn letzterer gezogen wird, ohne Hindernifs
in die Höhe gehoben wird.
Claims (1)
- P ATENT-Anspruch:Die Combination des abgeschrägten Hakens b mit dem im Gehäuse α gelagerten, mittelst Gestänges e dirigirbaren Schieber d und dem Segmentstücke i.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29264C true DE29264C (de) |
Family
ID=305449
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT29264D Active DE29264C (de) | Seitenkuppelung für Eisenbahn-Fahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29264C (de) |
-
0
- DE DENDAT29264D patent/DE29264C/de active Active
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