DE2925710A1

DE2925710A1 - Pneumatisch arbeitende regelvorrichtung zur selbsttaetigen ausrichtung von kraftfahrzeugscheinwerfern

Info

Publication number: DE2925710A1
Application number: DE19792925710
Authority: DE
Inventors: Rudolf Andres; Guenter Dipl Ing Gmeiner; Hermann Moeller
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1979-06-26
Filing date: 1979-06-26
Publication date: 1981-01-22
Also published as: IT8048948A0; IT1143971B; JPS6341774B2; FR2459742A1; GB2054121A; FR2459742B1; DE2925710C2; GB2054121B; JPS565233A

Description

Daimler-Denz Aktiengesellschaft Paim 12

Stuttgart -Untertiirkheim 25 <■ Jusix 1979

"Pneumatisch arbeitende Regelvorrichtung zur selbsttätigen Ausrichtung von Kraftfahrzeugscheinwerfern"

Die Erfindung betrifft eine pneumatisch arbeitende Regelvorrichtung zur selbsttätigen Ausrichtung von Kraftfahrzeugscheinwerfern mit jeweils einem der Vorder- und einer Hinterachse zugeordneten Modulator, der in Abhängigkeit von der Änderung des Äbstandes der jeweiligen Achse zum Aufbau des Kraftfahrzeuges einen Steuerdruck erseugt, der als Regelgröße wenigstens einen Stellmotor im Sinne eines Ausrichtens des nachgeschalteten Kraftfahrzewgscheinwerfers auf eine konstante Leuchtweite beeinflußt.

Eine derartige Einrichtung ist durch die DE-PS 2 054 6Vi bekannt, wobei die Modulatoren auf einen ersten Stellmotor* wirken, der selbst einen Steuerschalter beeinflußt und letzterer einen weiteren, die Scheinwerferverstellung herbeiführenden Stellmotor beaufschlagt und gleichzeitig mechanisch mit diesem verbunden ist. Obwohl es durch die DE-AS 21 63 7ßl bekannt ist, die vorstehend genannte, durch Schläuche und Bügel miteinander verbundene Verstelleinheit weitaus kompakter auszuführen, so sind die Kosten für eine derartige Verstelleinrichtung immer noch relativ hoch. Deshalb konnten sich solche selbstständig arbeitenden Einrichtungen bislang nicht in größerem Rahmen durchsetzen.

Man ist deshalb dazu übergegangen, bestimmte Teile einer derartigen Einrichtung, wie z. B. die Modulatoren bei handbetätigten Verstelleinrichtungen einzusetzen. Jedoch kam es bei diesen Einrichtungen immer wieder vor, daß es durch eine Fehlbedienung zu einer gefährlichen Blendung des Gegenverkehr« kam. 030064/0193

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Es ist Aufgabe der Erfindung, eine vom Aufbau her einfach gestaltete selbsttätig arbeitende Verstelleinrichtung zu schaffen, die bei günstigen Herstellungskosten eine große Betriebssicherheit aufweist. Weiterhin soll es leicht möglich sein, eine bereits vorhandene, handbetätigte und pneumatisch arbeitende Verstelleinrichtung auf vollautomatischen Betrieb umzurüsten.

Deshalb wird eine pneumatisch arbeitende Regelvorrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß die Kombination der folgenden, teilweise an sich bekannten Merkmale zur Anwendung gelangt:

a) die Stellmotoren weisen nur einen durch einen federbelasteten Arbeitskolben und eine Membran abgeteilten Arbeitsraum auf und

b) der jedem Arbeitsraum zugeführte Stelldruck wird durch ein Korrekturelement, das dem den Stelldruck erzeugenden Modulator vorgeschaltet ist, den momentan auftretenden Einfederungsbedingungen des Kraftfahrzeuges angepaßt.

Auf diese Weise ist es möglich, bei Einsatz einfachster Stellmotoren eine zuverlässig arbeitende Zweiachsregelung zu erreichen.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist das Korrekturelement als doppeltwirkender Stellmotor in Tandembauweise ausgebildet, dessen gleichsinnig angeordnete Arbeitskammerη durch den modulierten Druck des jeweils zugeordneten Modulators beaufschlagt werden, und wobei die Schaltbewegungen des Korrekturelementes direkt zur Betätigung des den Stelldruck für die Änderung der Leuchtweite erzeugenden weiteren Modulatois herangezogen werden. Diese Ausführung bietet eine größtmögliche Freiheit bei der Wahl der Unterbringung des Korrekturelementes und des nachgeschalteten Modulators.

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Von Vorteil ist es dabei, wenn der den Stelldruck erzeugende Modulator und das Korrekturelement eine Baueinheit bilden.

Bei einem anderen vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung} wird das Korrekturelement von einem einfach wirkenden Stellmotor gebildet, der im Verlauf einer die Federungsbewegung der zugeordneten Achse erfassenden Einrichtung angedeutet ist und der bei einem Ansprechen die wirksame Länge dieser Einrichtung verändert.

Bei einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung bilden der Modulator und das zugeordnete Korrekturelement eine Baueinheit , wobei das Korrekturelement einen einfach wirkenden Stellmotor darstellt, dessen Schaltbewegungen direkt auf den angebauten Modulator übertragen werden.

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand von zwei in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 ein erstes erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel mit einem Korrekturelement in Form eines doppeltwirkenden Stellmotors,

Fig. 2 eine weitere erfindungsgemäße Ausführung mit einem einfach wirkenden Stellmotor als Korrekturelement, das im Verlauf einer die Federungsbewegungen der ■ zugeordneten Achse abgreifenden Einrichtung angeordnet ist.

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Ein in einer nicht dargestellten Leuchteinheit gekapselt untergebrachter Kraftfahrzeugscheinwerfer 1 weist nach Figr.l einen schwenkbar gelagerten Reflektor 2 auf, der - wie die Schnittdarstellung zeigt - mit einem federbelasteten Arbeitskolben 3 in Verbindung steht. Dieser trennt zusammen mit einer Membran 4 einen Arbeitsraum 5 in einem Stellmotor 6 ab. Jeder Stellmotor 6 wird von einer schwenkbar angeordneten Halterung 7 aufgenommen, die an ihrem oberen Ende 8 eine Stelleinrichtung 9 für die Grundeinstellung des zugeordneten Reflektors 2 aufweist. Beide Arbeitsräume 5 stehen über eine Leitung 10 miteinander in Verbindung. Von dieser zweigt eine weitere Leitung 11 ab und führt zum Ausgang 12 eines Modulators 13 > der zusammen mit einem ein Korrekturelement 14 darstellenden doppeltwirkenden Stellmotor in Tandembauweise eine Baueinheit bildet.

Außer dem Modulator 13 sind noch zwei weitere Modulatoren 15 und l6 vorgesehen, die alle einen grundsätzlich gleichen Aufbau haben. Dabei ist der Modulator 15 über eine Gestängeanordnung 17 der Vorderachse l8 und der Modulator l6 gleichfalls über eine Gestängeanordnung 19 der Hinterachse 20 zugeordnet. Alle drei Modulatoren werden durch Unterdruck gespeist, der dem Saugrohr 21 einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine entnommen wird. In einer vom Saugrohr 21 wegführenden Leitung 22 ist ein Rückschlagventil 23 und ein Vorratsbehälter 24 vorgesehen. Diese Elemente können dann entfallen, wenn als Unterdrucklieferant eine nicht dargestellte Pumpe fungiert. Von der Leitung 22 führt eine erste Zweigleitung 25 zum Eingang 26 des Modulators 15 und eine zweite Zweigleitung 27 endsei tig zu den Eingängen 28 und 29 der Modulatoren 13 und 16.

Jeder der Modulatoren 13» 15 und 16 ist mit einer schwimmend gelagerten Platte 30 versehen, die auf der dem Ausgang 12 abgewandten Seite eine Dichtscheibe 31 trägt und die in den Arbeitspausen sowohl an der Platte 30 als auch an der Aus-

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trittsseite der Eingänge 26, 28 und 29 anliegt, so daß ein Ringspalt 32, der zwischen diesen Eingängen und der jeweils zugeordneten Platte 30 liegt, abgedeckt ist. Durch diesen Aufbau werden zwei Räume 33 und 34 voneinander abgetrennt, wobei letzterer mit der freien Atmosphäre in Verbindung steht.

Erfolgt ein Einfedern der Vorderachse l8, so wird über die angeschlossene Gestängeanordnung 17 ein durch eine Steuerfeder 35 beaufschlagter, an der Gestängeanordnung 17 anliegender Fühler 36 nach oben bewegt, was zu einer Aufwärts— bewegung der Platte 30 führt. Dabei liegt die Dichtscheibe 3I weiterhin an der Platte 30 an, so daß über den Ringspalt eine Verbindung vom Raum 33 zum Eingang 26 geschaffen wird. Der Druck im Raum 33 wird nun solange abgesenkt, bis die gegen den Druck der Steuerfeder 35 zurückwanderne Platte mit dem Sauglufteinlaß in einer Ebene liegt und eine Abdichtung durch die Dichtscheibe 31 erfolgt.

Federt die Vorderachse l8 wieder aus, so bewegt sich die Platte 30 nach unten. Da die Dichtscheibe Jl weiterhin den Sauglufteinlaß abdeckt, erfolgt über den Ringspalt eine Verbindung vom Raum 33 zum Raum 34. Der Unterdruck im Raum 33 läßt dem.-zufolge solange nach, bis die wieder in ihre Ausgangslage zurückwandernde Platte 30 an der Dichtscheibe 31 zur Anlage kommt.

Der beim Einfedern der Vorderachse l8 im Raum 33 des Modulators 15 eich einstellende abgesenkte Druck pflanzt sich über e₍ine Leitung 37 2u einer vorderen Arbeitskammer 38 des Korrekturelemente« 14 fort, so daßvaurch eine Feder 39 beaufschlagter und über eine Membran 40 zum Gehäuse hin schwimmend gelagerter Kolben 4l nach rechts wandert· Da dieser mit der Platte 30 des Modulators I3 verbunden ist, wandert auch die Platte 30 nach rechts, so daß in bereits beschriebener Weise der Druck im zugeordneten Raum 33 abgesenkt wird. Dieser höhere Unterdruckwert teilt sich über die

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Lei tunken 11 niid 10 den Arboitsräuwen 5 t-ij i , ifoi'nuf die Arbeitskolben 3 S*-*iie*i div Kraft einer Feder hi - die bei Ausfall dor Anlage die lief 1 ekt oren 2 in eine untere Schwenklage überführt - nach recht.« bewegt wird. Dadurch wird der lie — flektor 2 unter Ji j "Ti 01 mn,ς der J.euc.litveJ t e nach hinten gekippt.

feder! dagegen die Vorderachse l" wieder aus, so bewirkt der ιι;ΐ'·]ι];ΐ£ίϋΐκΙο Unterdrück, tlaß der Kolli en h 1 des Korrekturelef.iontos l'/ nach links Abändert und es zu einem geringeren Uni erdrucki/ort im Jlauin 33 des Modulators 13 kommt , xms wiederum y\iv Folge lint, daß der Arbeitykolben 3 nach links bewegt wird. IiJ es is hat ein Naclivornkippen des zugeordneten Reflektors 2 wir Folge.

Vk'egen der im Vergleich zur Vorderachse lfi umgekehrten Einbau- -Ic-sKß <!es Ilodulators l6 an der Hinterachse 20 erfc^{1 T}t beim V-i nfedern derselben ein Absenkung des Unterdruckwertes, so i'iiii über eine Leitung '13 sich dieser Wert auch einer zur Arbeitskammer 3<"^J gleichsinnig angeordneten hinteren Arbeitskammer h'i riitteilt. Ha der Kolben ^l sich verzweigend auch die Arbeit skiunnier h'i über eine eingespannte Membran 'i5 erfaßt, bewegt sich der Kolben hl nach links, so daß es in bereits beschriebener Weise zu einer Verringerung der 1-euchtuHiie kommt . Ils ist nun leicht einzusehen, daß bei einem Ausfetlern dei* Hinterachse 20 eine Vergrößerung dei~ Leuchtwei te eint ritt.

Kommt es bei beiden Achsen jiu parallelen Federuiigsbewejnmgen, so steigt z. B. der Unterdruckwert in dej- Arbeitskammer 38 in dem Tiaße an, wie er in der Arbeiti-kaninier hh abnimmt, so «laß es wegen dei* aufeinander abgestimmten wirksamen Kolbenflachen zu keiner Verschiebung des Kolbens 4l kommt.

Truten ungleiche Federungsbewegungen auf, so verschieb! sich dei· Kolben 'il entsprechend den sich in den Arbeitskammern jQ und ΊΊ ergebenden Verhältnissen.

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J.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 weist gegenüber der Ausführung nach Fig. 1 eine Keine gleichartiger Teile auf, für die gleiche Positionsbezeichnungen verwendet v/erden. Das Korreh tar - element i-'i ist al;* einfach wirkemlfr H11-1Ί ;.io t or ausgeführt, der einen durch eine federbelastete Membran ^llG abgeteilten Arbeitsraum ¹Ij aufweist, der seinerseits über eine Leitung ΊΒ mit dem Ausgang '19 des Modulators 15 verbunden ist. Die Gestängeanordnung 19 > in deren von der Hinterachse 20 wegführenden Abschnitt das Korrektur« Lenierit ih eingefügt ist, stellt eine Einrichtung ;50 dar, die die Federungsbewegungen der Hinterachse 20 erfaßt und dem Fühler 36 des Modulators l6 mitteilt.

Federt die Vorderachse l8 ein, so erhöht sich der Unterdruckwert im zugeordneten iiaum 33 des Modulntors 15 und demzufolge auch im Arbeitsraum h~? des Korrektureiersientes l'i, so daß der Hinterachse 20 zugekehrte Teil der Gestängeanordnung 19 verkürzt wird. Dies hat zur Folge, daß die Platte 30 des Modulators l6 nach unten wandert und sich der Unterdruckwert Ln deren Raum 33 erhöht. Die Arbeitskolben 3 der Stellmotoren bewegen sich dadurch nach rechts und kippen die Heflektoren im Sinne einer Vetgrößerung der Leuchtweite nach hinten. Federt die Vorderachse Iu wieder aus, so erfolgt in Umkehrung des eben beschriebenen Ablaufes eine Verringerung der Leu ch t we i t e.

Bei Federungsbewegungen der Hinterachse 20 tritt das Korrsktureleinent lh nicht in Funktion» Bei parallel verlaufenden Fed erungsb ewegungen beider Achsen tritt eine Verkürzung bzw, Verlängerung der wirksamen Länge der achsnahen GestängeaH-ordnung 19 auf, so daß die gleichgerichteten und gleich großen Federbewegungan der Hinterachse 20 keinen Regelvorgang auslösen. Lediglich bei unterschiedlichen Federungsbewegungen wird dine Verstellung der Leuchtweite entsprechend der sich ergebenden Fahrzeugneigung um eine Fahrzeugquerachse eingeleitet.

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In nicht dargestellter U^?eise liönnen der Modulator IG und das Korrekturglied l'i zu einer Baueinheit zusnninengefaßt werden, wobei dann die Schaltbewegungen des Korrektur- : i ι fides lh direkt ηιιΓ den angebauten Modulator K) übertragen werden.

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Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 645/4

Stuttgart-Untertürkheim 25. Juni 1979

Ansprüche

t) Pneumatisch arbeitende Regelvorrichtung zur selbsttätigen Ausrichtung von Iiraftfahrzeugscheinwerfern mit jeweils einem der Vorder- und einer Hinterachse zugeordneten Modulator, der in Abhängigkeit von der Änderung des Ab~ Standes der jeweiligen Achse zum Aufbau des Kraftfahrzeuges einen Steuerdriack erzeugt, der als Regelgröße wenigstens einen Stellmotor im Sinne eines Ausrichtens des nachgeschalteten Kraftfahrzeugscheinwerfers auf eine konstante Leuchtweite beeinflußt, gekennzeich net durch die Kombination der folgenden, teilan sich bekannten Merkmale!

a) die Stellmotoren (6) weisen nur einen durch einen federbelasteten Arbeitskolben (3) urd eine Membran (4) abgeteilten Arbeitsraum (5) auf und

b) der jedem Arbeitsraum (5) zugeführte Stelldruck wird durch ein Korrekturelement (l4), das dem den Stelldruck erzeugenden Modulator (13» l6) vorgeschaltet ist, den momentan auftretenden Einfederungsbedingungen des Kraftfahrzeugs angepaßt.
2) Regelvorrichtung nach Anspruch I₅ dadurch gekennzeichnet, daß das Korrekturelement ClA) als doppeltwirkender Stellmotor in Tandembauweise ausgebildet ist, dessen gleichsinnig angeordnete Arbeitskammern C38, Vl) durch den modulierten Druck des jeweils zuge-

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ordneten Modulators (l5, l6) beaufschlagt -werden, und daß die Schaltbewegungen des Korrekturelementes (lh) direkt zur Betätigung des den Stelldruck für die Ande- >-.iH-- «i*»r Leuchtweite erzeugenden weiteren Modulators ( 13) herangezogen werden.
3) riegel vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch S^- kennze i chnet, daß der den Stelldruck erzeugenden Modulator (13) und das Korrekturelement (lh) eine Bcmeinheit bilden.
h) Regelvorrichtung nach Anspruch I₁ dadurch gekenn ζ e i chnet, daß das Korrekturelenent (lh) von einem einfach wirkenden Stellmotor gebildet wird, der im Verlauf einer die Federungsbewegung der zugeordneten Achse (20) erfassenden Einrichtung (50) angeordnet ist und der bei seinem Ansprechen die wirksame Länge dieser Einrichtung (50) verändert.
5) Regelvorrichtung nach Anspruch I₁ dadurch g e k e η η ζ e i chnet, daß der Modulator (l6) und das zugeordnete Korrekturelement (lh) eine Baueinheit bilden und das Korrekturelement (lh) einen einfach wirkenden Stellmotor darstellt, dessen Schaltbewegungen direkt auf den angebauten Modulator (l6) übertragen werden.

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