DE2921868A1

DE2921868A1 - Sportkabine

Info

Publication number: DE2921868A1
Application number: DE19792921868
Authority: DE
Inventors: Karl Obser; Paul Schubert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-05-30
Filing date: 1979-05-30
Publication date: 1980-12-04
Also published as: DE2921868C2

Description

Sportkabine
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sportkabine, die auf ihren Spieleinsatz wartenden Spielern, beispielsweise Fußballspielern (aber auch anderen Sportlern), als Schutz geyenüber Sonne, Wind und Wetter dienen soll.
Sportkabinen zum Schutz der Spieler sind bereits bekannt und sind in manchen größeren Stadien fest eingebaut. Auch manche kleinere Sportvereine behelfen sich mit Sonnendecks, Zeltplanen, Bretterbuden, etc. zum Schutz der Spieler, Traiiier und dgl. Das Nichtvorhandensein einer Sportkabine ist nachteilig, da dies zu einer witterungsbedingten Schädigung der nicht im Einsatz befindlichen Spieler führen kann. Besonders gefährlich kann der fehlende Schutz durch eine Sportkabine sich dann auswirken, wenn ein Spieler nach längerem ungeschützten Verweilen am Spielfeldrand zum Einsatz kommt und infolge seines noch nicht völlig durchwärmten Körpers bei einem etwaigen Sturz einen gefährlichen Schaden, wie beispielsweise eine Muskelverletzung, einen Bänderriss oder dgl. erleidet.
Die Erfindung sieht eine tragbare Sportkabine vor, die in jeder beliebigen Richtung am Sportplatzrand aufgestellt wird und am Spielende leicht in einem Gerätehaus untergebracht werden kann. Die erfindungsgemäße Sportkabine besteht aus einem einstückigen Kunststoffkörper, der seinerseits eine Rückwand, ein Dach sowie zwei Seitenwände und wahlweise einen Boden aufweist, wobei sich eine mit den beiden Seitenwänden und der Rückwand verbundene Sitzbank über die Breite der Kabine hin erstreckt. Insbesondere ist die Sitzbank einstückig mit den Seitenwänden und vorzugsweise auch einstückig mit der Rückwand ausgebildet.
Einzelheiten der Erfindung ergeben sich insbesondere aus den Ansprüchen sowie aus der Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung; in der Zeichnung zeigt: Fig. 1 eine perspektivische Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kabine; Fig. 2 eine Vorderansicht der Kabine der Fig. 1; Fig. 3 eine Rückansicht der Kabine gemäß Fig. 1; Fig. 4 eine Seitenansicht der Kabine gemäß Fig. 1; Fig. 5 einen Vertikalschnitt durch die Kabine gemäß Fig. 1; Fig. 6 einen Schnitt durch ein alternatives Ausführungsbeispiel der Kabine; Fig. 7 eine Teilseitenansicht des alternativen Ausführungsbeispiels der Fig. 6; Fig. 8 einen Teilschnitt eines alternativen Ausführungsbeispiels; Fig. 9 ein weiteres Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kabine in Seitenansicht ähnlich Fig. 4; Fig 10 einen Vertikalschnitt durch die Kabine der Fig. 9.
Die tragbare Sportkabine - vgl. Fig. 1-6 - besteht aus einem einstückigen Kunststoffkörper 1, der seinerseits eine Rückwand 2, eine Dachwand (Dach) 3 sowie zwei Seitenwände 5 und 6 und eine Bodenwand (Boden) 4 aufweist. Der Boden 4 muß nicht notwendigerweise vorgesehen sein, erhöht aber die Stabilität der Kabine.
Eine beispielsweise 5 Spielern Platz gebende Sitzbank 7 erstreckt sich über die Breite der Kabine und ist aus dem gleichen Kunststoff wie die Wände 2, 3, 4, 5 und 6 hergestellt und bildet mit den Wänden ein Stück. Durch die Sitzbank 7 wird die Stabilität der Kabine beträchtlich erhöht.
In den Ausführungsbeispielen der Figuren 1 bis 8 wird die Sitzbank 7 erfindungsgemäß durch einen Teil der Rückwand 2 gebildet. Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 und 10 ist die Sitzbank 70 zwar auch einstückig mit den Wänden 2, 3, 5 und 6 ausgebildet, wird jedoch, wie in Fig. 10 gezeigt, nicht von der Rückwand selbst gebildet.
Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der Kabine bzw. des Kunststoffkörpers 1 sind in Längs- bzw. Querrichtung verlaufende abgerundete Elemente (Rundungselemente) vorgesehen.
So endet das Dach 3 vorne in einem über die Breite der Kabine verlaufenden waagrechten Rundungselement 21. Zwei weitere Rundungselemente 22, 23 verlaufen senkrecht zum Rundungselement 21 an der Vorderkante der Seitenwände 5 und 6.
Vorzugsweise sind die Rundungselemente als ein integraler Teil der Wände vorgesehen.
Die Stabilität der Kabine wird ferner durch die abgerundete Form-des Dachs 3 erhöht. Die Form des Dachs 3 entspricht in etwa dem Oberflächenverlauf eines Flugzeugflügels, d.h.
steigt zunächst ausgehend vom Rundungselement 21 an, um dann nach hinten zur Rückwand hin langsam abzufallen. Das Rundungselement 21 ist U-förmig und dient auch als Dachrinne.
Der Übergang vom Dach 3 zur Rückwand 2 erfolgt über eine Rundungszone 30. Weitere sich über die Breite der Kabine hinwegerstreckende Rundungszonen sind beim Übergang von Rückwand 2 zu Boden 4 (Rundungszone 33) sowie im Bereich der Vorderkante des Sitzes 7, 70 bei 32 vorgesehen. Eine weitere Rundungszone 34 ist beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1 am Übergang zur Rückwand 2 in die Sitzbank 7 vorgesehen.
Neben den sich über die Breite der Kabine hinwegerstreckenden Rundungszonen gibt es weitere die Stabilität erhöhende, sich in die Tiefe der Kabine erstreckende Rundungszonen 37, die der Einfachheit halber nur in Fig. 2 dargestellt und teilweise bezeichnet sind, aber auch beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 und 10 vorhanden sind.
Die in Fig. 1 gezeigte Kabine ist ferner zur Erhöhung der Stabilität mit einem aus Winkelprofil bestehenden U-förmigen Rahmen 40 ausgestattet, der nach hinten offen ist. Der Rahmen 40 weist sich nach hinten erstreckende Verlängerungen 41 auf, die ein Umkippen der Kabine unmöglich machen.
Ferner sind Stützen 42 einerseits am Rahmen 40 und andererseits an der Kabinenrückwand beidseitig angeordnet, um diese zu stützen. Dieser Rahmen 40 ist insbesondere beim Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 1 bis 5 zweckmäßig.
Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den Figuren 1-8 bildet die Rückwand 2 gleichzeitig auch die Sitzbank 7, und zwar schwingt die Rückwand 2 V-förmig in das Kabineninnere hinein und bildet eine Sitzfläche 11 sowie eine Stützfläche 12, die sich beide über die gesamte Kabinenbreite erstrecken und in der oben geschilderten Weise in die Seitenwände übergehen.
An der Vorderkante der Sitzbank 7 ist eine (bereits erwähnte) Rundungszone 32 ausgebildet. Ferner bildet die Rückwand 2 beim Übergang in die Sitzfläche 11 die Rundungszone 34 und die Stützfläche 12 bildet beim Übergang in die Bodenwand 4 die Rundungszone 33. Wie bereits erwähnt, erhöhen die Rundungszonen die Stabilität der gesamten aus einem Stück bestehenden Kunststoffkabine. Beim Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 9 und 10 sind ebenfalls nicht näher bezeichnete Rundungszonen am übergang der Sitzfläche 11 in die Rückwand und der Stützfläche 12 in die Rück- bzw. Bodenwand vorgesehen.
Es sei ferner darauf hingewiesen, daß die Rückwand 2 nicht völlig senkrecht verläuft, sondern ebenfalls leicht bogenförmig ins Innere der Kabine sich erstreckend verläuft.
Handgriffe 62 sind außen an den Seitenwänden 5 und 6 zum Anheben und Transportieren der Kabine befestigt.
Wenn der Stahlrahmen 40 vermieden werden soll, so können Kunststofftragwinkel (Stützvorrichtung) 80, 81 zwischen Sitzfläche 11 und Stützfläche 12 wie in Fig. 6 und 7 gezeigt angeordnet sein. Beispielsweise können zwei über die Rückwand hinaus nach hinten ragende Stützelemente 81 zu den beiden Seitenenden der Kabine hin angeordnet sein, während das Stützelement 80 der in Fig. 6 gezeigten Art etwa in der Mitte angeordnet sein kann. Vorteilhafterweise stößt die Vorderkante des Bodens 4 an dem sich über die Kabinenseite erstreckenden hochstehenden Teil des Winkels mittels des Rahmens 40 an. Die Kabine ist am Rahmen 40 befestigt, beispielsweise angenietet.
Fig. 8 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Stützfläche 12 des Sitzes 7 mit seiner Rundungszone 33 über einen größeren Abstand nach hinten über die Rundungszone 34 hinausragt, so daß die Kippstabilität der Kabine so weit erhöht wird, daß ein Rahmen 40 nicht erforderlich ist. Stützvorrichtungen 80, 81 können wie bei Fig. 6 und 7 vorgesehen sein.
Vorzugsweise sind in beiden Seitenwänden Fenster 83 angeordnet.
Wasserablauföffnungen sind an der tiefsten Stelle der Sitzbank und im Boden vorgesehen.
Die Sitzfläche 11 des Sitzes verläuft vorzugsweise leicht geneigt nach vorne und oben, was wiederum eine Erhöhung der Stabilität sowie eine bessere Sitzposition bedeutet.
Die Kabine besteht vorzugsweise aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), z.B. Polyester. Vorzugsweise enthält der Sitz mehr Verstärkungsschichten als die Seiten- und Rückwände sowie der Boden. Beispielsweise werden drei Schichten für die Seiten- und Bodenwände und fünf Schichten für den Sitz benutzt.
Die Rückwand der Kabine kann zu Werbezwecken verwendet werden.
Die Kabine bzw. der Kunststoffkörper 1 wird vorzugsweise aus zwei Kunststoffteilkörpern 8 und 9 aufgebaut, die längs einer Verbindungslinie 10 (vgl. Fig. 4) miteinander zu einem einstückigen Kunststoffkörper vereinigt werden. Vorzugsweise werden die beiden Teile nahtlos zu einem einzige Kunststoffkörper polymerisiert.
Durch die vorgesehenen Rundungselemente, die Rundungszonen und den erfindungsgemäß angeordneten Sitz erreicht man eine hohe Stabilität der Kabine bei geringem Gewicht, welches bei etwa 0,6 cm dicken Wänden und einer bevorzugten Kabinentiefe von etwa 89 cm (einschließlich Rahmen beim Ausführungsbeispiel der Fig. 1) sowie einer Höhe von 1,60 m nur etwa 55 kg beträgt, so daß die Kabine ohne weiteres von 2 Personen getragen werden kann.
Es ist auch möglich, die ganze Kabine als ein Stück durch Spritzguß herzustellen. Die Kabine kann auch aus ies einem Dach, der Rückwand sowie den Seitenwänden und ggf. dem Boden bestehenden Kunststoffgehäuse aufgebaut sein, in dem eine gesonderte Kunststoff- oder Holzsitzbank befestigbar ist.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die Rundungszonen 32, 34 zusätzliche Verstärkungslagen aufweisen und die Sitz fläche 11 wannenförmig ausbilden.
Leerseite

Claims

Ansprüche Sportkabine, bestehend aus einer Rückwand und zwei Seitenwänden sowie einem Dach, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (1) einstückig zusammen mit einer in der Kabine angeordneten Sitzbank (7, 70) als Kunststoffkörper (1) ausgebildet ist.
2. Sportkabine nach ANspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffkörper (1) ferner eine Bodenwand (4) einstückig mit umfaßt.
3. Sportkabine nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbank (7, 70) sowie die Seitenwände (5, 6), die Bodenwand (4) und das Dach (3) nahtlos unter Bildung von Rundungszonen (30,31,32,33,37) ineinander übergehen.
4. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffkörper (1) aus glasfaserverstärktem Kunststoff, z.B. Polyester besteht.
5. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbank (7) übergangslos als Verlängerung der Rückwand (2) gebildet wird (Fig. 4).
6. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (2) V-förmig ins Kabineninnere zur Bildung des Sitzes (7) gezogen ist.
7. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz (7, 70) aus einer Sitzfläche (11) und einer Stützfläche (12) besteht, die über eine Rundungszone (32) verbunden sind, und daß die Sitzfläche (11) leicht geneigt nach vorne und oben verläuft.
8. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoffkörper (1) aus zwei Teilen (8, 9) besteht, die an einer Nahtstelle (10) zum einstückigen Kunststoffkörper vereinigt sind.
9. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbank und der Boden den einen Teil (9) bilden.
10. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach (3) in einem auch als Dachrinne dienenden Rundungselement (21) endet, welches U-förmig ausgebildet ist und sich über die ganze Breite der Kabine erstreckt.
11. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß senkrecht verlaufende Rundungselemente (22, 23) durch die Vorderkante der Seitenwände (5, 6) gebildet sind.
12. Sportkabine nach Ansprüchen 1o und 11,dadurch gekennzeichnet, daß das Rundungselement (21) in die senkrecht verlaufenden Rundungselemente (22, 23) übergeht.
13. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Dach ähnlich der Oberfläche eines Flugzeugflügels ausgebildet ist, d.h. ausgehend vom Rundungselement (21) zunächst höhenmäßig ansteigt, um dann allmählich zu einer die Verbindung mit der Rückwand (2) herstellenden Rundungszone (30) hin abzufallen.
14. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (2) mit einer leichten nach innen schwingenden Rundung (vgl. Fig. 4) als Rückenstütze ausgestattet ist.
15. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Metallrahmen (40), der U-förmig das vordere Ende der Bodenwand (4) sowie die unteren Enden der Seitenwand umgibt, um sich nach hinten über die Kabinenrückwand hinaus in einer Verlängerung (41) zu erstrecken.
16. Sportkabine nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß am Rahmen (40) angeordnete Stützen (42) den hinteren Sitzbankteil verstärken (Fig. 4).
17. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (42) beidseitig am Rahmen sowie an der Sitzbank befestigt sind (vgl. Fig. 4).
18. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Stützvorrichtungen (80, 81) (Fig. 7, 8) vorgesehen sind.
19. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfläche (12) über die Rückwand hinaus nach hinten derart verlängert ist, daß die Rundungszone (33) derart hinter der Rundungszone (34) liegt, daß ein Umstürzen der Kabine nicht möglich ist (Fig. 9).
20. Sportkabine, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem einstückigen, eine Rückwand (2), zwei Seitenwände (5,6) und ein Dach (3) sowie einen Boden (4) bildenden Kunststoffkörper (1) besteht, und daß mit diesen Seitenwänden (5, 6) - vorzugsweise auch mit der Rückwand (2) - eine Sitzbank verbunden ist.
21. Sportkabine, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Tragmittel (62) zum Transport der Kabine.
22. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rundungszonen (32, 34) zusätzliche Verstärkungslagen aufweisen und die Sitzfläche (11) wannenförmig ausbilden.
23. Sportkabine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß Dach, Rückwand und Sitz übergangslos ausgebildet sind.
24. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Fenster (83) in den Seitenwänden tief angeordnet sind.
25. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am tiefsten Punkt der Sitzfläche sowie in der Bodenwand Wasserablauföffnungen vorgesehen sind.
26. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände (2-6) und die Sitzbank aus dem gleichen Kunststoff bestehen.
27. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Rundungselement (21) als Dachrinne dient.
28. Sportkabine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rundungszone (33) über die Rundungszone (34) nach hinten hinausragt.