DE2918165A1 - Dachabdeckbahn - Google Patents
DachabdeckbahnInfo
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Description
PATENTANWALT DR. HANS-ÖUNTHER EGGERT1 DIPLOMCHEMIKER
S KÖLN 51, OBERLÄNDER UFER 90 - 4 -
Kunststoffdachbahnen sind bekannt. Sie bestehen üblicherweise
aus Folien von etwa 1 mm Dicke aus Polyvinylchlorid (PVC). In die Folie kann auch zur Verstärkung ein Gittergewebe
3x3 bis 6x6 eingelegt sein oder ein solches Gittergewebe
wird zwischen zwei dünneren PVC-Folien einkaschiert. Die Dachabdeckbahnen aus PVC haben den Vorteil, daß sie vorgefertigt
werden können und daher preiswert und einfach zu verlegen sind und eine höhere Wasserdampfdurchlässigkeit
als Bahnen aus Bitumen oder Synthesekautschuk haben. Als nachteilig hat sich ihre mechanische Verwundbarkeit durch spitze
Gegenstände, wie versehentlich liegengebliebene Dachnägel oder spitze Steine der Bekiesung herausgestellt. Wenn PVC-Dachfolien
im Laufe der Zeit verhärten oder brüchig werden und schrumpfen, so ist das in erster Linie auf Weichmacherverluste
durch Verdampfung, Auswandern oder Zersetzung zurückzuführen."
Wird eine herkömmliche PVC-Dachabdeckbahn ohne Zwischenschicht auf ein Bitumendach verlegt, so wandert mit
der Zeit ein Teil des Weichmachers in das Bitumen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dachabdeckbahn zu schaffen, die nicht mehr die geschilderten Nachteile besitzt
und sich vor allem durch große mechanische Stabilität
auszeichnet, gegen durch Unachtsamkeit verursachte Perforation oder sonstige Beschädigungen im Baubetrieb praktisch
unempfindlich ist, sich jeder Längung oder jedem Schrumpf widersetzt, so daß auch nach vielen Jahren keine durch
Schrumpf ausgelösten zerstörenden Spannungen oder an schrägen Dächern keine durch Zugbeanspruchung, infolge des Eigengewichts
verursachten Längungen auftreten können» Die mechanische Stabilität sollte so groß sein, daß eine punktförmige
Befestigung zum Regelfall wird und auf die übliche Bekiesung verzichtet werden kann. Die Dachabdeckbahn sollte in extrem
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großen Breiten hergestellt werden können und eine solche Ausreißfestigkeit besitzen, daß sie auch problemlos festgenagelt
werden kann. Die Wasserdampfdurchlässigkeit sollte so hoch sein, daß man die Dachabdeckbahn, z.B. bei der Altdachsanierung
auch ohne weiteres auf ein durchnäßtes Dach bzw. bei feuchter Witterung verlegen kann. Für die Altdachsanierung
sollte die Unterseite der Dachabdeckbahn bitumenbeständig sein, damit die Bahn direkt auf ein undicht gewordenes
Bitumendach verlegt werden kann und der alte Dachaufbau vorher nicht beseitigt werden muß. Ferner sollte durch
geeignete chemische Zusammensetzung, sowohl des Gewebes als auch der PVC-Beschichtung für eine lange Lebensdauer der
Dachabdeckbahn auch unter extremen Bedingungen gesorgt sein, so daß man beispielsweise bei Flachdächern auf die übliche
Bekiesung verzichten kann. Schließlich sollte die Dachabdeckbahn im Sinne der baupolizeilichen Vorschriften schwer
entflammbar sein, denn selbst die Sanierung eines leicht brennbaren Daches führt schon allein durch Bedecken mit
einer solchen Bahn zu wesentlich größerer Widerstandfähigkeit gegenüber Funkenflug und strahlender Wärme.
Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß bei Dachabdeckbahnen,
aus einem beidseitig PVC-beschichteten Gewebe dadurch gelöst, daß das Gewebe ein Vollgewebe aus hochfesten synthetischen
Einzelfasern oder Endlosgarnen mit einem Flächengewicht von 150 bis 300 g/m2 und einer Reißfestigkeit von
wenigstens 200 daN/5 cm ist. Besonders geeignet sind Gewebe aus für textile Zwecke üblichen Polyestern oder Aramiden.
Die Verwendung eines solchen dichtgeschlagenen bzw. geschlossenen Gewebes aus hochfesten Fasern bildet ein kaum zu zerstörendes
und extrem formstabiles Rückgrad der erfindungsgemäßen Dachabdeckbahn und reduziert die Gefahr von Perforationen,
Längung oder Schrumpf auf ein Minimum. Die große mechanische Stabilität ermöglicht eine punktförmige Befestigung.
Damit kann auf die übliche Bekiesung verzichtet werden.
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Das erlaubt leichtere Dachkonstruktionen und somit eine zusätzliche
aber sehr wesentliche Kosteneinsparung. Im Gegensatz zu vollflächig verklebten Dachbelägen paßt sich eine punktförmig
befestigte Dachhaut, den immer vorhandenen Bewegungen des Daches oder Baukörpers sehr gut an. Wegen der hohen
Ausreißfestigkeit kann eine Dachabdeckbahn aus diesem Vollgewebe auch problemlos genagelt werden. Eine weitere Verbesserung
dieser Eigenschaften kann erfindungsgemäß dadurch erreicht werden, daß die Schußfäden des geschlossenen Polyestergewebes
mit Vorspannung in der PVC-Beschichtung fixiert sind. Entsprechendes gilt für die in Längsrichtung der Bahn
verlaufenden Kettfäden. Diese Fixierung mit Vorspannung wird erreicht, indem das geschlossene Polyestergewebe während des
Beschichtungsvorgangs sowohl in Längs- als auch in Querrichtung gespannt wird.
Die PVC-Beschichtung der Unter- bzw. Oberseite der erfindungsgemäßen
Dachabdeckbahn ist vorzugsweise unterschiedlich und den jeweiligen Anforderungen angepaßt. Wenn die Unterseite
nach einer bevorzugten Ausfuhrungsform der Erfindung bitumenbeständig
sein soll, dann enthält die PVC-Beschichtung hier als Weichmacher ausschließlich Polymerweichmacher. Diese sind
handelsüblich. Bewährt haben sich vor allem Polyesterweichmacher auf Basis von Dicarbonsäuren mit 4 bis 10 C-Atomen
und Diolen mit 2 bis 6 C-Atomen. Die Polymerweichmacher werden im Mengenverhältnis von etwa 85 bis 105 Gewicht steil en auf
100 Gewichtsteile PVC eingesetzt. Die Polymerweichmacher haben den Vorteil, daß sie auch beim Verlegen auf Bitumen nicht in
das Bitumen wandern, sondern in der PVC-Beschichtung verbleiben und daher verhindern, daß diese verhärtet oder brüchig
wird.
Für die Oberschicht der Dachabdeckbahn werden erfindungsgemäß
Weichmacher gewählt, die mit dem Polymerweichmacher der Unterschicht nicht mischbar sind. Dadurch wird erreicht,
daß auch der Weichmacher der Oberschicht bei längerem Gebrauch der Dachabdeckbahn nicht durch das Gewebe und die
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naohträglfoh
geändert
Unterschicht in das Bitumen eines alten Dachbelags wandern kann. Geeignete Weichmacher für die obere Beschichtung, die
sehr stabil und wenig flüchtig sind und daher weder verdampfen, noch durch Witterungseinflüsse zerstört werden, sind beispielsweise
Phthalatweichmacher mit 12 bis 24 aliphatischen C-Atomen in der Alkoholkomponente des Esters. Wenn es bei der Verwendung
nicht darauf ankommt, daß die Dachabdeckbahn gegen Bitumen, ölige Hoeftrschutzmittel oder dergleichen beständig ist,
können die für PVC üblichen Weichmacher, insbesondere Phthalatweichmacher
auch für die untere Beschichtung verwendet werden.
Da die erfindungsgemäßen Dachabdeckbahnen ohnehin durch mehrere nacheinander aufgebrachte Aufstriche hergestellt werden, hat es
sich als besonders vorteilhaft erwiesen, diese Fertigungstechnik dafür zu nutzen, daß die untere und/oder obere Beschichtung
aus 6 bis 10 unterschiedlich zusammengesetzten Einzelschichten besteht. Dementsprechend werden die üblichen
UV-Absorber, z.B. auf Basis von Anthrachinonderivaten, vorwiegend in den äußeren Deckschichten der Oberseite in Konzentrationen
von 0,05 bis 0,5 Gewichtsprozent der Beschichtung eingearbeitet. Ähnliches gilt für die Pigmente, wie z.B. Titanweiß,
mit deren Hilfe dafür gesorgt wird, daß die Oberseite nicht nur äußerst licht- und witterungsbeständig, sondern auch sehr hell
gestaltet ist. Hierdurch ergibt sich eine starke Abstrahlung einfallender Sonnenwärme und als Folge eine niedrigere
Temperatur der Dachhaut. Auch das ist günstig für die Lebensdauer des Dachbelages. Durch den Aufbau der erfindungsgemäßen
Dachabdeckbahn in verschiedenen Schichten wird es möglich, unterschiedliche Fungizide, z.B. Arsen-, Zinn- oder Quecksilberverbindungen
in Konzentrationen von 1 bis 3 Gewichtsprozent der Beschichtung in verschiedenen Schichten unterzubringen.
Man kommt dann mit geringeren Mengen des Fungizids in der einzelnen Schicht aus und dadurch wird die Verträglichkeit
der Fungizide mit dem PVC und dem anderen notwendigen Zusätzen wie Stabilisatoren und Additiven erhöht. Pilze, die nach
längerer Zeit eine gewisse Resistenz gegen ein bestimmtes
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Fungizid entwickelt haben, treffen dann in der nächsten Schicht auf ein Fungizid gegen das sie noch nicht resistent sind. Auch
das erhöht die Lebensdauer der so aufgebauten Dachabdeckbahn.
Auch die erfindungsgemäßen Dachabdeckbahnen enthalten die anderen für PVC-Dachbahnen üblichen Stabilisatoren und Additive,
durch die beispielsweise dafür gesorgt wird, daß die Dachabdeckbahn hydrolysefest ist, bzw. daß Spuren von Säuren,
z.B. durch den Zusatz' von aktiven Calciumcarbonat neutralisiert
und unschädlich gemacht werden. Die flammfeste Ausrüstung erfolgt mit den hierfür üblichen Zusätzen, z.B.
durch Einarbeiten von Antimontrioxid in Mengen von 5 bis 18 Gewichtsprozent, bezogen auf die Beschichtung.
Insgesamt wird ferner dafür gesorgt, daß eine Wasserdampfdurchlässigkeit
von 3-8 g/m2·24 h gewährleistet ist. Diese
ermöglicht, daß die erfindungsgemäße Dachabdeckbahn ohne weiteres auf ein durchnäßtes Dach oder bei feuchter Witterung
verlegt werden kann. Eine solche Dachbahn wirkt dann nicht als Dampfsperre, "sondern die Feuchtigkeit ist schon nach wenigen
Wochen als Dampf von innen nach außen diffundiert, während Wasser in umgekehrter Richtung die Dachabdeckbahn nicht
durchdringen kann.
Es hat sich ferner als zweckmäßig erwiesen, die Unter- und/ oder Oberseite noch mit einem Decklack zu versehen. Dieser
SchluSlack besteht vorzugsweise aus Polyvinylhalogeniden und hat u.a. eine wirksame Sperrwirkung gegen Weichmacherverluste.
Auch Decklacke, die vorwiegend aus Polyacrylaten bestehen, haben sich bewährt. Die erfindungsgemäßen Abdeckbahnen
können in extrem großen Breiten von 2O5 bis 32O cm gefertigt werden. Das erleichtert die Verlegung und erhöht die
Sicherheit, weil weniger Schweißnähte erforderlich sind. Zur Verwendung bei geneigten Dächern kann die Oberseite der
Dachabdeckbahn geprägt sein, beispielsweise in Form abgeflachter Pyramiden, um die Bahn tritt- und rutschfest zu machen.
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Insgesamt erfüllt die erfindungsgemäße Dachabdeckbahn die eingangs dargelegten Forderungen und löst durch ihre hohe
Festigkeit und den besonderen chemischen Aufbau alle Probleme beim Warmdach, Kaltdach, Verlegen auf Holz, Beton,
Stahldach, flachen Dächern, geneigten Dächern, beim direkten Verlegen auf reparaturbedürftigen Bitumendächern und
Sheddächern aller Neigungen und Konstruktionen. Beim Sanieren alter Dächer besteht der große Vorteil darin, daß
der alte Dachbelag nicht entfernt zu werden braucht, wobei
Feuchtigkeit und Risse keine Rolle spielen. Bei Flachdächern, sogar auf Hochhäusern kann auf eine Bekiesung verzichtet
werden.
Beispiel
Ausgangsmaterialien:
Ausgangsmaterialien:
Gewebe: Polyestergewebe, 9/9, 1100 dtex
Paste für Oberseite und Haftstrich:
65 Teile Phthalatweichmacher (28 und 32 C-Atome) auf 100 Teile PVC. Die Paste enthielt die üblichen, dem Fachmann bekannten
Stabilisatoren und Pigmente sowie 5 Gewichtsprozent Sb3O3
als flämmhemmenden Zusatz.
Der Haftstrich (ca. 100 g/m2) enthielt zusätzlich 5 Gewichtsprozent
eines Haftvermittlers apf Isocyanatbasis sowie 1 Gewichtsprozent eines Fungizids A.
Der erste Deckstrich (ca. 300 g/m2) enthielt zusätzlich
1 Gewichtsprozent eines zweiten Fugizids B.
Der zweite Deckstrich (ca. 300 g/m2) enthielt zusätzlich
1 Gewichtsprozent eines dritten Fungizids C sowie 0,25 Gewichtsprozent eines UV-Absorbers auf Anthrachinonbasis.
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ORiGiNAL INSPECTED
Paste für die Unterseite:
95 Teile Polymerweichmacher auf Polyesterbasis mit 12 C-Atomen in der Monomereinheit auf 100 Teile PVC.
Die Paste enthielt die üblichen, dem Fachmann bekannten Stabilisatoren
und Pigmente sowie 5 Gewichtsprozent Sb3O3 als
flammhemmenden Zusatz.
Der erste Deckstrich (ca. 300 g/m2) erhielt zusätzlich 1 %
des Fungizids B, der zweite Deckstrich (ca. 300 g/m2) 1 %
des Fungizids C.
Alle PVC-Striche wurden bei 180°C geliert. Schließlich wurden
beide Seiten mit einem Decklack, welcher hauptsächlich Acrylate enthielt, versehen.
Es resultierte eine Ware, die für Dacheindeckungen ausgezeichnet geeignet ist.
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Claims (18)
- PATENTANWALT DR. HANS-GÜNTHER EGGERT, DIPLOMCHEMIKER3 KÖLN 51, OBERLÄNDER UFER 90Köln, den 4. Mai 1979
Nr. 152Schusterinsel Opladen, Textilveredlungsgesellschaft mbH, 5090 "Leverkusen 3, Brückenstr. 10DachabdeckbahnPatentansprücheΓ 1.j Dachabdeckbahn aus einem beidseitig PVC-beschichteten Gewebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe ein Vollgewebe aus hochfesten synthetischen Einzelfasern oder Endlosgarnen mit einem Flächengewicht von 150 bis
300 g/m2 und einer Reißfestigkeit von wenigstens
200 daN/5 cm ist. - 2. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fasern oder Garne Polyesterfasern oder -garne sind.
- 3. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schußfäden des geschlossenen Polyestergewebes mit Vorspannung in der PVC-Beschichtung
fixiert sind. - 4. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung der Bahn verlaufenden Kettfaden mit Vorspannung in der PVC-Beschichtung fixiert sind.030046/033.8ORlGiNALJMSPECTED
- 5. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Beschichtungsauflage von 900 bis 1600 g/m2.
- 6. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 5, gekennzeichnet durch eine Beschichtungsauflage von 1300 bis 1500 g/m3 .
- 7. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung der Unterseite als Weichmacher ausschließlich Polymerweichmacher enthält.
- 8. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Weichmacher der Oberschicht mit dem Polymerweichmacher der Unterschicht nicht mischbar ist.
- 9. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die untere und/oder obere Beschichtung aus unterschiedlich zusammengesetzten Einzelschichten besteht.
- 10. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß in den verschiedenen Schichten unterschiedliche Fungizide vorliegen.
- 11. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die UV-Absorber vorwiegend in den äußeren Deckschichten der Oberschicht eingearbeitet sind.
- 12. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß sie als Ganzes eine Wasserdampfdurchlässigkeit von 3-8 g/m2· 24 h hat.
- 13. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sie schwer entflammbar ist.030046/0533■*" j mm
- 14. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterseite und/oder Oberseite mit
einem Decklack versehen ist. - 15. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Decklack Polyvinylidenhalogenid ist.
- 16. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Decklack vorwiegend aus Polyacrylaten besteht.
- 17. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschichtung der Oberseite geprägt ist.
- 18. Dachabdeckbahn nach Anspruch 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahn eine Breite von 205 bis 320 cm hat.030048/0338
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