DE2442156A1 - Gewebeverstaerkte dichtungsbahnen - Google Patents

Gewebeverstaerkte dichtungsbahnen

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Description

Troisdorf, den 30.Aug.1974 OZ 74082 (2387)
DYNAMIT NOBEL AKTIENGESELLSCHAFT Troisdorf, Bez, Köln
Gewebeverstärkte Dichtungsbahnen
Der Gegenstand der Erfindung bezieht sich auf gewebeverstärkte Dichtungsbahnen, vorzugsweise aus thermoplastischem Kunststoff für die flächige Abdichtung im Hoch-, Tief- und Ingenieurbau mit einer punktweisen oder streifenweisen Befestigung an den Bauwerken und einem Verfahren zur Herstellung einer solchen Dichtungsbahn.
Bei der Verlegimg von Dichtungsbahnen, insbesondere bei der losen Verlegung der selben, ist es erforderlich, diese gegen das Abheben von dein Untergrund beispielsweise durch Windsog oder Eigengewicht zu fixieren. Dieses geschieht bei Dächern beispielsweise durch Bekiesung oder bei Dächern und sonstigen Bauwerken mittels Metallbändern oder Metallscheiben, die durch Schrauben, Nieten oder dgl. ein mechanisches Verbinden der Dichtungsbahn mit der Unterkonstruktion bewirken.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, Dichtungsbahnen für die lose Verlegung mit punktweiser oder streifenweiser Befestigung an der Unterkonstruktion besonders geeignet und belastbar auszubilden.
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Die Erfindung schlägt daher für Dichtungsbahnen aus vorzugsweise thermoplastischen Kunststoffen mit einem der Verstärkung dienenden Gewebe vor, daß das Gewebe in Abständen mit gewebeverstärkenden Streifen in einer Richtung bzw. zwei zueinander senkrecht liegenden Richtungen ausgerüstet ist. Auf diese Weise wird erreicht, daß in der Dichtungsbahn selbst eine lastübertragende Verstärkung vorhanden ist, die das Befestigungssystem für die mechanische Befestigung der Dichtungsbahnen an der Unterkonstruktion ergänzt. Es ist nunmehr möglich, die Befestigung der Dichturigsbahnen an der Unterkonstruktion beispielsweise mittels Schrauben oder Nieten im Bereich dieser Verstärkungsstreifen des Gewebes vorzunehmen, wodurch nicht nur die mechanische Belastbarkeit der Dichtungsbahn in diesem Bereich erhöht wird, sondern auch insgesamt gesehen die Verformungen der lose verlegten Dichtungsbahn beispielsweise durch Windsog oder durch Eigengewicht reduziert werden.
Bei der Ausführung der Erfindung können die gewebeverstärkenden+ Streifen durch dichtere Fadenanordnung und/oder dickere Fäden aus dem gleichen oder einem von dem Grundmaterial des Gewebes verschiedenem Material gebildet werden. Es ist jedoch auch möglich, die gewebeverstärkenden Streifen von Bändern aus dem gleichen oder von dem Grundmaterial des Gewebes verschiedenem Material ausbilden. Das Einarbeiten der gewebeverstärkenden Streifen in das Gewebe erfolgt bei der Herstellung derselben, beispielsweise durch Einweben. Als Gewebe kommen Gewebe aus Mineralfasen, z. B. Glasfasern als Endlosgasern oder Stapelfasern, oder synthetische Netzgewebe aus Fäden aus Polyester, Polyamid, Polyäthylen, Polypropylen, Polycarbonat oder dgl. in Frage. Die gewebeverstärkenden
Streifen können hierbei aus Mineralfasern, wie Glasfasern oder aus synthetischen Fäden oder Bändern aus Polyester, Polyamid, Polyäthylen, Polypropylen, Polycarbonat oder dgl. oder aus Drähten oder Bändern aus Metall, z. B. Aluminium bestehen.
Um die Lage dieser Verstärkungsstreifen innerhalb des Gewebes, das vollständig in die thermoplastische Dichtungsbahn eingebettet wird, optisch kenntlich zu machen, können die Fäden beispielsweise entsprechend dick ausgebildet sein. Es ist jedoch auch möglich, die Verstärkungsstreifen so zu präparieren, daß eine Verfärbung der thermoplastischen Deckschicht im Bereich dieser Verstärkungsstreifen eintritt, so daß bei einer späteren Verlegung, die Befestigung der Dichtungsbahnen an der Unterkonstruktion im Bereich dieser Verstärkungsstreifen auch vorgenommen v/erden kann. Es ist Jedoch auch möglich, beispielsweise durch Einarbeiten von Metalldrähten in die Verstärkungsstreifen des Gewebes beim späteren Verlegen die die spätere Kennzeichnung der Bsfestigungsstellen der thermoplastischen Dichtungsbahn durch ein magnetisches Steuern bzw. Abstasten zu ermöglichen.
Eine Weiterbildung der erfindungsgemäßen thermoplastischen Dichtungsbahn sieht vor, daß neben der gewebeverstärkten Einlage eine weitere Einlage als Brandschutzlage, z. B. aus Asbestfasern oder einem anderen geeignetem Material eingebaut ist. Solche Dichtungsbahnen eignen sich insbesondere für die Abdichtung von unbekiesten einschaligen Dächern, die widerstandfähig gegen Flugfeuer und strahlende Wärme sein müssen. Hierbei ist es dann von Vorteil, den Schichtaufbau so vorzunehmen, daß von der Bewitterungsseite her als erstes eine thermoplastische Schicht, dann
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die Brandschutzlage, dann die gewebeverstärkte Lage und anschließend unterseitig eine weitere thermoplastische Schicht vorgesehen sind.
Da in der Regel die thermoplastischen Dichtungsbahnen in der Anwendung nur eine Bewitterungsseite aufweisen, wird vorgeschlagen, die das Gewebe einschließenden Schichten aus thermoplastischem Kunststoff, bevorzugt aus Weich-PVC mit unterschiedlicher Zusammensetzung bezüglich des Gehaltes von Stabilisatoren und Füllstoff auszubilden. Auf diese Weise ist eine wirtschaftliche Fertigung auch stärkerer Dichtungsbahnen möglich. Beispielsweise wird vorgeschlagen, die der Bewitterungsseite zugewandte oberseitige Schicht der thermoplastischen Dichtungsbahn durch Zugabe von Stabilisatoren oder anderen geeigneten Materialien mit einer höheren Witterungsstabilität auszustatten als die unterseitige Schicht.
Das Herstellen einer gewebeverstärkten Dichtungsbahn aus Weich-PVC wird erfindungsgemäß bevorzugt in der Weise durchgeführt, daß eine erste thermoplastische Schicht als Weich-PVC-Plastiso}. auf ein endloses Trägerband bei Raumtemperatur aufgetragen wird, auf diese sich noch im ungelierten, d. h. plastischen Zustand befindende Schicht das verstärkte Gewebe und gegebenenfalls eine Brandschutzlage aufgelegt wird, danach durch kurzzeitige Erwärmung in einen Temperaturbereich zwischen 160 0C bis 200 0C diese Schicht angeliert wird, wobei gleichzeitig der Verbund mit dem Gewebe erfolgt, anschließend die zweite Schicht als Weich-PVC-Plastisol aufgetragen und die Ausgelierung bei einer zwischen 160 0C bis 250 0C erfolgt.
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Es ist natürlich auch möglich, die erfindungsgemäße gewebeverstärkte thermoplastische Dichtungsbahn durch Extrusion herzustelle, wobei die Gewebelagen allseitig von dem thermoplastischem Kunststoff umhüllt werden. Eine andere bekannte Möglichkeit der Herstellung besteht in dem Aufeinanderschichten von unterer Folie, gewebeverstärkte· Lage, gegebenenfalls Brandschutzlage und obere thermoplastische Deckfolie» die dann beispielsweise durch Wärmeeinwirkung miteinander verschweißt bzw. verklebt werden. Es kommen auch andere thermoplastische Kunststoffe z. B. Polyisobutylen oder Elastomere, wie Butylkautschuk für die Schichten der Dichtungsbahn in Frage.
Für die Ausführung der erfindungsgemäßen gewebeverstärkten Dichtungsbahn können sowohl für die obere thermoplastische Schicht als auch für die untere thermoplastische Schicht unterschiedliche Stärken vorgesehen sein und auch unterschiedliche Materialien bzw. Materialzusammensetzungen. Es ist auch möglich, die Dichtungsbahnen entlang der seitlichen Randstreifen gewebefrei auszubilden.
Die Erfindung wird in der Zeichnung an Ausführungsbeispielen dargestellt und anhand dieser nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1: Das Verstärkungsgewebe mit Verstärkungsstreifen in einer Richtung.
Figur 2: Das Verstärkungsgewebe miteinander kreuzenden Verstärkungsstreifen.
Figur 3: Einen Querschnitt durch eine gewebeverstärkte thermo-
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- 6 plastische Dichtungsbahn.
Figur 4: Abdichtung eines Daches mit der gewebeverstärkten Dichtungsbahn nach Fi£,ur 3.
Das gitterartige Gewebe (1) nach Figur 1 ist in Abständen mit den Verstärkungsstreifen (11) in einer Richtung ausgebildet. Dieses Gewebe dient als Einlage für eine gev/ebeverstärkte thermoplastische Dichtungsbahn, wobei das Gewebe (i) oberseitig und unterseitig vollständig mit einer Schicht Kunststoff abgedeckt ist. Als Gewebe kommt beispielsweise ein Gewebe aus Polyesterfädon mit einer Fädenstärke von 1100 dtex und einer Fadendichte von 6x6 (Kette, Schuß) in Frage, wobei die Verstärkungsstoff on (11) durch das Einfügen bzw. Einweben zusätzlicher Fäden mit gleicher Fädenstärke und einem verringertem Fadenabstand erzielt werden. Der Abstand der verstärkten Streifen (11) voneinander richtet sich nach dem Anwendungsgebiet der Dichtungsbahn und nach den Befestigungsarten, wobei beispielsweise ein Abstand von jeweils 50 cm in der Regel den Gegebenheiten auf dem Bau Rechnung trägt. In der Figur 2 ist das Gewebe (1) dargestellt, das mit Verstärkungsstreifen (11, 12) in zwei zueinander senkrechten Richtungen ausgerüstet ist. In der Figur 3 ist im Querschnitt die Einbettung des Gewebes (1) in die thermoplastische Dichtungsbahn dargestellt, wobei die gewebeverstärkte thermoplastische Dichtungsbah (2) sich aus der Deckschicht (21) unter Unterschicht (22) zusammensetzt. Diese beidseitige Beschichtung des Gewebes kann beispielsweise aus Y/eich-PVC bestehen, das im Streichverfahren
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aufgebracht wird. Die Stärke der Schichten (21, 22) richtet sich nach den Erfordernissen undkann unterschiedlich sein, die Gesamtstärke der gewebeverstärkten Dichtungsbahn (2) richtet sich ebenfalls nach den Anwendungsgebieten und liegt in der Regel zwischen 1,o und 2,5 mm. Jedoch sind auch andere Abmessungen nach Erfordernis mit Anwendung der Erfindung durchführbar.
Zur Kenntlichmachung der Lage der Verstärkungsstreifen (11) bzw. (12) in der Dichtungsbahn (2) können entweder so starke Verstärkungsstreifen vorgesehen werden, die sich an der Oberfläche profilieren oder aber beispielsweise durch eine entsprechende Präparierung der Fäden eine Verfärbung der thermoplastischen Schichten(21)und/oder (22) hervorrufen. In der Figur 4 ist ein Anwendungsbeispiels gezeigt, bei dem die gewebeverstärkte thermoplastische Dichtungsbahn (2) auf einer Holzschalung (3), die den Abschluß eines Daches bildet, lose verlegt ist. Im Bereich der Verstärkungsstreifen (11,12),bevorzugt in den Kreuzungspunkten derselben, wird die thermoplastische Dichtungsbahn (2) beispielsweise mittels der Nägel (4) an der Unterkonstruktion (3) befestigt, wobei die Befestigungsstellen durch Dichtungsflecken aus dem gleichen Material wie die Deckschicht der thermoplastischen Dichtungsbahn durch Schweißen oder Kleben wieder wasserdicht verschlossen werden. Es ist auch möglich, bei der Befestigung der Nägel noch zusätzlich Unterlegscheiben oder dergleichen zu verwenden, um eine bessere Belastungsverteilung zu erzielen. Bei dem hier gezeigten Anwendungsbeispiel ist es vorteilhaft, nur die der Bewitterungsseite zugewandte Deckschicht (21) der thermoplastischen Dichtungsbahn (2) zusätzlich mit
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Stabilisatoren auszurüsten, um eine entsprechende Witterungsstabilität zu erhalten, während die Unterschicht (22) keine solche relativ teuren Stabilisatoren gegen UV etc. zu enthalten braucht. Es ist auch möglich, zusätzlich zu der Gewebeeinlage (1), die mit den Verstärkungsstreifen (11, 12) ausgebildet ist, zwischen Deckschicht (21) und Gewebe (1) eine Brandschutzlage, die hier nicht dargestellt ist, in die thermoplastische Dichtungsbahn (2) einzubauen.
Die in der Figur 4 beispielsweise bei einer Dachabdichtung gezeigte punktweise Befestigung der Dichtungsbahn an einem Untergrund wird vielfach auch im Tunnelbau verwendet, wobei neben punktweiser Befestigung auch streifenweise Befestigung in Frage kommen. Für alle diese Anwendungsgebiete von lose verlegten Dichtungsbahnen, die an einem Untergrund nachträglich befestigt werden müssen, ist die erfindungsgemäße mit verstärkenden Streifen in einer Gewebeverstärkung ausgerüstete Dichtungsbahn besonders vorteilhaft einsetzbar.
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Claims (6)

Patentansprüche
1. Gewebeverstärkte Dichtungsbahnen vorzugsweise aus thermoplastischem Kunststoff für die flächige Abdichtung im Hoch-, Tief- und Ingenieurbau mit einer punktweisen oder streifenweisen Befestigung an den Bauwerken, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe in Abständen mit gewebeverstärkenden Streifen in einer Richtung bzw. in zwei zueinander senkrecht liegenden Richtungen ausgerüstet ist.
2. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gewebeverstärkenden Streifen durch dichtere Fadenanordnung und/oder dickere Fäden aus dem gleichen oder einem von dem Grundmaterial des Gewebes verschiedenem Material gebildet sind.
3. Dichtungsbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gewebeverstärkenden Streifen von Bändern aus dem gleichen oder von dem Grundmaterial des Gewebes verschiedenem Material gebildet sind.
4. Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe aus Mineralfasern, vorzugsweise Glasfasern, z. B. Endlosfasern oder Stapelfasern, besteht.
5. Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe aus einem synthetischen Netzgewebe aus Fäden aus Polyester, Polyamid, Polyäthylen, Polypropylen,
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Polycarbonat oder dgl. besteht.
6. Dichtungsbahn nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, das die gewebeverstärkenden Streifen aus Mineralfasern," Glasfasern oder aus synthetischen Fäden oder Bändern aus Polyester, Polyamid, Polyäthylen, Polypropylen, Polycarbonat oder dgl. oder aus Drähten oder Bändern aus Metall, z. B. Aluminium bestehen.
7. Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe vollständig in die thermoplastische
Dichtungsbahn eingebettet ist.
8. Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet , daß die das Gewebe einschließenden Schichten aus
V/eich-PVC mit unterschiedlicher Zusammensetzung bezüglich des Gehaltes von Stabilisatoren und Füllstoff gebildet sind.
9. Dichtungsbahn nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die der Bewitterungsseite zugewandte oberseitige Schicht der
thermoplastischen Dichtungsbahn durch Zugabe von Stabilisatoren und anderen geeigneten Materialien eine höhere Witterungsstabilität aufweist als die unterseitige Schicht.
10. Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, daß entlag der seitlichen Randstreifen gewebefreie
Zonen vorgesehen sind.
11. Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1 - 10, dadurch gekenn-
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zeichnet, daß als weitere Einlage eine Brandschutzlage, z. B. aus Asbestfaser oder einem anderen geeignetem Material zusammen mit dem Gewebe eingebaut ist.
12. Dichtungsbahn nach einem der Ansprüche 1-11, dadurch gekennzeichnet, daß die Lage der Verstärkungsstreifen zumindest auf der die Bewitterungsseite bildenden Oberfläche der Dichtungsbahn optisch sichtbar gemacht ist
13. Verfahren zum Herstellen einer gewebeverstärkten Dichtungsbahn aus Weich-PVC nach einem der Ansprüche 1-12, dadurch gekennzeichnet, daß eine erste thermoplastische Schicht als Weich-PVC-Plastisol auf ein endloses Trägerband bei Raumtemperatur aufgetragen wird, auf diese sich noch im ungelierten, d. h. plastischen Zustand befindende Schicht das verstärkte Gewebe und gegebenenfalls die Brandschutzlage aufgelegt wird, danach durch kurzzeitige Erwärmung in einem Temperaturbereich zwischen etwa I60 0C bis 200 0C diese Schicht angeliert wird, wobei gleichzeitig der Verbund mit dem Gewebe erfolgt, anschließend die zweite Schicht als Weich-PVC-Plastisol aufgetragen und die Ausgelierung bei einer Temperatur zwischen I60 0C bis 250 0C erfolgt.
Troisdorf, den 29.Aug.1974
OZ 74082 MG/Sch
6 3 9811 /CUS8
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