DE60013142T2 - Dichtungsbahn - Google Patents
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Description
- Technisches Gebiet
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine neue Art von Material, das sich zur Herstellung von Abdichtungsbelägen insbesondere auf dem Gebiet des Bauwesens einsetzen lässt, und das nicht nur die Dichtigkeit, sondern auch die Isolierung von Dächern sicherstellt, wobei das Material auf diesem technischen Sektor landläufig unter der Bezeichnung „Roofing" bekannt ist.
- Stand der Technik
- Bisher wurden zur Herstellung von Abdichtungsbelägen zwei weitverbreitete Arten von Materialien eingesetzt.
- Die verbreitetste besteht aus Belägen auf der Basis von Bitumen, die eine in die Bitumenzusammensetzung eingebettete Verstärkungsstruktur umfassen, die dem Ganzen die mechanischen Eigenschaften, die Maßhaltigkeit und die Festigkeit gegen Durchbohren sowohl in statischer als auch dynamischer Hinsicht verleiht, die solche Beläge besitzen müssen.
- Der allgemeine Aufbau solcher Materialien geht insbesondere aus den US-Patenten 3 193 439 und 3 937 640 hervor. Im Allgemeinen werden diese Beläge heutzutage auf dem abzudeckenden Gebäude nach einer Technik, die „einlagig" genannt wird, verlegt, indem auf der Fläche des Gebäudes durchgehende Bahnen ausgelegt und befestigt werden, deren Länge mehrere Dutzend Meter erreichen kann, und deren Breite im Allgemeinen 0,50 bis 2 m beträgt, wobei die Befestigung entweder mechanisch erfolgt oder indem die Bitumenzusammensetzung erwärmt wird, oder aber auch, indem eine selbstklebende Bitumenzusammensetzung oder ein Kaltkleber verwendet wird.
- Auf jeden Fall bringt der Anschluss zwischen zwei aufeinanderfolgenden Bahnen mit sich, dass in diesem Bereich entweder durch Heißluft oder durch Erwärmen mit der Flamme eine Schweißnaht hergestellt werden muss.
- Außer dieser Art von Material wurde auch noch vorgeschlagen, Folien einzusetzen, die aus einem synthetischen Polymer im Allgemeinen auf der Basis von Polyvinylchlorid und manchmal auf der Basis eines Elastomers von der Art Ethylen-Propylen-Terpolymer (EPDM) oder irgendeiner gleichwertigen Zusammensetzung hergestellt sind.
- Solche Beläge weisen den Vorteil auf, dass das Aussehen der Fläche und insbesondere die Farbe beliebig verändert werden kann.
- Gegenüber Folien auf Basis von Bitumen sind solche Produkte jedoch sehr kostspielig.
- Wie aus der US-A-4 457 983 hervorgeht, wurde auch vorgeschlagen, ein Verbundsystem für Dachabdichtungsbeläge herzustellen, das eine Oberflächenschicht umfasst, die aus einer Folie thermoplastischen Kunststoffes besteht, das aus der Gruppe der Polyolefine (EVA) ausgewählt ist, die Folie mit einer fasrigen Zwischenschicht wie einem Faservlies und einer Unterschicht verbunden wird, die aus einer herkömmlichen Asphaltmatte besteht.
- Beschreibung der Erfindung
- Man hat eine Verbesserung an der Art von Verbundmaterial gefunden, und das macht den Gegenstand der vorliegenden Erfindung aus, wobei das Verbundmaterial sich zur Herstellung von Dichtbelägen einsetzen lässt, wie sie im vorgenannten US-Patent 4 457 983 beschrieben sind, wobei die Verbesserung es ermöglicht, die Eigenschaften zu verbessern, die ein solches Material aufweist.
- Und zwar weist das neue erfindungsgemäße Material gleichzeitig die Vorteile auf, die Folien bieten, die aus synthetischem Polymer hergestellt sind, nämlich Erscheinungsbild, Farbgebung, Widerstandsfähigkeit gegen chemische und arbeitstechnisch verursachte Einflüsse, Beständigkeit gegen ultraviolette Strahlung und Möglichkeiten, das Produkt körnig zu machen, und weist die Vorteile der Folie auf Bitumenbasis auf, nämlich die Eigenschaften mechanischer Festigkeit, Festigkeit gegen Durchbohren sowohl in statischer als auch dynamischer Hinsicht und des leichten Verlegens.
- Allgemein umfasst das erfindungsgemäße Material, das also die Herstellung solcher Abdichtungsbeläge ermöglicht, einen textilen Träger (T), der auf einer seiner Flächen mit einer Oberflächenschicht bedeckt ist, die mit dem Träger eng verbunden ist und aus einem Kunstharz besteht, wobei die Oberflächenschicht auf der Basis von thermoplastischen Kunststoffen hergestellt ist, die aus der Gruppe der Polyolefine ausgewählt sind, die sich dazu eignen, in die Form von Folien gebracht zu werden.
- Das Material nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass:
- – die Oberflächenschicht auf der Basis von Ethylenpolymeren oder Ethylencopolymeren hergestellt ist, wobei ihre Verbindung mit dem textilen Träger durch Walzen erfolgt, wobei Letzterer über einen Teil seiner Dicke im Inneren der Harzschicht eingebettet ist;
- – der textile Träger auf seiner Rückseite eine dünne Metallfolie aus Aluminium umfasst;
- – es eine Schicht aus Bitumenzusammensetzung, die an dieser Metallfolie anliegt, umfasst.
- Nach einer Ausführungsform erstreckt sich die Oberflächenschicht auf der Basis synthetischen Polymers über die gesamte Breite des textilen Trägers.
- Im Übrigen ist nach einer bevorzugten Ausführungsform eine Stoffbahn, die aus einem Vlies, vorzugsweise einem Vlies, das aus bekannten Fäden besteht, die gemäß dem bekannten Verfahren Strangpressen/Recken/Vliesbildung, das „Spunbond" genannt wird, entlang eines Randes des Verbunds vorgesehen, auf die Harzschicht aufgebracht und mit dieser über eine Breite verbunden, die im Allgemeinen 10 bis 20 cm beträgt.
- Ein solcher Aufbau ermöglicht es bei der Herstellung des Belags vor Ort, das Verschweißen zweier aufeinanderfolgender Bahnen im Bereich ihres Stoßes zu erleichtern.
- Erfindungsgemäß wird vor dem Imprägnieren mit Bitumen auf die Rückseite des Verbunds, d.h. auf die Fläche des textilen Trägers, eine Aluminiumfolie aufgebracht, die durch Verkleben an dieser Seite befestigt wird, wobei die Zusammensetzung auf Bitumenbasis auf die Aluminiumfläche aufgebracht wird und somit nicht in die Faserstruktur eindringt.
- Das Einbauen einer solchen Aluminiumfolie in den Verbund, wobei das Einbauen zur Herstellung von Dachabdeckungen seit sehr langer Zeit bekannt ist, wie aus dem französischen Patent 1 205 703 und dem US-Patent 4 287 248 hervorgeht, bringt zusätzliche Vorteile mit sich, wovon eine Verbesserung der Isolierung genannt werden kann, und überhaupt eine verbesserte Dichtigkeit, die das Wandern von Bitumenweichmachern zur Oberflächenschicht hin verhindert.
- Wenn der Verbund eine seitliche Verstärkung umfasst, die teilweise im Oberflächenüberzug eingebettet ist, dient Letzterer als Verankerungsgrenzfläche für das Bitumen, wenn dieses die textile Struktur durchtränkt, und spielt auch eine Rolle als Schutz beim Flammschweißen.
- Der textile Träger, der bei der Herstellung eines erfindungsgemäßen Verbunds ins Spiel kommt, besteht aus jeder Struktur, die sich auf dem Gebiet der Dichtigkeitsverstärkungen einsetzen lässt, wie sie im französischen Patent 2 562 471 und den Patenten
EP 160609 EP 285533 EP 315553 - Ein solcher Verbund wird gemäß den Lehren der vorgenannten Patente durch Verkleben (FR 2 562 471), mechanisches Nadelfilzen (
EP 160609 EP 285533 315553 - In der Praxis haben die Oberflächenschichten auf der Basis von Kunstharzen eine Dicke von 0,5 bis 2 mm, wobei der textile Träger seinerseits eine Dicke von 0,2 bis 1,5 mm hat und 30 g/m2 bis 500 g/m2 wiegt.
- Die Verbindung zwischen textilem Träger und Folie wird unmittelbar nach einer das Polymer extrudierenden Einheit durch Walzen hergestellt.
- Eine solche Verbindung wird gemäß den Lehren des Patents
EP 208627 - Diese Verbindung wird unmittelbar der Extrusionsform der Folie nachgeordnet hergestellt, wenn diese für eine Folie auf der Basis von Polyethylen noch eine hohe Temperatur um 170 bis 180°C hat.
- Eine solche Vorgehensweise ermöglicht es also, eine Struktur zu erhalten, wie aus der
EP 208627 - Bei der Erfindung, nach der eine Metallfolie, beispielsweise faltiges oder gehämmertes Aluminium auf die Rückseite des textilen Trägers aufgebracht wird, kann diese Folie entweder bei einem Arbeitsgang vor dem Arbeitsgang der Verbundherstellung mit der Oberflächenschicht oder beim Arbeitsgang der Verbundherstellung aufgebracht werden.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Die Erfindung und die Vorteile, die sie bietet, werden jedoch mittels der folgenden Ausführungsbeispiele verständlicher, die in den beigefügten schematischen Darstellungen veranschaulicht sind:
-
1 ist eine perspektivische Schemaansicht eines erfindungsgemäßen Verbundmaterials, das sich zur Herstellung eines Abdichtungsbelags einsetzen lässt, wobei in der Ansicht die Aluminiumfolie und die Bitumenschicht nicht dargestellt sind; -
2 stellt schematisch die Art und Weise dar, in der der Arbeitsgang des Verlegens des Belags stattfindet, und -
3 ist eine perspektivische Schemaansicht, die die Technik zur Herstellung des Verbunds darstellt. - Art und Weise, die Erfindung umzusetzen
- Mit Bezug auf die beigefügten Figuren, und insbesondere auf
1 umfasst das erfindungsgemäße Material, das zur Herstellung von Abdichtungsbelägen verwendet wird, einen textilen Träger (T), wobei der textile Träger (T) mindestens eine Faservliesmatte (2 ) umfasst, die mit einer Verstärkung (3 ) wie insbesondere einem gewebten oder nicht gewebten Gitter verbunden ist. - Gegebenenfalls kann die Verstärkungsstruktur (
3 ) auch mit einer zweiten Fasermatte bedeckt sein, wobei die verschiedenen Schichten miteinander durch jedes geeignete Mittel verbunden werden können, wie Verkleben, Vernähen, herkömmliche Nadelvliesbildung oder Flüssigkeitsstrahlbearbeitung (hydraulische Bindung). - Mit diesem textilen Träger (T) ist eine dünne Metallfolie, beispielsweise eine Aluminiumfolie verbunden, die entweder auf die Rückseite des textilen Trägers (T) aufgebracht werden oder gegebenenfalls in diese Rückseite, beispielsweise zwischen dem Verstärkungsgitter (
3 ) und dem textilen Träger (T), eingebettet werden kann. - Der textile Träger (T) ist mit einer Oberflächenschicht (
4 ) verbunden, die dazu bestimmt ist, die Oberflächenschicht des Belags nach seiner Verlegung vor Ort zu bilden. Diese Oberflächenschicht (4 ) ist aus thermoplastischen Kunststoffen hergestellt, die sich dazu eignen, in die Form von Folien gebracht zu werden, die aus der Gruppe der Polyolefine und im Spezielleren auf Basis von Ethylenpolymeren und Ethylencopolymeren ausgewählt sind, die eine sehr gute Widerstandsfähigkeit gegen ultraviolette Strahlen und chemische Einflüsse aufweisen. - Die Verbindung der Oberflächenschicht (
4 ) mit dem textilen Träger (T) erfolgt durch Walzen (siehe3 ), wobei der textile Träger (T) über einen Teil seiner Dicke bei diesem Walzvorgang im Inneren der Harzschicht eingebettet wird. - Vorteilhafter Weise ist, um den späteren Übergang zweier aufeinanderfolgender Bahnen nach dem Verlegen auf dem zu schützenden Bereich zu erleichtern, eine seitliche Verstärkung (
5 ) im Oberflächenüberzug (4 ) eingebettet. Eine solche Verstärkung besteht vorteilhafter Weise aus einem Vlies von der Art „Spunbond", das beim Arbeitsgang der Verbundherstellung mit der Harzschicht (4 ) verbunden wird, indem es dem Bereich des glatten Zylinders (6 ) der Walze zugeführt wird. - Allgemein hat die Oberflächenschicht (
4 ) erfindungsgemäß eine Dicke von 0,2 bis 1,2 mm. - Wenn der textile Träger (T) auf seiner Rückseite eine dünne Metallfolie umfasst, wird die Zusammensetzung auf Bitumenbasis auf die Oberfläche dieser Metallfolie aufgebracht und haftet an dieser.
- Der textile Träger besteht wie vorstehend erwähnt aus einem Vlies, das mit einer Verstärkung wie etwa einem Gitter verbunden ist. Vorteilhafter Weise sind die Bestandteile dieses Vlieses und des Gitters Glasfasern.
- Um die Widerstandsfähigkeit gegen Durchstoßen zu verbessern, könnte man einen Verbund Glas/Polyestermatte verwenden, wobei die Polyesterfasern aber im Inneren der Glasschichten eingeschlossen werden.
- Das Glasfasergitter trägt zur Maßhaltigkeit, zu den mechanischen Eigenschaften und zur Widerstandsfestigkeit gegen Durchstoßungen und Belastungen bei.
- Gegebenenfalls kann die Vliesstruktur, die vorteilhafter Weise aus Glas besteht, Fasern oder eine chemische Verstärkung von derselben Beschaffenheit wie der Oberflächenüberzug umfassen, die die Verankerung und das Anhaften der Produkte untereinander begünstigen.
- Schließlich dient noch bei der Anbringung das Vorhandensein eines Vliesstreifens an einem der Ränder des Verbunds beim Verlegen zweier aufeinanderfolgender Bahnen, die wie in
2 gezeigt hergestellt sind, als mechanische Verstärkung. - Der so hergestellte Belag weist eine vollkommene Dichtigkeit zwischen zwei aufeinanderfolgenden Bahnen auf und schafft jegliche Gefahr aus der Welt, dass Wasser eindringen könnte.
- Beispiel 1 (ist nicht Teil der Erfindung)
- Es wird eine Struktur (T) hergestellt, die einen textilen Träger (T) umfasst, eine Vliesmatte (
2 ), die aus einem Glasfaserschleier besteht, der 35 g/m2 wiegt, und die an ihrer Unterseite mit einem Gitter abgedeckt ist, das ebenfalls aus Glasfasern besteht, wobei die Öffnungen des Gitters eine Seitenlänge von 0,5 cm haben. Dieses Gitter ist einfach auf die Rückseite des Schleiers aufgeklebt. - In einer wie in
3 dargestellten Anlage wird der Verbund (T) mit einer Folie verbunden, die bei einer Temperatur von 180°C aus einer Polyolefinzusammensetzung erhalten wurde. - Eine 10 cm breite Bahn (
5 ), die aus einem Vlies der Art „Spunbound" aus Glasfaser besteht, wird seitlich auf die Rückseite der extrudierten Folie in Kontakt mit dem Zylinder (6 ) der Walze aufgebracht. - Nach dem Walzen erhält man einen Verbund, dessen verschiedene Lagen vollständig miteinander verbunden sind. Dieser Verbund wird dann auf der Seite seiner Textilfläche mit einer Bitumenzusammensetzung beschichtet, die in einer Menge von 3500 g/m2 abgeschieden wird. Das Ganze hat nach dem Durchtränken mit Bitumen eine Dicke von 4 mm.
- Beispiel 2 (ist nicht Teil der Erfindung)
- Beispiel 1 wird wiederholt, mit der Ausnahme, dass die Struktur (T) zwei Polyesterschleier umfasst, die beidseits des Textilgitters (
3 ) angeordnet sind, wobei die Lagen untereinander mittels Flüssigkeitsstrahlen durch Nadelfilzbildung miteinander verbunden sind. - Nach der Verbundherstellung mit einer Folie (
4 ) ähnlich Beispiel 1, erhält man eine Struktur, deren Fasermasse mit einer Bitumenzusammensetzung ohne jegliche Ver schlechterung des Aspekts der Eigenschaften der Oberflächenschicht getränkt werden kann, die aus Kunstharz besteht. - Beispiel 3
- Die Beispiele 1 und 2 werden wiederholt, mit der Ausnahme, dass die Struktur (T) mit einer vorzugsweise gehämmerten Aluminiumfolie verbunden wird, wobei diese Aluminiumfolie entweder direkt auf dem textilen Verstärkungsgitter (
3 ) oder zwischen dem textilen Verstärkungsgitter (3 ) und dem Schleier (2 ) angeordnet wird. - Diese Metallfolie wird beispielsweise durch Verkleben mit der Struktur (T) verbunden.
- In einer solchen erfindungsgemäßen Ausführungsform wird die Bitumenzusammensetzung auf die Aluminiumfläche aufgebracht und dringt somit nicht ins Innere der Faserstruktur vor.
- Eine solche Ausführungsform, die kostspieliger und komplexer ist als diejenige, die durch die Beispiele 1 und 2 bewerkstelligt wird, weist als Vorteil auf, dass sie eine Verbesserung bei der Widerstandsfestigkeit gegen ein Wandern der Bindemittel des Bitumens mit sich bringt, wodurch jegliche Verschlechterung der Oberflächenschicht (
4 ) verhindert wird. - Gegenüber Lösungswegen aus dem Stand der Technik weist das erfindungsgemäße Material zahlreiche Vorteile dadurch auf, dass es gleichzeitig die Eigenschaften von Abdichtungsbelägen auf Bitumenbasis, und diejenigen der Folien aufweist, die aus einem synthetischen Polymer hergestellt sind, und im Spezielleren das Erscheinungsbild und die Ausschmückung, die man mit solchen Folien erhalten kann, indem sie gleichzeitig von vernünftigen Herstellungskosten sind.
Claims (3)
- Material, das die Herstellung von Abdichtungsbelägen ermöglicht, einen textilen Träger (T) umfassend, der auf einer seiner Flächen mit einer Oberflächenschicht (
4 ) bedeckt ist, die mit dem Träger eng verbunden ist und aus einem Kunstharz besteht, wobei die Oberflächenschicht (4 ) auf der Basis von thermoplastischen Kunststoffen hergestellt ist, die aus der Gruppe der Polyolefine ausgewählt sind, die sich dazu eignen, in die Form von Folien gebracht zu werden, dadurch gekennzeichnet, dass: – die Oberflächenschicht (4 ) auf der Basis von Ethylenpolymeren oder Ethylencopolymeren hergestellt ist, wobei ihre Verbindung mit dem textilen Träger (T) durch Walzen erfolgt, wobei Letzterer über einen Teil seiner Dicke im Inneren der Harzschicht (4 ) eingebettet ist; – der textile Träger auf seiner Rückseite eine dünne Metallfolie aus Aluminium umfasst; – es eine Schicht aus Bitumenzusammensetzung, die an dieser Metallfolie anliegt, umfasst. - Material nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Oberflächenschicht (
4 ) über die gesamte Breite des textilen Trägers (T) erstreckt, wobei eine aus einem Vlies bestehende Stoffbahn (5 ) auf die Harzschicht entlang eines Randes des Verbunds aufgebracht und durch diese eingebunden ist. - Material nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der textile Träger (T) mindestens eine Fasermatte (
2 ) umfasst, die mit einem textilen Gitter (3 ) auf der Basis von Glas und/oder aus synthetischem Polymer wie Polyester, Polyamid, Polyvinylacetat, Polypropylen, verbunden ist.
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