DE2914643A1 - Automatik-sicherheitsgurt - Google Patents

Description

2BUS43

VOLKSWAGENWERK

AKTIENGESELLSCHAFT

3180 Wolfsburg
- 3 - *

Unsere Zeichen: K 2721
1702pt-gn-jä

Automatik-Sicherheitsgurt

Sie Erfindung bezieht sich auf einen Automatik-Sicherheitsgurt der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art.

Es ist bekannt (z.B. DE-OS 20 06 029, US-PS 31 47 81$), im Gurtschloß eines Sicherheitsgurtes einen elektrischen Schalter anzuordnen, um dadurch entweder bei nicht geschlossenem Gurt das ■Starten des Motors zu verhindern (interlock-System) oder aber dem Fahrzeugführer ein Signal darüber zu vermitteln, daß der oder die Sicherheitsgurte nicht angelegt sind.

Es ist auch bereits bekannt (z.B. LE-OS 22 17 443, US-PS 35 06 305), das ordnungsgemäße Anlegen des Sicherheitsgurtes mittels einer am oder im Automatik-Gehäuse angeordneten, das Abwickeln des Gurtbandes erfassenden Vorrichtung zu signalisieren. In einer bekannten Anordnung (DE-OS 22 17 443) ist diese Torrichtung als elektrischer Schalter ausgebildet, wobei das Gurtband beim Herausziehen aus dem Automatik-Gehäuse durch das Schaltergehäuse

030045/0017.

Vorsitzender Vorstand: Toni Schmucker, Vorsitzender · Prof. Or. tedin. Ernst Fiale ■ Or. jur. Peter Frerk ■ Günter Hartwich

des Aufsichlsrats: Horst MUnzner · Dr. rer. poi Werner P. Schmidt ■ Gottlieb M. Strobl · Prof. Dr. rer. pol. Friedrich Thomee

Hans Birnbaum Sitz der Gesellschaft: Wolfiburg . Arnt«n«»l>-hi w«ii«k·»« uti ■>«

dieses elektrischen Schalters gezogen wird. Ein innerhalb des Schaltergehäuseβ angeordneter beweglicher Kontakt wird - sobald das Gurtband ausreichend weit von der Holle abgewickelt worden ist - mittels einer im Gurtband vorgesehenen Durchbrechung (Loch etc.) umgelegt, was mit einer entsprechenden Änderung seines Schaltzustandes einhergeht. Im Gurtband angeordnete Durchbrechungen o.a. sind problematisch, weil damit eine Schwächung des Gurtband-Querschnittes verbunden isjb und daher erforderlichenfalls eine Vergrößerung der Gurtabmessungen vorgesehen werden muß. Darüberhinaus kann langfristig die Funktionstüchtigkeit des Sicherheitsgurtes in Frage gestellt werden, weil der mechanische Eontakt auf dem Gurtband entlanggleitet, was zwangsläufig mit einem gewissen Gurtverschleiß verbunden ist.

In einer anderen bekannten Torrichtung (TTS-FS 35 06 505) wird die Verringerung des Gurtwickels beim Abziehen des Gurtbandes von der Holle erfaßt und als Signal für das ordnungsgemäße Anlegen des Sicherheitsgurtes ausgenutzt. Eine solche Durchmesser-Abfrage kann nur verhältnismäßig ungenau sein, da die Durchmesserverringerung - im Vergleich zur abgewickelten Gurtlänge - jeweils nur relativ gering ist.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Automatik-Sicherheitsgurt der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art weiter zu verbessern und insbesondere so auszubilden, daß die Signalisierung des abgewickelten Gurtbandes verschleißfrei und sehr genau erfolgt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Die erfindungsgemäße Verwendung einer opto-elektrischen Vorrichtung zur Signalisierung der Gurtband-Abwicklung ergibt eine berührungs- und damit verschließfreie Erfassung der Gurtband-Abwicklung und führt zu einer hochgenauen und definierten Aussage

030045/0017

bezüglich der Gurtabwicklung. Darüberhinaus ergibt sich eine bezüglich des erforderlichen Platzaufwandes besonders günstige Lösung, die im Vergleich zu mechanischen Anordnungen preiswert ist. ■

Erfindungswesentliche vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert.

In der schematischen Sarstellung gemäß Figur 1 ist das Automatik-Gehäuse eines Automatik-Sicherheitsgurt-Systems mit 1 und die darin gelagerte Rolle mit 2 beziffert. Sie zum Aufwickeln des mit 3 bezifferten Gurtbandes üblicherweise vorhandenen Federvorrichtungen sowie die Sperrklinken-Torrichtungen o.a. zum Arretieren des Automatik-Gurtes sind nicht weiter dargestellt. Angedeutet ist ein Aufwickel-Zustand des Gurtbandes 5, der zwischen angelegtem, das heißt abgewickeltem Gurt und abgelegtem, das heißt voll aufgewikkeltem Gurt liegt. Ser Wickel des aufgerollten Gurtbandes ist mit beziffert. Gestrichelt angedeutet ist der Durchmesser des voll aufgewickelten Gurtbandes.

Zur Erfassung der Abwicklung des Gurtbandes 5, genauer gesagt der für eine ordnungsgemäße Benutzung ausreichend weiten Abwicklung des Gurtbandes, ist eine opto-elektrieche Vorrichtung vorgesehen. Zu diesem Zweck ist im Bereich der Gurtbahn eine Lichtschranke angeordnet, die mit am Gurtband angeordneten Kontrastmarkierungen zusammenwirkt. Im Ausführungsbeispiel ist eine Reflex-Lichtschranke vorgesehen. Darunter versteht man Lichtschranken, bei denen Lichtquelle und lichtempfindlicher Empfänger in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sind. Vorzugsweise wird als Lichtquelle eine Infrarot-Quelle in Form einer Leuchtdiode verwendet. Sie Reflex-Lichtschranke 4 wirkt mit auf dem Gurtband 3 angeordneten reflektierenden Markierungsfeldern zusammen, die in Figur 2 mit 5 angedeutet sind. Dabei kann es sich um im Vergleich zum

030045/0017

.6- 29U643

übrigen Gurtmaterial helle, zum Beispiel weiße, Farbfelder handeln. Diese können in beliebiger Weise, beispielsweise durch Aufkleben oder Aufdrucken, aufgebracht werden. In Figur 2 sind runde Farbmarkierungen angedeutet, die Form dieser Markierungen ist im Prinzip jedoch beliebig, örtlich sind diese reflektierenden Markierungen so angeordnet, daß sie sich im Bereich der Lichtschranke 4 befinden, wenn das Gurtband so weit abgewickelt ist, wie es für das ordnungsgemäße Anlegen des Gurtes erforderlich ist.

Sie Reflex-Lichtschranke 4 ist im Aasführungsbeispiel am Automatik-Gehäuse 1 befestigt, so daß sie sich im Bereich des Austritts des Gurtbandes J aus dem Automatik-Gehäuse befindet. Das bietet nicht nur konstruktive Vorteile, sondern besitzt auch den Vorzug, daß sich die Eeflex-Lichtschranke im Bereich des Auetritte des Gurtbandes 5 aus dem Automatik-Gehäuse befindet, so daß von vornherein zumindest annähernd/jeweils ein definierter Abstand zwischen Gurtband und Boflex-Lichtschranke ergibt. Im Ausführungsbeispiel ist - wie bei Automatik-Sicherheitsgurten üblich - im Innern des Autpmatik-Gehäuses im Bereich des Gurtaustritte eine als Führungsrolle wirkende Gurtumlenkrolle 6 angeordnet, so daß der Gurtauslauf unabhängig vom Durchmesser des Wickels 7 ist. In den Fällen, in denen aus welchen Gründen auch immer die Lichtschranke nicht unmittelbar am Automatik-Gehäuse, sondern getrennt davon im Bereich der Gurtbahn angeordnet ist, ist es von Vorteil, besondere Führungsvorrichtungen - zum Beispiel Führungsrollen - vorzusehen.

Das von der Lichtschranke beim Passieren der Kontrast- bzw. Reflexmarkierungen abgegebene elektrische Signal wird innerhalb einer elektrischen bzw. elektronischen Schaltungsanordnung weiterverarbeitet. Je nach Erforderniß kann dadurch beispielsweise Einfluß auf den Starter- bzw. Anlaß-Stromkreis genommen werden, um bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt - wenn also eine entsprechende Kontrast- bzw. Reflex-Markierung nicht erfaßt wurde - das Starten des FahrzeugmotorB zu verhindern oder dem Fahrzeugführer ein

030045/0017

29U643

entsprechendes Warnsignal zu vermitteln.

Abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel ist es im Prinzip auch denkbar,anstelle der eingesetzten Reflex-Lichtschranke andere Lichtschrankentypen einzusetzen. Dies würde jedoch die Terwendung lichtdurchlässiger Gurtbänder mit aufgebrachten lichtundurchlässigen Markierungen voraussetzen, Darüberhinaus wäre in diesen Fällen der räumlich/konstruktive Aufwand größer·

03.0045/0017

Leerseite

Claims (1)

1. AKTIENGESELLSCHAFT

   3180 Wolfsburg

   UnBere Zeichen: K 2721

   ANSPBÜCHE

   1.1Automatik-Sicherheitsgurt, mit einem innerhalb eines Auto- ^-"^ matik-Gehäuses auf eine federbelastete Holle auf- und abwickelbaren Gurtband und mit einer Torrichtung zur Signalisierung des - bei Benutzung - abgewickelten Gurtbandes, dadurch gekennzeichnet, daß die für eine ordnungsgemäße Benutzung ausreichend weite Abwicklung des Gurtbandes (3) mittels einer opto-elektrischen Vorrichtung erfaßt ist.

   2. Automatik-Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine im Bereich der Gurtbahn angeord- ' nete Lichtschranke, die mit am Gurtband (3) angeordneten Kontrastmarkierungen (5) zusammenwirkt.

   3· Automatik-Sicherheitsgurt nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Reflex-Lichtschranke (4) und auf das Gurtband (3) aufgebrachte reflektierende Markierungsfelder (5).

   4· Automatik-Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Äeflex-LichtBchraake 5(4) -einen Infrarot-Lichtgeber (Leuchtdiode) sowie eine infrarotlicht-

   0300A5/0017

   Voriitzender Vorstand: Toni Schmüäcer, Vorsitzender ■ Prof. Dr. ledm. Ernit Fiele ■ Dr. Jur. Peter Frerlt ■ GUnttr Hertwleti

   das Auftlditsratc Horst Münzner · Dr. rer.pol. Werner P. Sdimldt ■ Gottlieb M. Strobl · Prof. Dr. r»r. pol. Friedrich Thome»

   Hans Birnbaum Sitz der Gejellictiaft: Wolf«burg . Amtuiarlehl WoHihura HBB JIR

   29.U643

   empfindliche. Empfangsvorrichtung enthält und die reflektierenden Markierungsfelder (5) auf dem Gurtband (3) infrarotlicht-reflektierend sind.

   5. Automatik-Sicherheitsgurt nach Anspruch 3 oder 4,

   dadurch gekennzeichnet, daß die Reflex-Lichtschranke (4) im Bereich des Austritts des Gurtbandes (3) aus dem Automatik-Gehäuse (1) angeordnet ist.

   6. Automatik-Sicherheitsgurt nach Anspruch 5,

   gekennzeichnet durch mindestens eine das Gurtband (3) zumindest annähernd im definierten Abstand an der Reflex-Lichtschranke (4) vorbeileitende Führungsvorrichtung..

   7. Automatik-Sicherheitsgurt nach Anspruch 6,

   dadurch gekennzeichnet, daB als Führungsvorrichtung eine im Bereich des Automatik-Gehäuse-Austritts angeordnete Führungsrolle (6) vorgesehen ist.

   Θ. Automatik-Sicherheitsgurt nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daB die opto-elektrische Torrichtung Teil einer elektrischen/elektronischen Schaltungsanordnung ist, durch welche bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt das Starten des Fahrzeugmotors verhindert und/oder dem Fahrzeugführer ein entsprechendes Warnsignal signalisiert wird.

   0300A5/0017