DE2907486A1

DE2907486A1 - Magazinierstreifen aus kunststoff fuer bolzenfoermige befestigungselemente

Info

Publication number: DE2907486A1
Application number: DE19792907486
Authority: DE
Inventors: Gerhard Boegel
Original assignee: SFS Stadler AG
Current assignee: SFS Stadler AG
Priority date: 1979-02-26
Filing date: 1979-02-26
Publication date: 1980-08-28
Also published as: GB2044210B; CA1201692A; US4349106A; DE2907486C2; GB2044210A

Description

PATENTANWÄLTE MENGES & PRAHL

Erhardtstrasse 12, D-8000 München

-3- im w

Patentanwälte Menges «.Prahl. Erhardtstr. 12. D-8000 München 5

Dipl.-Ing. Rolf Menges Dipl.-Chem. Dr. Horst Prahl

Telefon (089) 26 3847 Tele; 529581BIPATd Telegramm BIPAT München

IhrZeichen/Yourref. Unser Zeichen/Our ref. Datum/Date

S 26.2.1979

SFS Stadler AG Heerbrugg, Schweiz

Magazinierstreifen aus Kunststoff für bolzenförmige Befestigungselemente

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Die Jäpfindung bezieht sich auf einen Magazinierstreifen aus Kunststoff für bolzenförmige Befestigungselemente mit einem Rückenteil und parallel zueinander annähernd rechtwinklig an beiden Händern des Bückenteiles abstehenden laschen, wobei die mit geringem Abstand auf ei nand erfolgenden, jeweils in einer Ebene liegenden Laschen je eine Einführöffnung und eine daran anschließende Erweiterung zum Umfassen jeweils eines Befestigungselementes aufweisen, und wobei der Magazinier streifen aus einem ebenen Band mit Abbiegeeinkerbungen gebildet ist.

Es ist bereits ein Vorratsstreifen für bolzenförmige Befestigungselemente bekannt geworden, bei welchem die Befestigungeelemente durch ein Auseinanderspreizen der von den Lasehen gebildeten Gabel enden gehalten werden. Es muß also zumindest eine Lasche des Vorratsstreifens im Bereich des Gewindes einer Schraube angreifen. An den Abbiegestellen zwischen dem Rückenteil und den Laschen ist eine Abbiegeeinkerbung vorgesehen, wobei hier keine Begrenzung der Abbiegung vorgesehen ist, sondern die Laschen werden annähernd in rechtwinkliger Stellung der Laschen bezüglich des Rückenteiles eingeführt, so daß die während des Transportes der Schrauben in dieser Stellung gehalten werden. Bei relativ schweren, langen Schrauben ergeben sich hier wesentliche Kachteile, da dann beide Laschen in der einen Richtung verschwenken, so daß auch ein nachträgliches Einführen in einen Schraubautomat sehr schwierig wird.

Ferner ist es bekannt, einen solchen Haltestreifen für Nägel oder ähnliche Befestigungsmittel zu verwenden, wobei ebenfalls von einem Rückenteil abstehende Laschen diese Befestigungsmittel aufnehmen. Die Befestigungsmittel werden dann in zwei gegenüberliegenden Lappen derart gehalten, daß sie beim Eintreiben zunächst von der oberen und dann von der unteren Lasche freigegeben werden, wobei diese Laschen jeweils nach unten umklappen, ohne die Stellung der benachbarten Laschen zu beeinträchtigen. Auch mit einem derartigen Haltestreifen ist es nicht möglich, entsprechend schwerere Befestigungaiifctel

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zu transportieren "bzw. einem Eintreibgerät zuzuführen«.

Die -vorliegende Erfindung hat sich, zur Aufgabe gestellt, diese Nachteile au vermeiden und einen Magazinierstreifen sau schaffen, welcher gerade im Abbiegebereieh sehr stabil ist und welcher daher die Möglichkeit mit sich bringt, Befestigungselemente aller Größenordnungen und Gewichtsordnungen aufzunehmen.

Brfindungsgemäß gelingt dies dadurch,, daß das den Ägasinierstreif en bildende Band zumindest im Bereich der Abbiegeeinkerbungen verstärkt ausgebildet ist und die Torzugsweise ebenen Eandbegrenzungen der Abbiegeeinkerbungen im abgebogenen Zustand bei einem Abbiegewinkel von annähernd 90 Grad zum Bückenteil aneinander· anliegen.

Durch diese erfindungsgemäßen Maßnahmen wird erreicht, daß gerade die AbTbiegeTbereiche des Magazinierstreifens besonders stark ausgebildet sind_f so daß sich, die frei auskragenden Laschen nicht oder zumindest nur in einem geringfügigen Bereich, gegen den Rückenteil hin weiter verschwenken können. Nachdem die Laschen an den gegenüberliegenden Raadbereicaen des Rückenteiles in die entgegensetzten Richtungen gegen ein weiteres Verschwenken gesperrt siad^ wird dadurch, ©in besonders stabiler Magazinlerstreifen geschaffen, mit welchem auch, schwerere Schrauben oder Nägel transportiert werden können» Ob nun der transport mit eeB.krech.tem Rückenteil oder horizontalem Hliekeafeeil erfolgt, bleiben die Laschen immer in der Stellung annähernd 90 Grad zum Rückenteil, so daß auch, ein nachträglichtes Zuführen der Befestigungselomeate au einer SLntreibvorriehtung ohne eise Schwierigkeit möglich ist»

Ein derartiger Hagazinierstreifen wird daher besonders auch dort eingesetzt,, wo die Befestigungselemente in einer senkrecht zum Eüekenteil verlaufenden Ebene aus dem Magazinierstreifen, herausgezogen werden· Auch die Yerwendung derartiger Magasinierstreifen in einer Eintreibvorriehtung ist wesentlich günstiger durchzuführen, da ja eine LageStabilität der Befestigungselemente bis au der IkitnahmeBtelle gewährleistet

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Weitere erfindungggemäße Merkmale und besondere Vorteile werden in der nachstehenden Beschreibung anhand der Zeichnung noch näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Schrägsicht eines Magazinierstreif ens} I¹Xg. 2 eine Seitenansicht desselben; Fig. 3 eine Draufsicht auf den Magazinierstreifen in noch ebenem Zustand; Fig. 4 eine Seitenansicht des Magazinierstreifens in ebenem Zustand; Fig. 5 eine Seitenansicht des MagazinierStreifens mit eingesetzter Schraube, wobei beide Laschen an dem Schaft der Schraube angreifen; Fig. 6 eine gleiche Ausführung wie Fig. 5, wobei jedoch eine Lasche im Gewindebereich der Schraube und eine Lasche im Schaftbereich derselben angreift.

Der Magazinierstreifen, besteht aus einem geeigneten Kunststoff und wird aus einem Bandmaterial gefertigt. In der endgültigen Form besteht der Magazinier streif en aus einem Rückanteil 2 und annähernd rechtwinklig an den Rändern desselben abstehenden Laschen 3> welche mit geringem Abstand aufeinanderfolgen. Zwischen den einzelnen Laschen 3 sind Schlitze 4 vorgesehen, welche sich an deren dem Abbiegebereich zugewandten Ende erweitern. Die Laschen selbst sind ^weils mit einer Einfuhr-Öffnung 5 und einer daran anschließnnden Erweiterung 6 ausgebildet, wobei in die Erweiterung 6 der Schaft bzw. das Gewinde eines bolzenförmigen Befestigungselementes eingreift.

Das Wesentliche des Magazinierstreifens liegt nun darin, daß das denselben bildende Band 7 zumindest im Bereich der Abbiegeeinkerbungen 8 verstärkt ausgebildet ist. Die Abbiegeeinkerbungen 8 sind dabei so groß ausgeführt, daß deren Randbegrenzungen. 9» welche vorzugsweise eben ausgestaltet sind, im abgebogenen Zustand der Laschen 3 bei einem Abbiegewinkel von annähernd 90 Grad zum Rückenteil 2 aneinander anliegen. Ei? wird dadurch eine Abbiegebegrenzung geschaffen, wobei durch dieso Abbiegebegrenzung und den verstärkten Abbiegebereich eine besondere Stabilität der frei auskragenden Laschen 3 ex-reicht wird.

Die verstärkte Zone erstreckt sich beim gezeigten Ausführungs-

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beispiel ober die ganzen laschen 3 und den Eäa&bereieh des Rückenteiles 2. Es ist dadurch, auch eine zusätzliche Verstärkung der gesamten laschen, welche 3a die Befestigungsmittel kraftschlüssig halten sollen, gegeben«

Selbstverständlich müssen, die Eaadbegrenzungen 9 nicht .vollflächig aneinander anliegen sondern es genügt, wenn der vordere Sandbereich dieser Handbegrenzuagen 9 gegenseitig zur Anlage kommt. Je nach der Stärke des Bandes im Bereich der Abbiegestelle wird auch die Form der Abbiegeeinkerbung 8 verschieden sein. So wäre es durchaus möglich, diese Abbiegeeinkerbung 8 im Querschnitt V-förmig auszugestalten« Zweckmäßiger ist es jedoch, wenn der Grund der Abbiegeeinkerbung 8 über ein kleines Stück geradlinig verläuft, da dadurch die Abbiegung wesentlich einfacher durchgeführt werden kann. Es ist daher "vorteilhaft, wenn die Abbiegeeinkerbung 8 im. Querschnitt trapezförmig ausgebildet ist.

ITachdem der mittlere 2eil des Rückenteiles 2 gegenüber dem Abbiegebereich wesentlich dünner ausgebildet ist* kann der Magazinierstreifen trotzdem sehr einfach aufgerollt werden. Selbstverständlich kann zur zusätzlichen Versteifung in Querrichtung des Rückenteiles 2 in bestimmten Abständen noch eine Verstärkmagsrippe vorgesehen werden.

Aus den gezeigten Figuren ist ersichtlich® daß die Erweiterung Ί0 am rückwärtigen Ende der Schlitze 4 in dem Bereich der Abbiegeinkerbung 8 hineinragt und im wesentlichen kreisförmig ausgebildet ist« Durch diese kreisförmige Ausstanzung ist ein Einreißen im wesentlichen verhindert worden.

Eine weitere Besonderheit des beschriebenen Magazinierstreifene liegt darin, daß die Schiitsse 4- zwischen den Laschen 3 t die Einführöffiaungen 5 wad die Erweiterungen 6 gleichgerichtet in einem spitzen Winkel von der Abbiegeeinkerbung 8 weg verlaufen. Es irgibt sich dadurch eine wesentlich einfachere Entnahme bei einer Elutriebsvorrichtung.

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Zm Bannen der Erfindung ist die Abbiegebegrenzung bei annähernd 90 Grad noch ale besondere vorteilhaft hervorzuheben, wenn der Magazinierstreifen mit den Befestigungeelementen gefüllt werden soll. Bei einer exakten Auegestaltung ist es durchaus möglich, eine innere Führung für den Hagazinierstreifen wegzulassen, da ja die Laschen nach innen hin kaum ausweichen können·

Die Befestigungselemente werden einfach in die Zuführöffnungen 5 und anschließend in die Erweiterungen 6 des Magazinierstreifens 1 eingesetzt, wobei für einen sicheren Halt der Befestigungselemente dadurch gesorgt wird, daß die Breite baw. Länge der Erweiterungen gleich oder kleiner als der Schaftdurchmesser bzw· der Kerndurchmesser eines Gewindes ausgeführt sind. Durch die verstärkte Ausgestaltung der laschen ist es auch nicht erforderlich, daß «ich zum Zwecke des Haltens die frei auskragenden lappen der Laschen 3 verschwenken, sondern hier gräbt sieh das Gewinde in die geradebleibenden Laschenteile ein.

Durch diese Maßnahmen können mit dem vorliegenden Magazinierstreifen auch glatte Schäfte bei um 90 Grad vorepannungsfrei abstehenden Laschen klemmend gehalten werden· Selbstverständlich ist die !orm der Erweiterung 6 zur Aufnahme der Schrauben nur als Ausführungsbeispiel, zu betrachten, da je nach der eingesetzten Art von Befestigungsmittel^ entspreehende formen zweckmäßig sind·

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Claims

Patentansprüche

1.\ Kagazinierstreifen aus Kuriststoff für bolzenförmige Befesti-— gungselemente mit einem Rückenteil und parallel zueinander annähernd rechtwinklig an beiden Randern des Kückenteiles abstehenden Laschen, wobei die mit geringem Abstand aufeinander! olronden, jeweils in einer Ebene liorendun Laschen je eine Einführ Öffnung und eine dax'an anschließende Erweiterung zinn Umfassen jeweils «ines Bcfcstigunroelementes aufweisen,, und wobei der Kagazinierstreifen aus einem ebenen Band nit Abbiegoeinkerbungen gebildet ist_? dadurch gekennzeichnet, daß das den Hagazinierstreifcn (1) bildende Band (7) zumindest im Boreich der Abbiegeeinkerbungen (ü) verstärkt ausgebildet ist und die vorzugsweise ebenen Eandbegrenzungen (9) der Abbiegeeirikerbungen (C) im abgebogenen Zustand bei einer. Abbiegewinkel von annähernd 90 zum Rückenteil (2) aneinander anliegen.

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BAD ORIGINAL

2. Kagazinierstreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die verstärkte Zone über die ganzen Laschen (3) und den Randbereich des Rückenteiles (2) erstreckt.

3· Kagazinierstreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abbiegeeinkcrbungen (G) im Querschnitt trapezförmig ausgebildet sind.

4-. I-iagazinier streif en nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den einzelnen Lasschen (3) vcrblei-bondon Schlitze (4·) im Bereich der Abbiegeeinkerbung (8) erv.'oitort sind.

5· Magazinierstreifen nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (4) zwischen den Laschen (3)j die Einführöffnungen (5) für die Bcfewstigungselemcnte und die -ärv.'üiteruncjen (6) sur Aufnahme derselben gleichgerichtet in einem spitzen Winkel von der Abbiejooinkcrbung (ο) weg verlaufen.

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