DE286562C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JV* 286562 -KLASSE 72c. GRUPPE

FRIED. KRUPP AKT-GES. in ESSEN, Ruhr. Fahrbares Geschütz mit Spreizlafette.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Februar 1914 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf fahrbare Geschütze mit Spreizlafette und besteht in einer neuen Lösung der Aufgabe, die stabile Aufstellung des Geschützes auf unebenem Gelande zu ermöglichen.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. ι eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht der in Betracht kommenden Teile eines Ausführungsbeispieles des Geschützes, Fig. 2 die zugehörige Oberansicht, teilweise im Schnitt nach 2-2 der Fig. i, jedoch ohne Geschützrohr, Gleitbahnträger und Oberlafette, Fig. 3 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung von Teilen eines zweiten Ausführungsbeispieles, und Fig. 4 die zu Fig. 3 gehörige Oberansicht, teilweise im Schnitt nach 4-4 der Fig. 3,

Es soll zunächst das in Fig. 1 und 2 dargestellte Geschütz beschrieben werden. Die Radachse A des Geschützes besitzt zwei um

ao i8o° gegeneinander versetzte Abkröpfungen. Auf den auf diese Weise gebildeten Kurbelzapfen α¹ und α², deren geometrische Achsen parallel zur Drehachse der Räder / verlaufen, sind die beiden nach hinten auseinanderlaufenden Lafettenwände B und B¹ schwingbar gelagert, und zwar unter Vermittlung von (zweiteiligen) Gleitstücken C, welche die Zapfen α¹, α² umfassen und in Führungen b² der Lafettenwände B, B¹ verschiebbar sind. In die Lafettenwände B, B¹ schaltet man in bekannter Weise zweckmäßig ein Gelenk ein, um ihre hinteren Enden für den Transport des Geschützes gegeneinanderklappen zu können. Zwischen den inneren Kurbelarmen a³ (Fig. 2) der Zapfen a¹ und a² ist auf der Radachse A ein Lafettenkörperteil D schwingbar gelagert. Dieser Teil besitzt eine Lagerbohrung ά^λ (Fig. 2) für den senkrechten Pivotzapfen e¹ (Fig. 1) der Oberlafette E, in welcher der das Geschützrohr führende Gleitbahnträger F mittels wagerechter Schildzapfen f¹ gelagert ist. Zwischen die Oberlafette E und den Gleitbahnträger F ist eine Zahnbogenhöhenrichtmaschine G, G¹ (Fig. 1) eingeschaltet, während die Oberlafette E gegenüber dem Lafettenkörperteil D mittels einer (auf der Zeichnung nicht wiedergegebenen) Seitenrichtmaschine verschwenkt werden kann, die ein großes Seitenrichtfeld ergibt. Die Lafettenwände B, B¹ und der Lafettenkörperteil D besitzen Fortsätze b³ bzw. d², die durch einen Bolzen H gelenkig miteinander verbunden sind.

Infolge der beschriebenen Anordnung treten beim Abprotzen des Geschützes auf solchem Gelände, bei welchem die vier Stützpunkte für das Geschütz (die Auflagerstellen der Räder / und der beiden Lafettenwände B, B¹) nicht in einer Ebene liegen, folgende Bewegungen ein. Nachdem die eine Lafettenwand (z. B. B) den Erdboden erreicht hat, senkt sich die andere Lafettenwand (B¹) unter der Wirkung des Hintergewichtes des Geschützes gegenüber der Lafettenwand B, so daß sich das freie Ende des Fortsatzes 5³ der Lafettenwand B¹ aufwärts bewegt. Hierbei führt die Radachse A eine geringe Drehung in den Rädern / in dem Sinne aus, daß der Kurbelzapfen α² abwärts und der Kurbelzapfen α¹ aufwärts schwingt. Der Aufwärtsbewegung des Kurbelzapfens a¹ folgt die Lafettenwand B mit ihrem Fortsatz b³, ohne

ihre Abstützung auf dem Erdboden zu verlieren. Gleichzeitig erfahren die Gleitstücke C eine geringe Verschiebung in ihren Führungen δ². Ferner führt bei diesen Bewegungen der Lafettenwände B, B¹ und der Radachse A der Lafettenkörperteil D unter 'Vermittlung des Bolzens H eine geringe Schwingung auf der Radachse aus, und zwar im Sinne des Pfeiles χ (Fig. i).

ίο Bei der in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist die Radachse A, auf welcher die beiden Lafettenwände B, B¹ und der Lafettenkörperteil D schwingbar gelagert sind, gerade (nicht gekröpft), dagegen stehen die Fortsätze δ³ der Lafettenwände mit dem Fortsatz d¹ des Lafettenkörperteiles D durch eine Kurbelachse K, k¹, k² in Verbindung, deren Kurbelzapfen k¹, k² um 180° gegeneinander versetzt sind. Diese Kurbelachse ruht drehbar in einem Lager des Fortsatzes d¹, das durch einen Deckel d² abgeschlossen ist. Die Zapfen k¹ und k², die parallel zur Drehachse der Räder / verlaufen, sind in (zweiteiligen) Gleitstücken M gelagert, die in Führungen δ⁴ der Fortsätze b³ der Lafettenwände verschiebbar sind.

Auch bei dieser Anordnung können die Schwanzenden der beiden Lafettenwände B, B¹ innerhalb weiter Grenzen jede Höhenlage zueinander einnehmen. Im übrigen sei für die Wirkungsweise dieser Anordnung nur erwähnt, daß bei einer gegenseitigen Bewegung der beiden Lafettenwände die Kurbelachse eine. Drehung in dem Lager d¹, d² und der Lafettenkörperteil D eine Schwingung auf der Radachse A ausführt. Hierbei erfahren die Gleitstücke M eine Verschiebung in den Führungen δ⁴.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Fahrbares Geschütz mit Spreizlafette, dadurch gekennzeichnet, daß die Lafettenwände (B, B¹) untereinander und mit der Radachse unter Vermittlung von Kurbelgetrieben (a¹, a² oder K, k¹, k²) in Verbindung stehen, deren Kurbelzapfen (a¹, a² oder k¹, k²) parallel zur Drehachse der Räder verlaufen und gegeneinander versetzt sind.

2. Fahrbares Geschütz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Lafettenkopfteil (D) mit dem mittleren Teil der Radachse (A) und dem die beiden Lafettenwände (B₁ B¹) miteinander verbindenden Teil (H oder K, k¹, k²) drehbar verbunden ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.