DE2854813A1 - Vorrichtung zum schliessen von tueren oder toren - Google Patents

Vorrichtung zum schliessen von tueren oder toren

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DE2854813A1 DE19782854813 DE2854813A DE2854813A1 DE 2854813 A1 DE2854813 A1 DE 2854813A1 DE 19782854813 DE19782854813 DE 19782854813 DE 2854813 A DE2854813 A DE 2854813A DE 2854813 A1 DE2854813 A1 DE 2854813A1
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Description

  • Vorrichtung zum Schließen von Türen oder Toren
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Schließen von TUren oder Toren, insbesondere von Schiebetoren, deren Schließbewegung einer Dämpfung über den gesamten Schließweg ausgesetzt ist.
  • Eine solche Anordnung ist fUr Schiebetore aus der DE-OS 26 44 539 bekannt. Dabei wird die von einer Kraft erzeugte Schließbewegung des Tores durch einen Rotationsdämpfer verzögert, der am Tor angeordnet und während der Schließbewegung von einem ortsfesten Seilzug angetrieben wird, an dem entlang der Rotationsdömpfer mit dem Tor bewegbar ist. Die Rotationsbewegung wird auf einen exzentrisch gelagerten Rotor innerhalb des Gehäuses des Rotationsdämpfers übertragen, in dem sich radial parallel geführte Flügel befinden. Die Flügel gleiten an der Innenwandung des Gehäuses entlang und bilden zwischen sich sich verjüngende Hohlräume, in denen sich ein verdrängbares Medium, z.B. Öl, befindet. Das verdrängte Medium kann über Verbindungsleitungen und Drosseln aus den Kammern entweichen.
  • Die dabei erforderliche Verdröngungsenergie ist ursächlich für die Dämpfwirkung der Anordnung.
  • Bei solchen oder ähnlichen Antrieben für Türen oder Tore, deren Schließbewegung einer Dämpfung über den gesamten Schließweg ausgesetzt ist, besteht das Problem, das Tor u.dgl. selbsttätig zu schließen, wenn Zustendsänderungen eintreten. Solche Zustandsänderungen sind beispielsweise das Entstehen von Feuer, die Erhöhung der Innentemperatur, das Auftreten einer Rauchbildung und insbesondere der Stromausfall. Bei den vorbekannten Antriebsvorrichtungen fUr Tore u.dgl. wUrde beispielsweise der Stromausfall dazu führen, daß das Tor in seiner Öffnungsstellung stehen bleibt, während erwünscht ist, in einem solchen Fall die Schließung des Tores u.dgl. herbeizuführen. Eine Erschwernis zur Lösung des Problems ist noch dadurch gegeben, daß aufgrund der gesetzlichen Bestimmungen die Schließgeschwindigkeit nich höher als 0,2 m/sec und die Schließkraft 100 - 150 N betragen soll.
  • Dar Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Schließmechanik für TUren und Tore zu entwickeln, die in Abhangigkeit von Zustandsänderungen in der Lage ist, eine automatische Schließung, auch aus Zwischenstellungen heraus, unter Beachtung der gegebenen Bedingungen zu ermöglichen.
  • Ausgehend von der eingangs erwähnten bekannten Anordnung besteht das Wesen der Erfindung darin, daß in den die Schließbewegung erzeugenden Antriebsteil eine vorgespannte bzw. durch die Uffnungsbewegung vorspannbare Spiralfeder eingegliedert ist, die in der Uffnungs- bzw. Zwischenstelung des Tores arretierbar und deren Arretierung in Abhängigkeit vom Ansprechen auf Zustandsdnderungen reagierender Steuerapparate lösbar ist. Als Arretiermittel ist hierfür vorzugsweise ein Elektro- Haftmagnet für die Torsionsfeder vorgesehen.
  • Mit einer solchen Anordnung ist es möglich, bei Signalgebung oder Stromausfall die Arretierung zu lösen und das Tor o.dgl. unter der Wirkung der vorgespannten Spiralfeder und unter Einhaltung der gogebewen Bedingungen gegen die Wirkung der Dömpfungsanordnung unter dem Einfluß der sich entspannenden Spiralfeder zu schließen.
  • Die steuertechnische Schaltung kann dabei so gestaltet sein, daß bei Ansprechen von Feuer-, Temperatur-, Rauchmeldern u. dgl. die Arretierung der Spiralfeder gelöst wird, damit der Schliebvorgang des Tores u. dgl. eingeleitet werden kann.
  • Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen.
  • In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt. Es zeigen: Figur 1: eine Seitenansicht einer Arretiervorrichtung für den Schließantrieb von Türen oder Toren, Figur 2: eine Seitenansicht einer Arretiervorrichtung gemäß Figur 1 in Verbindung mit einem auskuppelbarem motorischen Antrieb, Figur 3: eine Variante zu Figur 1, Figur 4: einen Längsschnitt durch einen Rotationsdömpfer in Verbindung mit einer Spiralfederanordnung, Figur 5: einen Schnitt gemaß Fig. 4 in Verbindung mit einem auskuppelbaren Motor, Figur 6: einen Längsschnitt durch eine im Bereich des Motortummels angeordnete Spiralfeder mit Arretiervorrichtung und Figur 7: eine Teilseitenansicht der Arretiervorrichtung gemäß Fig. 6.
  • Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 ist eine drehbar gelagerte Seiltrommel 3 dargestellt, über die ein als Seilzug ausgebildetes Antriebsteil 1 geführt ist. Dieses Antriebsteil 1 verbindet eine Tür oder ein Tor, beispielsweise ein Schiebetor, mit einem motorischen Antrieb, der beim Ausführungsbeispiel im Normalfall die bffnungs und Schließbewegung des Tores u. dgl. ausführt. Die Erfindung umfaßt aber auch solche Tore und Türen, die gegen die Wirkung einer Kraft manuell geöffnet werden können.
  • Innerhalb der Seiltrommel 3 ist eine Spiralfeder 2 angeordnet, die beim Ausführungsbeispiel mit ihrem innenliegenden Ende auf dem feststehenden Bolzen 5 und mit ihrem außenliegenden Ende an der Seiltrommel 3 befestigt ist. Der Bolzen 5 ist in einem Gehäuse 4 angeordnet.
  • Beim Öffnen der Tür wird die Seiltrommel 3 über den Antriebsteil 1 in Rotation versetzt, wodurch sich die Spiralfeder 2 spannt. An der Seiltrommel 3 befindet sich ein Steg 6, in dem eine Reihe von Bohrungen 7 vorgesehen ist, in die ein Anker 10 eines Haftmagneten8 gegen die Wirkung der Feder 11 eingreifen kann. Die Steuerung ist bei diesem Ausführungsbeispiel so gestaltet, daß der Magnet 8 beim Öffnen des Tores u.dgl. stromlos wird. Dadurch gelangt der Anker 10 aus der zugeordneten Bohrung 11 und die Seiltrommel 3 kann sich beim Öffnen drehen. Sobald die Uffnungsstellung oder eine Zwischenstellung erreicht ist, wird der Haftmagnet 8 erregt. Dadurch wird die Möglichkeit geschaffen, daß der Anker 10 in eine der Bohrungen 7 einrasten und die Spiralfeder 2 in ihrem gespannten Zustand arrederen kann.
  • Wenn nun beispielsweise der Strom ausfällt, dann wird auch der Haftmagnet 8 stromlos, so daß nun die Feder 11 den Anker 10 aus der Dchrung 7 herausbewegen kann. Damit wird die Spialfeder 2 entriegelt.
  • Aus ihrer Energie kann über den Antriebsteil 1 das Tor u.dgl. geschlossen werden. Die Dimensionierung der Spiralfeder 2 ist so zu wählen, daß ein genügend großer Kraftüberschuß aus der Spiralfeder 2 gegen die Wirkung der Dämpfanordnung beim Schließen des Tores vorhanden ist.
  • In gleicher Weise kann der Haftmagnet, der über den Flansch 9 an einem Gehäuse 4 befestigt ist gesteuert werden, wenn beispielsweise ein Feuer-, Temperatur- oder Rauchmelder anspricht und Signal zum Schließen des Tores gibt. Die gleiche Wirkung kann auch dann erzielt werden, wenn das Tor nur bis zu einer Zwischenstellung bewegt und dort angehalten wird. In Fig. 3 ist in einer Variante anstelle des Haftmagneten8 der Fig. 1 mindestens ein auf die Seiltrommel 3 seitlich einwirkender Haftmagnet 29 gezeigt, der die Anordnung von Arretierbohrungen 7 entbehrlich macht.
  • Beim AusfUhrungsbeispiel der Figur 2 ist die Anordnung gemäß Figur 1 in Verbindung mit einem Antriebsmotor 12 dargestellt, der beispielsweise als 12-poliger Drehfeld-Magnet-Motor ausgebildet sein kann. Auf dem Motorstummel 13 des Antriebsmotors 12 sitzt drehschlüssig eine Seilrolle 14, über die das Antriebsteil 1 hinweggeführt ist. Auf dem Motorstummel 13 ist außerdem über einen einseitig wirkenden Freilauf 19 ein Riemenrad 15 gelagert, daß über einen Riemen mit einem anderen Riemenrad 16 in ständiger Verbindung steht, das seinerseits die Spiralfeder 2 aufnimmt. Das mindestens Riemenrad 15 wird Uberleinen Hubmagnet 20 im Normalbetrieb in Distanz zur Seilrolle 14 gehalten, so daß die zwischen beiden Teilen 14,15 befindliche Verzahnung 17 nicht in Eingriff kommen kann. Bei Stromausfall oder bei Signalgebung wird der Hubmagnet 20 stromlos, so daß beispielsweise unter Federkraft 18 das Riemenrsd 15 mit der Verzahnung an der Seilrolle 14 in Eingriff kommt.
  • Da zugleich der Haftmagnet 8 stromlos wird und die Spiralfeder 2 entriegelt wird, treibt nun die Spiralfeder 2 über das Riemenrad 16 und das Riemenrad 15 sowie über den nun drehschlüssig wirkenden Freilauf 19 die Seilrolle 14 an, was zur Schließung des Tores führt.
  • In diesem Falle wirkt der Antriebsmotor 12 als Rotwationsdämpfer.
  • Bei Normalbetrieb wird hingegen das Riemenrad 15 in Distanz zur Seilrolle 14 gebracht. Damit die Rotation der Seilrolle 14 nicht zur Drehbewegung des Riemenrades 15 führt, ist in diesem Falle der Freilauf 19 nicht drehschlüssig.
  • Man kann in diesen Beispielen die Spiralfeder 2 so anordnen, daß sie von Anfang an vorgespannt und arretiert ist und nur bei Strom- ausfall oder Signalgebung entriegelt wird. Es ist aber-auch möglich, die Spiralfeder 2 beim Öffnen und Schließen des Tores im Normalbetrieb sich spannen und entspannen zu lassen.
  • Beim Ausführungsbeispiel der Figur 4 ist die Spiralfeder 2 in einem Gehäuse 28 angeordnet, das über die Lager 21 auf einem Rotationsdämpfer 22 drehbar gelagert ist. Die Konstruktion und Wirkungsweise dieses Rotationsdämpfers ergibt sich aus der DE-OS 26 44 539. Die Rotorwelle 24 des Rotationsdämpfers 22 ist ei drehbar 25 gelagert und trägt ein Antriebsritzel 23, das mit einer Welle in Verbindung steht, die eine Seilrolle trägt. Die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Arretierung kann am Gehäuse 28 oder an einer anderen Stelle vorgesehen werden. Beim Entriegeln der Spiralfeder 2 wirkt diese durch ihre feste Verbindung mit dem Rotationsdämpfer 22 unter gleichzeitiger Dämpfung auf das Antriebsritzel 23 ein und bewirkt somit die Schließbewegung ei Stromausfall bzw. Signalgebung. Der Antriebsmotor ist in diesem Beispiel aus dem Antriebsteil 1 ausgekuppelt.
  • im Beispiel der Figur 5 ist die Verbindung zwischen dem Antriebsmotcr 12 und dem Rotationsdömpfer 22 gezeigt, wobei eine Kupplung 26, z. B. Elektromagni-Kupplung, vorgesehen ist, die den Antriebsmotor 12 von der zugeordneten Seilrolle 14 trennt, wenn die Spiralfeder 2 bei Stromausfall oder Signalgebung das Tor u. dgl. zu schließen hat.
  • Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 6 und 7 ist auf dem Motorstummel 13 eine Seilscheibe 14 befestigt, während die Nabe 30 der Seiltrommel 3, welche die Spiralfeder 2 enthält, am Motor 12 befestigt ist. An der Innenseite der Seilscheibe 14 befindet sich ein Zahnkranz 31, in den mindestens eine Sperrklinke 32 einrasten kann, die auf einem die Seiltrommel durchgreifenden, schwenkbaren Bolzen 33 sitzt-.
  • Die Sperrklinke 32 kann mechanisch oder manuell aus dem Eingriff mit dem Zahnkranz 31 gebracht und mittels des Haftmagneten 8 in der Entriegelungsstellung gehalten werden. Bei Stromausfall oder Signalgebung wird der Haftmagnet 8 stromlos. Die Sperrklinke 32 fällt unter Eigengewicht oder Federkraft in den Eingriff mit dem Zahnkranz und kuppelt somit die Seilscheibe 14 mit der Seiltrommel 3.

Claims (9)

  1. Sc h u t z a n s prU che : i j Vorrichtung zum Schließen von Türen oder Toren, insbesondere von Schiebetoren, deren Schließbewegung einer Dämpfung Uber den gesamten Schließweg ausgesetzt ist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß in den die Schließbewegung erzeugenden Antriebsteil (1) eine vorgespannte bzw.
    durch die öffnungsbewegung vorspannbare Spiralfeder (2) eingegliedert ist, die in der öffnung bzw. Zwischenstellung des Tores arretierbar und deren Arretierung (7,10) in Abhängig keit vom Ansprechen auf Zustcndsänderungen reagierender Steuerapparate lösbar ist.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß als Arretiermittel für die Spiralfeder (2) ein Elektro-Hoftmagnet (8) vorgesehen ist.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Spiralfeder (2) auf einer Seilrolle (3) angeordnet ist, über die ein den Antrieb mit dem Tor verbindender Seilzug (1) geführt ist.
  4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch g e ken n z e i c h n e t , daß die Seilrolle (3) einen umlaufenden, mit Bohrungen (7) versehenen Steg (6) aufweist, inbe der Anker (10) oder ein Zwischenglied des Elektro-Haftmagneten (8) zur Arretierung der Spiralfeder (2) einrastet.
  5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Seilrolle (3) mit der Seiltrommel über ein Klinkenschaltgetriebe (31, 32) arretierbar ist, das über einen Haftmagneten (8) o. dgl. in der Entriegelungsstellung arretierbar ist.
  6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Spiralfeder (2) auf dem Gehäuse eines Rotationsdämpfers (22) angeordnet und das innenliegende Spiralfederende mit dem Gehäuse verbunden ist.
  7. 7. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß eine auf dem Motorstummel (13) des Antriebsmotors (12) sitzende Seilscheibe (14) o.dgl. mit einem Riemen- oder Kettenrad (15) kuppelbar und dieses mit dem rotierfähigen Träger (16) der Spiralfeder (2) über einen Riemen- oder Kettenzug verbunden ist.
  8. 8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß das Riemen- oder Kettenrad (15) über einen einseitig wirkenden Freilauf (19) auf dem Motorstummel angeordnet ist.
  9. 9. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , daß bei Anordnung eines Rotationsdämpfers (22) im loder der Antriebsmotor(12)/ (12U, Antriebsteil dieserB über eine Kupplung (Z6) bei Freigabe der Spiralfeder (2) UberbrUckbar ist.
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