DE2849638A1

DE2849638A1 - Lieferwagen

Info

Publication number: DE2849638A1
Application number: DE19782849638
Authority: DE
Inventors: Lennart Larsson
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-11-28
Filing date: 1978-11-16
Publication date: 1979-05-31
Also published as: NO783898L; DE7834063U1; FI783614A; DK529678A; SE7713415L; GB2008534B; IT7830258A0; NL7811540A; FR2409960B1; IT1100605B; GB2008534A; FR2409960A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Lieferwagen mit einem Fahrgestellrahmen und einer Pritsche oder Ladefläche, die durch einen auf dem Fahrgestellrahmen montierten Kastenaufbau zum geschützten Transport von palettierten Gütern abgedeckt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lieferwagen der obengenannten Art zu schaffen, mit dem die gesamte Transportkette für palettierte Güter, umfassend das Beladen, "den geschützten Transport und das Entladen, gänzlich ohne Mitwirkung anderer äusserer Hilfsmittel, wie Ladepritschen, Container, Kräne, Flurförderzeuge, Laderampen usw., vorgenommen werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsmässig dadurch gelöst, dass die Pritsche oder Ladefläche die Form einer Hubgabel hat, die im Verhältnis zum Fahrgestellrahmen zwischen einer Lage, in der sie mit auf einer unterlage stehenden, die Güter tragenden Paletten in und ausser Eingriff führbar ist, und einer Lage zum Tragen und Transport der Paletten beweglich ist.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des er— findungsmässigen Lieferwagens ist die Hubgabel nach hinten gerichtet und kann in der ersten Lage durch Vorwärtsbzw. Rückwärtsfahren des Lieferwagens mit den Paletten in und ausser Eingriff geführt werden.

Zur Betätigung der Hubgabel zwischen den beiden genannten Lagen ist zweckdienlicherweise ein Zylindergerät vorgesehen, das vorzugsweise am Fahrgestellrahmen montiert und zweckdienlicherweise hydraulisch betätigbar ist. . . ■ ; -

Um das Vorwärts- und Rückwärtsfahren des Lieferwagens über das palettierte Gut zu ermöglichen, damit die Hubgabel mit den Paletten in und ausser Eingriff geführt

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werden kann, hat der Lieferwagen gemäss der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung Vorderradantrieb, und der Fahrgestellrahmen besitzt äussere, längsverlaufende Rahmenteile, die auf beiden Seiten der Hubgabel· liegen und in denen die Hinterräder des Lieferwagens einzeln aufgehängt sind.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestel·^ und wird im foigenden näher beschrieben. Es zeigen 10

Fig. l· den erfindungsmässigen Lieferwagen in Seitenansicht mit dem Fahrerhaus, dem Kastenaufbau und den Vorder- und Hinterrädern,

Fig. 2 den in Fig. 1 gezeigten Lieferwagen in Seitenansicht und mit dem Kastenaufbau im Durchschnitt,

Fig. 3 den in Fig. 1 und 2 gezeigten Lieferwagen in Draufsicht und mit dem Kastenaufbau ebenfalls im Durchschnitt, und

Fig. 4 eine der Fig. 2 entsprechende Seitenansicht einer Abänderung des in Fig. 1-3 gezeigten Lieferwagens.

Der erfindungsmässige Lieferwagen hat ein Fahrerhaus 1 herkömmlicher Ausführung und ein.en Kastenaufbau 2 mit Dach, Seiten und Stirnwänden. Der Kastenaufbau 2 ist fest auf dem Fahrgestellrahmen 3 des Lieferwagens montiert und deckt eine im folgenden näher beschriebene Pritsche oder Ladefläche 4 spezieller Ausbildung zum geschützten Transport von auf Paletten 5 getragenen Gütern 6. Der Lieferwagen hat Vorderradantrieb und kann entweder von einem Verbrennungsmotor oder von einer Batterie angetrieben werden. Die Hinterräder 7 des Lieferwagens sind einzeln in- äusseren, längsverlaufenden Rahmenteilen 8 des Fahrgestellrahmehs 3 aufgehängt, die den

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Kastenaufbau 2 tragen und auf beiden Seiten der Pritsche oder Ladefläche 4 angebracht sind.

Die Pritsche oder Ladefläche 4 ist in Form einer zweischenkeligen Hubgabel 9, die in Fahrrichtung des Wagens gesehen nach hinten gerichtet und im Verhältnis zum Fahrgestellrahmen 3 und somit zum restlichen Lieferwagen zwischen einer herabgesenkten Lage A, in der die Hubgabel 9 durch Rückwärts- oder Vorwärtsfahren des Lieferwagens über die Paletten 5 mit den davon getragenen Gütern 6 mit hierfür vorgesehenen Öffnungen in den Paletten in bzw. ausser Eingriff führbar ist, und einer gehobenen Lage B zum Tragen und Transport der Paletten 5 senkrecht beweglich ist. Dieses Rückwärt- und Vorwärtsfahren des Lieferwagens wird dadurch ermöglicht, dass die Rahmenteile 8 des Fahrgestellrahmens 3 wie schon erwähnt auf beiden Seiten der als Hubgabel 9 ausgebildeten Pritsche oder Ladefläche 4 liegen, und dass die Hinterräder in diesen Rahmenteilen einzeln aufgehängt sind. Ausserdem ist zu diesem Zweck die hintere Stirnwand des Kastenaufbaus 2 mit einer Tür 10 versehen, die in der in Fig. 1-3 gezeigten Ausführungform zwei seitlich angeschlagene Türflügel 15 besitzt.

Die Hubgabel 9 wird mittels eines hydraulischen Zylindergeräts 11 betätigt, dessen Kolbenstange 12 fest mit der Hubgabel 9 verbunden ist und dessen Zylinder 13 an den Fahrgestellrahmen 3 des Lieferwagens fest angeschlossen ist. Ein derartiges Gerät ist in der Zeichnung dargestellt, nichts hindert jedoch, dass zumindest noch ein weiteres Gerät vorgesehen wird.

Die in Fig. 4 gezeigte Abänderung des erfindungsmässigen Lieferwagens unterscheidet sich von der in Fig. 1-3 gezeigten Ausführungsform nur dadurch, dass zwischen dem Fahrerhaus 1 und dem Kastenaufbau 2 ein Fenster 14 vorgesehen ist, um dem Fahrer beim Rückwärtsfahren des

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Lieferwagens über die Paletten 5 mit den Gütern 6 bessere Sicht zu geben, und dass die Tür 10 in Form einer Jalousie 16 ist, die mit Hilfe eines an der Decke des Kastenaufbaus montierten Hydraulikzylinders 17 senkrecht geöffnet und geschlossen wird.

Sowohl die Hubgabel 9 wie auch die Tür 10 sind zweckdienlicherweise mittels eines nichts gezeigten elektrohydraulischen Systems vom Fahrerhaus 1 aus ferngesteuert.

Die in der Zeichnung dargestellte Hubgabel 9 ist für drei Standard-Paletten 5 bemessen. In anderen Ausführungsformen kann die Hubgabel 9 für eine kleinere oder grössere Anzahl solcher Paletten oder für andere Typen/Grössen von Paletten bemessen werden.

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Claims

Patentansprüche :

\J Lieferwagen mit einem Fahrgestellrahmen (3) und einer Pritsche oder Ladefläche (4), die von einem auf dem Fahrgestellrahmen montierten Kastenaufbau (2) zum geschützten Transport von palettierten Gütern (6) abgedeckt ist, dadurch gekenn zeichnet, dass die Pritsche oder Ladefläche (4) die Form einer Hubgabel (9) hat, die im Verhältnis zum Fahrgestellrahmen (3) zwischen einer Lage (A), in der sie mit auf einer Unterlage stehenden, die Güter (6) tragenden Paletten (5)" in und ausser Eingriff führbar ist, und einer Lage (B) zum Tragen und Transport der Paletten beweglich ist.
2. Lieferwagen nach Anspruch 1, dadurch g e k e η nzeichnet, dass die Hubgabel (9) nach hinten gerichtet und in der ersten Lage (A) durch Vorwärtsbzw. Rückwärtsfahren des Lieferwagens mit den Paletten (5) in und ausser Eingriff führbar ist. .
3. Lieferwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e-

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ORIGINAL INSPECTED

kennzeichnet, dass die Hubgabel (9) mittels eines Hubzylindergeräts (11) betätigbar ist.
4. Lieferwagen nach Anspruch 3, dadurch g e k en n-

zeichnet, dass das Hubzylindergerät (11) am Fahrgestellrahmen (3) montiert ist.
5. Lieferwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, dass er Vorderradantrieb hat, und dass der Fahrgestellrahmen (3) äussere, längsverlaufende Rahmenteile (3) besitzt, die auf beiden Seiten der Hubgabel (9) liegen und in denen die Hinterräder (7) des Lieferwagens einzeln aufgehängt sind.

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