NO783898L - Distribusjonsbil. - Google Patents

Description

Opprinnelsens "Distribusjonsbil"

benevnelse:

Den foreliggende oppfinnelse angår en distribusjonsbil med chassisramme og lasteplan som er dekket av en på chassisrammen montert overbygning for beskyttet transport av palletert gods.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe en distribusjonsbil

av den ovenfor angitte art som tillater utførelse av hele transport-kjeden for palletert gods, omfattende lasting, beskyttet transport og lossing, helt uten hjelp av andre ytre hjelpemidler som laste-plattformer, containere, kraner, trucker, lasteramper osv..

Dette oppnås på en like enkel som genial måte ved at lasteplanet har form av en løftegaffel som er bevegelig i forhold til chassisrammen mellom en stilling hvor den kan kjøres til og fra inngrep med paller som står på et underlag og bærer gods, og en stilling for bæring og transport av lastepallene.

Ved en spesielt foretrukket utførelsesform for distribusjonsbilen ifølge oppfinnelsen er løftegaffelen bakoverrettet og kan i den førstnevnte stilling kjøres til og fra inngrep med last-pallene ved at bilen kjøres bakover resp. fremover.

For manøvrering av løftegaffelen mellom de to nevnte stillinger foreligger der passende et sylinderaggregat som fortrinns-vis er montert på chassisrammen og hensiktsmessig er hydraulisk.

For å tillate kjøring av bilen fremover og bakover over det palleterte gods og derved føre løftegaffelen fra og til inngrep med lastepallene er bilen ifølge den foretrukne utførelsesform av oppfinnelsen forhjulsdrevet, samtidig som chassisrammen har ytre langsgående rammepartier som ligger på begge sider av løfte-gaf felen, og som bilens bakhjul er individuelt opphengt i.

Oppfinnelsen vil i det etterfølgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser skjematisk en distribusjonsbil ifølge oppfinnelsen sett fra siden.

Fig. 2 viser bilen på fig. 1 i kontur og delvis i snitt.

Fig. 3 viser bilen på fig. 1 og 2 sett ovenfra og delvis

i snitt.

Fig. 4 er et riss i likhet med fig. 2, men viser en variant av distribusjonsbilen på fig. 1-3.

Den på tegningen viste distribusjonsbil ifølge oppfinnelsen har en førerkabin 1 av vanlig utførelse og en overbygning 2 med tak, sidevegger og gavler. Overbygningen 2 er fast montert på bilens chassisramme 3 og dekker en lasteplattform eller et lasteplan 4

som vil bli beskrevet senere, og som har en spesiell utførelse for beskyttet transport av gods 6 som er lastet på lastepaller 5. Bilen er forhjulsdrevet og kan utføres for enten forbrenningsmotordrift eller batteridrift. Bilens bakhjul 7 er individuelt opphengt i ytre' langsgående rammepartier 8 av chassisrammen 3. Rammedelene 8 bærer overbygningen 2 og ligger på hver sin side av lasteplanet 4.

Lasteplanet 4 har form av en tobenet løftegaffel 9 som er bakoverrettet regnet i bilens kjøreretning og er bevegelig vertikalt i forhold til chassisrammen 3 og dermed i forhold til bilen forøvrig mellom en senket stilling A hvor løftegaffelen 9 ved kjøring av bilen bakover eller fremover og over lastepallen 5 med det på disse lastede gods 6 kan føres til eller ut av inngrep med til dette formål anordnede åpninger i lastepallene, og en løftet stilling B for bæring og transport av lastepallene 5. Denne kjøring av bilen bakover og fremover blir mulig ved at rammepartiene 8 av chassisrammen som nevnt ovenfor ligger på hver sin side av det som løfte-gaffel 9 utførte lasteplan 4, og at bakhjulene er individuelt opphengt i disse rammepartier. Dessuten er i denne hensikt bakgavlen av overbygningen 2 forsynt med en dør 10 som i den utførelsesform som er vist på fig. 1-3, har to sidehengslede fløyer 15.

Løftegaffelen 9 er hev- og senkbar ved hjelp av et hydraulisk sylinderaggregat 11 hvis stempelstang 12 er fast forbundet med løftegaffelen 9, mens sylinderen 13 er fast forbundet med bilens chassisramme 3. På tegningen er der vist et slikt aggregat, men det er ikke noe i veien for at der er anordnet ytterligere et slikt aggregat.

Den på fig. 4 viste variant av distribusjonsbilen skiller seg fra utførelsesformen på fig. 1-3 bare ved at der mellom fører-kabinen 1 og overbygningen 2 er et vindu 14 som gjør det lettere for føreren å se når han rygger bilen inn over lastepallene 5

med godset 6, og ved at døren 10 har form av en sjalusi 16 som åpnes og stenges vertikalt ved hjelp av en hydraulisk sylinder 17 som er

installert under taket av overbygningen 2.

Både løftegaffelen 9 og døren 10 er hensiktsmessig fjern-manøvrert fra førerkabinen 1 via et ikke vist elektrohydraulisk system.

Den på tegningen viste løftegaffel 9 er dimensjonert for håndtering av tre lastepaller 5 av standard format. I andre utførelser kan løftegaffelen 9 dimensjoneres for håndtering av et mindre eller større antall slike lastpaller eller av andre typer eller størrelser av lastepaller.

Claims (5)

1. Distribusjonsbil med chassisramme (3) og laste <p> lan (4) som er dekket av en på chassisrammen montert overbygning (2) for beskyttet transport av palletert gods (6), karakterisert ved at lasteplanet har form av en løftegaffel (9) som er bevegelig i forhold til chassisrammen (3) mellom en stilling (A) hvor den kan kjøres til og fra inngrep med paller (5) som står på et underlag og bærer godset (6), og en stilling (B) for bæring og transport av lastepallene.

2. Distribusjonsbil som angitt i krav 1, karakterisert ved at løftegaffelen (9) er bakoverrettet og i den førstnevnte stilling (A) kan kjøres til og fra inngrep med lastepallene (5) ved at bilen kjøres bakover resp. fremover.

3. Distribusjonsbil som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at løftegaffelen (9) kan manøvreres ved hjelp av et løftesylinderaggregat (11).

4. Distribusjonsbil som angitt i krav 3, karakterisert ved at løftesylinderaggregatet (11) er montert på chassisrammen (3).

5. Distribusjonsbil som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at den er forhjulsdrevet, og at chassisrammen (3) har ytre langsgående rammepartier (8) som ligger på hver sin side av løftegaffelen (9), og som bilens bakhjul (7) er individuelt opphengt i.