NO783898L

NO783898L - DISTRIBUTION CAR.

Info

Publication number: NO783898L
Application number: NO783898A
Authority: NO
Inventors: Lennart Larsson
Original assignee: Lennart Larsson
Priority date: 1977-11-28
Filing date: 1978-11-17
Publication date: 1979-05-29
Also published as: DE7834063U1; IT1100605B; FR2409960A1; FI783614A; IT7830258A0; FR2409960B1; GB2008534B; DE2849638A1; SE7713415L; DK529678A; GB2008534A; NL7811540A

Description

Opprinnelsens "Distribusjonsbil" Origin's "Distribution Car"

benevnelse:designation:

Den foreliggende oppfinnelse angår en distribusjonsbil med chassisramme og lasteplan som er dekket av en på chassisrammen montert overbygning for beskyttet transport av palletert gods. The present invention relates to a distribution van with a chassis frame and loading platform which is covered by a superstructure mounted on the chassis frame for the protected transport of palletized goods.

Hensikten med oppfinnelsen er å skaffe en distribusjonsbilThe purpose of the invention is to provide a distribution vehicle

av den ovenfor angitte art som tillater utførelse av hele transport-kjeden for palletert gods, omfattende lasting, beskyttet transport og lossing, helt uten hjelp av andre ytre hjelpemidler som laste-plattformer, containere, kraner, trucker, lasteramper osv.. of the above type which allows the execution of the entire transport chain for palletised goods, comprehensive loading, protected transport and unloading, completely without the aid of other external aids such as loading platforms, containers, cranes, trucks, loading ramps etc.

Dette oppnås på en like enkel som genial måte ved at lasteplanet har form av en løftegaffel som er bevegelig i forhold til chassisrammen mellom en stilling hvor den kan kjøres til og fra inngrep med paller som står på et underlag og bærer gods, og en stilling for bæring og transport av lastepallene. This is achieved in a way that is as simple as it is ingenious in that the loading platform has the form of a lifting fork which is movable in relation to the chassis frame between a position where it can be driven to and from engagement with pallets standing on a base and carrying goods, and a position for carrying and transporting the pallets.

Ved en spesielt foretrukket utførelsesform for distribusjonsbilen ifølge oppfinnelsen er løftegaffelen bakoverrettet og kan i den førstnevnte stilling kjøres til og fra inngrep med last-pallene ved at bilen kjøres bakover resp. fremover. In a particularly preferred embodiment of the distribution vehicle according to the invention, the lifting fork is directed backwards and in the first-mentioned position can be driven to and from engagement with the pallets by driving the vehicle backwards or forwards.

For manøvrering av løftegaffelen mellom de to nevnte stillinger foreligger der passende et sylinderaggregat som fortrinns-vis er montert på chassisrammen og hensiktsmessig er hydraulisk. For maneuvering the lifting fork between the two positions mentioned, a cylinder assembly is available where appropriate, which is preferably mounted on the chassis frame and is suitably hydraulic.

For å tillate kjøring av bilen fremover og bakover over det palleterte gods og derved føre løftegaffelen fra og til inngrep med lastepallene er bilen ifølge den foretrukne utførelsesform av oppfinnelsen forhjulsdrevet, samtidig som chassisrammen har ytre langsgående rammepartier som ligger på begge sider av løfte-gaf felen, og som bilens bakhjul er individuelt opphengt i. In order to allow the car to be driven forwards and backwards over the palletized goods and thereby bring the lifting fork from and into engagement with the pallets, the car is, according to the preferred embodiment of the invention, front-wheel drive, while the chassis frame has outer longitudinal frame parts which are located on both sides of the lifting fork , and in which the car's rear wheels are individually suspended.

Oppfinnelsen vil i det etterfølgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen. Fig. 1 viser skjematisk en distribusjonsbil ifølge oppfinnelsen sett fra siden. The invention will subsequently be described in more detail with reference to the drawing. Fig. 1 schematically shows a distribution van according to the invention seen from the side.

Fig. 2 viser bilen på fig. 1 i kontur og delvis i snitt.Fig. 2 shows the car in fig. 1 in outline and partly in section.

Fig. 3 viser bilen på fig. 1 og 2 sett ovenfra og delvisFig. 3 shows the car in fig. 1 and 2 seen from above and partially

i snitt.in average.

Fig. 4 er et riss i likhet med fig. 2, men viser en variant av distribusjonsbilen på fig. 1-3. Fig. 4 is a drawing similar to fig. 2, but shows a variant of the distribution truck in fig. 1-3.

Den på tegningen viste distribusjonsbil ifølge oppfinnelsen har en førerkabin 1 av vanlig utførelse og en overbygning 2 med tak, sidevegger og gavler. Overbygningen 2 er fast montert på bilens chassisramme 3 og dekker en lasteplattform eller et lasteplan 4 The distribution van according to the invention shown in the drawing has a driver's cabin 1 of a standard design and a superstructure 2 with roof, side walls and gables. The superstructure 2 is permanently mounted on the car's chassis frame 3 and covers a loading platform or a loading level 4

som vil bli beskrevet senere, og som har en spesiell utførelse for beskyttet transport av gods 6 som er lastet på lastepaller 5. Bilen er forhjulsdrevet og kan utføres for enten forbrenningsmotordrift eller batteridrift. Bilens bakhjul 7 er individuelt opphengt i ytre' langsgående rammepartier 8 av chassisrammen 3. Rammedelene 8 bærer overbygningen 2 og ligger på hver sin side av lasteplanet 4. which will be described later, and which has a special design for the protected transport of goods 6 that are loaded on pallets 5. The car is front-wheel drive and can be designed for either internal combustion engine operation or battery operation. The car's rear wheel 7 is individually suspended in outer longitudinal frame parts 8 of the chassis frame 3. The frame parts 8 carry the superstructure 2 and are located on opposite sides of the loading platform 4.

Lasteplanet 4 har form av en tobenet løftegaffel 9 som er bakoverrettet regnet i bilens kjøreretning og er bevegelig vertikalt i forhold til chassisrammen 3 og dermed i forhold til bilen forøvrig mellom en senket stilling A hvor løftegaffelen 9 ved kjøring av bilen bakover eller fremover og over lastepallen 5 med det på disse lastede gods 6 kan føres til eller ut av inngrep med til dette formål anordnede åpninger i lastepallene, og en løftet stilling B for bæring og transport av lastepallene 5. Denne kjøring av bilen bakover og fremover blir mulig ved at rammepartiene 8 av chassisrammen som nevnt ovenfor ligger på hver sin side av det som løfte-gaffel 9 utførte lasteplan 4, og at bakhjulene er individuelt opphengt i disse rammepartier. Dessuten er i denne hensikt bakgavlen av overbygningen 2 forsynt med en dør 10 som i den utførelsesform som er vist på fig. 1-3, har to sidehengslede fløyer 15. The loading platform 4 is in the form of a two-legged lifting fork 9 which is directed backwards in the car's direction of travel and is movable vertically in relation to the chassis frame 3 and thus in relation to the rest of the car between a lowered position A where the lifting fork 9 when driving the car backwards or forwards and over the loading pallet 5 with the goods loaded on them 6 can be moved to or out of engagement with openings arranged for this purpose in the loading pallets, and a raised position B for carrying and transporting the loading pallets 5. This driving of the car backwards and forwards is made possible by the frame parts 8 of the chassis frame as mentioned above is on either side of the loading plane 4, which served as the lifting fork 9, and that the rear wheels are individually suspended in these frame sections. Moreover, for this purpose, the rear end of the superstructure 2 is provided with a door 10 which, in the embodiment shown in fig. 1-3, has two side-hinged wings 15.

Løftegaffelen 9 er hev- og senkbar ved hjelp av et hydraulisk sylinderaggregat 11 hvis stempelstang 12 er fast forbundet med løftegaffelen 9, mens sylinderen 13 er fast forbundet med bilens chassisramme 3. På tegningen er der vist et slikt aggregat, men det er ikke noe i veien for at der er anordnet ytterligere et slikt aggregat. The lifting fork 9 can be raised and lowered by means of a hydraulic cylinder assembly 11 whose piston rod 12 is firmly connected to the lifting fork 9, while the cylinder 13 is firmly connected to the car's chassis frame 3. The drawing shows such an assembly, but there is nothing in the way for an additional such aggregate to be arranged.

Den på fig. 4 viste variant av distribusjonsbilen skiller seg fra utførelsesformen på fig. 1-3 bare ved at der mellom fører-kabinen 1 og overbygningen 2 er et vindu 14 som gjør det lettere for føreren å se når han rygger bilen inn over lastepallene 5 The one in fig. The variant of the distribution van shown in 4 differs from the embodiment in fig. 1-3 only in that there is a window 14 between the driver's cabin 1 and the superstructure 2 which makes it easier for the driver to see when he backs the car over the pallets 5

med godset 6, og ved at døren 10 har form av en sjalusi 16 som åpnes og stenges vertikalt ved hjelp av en hydraulisk sylinder 17 som er with the goods 6, and in that the door 10 has the form of a shutter 16 which is opened and closed vertically by means of a hydraulic cylinder 17 which is

installert under taket av overbygningen 2.installed under the roof of the superstructure 2.

Både løftegaffelen 9 og døren 10 er hensiktsmessig fjern-manøvrert fra førerkabinen 1 via et ikke vist elektrohydraulisk system. Both the lifting fork 9 and the door 10 are suitably remote-maneuvered from the driver's cabin 1 via an electro-hydraulic system not shown.

Den på tegningen viste løftegaffel 9 er dimensjonert for håndtering av tre lastepaller 5 av standard format. I andre utførelser kan løftegaffelen 9 dimensjoneres for håndtering av et mindre eller større antall slike lastpaller eller av andre typer eller størrelser av lastepaller. The lifting fork 9 shown in the drawing is designed for handling three loading pallets 5 of standard format. In other embodiments, the lifting fork 9 can be dimensioned for handling a smaller or larger number of such pallets or of other types or sizes of pallets.

Claims

1. Distribution van with chassis frame (3) and loading platform (4) which is covered by a superstructure (2) mounted on the chassis frame for protected transport of palletized goods (6), characterized in that the loading platform has the shape of a lifting fork (9 ) which is movable in relation to the chassis frame (3) between a position (A) where it can be driven to and from engagement with pallets (5) standing on a base and carrying the goods (6), and a position (B) for carrying and transport of the pallets.

2. Distribution vehicle as specified in claim 1, characterized in that the lifting fork (9) is directed backwards and in the first-mentioned position (A) can be driven to and from engagement with the pallets (5) by driving the vehicle backwards or forwards.

3. Distribution vehicle as specified in claim 1 or 2, characterized in that the lifting fork (9) can be maneuvered using a lifting cylinder assembly (11).

4. Distribution vehicle as specified in claim 3, characterized in that the lifting cylinder assembly (11) is mounted on the chassis frame (3).

5. Distribution vehicle as stated in one of the preceding claims, characterized in that it is front-wheel drive, and that the chassis frame (3) has outer longitudinal frame parts (8) which are located on either side of the lifting fork (9), and as the vehicle's rear wheel (7) ) are individually suspended in.