KR200271160Y1

KR200271160Y1 - Car go trailer

Info

Publication number: KR200271160Y1
Application number: KR2019990010446U
Authority: KR
Inventors: 김성근
Original assignee: 김성근
Priority date: 1999-06-12
Filing date: 1999-06-12
Publication date: 2002-04-09
Also published as: KR20010000527U

Abstract

본 고안은 트레일러의 상판에 일정간격을 유지하며 콘베이어부를 다수개 설치함으로써, 화물이 적재되면 콘베이어부에 놓이도록 하여 작업자가 화물을 밀어 적재위치를 잡아줄수 있도록 하고 또한 적재된 화물을 하역할 때 작업자가 화물을 밀어 적재위치로 이동시켜줄수 있도록한 트레일러에 관한 것으로서, 특히 상판의 하부에 바퀴가 마련되고 전방에는 차량에 연결되는 토윙바가 각각 구비된 트레일러에 있어서, 상기 상판의 전방과 후방에 화물을 이동시키는 다수개의 롤러를 갖는 콘베이어부가 각각 구비되고, 상기 각 콘베이어부의 사이사이에는 포크리프트가 끼워질수 있는 요입부가 구비되며, 상기 각 콘베이어부의 좌우측단에는 핸들에 의해 승강되면서 화물을 잡아주는 안전판이 구비되도록 구성되어 있다.The present invention maintains a certain interval on the upper plate of the trailer and installs a plurality of conveyor parts, so that when the cargo is loaded, it is placed on the conveyor so that the worker can push the cargo to hold the loading position and also when the unloaded cargo is unloaded. In particular, the present invention relates to a trailer configured to move a cargo to a stowed position. Particularly, a trailer provided with a wheel at a lower portion of a top plate and a towing bar connected to a vehicle at a front side of the trailer includes: Conveyor parts each having a plurality of rollers to be moved are provided, and a concave inlet part into which forklifts can be fitted between each conveyor part is provided. It is configured to be.

Description

Cargo Trailer {CAR GO TRAILER}

본 고안은 카고 트레일러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트레일러의 상판에 다수개의 롤러로 이루어진 콘베이어부를 설치함으로써, 화물을 적재할 때 편리하도록 하고 또한 각 콘베이어부의 사이사이에 포크리프트가 들어갈수 있는 요입부를 형성하여 화물을 하역할 때 편리하도록 한 카고 트레일러에 관한 것이다.The present invention relates to a cargo trailer, and more particularly, by installing a conveyor portion consisting of a plurality of rollers on the upper plate of the trailer, to facilitate the loading of cargo and to form a recess in which a forklift can be inserted between each conveyor portion. It relates to a cargo trailer that makes it convenient when unloading cargo.

일반적으로 트레일러는 화물을 적재하여 운반할 때 사용되는 것으로서, 카고트레일러 라고 칭한다. 이러한 트레일러는 짐을 적재할수 있는 상판의 전방으로 운반 차량에 연결하기 위한 토윙바가 구비되고 상판의 하부에는 도로를 주행할수 있는 바퀴가 구비된다.Generally, a trailer is used to load and transport cargo, and is called a cargo trailer. Such a trailer is provided with a towing bar for connecting the transport vehicle to the front of the upper plate that can load the load and the wheel for driving the road at the bottom of the upper plate.

이러한 트레일러는 토윙바가 차량에 연결되어 견인되는 식으로 움직이기 때문에 저속으로 주행하면서 화물을 이동시키킬 때 적합하다. 그러나 종래의 트레일러는 상판이 단순 평판의 형태로 구성되기 때문에 상판에 화물이 적재되면 작업자의 힘으로는 화물을 유동시킬수 없는 단점이 있다. 예컨데 트레일러의 측면으로 콘베이어가 연결된 경우 콘베이어까지 화물을 밀어주기 위해 포크리프트카를 이용해야만 되는 등의 단점이 있다. 또한 화물의 적재위치를 약간 조정하기 위해서도 포크리프트카를 이용해야 됨으로 화물의 적재와 하역이 까다로운 등의 어려움이 있다.These trailers are suitable for moving cargo while driving at low speeds because the towing bar moves in a towed manner to the vehicle. However, in the conventional trailer, since the top plate is configured in the form of a simple flat plate, when the cargo is loaded on the top plate, there is a disadvantage in that the cargo cannot flow by the worker's power. For example, when the conveyor is connected to the side of the trailer, there are disadvantages such as the use of a forklift car to push the cargo to the conveyor. In addition, there is a difficulty in loading and unloading the cargo because it is necessary to use a forklift car to slightly adjust the loading position of the cargo.

본 고안은 종래의 문제점을 감안하여 개발한 것으로서, 본 고안의 목적은 트레일러의 상판에 일정간격을 유지하며 콘베이어부를 다수개 설치함으로써, 화물이 적재되면 콘베이어부에 놓이도록 하여 작업자가 화물을 밀어 적재위치를 잡아줄수 있도록 하고 또한 적재된 화물을 하역할 때 작업자가 화물을 밀어 적재위치로 이동시켜줄수 있도록한 트레일러를 제공함에 있다.The present invention was developed in view of the conventional problems, and the purpose of the present invention is to maintain a certain interval on the top plate of the trailer by installing a plurality of conveyor parts, when the cargo is loaded so that the operator to push the cargo to load on the conveyor It provides a trailer that can hold the position and also allow the operator to push the cargo to the loading position when unloading the loaded cargo.

도 1은 본 고안 트레일러의 평면도1 is a plan view of the subject innovation trailer

도 2는 본 고안 트레일러의 측면도2 is a side view of the subject innovation trailer

도 3은 본 고안 트레일러의 안전장치를 나타낸 측면도Figure 3 is a side view showing a safety device of the present invention trailer

<도면의 주요부분에 대한 부호설명><Code Description of Main Parts of Drawing>

10 : 상판 11 : 바퀴10: top plate 11: wheels

12 : 토윙바 20 : 콘베이어부12: towing bar 20: conveyor part

21 : 롤러 30 : 요입부21: roller 30: recessed portion

40 : 안전판 44 : 핸들40: safety plate 44: handle

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 상판의 하부에 바퀴가 마련되고 전방에는 차량에 연결되는 토윙바가 각각 구비된 트레일러에 있어서, 상기 상판의 전장에 걸쳐 화물을 이동시키는 다수개의 롤러를 갖는 콘베이어부가 구비되고, 상기 콘베이어부에는 일정간격으로 포크리프트의 포크가 끼워질수 있는 요입부가 구비되며, 상기 각 콘베이어부의 좌우측단에는 핸들에 의해 승강되면서 화물을 잡아주는 안전판이 구비되도록 구성되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a trailer provided with a wheel at the bottom of the upper plate and a towing bar connected to the vehicle at the front, the conveyor unit having a plurality of rollers for moving the cargo over the entire length of the upper plate The conveyor portion is provided with a concave inlet portion into which the fork of the forklift can be fitted at a predetermined interval, and the safety plate for holding the cargo while being lifted by the handle is provided at the left and right ends of each conveyor portion.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안 트레일러의 평면도 이고 도 2는 본 고안 트레일러의 측면도 이다. 트레일러의 상판(10)은 형강이 격자형으로 구성되어 있으며 상판(10)의 상부에는 전장부에 걸쳐 가로방향으로 콘베이어부(20)가 다수개 구비된다. 이들 콘베이어부(20)는 다수개의 롤러(21)로 구성되고 병열상태로 배치된다. 이들 콘베어어부(20)의 사이사이에는 포크리프트의 포크가 들어갈수 있는 요입부(凹入部)(30)가 각각 구비된다. 그리고 이들 요입부(30)에는 작업자가 다닐수 있도록 안전망(31)이 형성된다.1 is a plan view of the trailer of the present invention and Figure 2 is a side view of the trailer of the present invention. The upper plate 10 of the trailer is formed in a lattice shape of the steel plate, the upper portion of the upper plate 10 is provided with a plurality of conveyor parts 20 in the horizontal direction over the entire length. These conveyor portions 20 are composed of a plurality of rollers 21 and are arranged in parallel. Between these conveyor parts 20, the indentation part 30 which the fork of a forklift can enter is provided, respectively. And the safety net 31 is formed in these concave portions 30 so that the operator can carry.

또한 각 콘베이어부(20)는 다수개의 롤러(21)로 구성되며 상판(10)의 하부에는 트레일러를 구동시키는 바퀴(11)가 전,후방으로 각각 구비된다. 그리고 트레일러의 전방 중앙에는 차량에 연결하기 위한 토윙바(12)가 구비된다.In addition, each conveyor unit 20 is composed of a plurality of rollers 21, the lower portion of the upper plate 10 is provided with wheels 11 for driving the trailer in front and rear, respectively. And the front center of the trailer is provided with a towing bar 12 for connecting to the vehicle.

도 3은 본 고안 안전장치의 측면도 로서, 콘베이어부(20)의 좌우측에 승강되는 안전판(40)이 구비된다. 이들 안전판(40) 화물이 콘베이어부(20)에 적재된 상태에서 떨어지지 않도록 화물을 잡아주는 기능을 하는 것으로 각 안전판(40)은 힌지핀(42)을 중심으로 회동되는 레버(41)의 일측단에 연결되어 있으며 레버(41)는 연결로드(43)를 통하여 핸들(44)과 연결된다. 따라서 핸들(44)을 잡아 당기면 레버(41)가 힌지핀(41)을 중심으로 회동되고 이때 안전판(40)이 상승된다.3 is a side view of the safety device of the present invention, the safety plate 40 is provided on the left and right sides of the conveyor unit 20 is provided. These safety plates 40 to hold the cargo so that the cargo does not fall in the state loaded on the conveyor 20, each safety plate 40 is one end of the lever 41 is rotated around the hinge pin (42) It is connected to the lever 41 is connected to the handle 44 through the connecting rod 43. Therefore, when pulling out the handle 44, the lever 41 is rotated about the hinge pin 41, the safety plate 40 is raised at this time.

이처럼 구성된 본 고안은 트레일러의 상판(10)에 화물을 좌우측 방향으로 이동시킬수 있는 콘베이어부(20)가 구비된다. 이들 콘베이어부(20)는 상판의 전방과 후방에 각각 구비되고 또한 상판의 중앙 양측에 한쌍이 각각 구비된다. 또한 각 콘베이어부(20)의 사이사이에는 화물을 이동시키기위한 포크리프트의 포크가 끼워질수 있는 요입부(30)가 형성된다.The present invention configured as described above is provided with a conveyor unit 20 that can move the cargo in the left and right directions on the top plate 10 of the trailer. These conveyor parts 20 are provided in the front and rear of the upper board, respectively, and a pair is provided in the center both sides of the upper board, respectively. In addition, between each conveyor portion 20 is formed with a concave inlet portion 30 can be fitted with a fork of the forklift for moving the cargo.

화물을 트레일러에 적재하는 과정을 설명하면 다음과 같다. 먼저 포크리프트카를 이용하여 화물을 들어 올린 뒤 트레일러의 일측으로 이동한다. 그 뒤 트레일러의 상판에 형성된 요입부(30)에 포크리프트의 포크가 진입하도록 하여 화물을 상판위에 올려 놓는다. 화물이 상판에 놓이면 화물 바닥의 파렛트가 콘베이어부(20)의 상부에 놓인다. 그후, 포크리프트의 포크를 요입부(30)에서 후퇴시키면, 상판(10)에 형성된 한쌍의 콘베이어부(20)에 화물이 적재되며 화물은 콘베이어(20)를 따라 좌우측 방향으로 유동될수 있게된다.The process of loading cargo into a trailer is as follows. First lift the cargo using a forklift car and move to one side of the trailer. Thereafter, the fork of the forklift enters the concave inlet portion 30 formed on the upper plate of the trailer and places the cargo on the upper plate. When the cargo is placed on the top plate, the pallet at the bottom of the cargo is placed on top of the conveyor portion 20. Then, when the fork of the forklift is retracted from the concave portion 30, the cargo is loaded on a pair of conveyor portion 20 formed on the top plate 10 and the cargo can flow in the left and right directions along the conveyor 20.

또한 다른 화물을 상판 후방의 콘베이어부(20)에 올려 놓은 뒤 안전장치를 작동시킨다. 안전장치를 구성하는 핸들(44)을 도 3에 도시된 바와 같이 우측으로 잡아 당긴다. 이때 연결로드(43)가 당겨지면서 레버(41)가 힌지핀(42)을 중심으로 시계방향으로 회동되고 레버(41)와 연결된 안전판(40)이 상승된다. 안전판(40)은 상판(10)의 측면부에 형성된 레일을 따라 상승되며 상승완료되면 콘베이어부(20)의 상부로 돌출되어 화물의 측면을 구속시킨다. 따라서 적재된 화물이 이동도중에 유동되지 않는다.In addition, after placing the other cargo on the conveyor unit 20 behind the top plate to operate the safety device. The handle 44 constituting the safety device is pulled to the right as shown in FIG. 3. At this time, as the connecting rod 43 is pulled, the lever 41 is rotated clockwise around the hinge pin 42 and the safety plate 40 connected with the lever 41 is raised. Safety plate 40 is raised along the rail formed on the side portion of the upper plate 10 and when the lift is completed to protrude to the upper portion of the conveyor unit 20 to restrain the side of the cargo. Therefore, the loaded cargo does not flow during the movement.

트레일러가 하역장소로 이동 되면 안전장치의 핸들(44)을 올려 안전판(40)이 콘베이어부(20)에서 이탈되도록 해준다. 그 뒤 화물을 밀어주면 트레일러의 상판에 형성된 콘베이어부(20)를 타고 하역장의 다른 콘베이어로 이동된다.When the trailer is moved to the unloading place raises the handle 44 of the safety device so that the safety plate 40 is separated from the conveyor unit 20. Then, when pushing the cargo is carried to the conveyor conveyor 20 formed on the upper plate of the trailer to another conveyor of the loading dock.

상기한 바와 같이 본 고안에 따르면 트레일러를 구성하는 상판의 상부에 콘베이어부가 다수개 구비되고 또한 각 콘베이어부의 사이사이에는 포크리프트의 포크가 끼워질수 있는 요입부가 각각 구비된다. 따라서 화물을 적재할 때 각 콘베이어부의 상부에 화물을 올려 놓으면 화물을 적재 정위치로 밀어줄수 있기 때문에 화물을 안전하게 적재할수 있다. 그리고 하역장소로 이동된 뒤에는 하역장소에 마련된 다른 콘베이어 쪽으로 화물을 밀어주면 하역작업이 완료되기 때문에 화물의 적재와 하역이 편리해지는 등의 효과가 있다.As described above, according to the present invention, a plurality of conveyor parts are provided on an upper part of the upper plate constituting the trailer, and a concave inlet part into which the fork of the forklift may be fitted between each conveyor part. Therefore, when loading the cargo, if you put the cargo on the top of each conveyor unit can push the cargo to the right position of loading can be loaded safely. After moving to the loading place, the cargo is pushed toward another conveyor at the loading place, thus loading and unloading the cargo is convenient.

Claims

In the trailer provided with a wheel at the bottom of the upper plate and the front is provided with a towing bar, respectively,

Conveyor portion 20 having a plurality of rollers 21 for moving the cargo is provided at the front, rear and center of the upper plate 10, respectively.

Between each of the conveyor portion is provided with a concave inlet portion 30, the fork of the forklift can be fitted,

Cargo trailer, characterized in that configured to be provided with a safety plate 40, respectively, which are elevated in accordance with the rotation of the lever (41) by the rotation of the handle (44) at the left and right ends of the conveyor portion (20).