KR200347906Y1 - Coil carriage trailer - Google Patents
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Abstract
본 고안은 코일 운반용 트레일러에 관한 것으로, 그 목적은 코일이 오염되지 않도록 코일 적재함 상부에 배치되는 코일 커버를 전, 후로 이동시키지 않고 고정할 수 있도록 하여 코일 하역을 용이하게 함과 동시에 하역시간을 단축하는 것이다.The present invention relates to a coil transport trailer, the purpose of which can be fixed without moving the coil cover placed on the upper side of the coil loading box to prevent the coil from being contaminated, to facilitate the unloading of the coil and reduce the unloading time It is.
이를 위해 본 고안에 따른 코일 운반용 트레일러는 아웃 사이드 프레임의 최전방측에서 킹 핀 센터까지의 거리인 프론트 오버 행을 1350mm로 길게 형성한 것을 특징으로 한다.To this end, the coil transport trailer according to the present invention is characterized in that the front overhang, which is a distance from the foremost side of the outer frame to the king pin center, is formed to have a length of 1350 mm.
이에 따라, 코일 커버를 전방에 고정한 상태에서 용이하게 코일을 하역(荷易)할 수 있으므로, 코일 하역시간을 단축한 이점이 있다.Thereby, since a coil can be unloaded easily in the state which fixed the coil cover to the front, there exists an advantage which shortened the coil unloading time.
Description
본 고안은 코일 운반용 트레일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전방의 아웃 사이드 프레임에서 킹 핀 센터까지의 거리인 프론트 오버 행을 길게 형성하여 피견인부 상부에 설치된 코일 커버를 전, 후로 이동시키지 않고, 피 견인부에 고정시키고도 코일의 하역이 가능하도록 한 코일 운반용 트레일러에 관한 것이다.The present invention relates to a coil transport trailer, and more particularly, to form a long front overhang, which is the distance from the front outside frame to the king pin center, so that the coil cover installed on the upper part of the towed part is not moved back and forth. The present invention relates to a coil transport trailer that can be fixed to a towing unit so that the coil can be unloaded.
일반적으로, 코일을 운반하는 코일 운반용 트레일러(100)(이하, "트레일러"라 칭한다.)에 대해서는 여러 가지가 개시되어 있다.In general, various disclosures have been made regarding the coil carrying trailer 100 (hereinafter referred to as "trailer") for carrying the coil.
예를 들면, 도 1a와 도 1b에 도시한 바와 같이 본 출원인에 의해 실용신안등록 출원번호 제 2003-0040632호로 출원된 "경사형 코일 적재함을 갖춘 코일 운반용 트레일러"가 그 대표적인 것으로, 도시한 바와 같은 종래의 트레일러(100)는 전방에 견인차(미도시)의 후방과 결합할 수 있도록 킹 핀(111)이 구비된 피 견인부 (110)가 마련되며, 후방에는 도로를 주행 할 수 있도록 다수의 바퀴(121)가 구비된 주행부(120)가 마련되어 있다.For example, as illustrated in FIGS. 1A and 1B, a "coil carrying trailer with an inclined coil loading box" filed by the applicant as a utility model registration application No. 2003-0040632, as shown in FIG. Conventional trailer 100 is provided with a towing unit 110 provided with a king pin 111 to be coupled to the rear of the tow truck (not shown) in front, a plurality of wheels to drive the road at the rear The traveling part 120 provided with 121 is provided.
이 피 견인부(110)와 주행부(120) 상측에 메인 프레임(130)이 배치되는데, 이 메인 프레임(130)은 평면에서 바라볼 때, 직사각형상을 이루도록 각 90도 방향에 배치된 아웃사이드 프레임(131)과, 이 아웃사이드 프레임(131)의 중앙부에 소정간격을 두고 길이방향으로 나란히 메인 비임(133)이 배치되어 있다.The main frame 130 is disposed above the towed portion 110 and the traveling portion 120, and the main frame 130 is arranged outside in a 90 degree direction so as to form a rectangular shape when viewed in a plane. The frame 131 and the main beam 133 are arranged side by side in the longitudinal direction with a predetermined interval in the center of the outer frame 131.
이와 같은 메인 비임(133)의 사이에 코일 적재함(135)이 길이방향으로 길게배치되는데, 이 코일 적재함(135)의 선단은 피 견인부(110)의 중간 부분에 배치되며, 후단은 트레일러(100)의 후방까지 길이 방향으로 연장되어 있다.The coil loading box 135 is arranged long in the longitudinal direction between the main beams 133, the front end of the coil loading box 135 is disposed in the middle portion of the towing unit 110, the rear end of the trailer (100) ) Extends in the longitudinal direction to the rear.
또한, 이 코일 적재함(135)은 횡단면상 소정 깊이로 형성된 하측에 평면부 (135a)가 마련되며, 이 평면부(135a)의 양단에 소정 각도 경사가 형성된 코일 지지부(135b)가 형성되어 있다.In addition, the coil stacking box 135 is provided with a flat portion 135a at the lower side formed at a predetermined depth in a cross section, and a coil support portion 135b having a predetermined angle inclination is formed at both ends of the flat portion 135a.
이와 같은, 코일 적재함(135)에 환형(環形)으로 형성된 다수의 코일(10)을 횡단면상으로 적재하는 것이다.Such a coil loading box 135 is loaded with a plurality of coils 10 formed in an annular shape in cross section.
또한, 메인 프레임(130), 다시 말해서, 피 견인부(110)의 선단에는 지지 포스트(110a)가 배치되며, 이 지지 포스트(110a)의 일측에 상기한 코일(10)이 오염되지 않도록 전, 후로 이동하며 커버링할 수 있는 코일 커버(140)가 마련되어 있다.(코일 커버(140)를 이루는 롤러(141)와 포스트(143), 커버(145)등의 구성은 공지이므로, 상세한 설명을 생략한다.)In addition, a support post 110a is disposed at the front end of the main frame 130, that is, the towing unit 110, and before the coil 10 is contaminated on one side of the support post 110a, There is provided a coil cover 140 which can be moved and covered later. (The configurations of the roller 141, the post 143, the cover 145, etc. constituting the coil cover 140 are well known, and thus detailed description thereof will be omitted. .)
상기한 지지 포스트(110a)와, 코일 커버(140)의 결합부에는 결합부재(142)가 마련되어 코일(10)의 적재가 완료되면, 이 결합부재(142)에 의해 코일 커버(140)의 선단을 고정하고, 후단을 트레일러(100)의 후방으로 길게 연장하므로서, 적재된 코일(10)의 오염을 방지하는 것이다.The coupling member 142 is provided at the coupling portion of the support post 110a and the coil cover 140, and when the loading of the coil 10 is completed, the tip of the coil cover 140 is provided by the coupling member 142. Fixing and extending the rear end to the rear of the trailer 100, to prevent contamination of the loaded coil (10).
계속 해서, 도 1a 내지 도 3을 참조하여 코일 적재함(135)에 다수의 코일 (10)을 적재하는 과정에 대해 설명한다.Subsequently, a process of loading the plurality of coils 10 into the coil loading box 135 will be described with reference to FIGS. 1A to 3.
도 1a 내지 도 2에 도시한 바와 같이, 코일 커버(140)가 전방으로 접혀진 상태에서 코일 커버(140) 후부 공간의 전방에서 후방으로 차례차례 코일(10)을 적재한다.As shown in FIGS. 1A to 2, in a state in which the coil cover 140 is folded forward, the coil 10 is sequentially loaded from the front to the rear of the rear space of the coil cover 140.
그런 다음, 코일 커버(140)를 후방으로 이동시켜, 이 코일 커버(140)에 의해 하역이 불가능하였던 공간에 하나의 코일(10)을 더 적재함으로서, 적재가 완료된다.Then, the coil cover 140 is moved rearward, thereby further loading one coil 10 in a space that has not been unloaded by the coil cover 140, thereby completing the loading.
이와 같이, 적재가 완료되면, 도 3에 도시한 바와 같이, 코일 커버(140)의 선단을 전방으로 이동시킨 뒤, 전방의 지지 포스트(110a)에 마련된 결합부재(142)에 결합하고, 후단을 트레일러(100)의 후방과 결합하면 적재 작업이 완료된다.As such, when loading is completed, as shown in FIG. 3, the front end of the coil cover 140 is moved forward, and then coupled to the coupling member 142 provided at the front support post 110a, and the rear end is Combined with the rear of the trailer 100, the loading operation is completed.
그러나, 이와 같은 종래의 트레일러는 상기한 바와 같이, 전방 공간에 코일을 적재하기 위해 코일 커버 전체를 후방으로 이동시켰다가 전방 공간에 코일의 적재가 완료되면, 또 다시 코일 커버를 전방으로 이동시키므로서, 하역 생산성이 떨어지는 문제가 있었다.However, such a conventional trailer moves the entire coil cover backward to load the coil in the front space as described above, and then moves the coil cover forward again when the loading of the coil is completed in the front space. There was a problem of unloading productivity.
또한, 상기한 바와 같이, 코일 커버 전체를 전, 후방으로 이동시키기 위해 지지 포스트에 배치된 다수의 결합부재를 해체해야 하므로 운전자가 불편함을 호소하는 문제가 있었다.In addition, as described above, in order to move the entire coil cover back and forth, it is necessary to dismantle a plurality of coupling members disposed on the support post, which causes a problem for the driver.
또한, 상기한 바와 같이, 하역시간이 길게 소요되므로서, 물류비용 역시 과다하게 투입되는 문제가 있었다.In addition, as described above, since the unloading time takes a long time, there was a problem that the logistics cost is excessively input.
또한, 적재된 다수의 코일을 다시 하치장에 하역할 때에도 상기한 바와 같은 작업을 반복하므로서, 사용자가 불편함을 호소하는 문제가 있었다.In addition, there is a problem that the user complains of inconvenience by repeating the above operation even when the plurality of stacked coils are unloaded to the dump again.
또한, 상기한 작업을 위해 차량에 오르 내리는 운전자가 추락하는 안전사고의 위험성을 내포하는 문제가 있었다.In addition, there is a problem that includes a risk of a safety accident falling down the driver to the vehicle for the above work.
본 고안은 이러한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 코일 커버를 전방에 배치시키는 것 만으로도 하역(荷役)할 수 있도록 하여 사용자들의 편의를 도모함과 동시에 추락사고를 예방하는데 있다.The present invention is devised to solve such a problem, the object of the present invention is to be able to unload just by arranging the coil cover in front to facilitate the user's convenience and to prevent the fall accident.
또한, 본 고안의 다른 목적은 상기한 바와 같이, 용이한 하역에 의해 하역생산성을 향상시킴과 동시에 물류비용을 최대한 절감하는데 있다.In addition, another object of the present invention, as described above, to improve the unloading productivity by easy loading and at the same time reduce the logistics cost.
도 1a 내지 도 3은 종래 코일 운반용 트레일러를 보인 일측면도이고,1a to 3 is a side view showing a conventional coil transport trailer,
도 4는 일 실시예로서, 본 고안에 따른 코일 운반용 트레일러를 부분적으로 발췌하여 보인 사시도이고,4 is a perspective view showing a partial extract of the coil transport trailer according to the present invention, as an embodiment,
도 5와 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 코일 운반용 트레일러를 보인 일측면도이고,5 and 6 is a side view showing a coil transport trailer according to an embodiment of the present invention,
도 7과 도 8은 본 고안에 따른 코일 운반용 트레일러의 다른 실시예를 보인 사시도와 일측면도이다.7 and 8 are a perspective view and a side view showing another embodiment of a coil transport trailer according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10;코일 100;코일 운반용 트레일러10; coil 100; coil transport trailer
110;피 견인부 111;킹 핀110; towed portion 111; king pin
120;주행부 121;바퀴120; run 121; wheels
130;메인 프레임 131;아웃 사이드 프레임130; main frame 131; out side frame
133;메인 비임 135;코일 적재함133; main beam 135; coil loading box
140;코일 커버 200;코일 커버 지지 프레임140; coil cover 200; coil cover support frame
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은;The present invention for achieving this object is;
견인차의 후방에 결합할 수 있도록 전방에 킹 핀이 배치된 피 견인부와, 상기 피 견인부의 후방에 도로를 주행 할 수 있도록 다수의 바퀴가 마련된 주행부와, 상기 견인부와 주행부의 상측에 마련되며 평면에서 바라볼 때, 직사각형상을 이루도록 각 90도 방향에 배치된 아웃사이드 프레임과, 상기 아웃사이드 프레임의 중앙부에 소정간격 떨어져 길이방향으로 나란히 배치되며, 그 사이에는 횡방향으로 다수 마련된 보강부재에 의해 보강되는 메인 비임이 배치되며, 상기 메인 비임 사이에 길이방향으로 배치되어 적어도 하나 이상의 코일을 적재할 수 있도록 코일 적재함이 마련된 메인 프레임과, 상기 메인 프레임 상부에서 전, 후로 이동하며 상기 코일 적재함에 적재된 코일의 오염을 방지하도록 코일 커버가 마련된 코일 운반용 트레일러에 관한 것으로,A towing unit having a king pin disposed at the front to be coupled to the rear of the tow vehicle, a driving unit provided with a plurality of wheels to drive the road behind the towing unit, and provided above the towing unit and the driving unit. When viewed from the plane, the outer frame disposed in each 90 degree direction to form a rectangular shape, and are arranged side by side in the longitudinal direction apart from a predetermined interval in the center of the outer frame, a plurality of reinforcement member provided in the transverse direction therebetween The main beam is reinforced by the main beam is disposed, the main frame is provided in the longitudinal direction between the main beam and the coil loading box for loading at least one or more coils, and moving the coil loading before and after the main frame upper To a coil transport trailer provided with a coil cover to prevent contamination of the coils loaded therein. in,
상기 코일 운반용 트레일러는 상기 아웃사이드 프레임의 길이방향 양측에 소정길이 대칭형으로 배치된 제 1프레임과, 상기 제 1프레임의 양 선단에 폭방향으로 배치된 제 2프레임과, 상기 메인 비임과 동일선상으로 배치되며, 상기 제 2프레임의 내측에 장착된 제 3프레임으로 이루어진 코일커버 지지프레임을 포함한다.The coil transport trailer includes a first frame arranged in a symmetrical length on both sides of the outer frame in a predetermined length, a second frame disposed in the width direction at both ends of the first frame, and in parallel with the main beam. It is disposed, and comprises a coil cover support frame consisting of a third frame mounted inside the second frame.
또한, 상기 코일 운반용 트레일러는 상기 코일커버 지지프레임의 선단과 킹 핀 센터까지의 거리인 프론트 오버 행이 1350mm로 형성되어 있다.In addition, the coil transport trailer has a front overhang, which is the distance between the front end of the coil cover support frame and the king pin center, is formed at 1350 mm.
또한, 본 고안은;In addition, the present invention;
견인차의 후방에 결합할 수 있도록 전방에 킹 핀이 배치된 피 견인부와, 상기 피 견인부의 후방에 도로를 주행 할 수 있도록 다수의 바퀴가 마련된 주행부와, 상기 견인부와 주행부의 상측에 마련되며 평면에서 바라볼 때, 직사각형상을 이루도록 각 90도 방향에 배치된 아웃사이드 프레임과, 상기 아웃사이드 프레임의 중앙부에 소정간격 떨어져 길이방향으로 나란히 배치되며, 그 사이에는 횡방향으로 다수 마련된 보강부재에 의해 보강되는 메인 비임이 배치되며, 상기 메인 비임 사이에 길이방향으로 배치되어 적어도 하나 이상의 코일을 적재할 수 있도록 코일 적재함이 마련된 메인 프레임과, 상기 메인 프레임 상부에서 전, 후로 이동하며 상기 코일 적재함에 적재된 코일의 오염을 방지하도록 코일 커버가 마련된 코일 운반용 트레일러에 관한 것으로,A towing unit having a king pin disposed at the front to be coupled to the rear of the tow vehicle, a driving unit provided with a plurality of wheels to drive the road behind the towing unit, and provided above the towing unit and the driving unit. When viewed from the plane, the outer frame disposed in each 90 degree direction to form a rectangular shape, and are arranged side by side in the longitudinal direction apart from a predetermined interval in the center of the outer frame, a plurality of reinforcing members provided in the transverse direction between The main beam is reinforced by the main beam is disposed, the main frame is provided in the longitudinal direction between the main beam and the coil loading box for loading at least one or more coils, and moving the coil loading before and after the main frame upper To a coil transport trailer provided with a coil cover to prevent contamination of the coils loaded therein. in,
상기 피 견인부는 상기 킹 핀의 중심선상에서 전방으로, 메인 비임과, 상기 메인 비임의 양측에 배치된 아웃사이드 프레임이 길게 연장되어 프론트 오버 행이 1350mm로 형성된 것을 특징으로 한다.The towed portion is forward on the centerline of the king pin, the main beam, and the outer frame disposed on both sides of the main beam is extended so that the front overhang is formed of 1350mm.
이러한 구성에 의해, 코일의 하역을 용이하게 할 수 있도록 하여 하역생산성을 향상시키고, 나아가, 물류비용을 절감한 이점이 있다.With such a configuration, it is possible to facilitate the unloading of the coil, thereby improving the unloading productivity and further reducing the logistics cost.
이하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면을 간략히 설명하면,Briefly explaining the attached drawings,
도 4는 일 실시예로서, 본 고안에 따른 코일 운반용 트레일러를 부분적으로 발췌하여 보인 사시도이고, 도 5와 도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 코일 운반용 트레일러를 보인 일측면도이고, 도 7과 도 8은 본 고안에 따른 코일 운반용 트레일러의 다른 실시예를 보인 사시도와 일측면도이다.(이하, 설명 편의상, 종래의 구성과 동일한 구성은 동일 명칭과 동일 부호를 붙여 설명하고, 프론트 오버 행(20)이 길게 형성된 구성을 제외한 나머지 기술적 구성은 종래와 동일하므로, 중복설명을 생략한다.)4 is a perspective view showing a part of the coil transport trailer according to the present invention, as an embodiment, Figures 5 and 6 is a side view showing a coil transport trailer according to an embodiment of the present invention, Figure 7 and Figure 8 is a perspective view and one side view showing another embodiment of the coil transport trailer according to the present invention. (Hereinafter, for convenience of description, the same configuration as the conventional configuration is described with the same name and the same reference numerals, and the front overhang 20 Except for the configuration in which the elongation is formed long, the technical configuration is the same as in the prior art, and thus redundant description is omitted.
본 고안에 대해 설명하기 전에 프론트 오버 행(Front Over Hang)에 대해 간략히 설명하면, 자동차에서의 프론트 오버행은 전륜의 중심에서 보디 최단부까지의 거리를 말하는 것으로, 본 고안에서는 후술할 코일 커버 지지 프레임(200)의 최전방측("E"표시)과 킹 핀(111) 중심까지의 거리를 말하는 것이다.Before briefly describing the front overhang (Front Over Hang), the front overhang in the vehicle refers to the distance from the center of the front wheel to the body end, the coil cover support frame to be described later in the present invention The distance between the foremost side of the 200 (indicated by "E") and the center of the king pin 111 is referred to.
일반적으로 종래 트레일러(100)는 전방의 견인차(미도시)와의 간섭을 우려해 피 견인부(110)의 프론트 오버 행을 짧게 제작해 오고 있는 실정이었다.In general, the conventional trailer 100 has been producing a short front overhang of the towing unit 110 in fear of interference with the front tow truck (not shown).
이에 본 출원인은 트레일러(100)의 프론트 오버 행(20)을 길게 형성하여도 곡선부 주행시 견인차와의 간섭이 발생하지 않도록 함과 동시에, 코일(10) 하역시코일 커버(140)를 피 견인부(110) 선단에 고정시킬 수 있도록 하므로서, 코일(10)의 적재가 용이한 코일 운반용 트레일러(100)를 개발하게 된 것이다.Accordingly, the present applicant prevents interference with the tow vehicle when driving the curved portion even when the front overhang 20 of the trailer 100 is formed long, and at the same time, the coil cover 140 is unloaded when the coil 10 is unloaded. By being able to be fixed to the tip (110), it is to develop a coil transport trailer 100 that is easy to load the coil 10.
도 4와 도 5를 참조하면, 본 고안의 일실시예에 따른 트레일러(100)의 피 견인부(110)는 아웃 사이드 프레임(131)의 최전방측("E"표시)에서 킹 핀(111) 중심선까지의 프론트 오버 행(20)이 길게 형성된 코일 커버 지지 프레임(200)을 포함한다.4 and 5, the towed portion 110 of the trailer 100 according to the embodiment of the present invention is the king pin 111 at the foremost side (“E” mark) of the outside frame 131. The front overhang 20 to the center line includes a coil cover support frame 200 formed long.
코일 커버 지지프레임(200)은 제 1, 2프레임(210)(230)과, 상술한 메인 비임(133)과 길이방향으로 동심한 위치에 배치되는 제 3프레임(250)으로 이루어진다.The coil cover support frame 200 includes first and second frames 210 and 230 and a third frame 250 disposed at a position concentric in the longitudinal direction with the main beam 133 described above.
제 1프레임(210)은 피 견인부(110)의 양측 길이방향에 대칭형으로 배치되는 것으로, 상기한 아웃 사이드 프레임(131)의 외곽과 동일한 위치에 배치된다.The first frame 210 is disposed symmetrically in both longitudinal directions of the towed part 110, and is disposed at the same position as the outside of the outer frame 131.
이 제 1프레임(210)의 양 선단에 제 2프레임(230)의 양단이 장착되므로서, 피 견인부(110) 전방으로 연장된 코일 커버 지지 프레임(200)은 전체적으로 사각 형상이 이루어지는 것이며, 상기한 제 1프레임(210)의 선단에 지지포스트(110a)가 배치된다.Since both ends of the second frame 230 are mounted at both ends of the first frame 210, the coil cover support frame 200 extending toward the front of the towed unit 110 has a rectangular shape as a whole. The support post 110a is disposed at the front end of the first frame 210.
이와 같은, 제 1, 2프레임(210)(230)의 내측, 다시 말해서, 상기한 메인 비임(133)과 길이 방향으로 나란한 위치에 제 3프레임(250)이 배치된다.As described above, the third frame 250 is disposed at a position parallel to the inside of the first and second frames 210 and 230, that is, the main beam 133 in the longitudinal direction.
이 제 3프레임(250)에 의해 전방으로 연장된 코일 커버 지지프레임(200)이 보강되는 것이다.The coil cover support frame 200 extending forward by the third frame 250 is reinforced.
이와 같이 본 고안에 따른 트레일러(100)는 피 견인부(110) 선단이 길게 연장되므로서 프론트 오버 행(20)이 길게 형성되는데, 전방의 견인차(미도시)와 간섭이 발생하지 않는 최대 연장길이는 킹 핀(111)의 중심에서 상기한 코일 커버 지지 프레임(200)의 외측까지의 거리인 프론트 오버 행(20)이 최대 1350mm로 형성되는데, 1350mm로 길게 형성된 프론트 오버 행(20)은 도로의 곡선부 주행시 견인차와 간섭이 발생하지 않는 최대 거리이다.As described above, the trailer 100 according to the present invention has a long front overhang 20 formed by extending the front end of the towing unit 110, and the maximum extension length of the front towing vehicle (not shown) does not occur. The front overhang 20, which is the distance from the center of the king pin 111 to the outside of the coil cover support frame 200, is formed up to 1350mm, the front overhang 20 formed long as 1350mm is This is the maximum distance where the vehicle does not interfere with the tow vehicle when driving on the curved section.
계속 해서, 도 5와 도 6을 참조로 하여 본 고안에 따른 트레일러(100)의 코일 적재함(135) 상부에 다수의 코일(10)을 하역하는 과정에 대해 설명한다.Subsequently, a process of unloading the plurality of coils 10 on the coil loading box 135 of the trailer 100 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6.
우선, 코일 커버(140)를 본 고안에 따라 프론트 오버 행(20)이 길게 형성된 코일 커버 지지프레임(200) 선단에 배치된 지지포스트(110a) 전방으로 밀착시키고, 전방에서 후방으로 다수의 코일(10)을 차례대로 적재하면 된다.First, the coil cover 140 is brought into close contact with the front of the support post 110a disposed at the front end of the coil cover support frame 200 in which the front overhang 20 is elongated according to the present invention, and a plurality of coils (front to rear) 10) can be loaded in order.
그런 다음, 코일(10)의 적재가 완료되면, 코일 커버(140)의 후방("R"표시)을 이동시켜, 트레일러(100)의 후방과 결합하면, 용이하게 적재가 완료된다.Then, when the loading of the coil 10 is completed, by moving the rear ("R" mark) of the coil cover 140 to combine with the rear of the trailer 100, the loading is easily completed.
또한, 운반된 코일(10)을 하치장에서 하역할 때에는 상기한 적재의 반대 순서로 실시하면 코일(10)을 용이하게 하차시킬 수 있다.In addition, when the conveyed coil 10 is unloaded from the dump, the coil 10 can be easily unloaded if the coil 10 is carried out in the reverse order of the above loading.
이와 같이, 본 고안에 따른 트레일러(100)에 의하면, 코일 커버(140)를 전방에 배치시키는 것 만으로도, 코일(10)을 하역(荷役)할 수 있도록 하여 사용자들의 편의를 도모하였으며, 하역생산성을 향상시킴과 동시에 물류비용을 최대한 절감하였다.As described above, according to the trailer 100 according to the present invention, only by arranging the coil cover 140 in front, the coil 10 can be unloaded to facilitate the user's convenience, and the unloading productivity At the same time, the logistics cost was reduced as much as possible.
이상에서 상세하게 설명한 바와 같은 프론트 오버 행(20)을 길게 형성하는 것은 프론트 오버 행(20)이 짧게 형성된 종래의 트레일러(100)에 적용하는 방법이고, 신규로 제작되는 트레일러(100)는 도 7과 도 8에 도시한 바와 같이, 메인 프레임(130)의 아웃사이드 프레임(131)과 메인 비임(133)을 길게 형성하여 프론트 오버 행(20)을 최대 1350mm가 되도록 제작하여도 본 고안 소기의 목적을 달성할 수 있음은 물론이다.Forming the front overhang 20 as described above in detail is a method of applying to the conventional trailer 100 having a short front overhang 20, the newly manufactured trailer 100 is shown in FIG. As shown in FIG. 8, the outer frame 131 and the main beam 133 of the main frame 130 are formed long so that the front overhang 20 may be manufactured to have a maximum of 1350 mm. Of course it can be achieved.
다시 말해서, 트레일러(100)의 길이방향 양측에 배치되는 아웃 사이드 프레임(131)과 메인 비임(133)의 길이를 길게 제작하여 상술한 일 실시예와 같이, 프론트 오버 행(20)을 최대 1350mm로 형성하여도 견인차와의 간섭이 발생하지 않고, 코일 커버(140)를 전방측에 고정시킨 상태에서 코일(10)을 하역할 수 있는 것이다.In other words, the length of the outer frame 131 and the main beam 133 disposed on both sides of the trailer 100 in the longitudinal direction is made long, so that the front overhang 20 is at most 1350 mm as in the above-described embodiment. Even if it is formed, the coil 10 can be unloaded while the coil cover 140 is fixed to the front side without interference with the tow vehicle.
이에 따라, 코일 커버(140)를 전, 후로 이동하지 않고도, 코일 적재함(135) 최전방측에 코일(10)을 적재할 수 있도록 하여 사용자들의 편의를 도모함과 동시에 코일의 하역이 용이하다.Accordingly, it is possible to load the coil 10 on the foremost side of the coil loading box 135 without moving the coil cover 140 back and forth, thereby facilitating user convenience and easily unloading the coil.
본 고안은 상술한 특정 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구 항 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may be easily modified without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 프론트 오버 행이 길게형성된 코일 운반용 트레일러에 의하면, 코일 커버를 전방에 배치시키는 것 만으로도 코일의 하역(荷役)이 가능하도록 하여 사용자들의 편의를 도모한 효과가 있다.As described in detail above, according to the coil transport trailer having a long front overhang according to the present invention, the coil can be unloaded only by disposing the coil cover in front of the user. have.
또한, 상기한 바와 같이, 용이한 하역에 의해 하역생산성을 향상시킴과 동시에 물류비용을 최대한 절감한 효과가 있다.In addition, as described above, there is an effect of improving the unloading productivity by easy unloading and at the same time reducing the logistics cost.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0001204U KR200347906Y1 (en) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | Coil carriage trailer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0001204U KR200347906Y1 (en) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | Coil carriage trailer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200347906Y1 true KR200347906Y1 (en) | 2004-04-28 |
Family
ID=49428527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0001204U KR200347906Y1 (en) | 2004-01-16 | 2004-01-16 | Coil carriage trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200347906Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101281964B1 (en) | 2010-11-29 | 2013-07-03 | 현대제철 주식회사 | A pull trailer for coil transport and the storage |
-
2004
- 2004-01-16 KR KR20-2004-0001204U patent/KR200347906Y1/en active IP Right Grant
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101281964B1 (en) | 2010-11-29 | 2013-07-03 | 현대제철 주식회사 | A pull trailer for coil transport and the storage |
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