SU870218A1

SU870218A1 - Self-loading motor vehicle

Info

Publication number: SU870218A1
Application number: SU802869597A
Authority: SU
Inventors: Петр Филиппович Сухомлин; Антонина Трофимовна Сухомлина; Владимир Семенович Сиволобчик
Original assignee: за вители 1
Priority date: 1980-01-15
Filing date: 1980-01-15
Publication date: 1981-10-07

Description

(54) АВТОМОБИЛЬ-САМОПОГРУЗЧИК(54) AUTOMOBILE LOADING MACHINE

Изобретение относитс к области транспорта, а именно, к транспортным средствам с устройствами- дл погрузки перевозимых грузов. Известен автомобиль-самопогрузчик содержащий платформу и подъемный кран Til . Его недостатком вл етс низка надежность конструкции. Известен и другой автомобиль-само погрузчик, содержащий платформу,оборудованную откидными бортами- с запорами , и гидравлический подъемный кран . Г2 . Данное устройство вл етс наиболее близким к изобретению по технической сущности И достигаемому результату. Его недостатком вл етс сложност и трудоемкость закреплени грузов на платформе. - Цел-ь изобретени - повышение сохранности перевозимых грузов и снижение трудоемкости погрузочных работ. Дл этого он снабжен размещенными под платформой механизмом открывани бортов, и силовым цилиндром, св занHbBvi посредством рычагов и т г с указанными запорами бортов, а.платформа оборудована подвижньми и неподвижным брусь ми, образующими чейки дл размещени грузов, при этом неподвижные брусь имеют подпружиненные фиксаторы грузов, выполненные приводными от откидных бортов платформы. На фиг.1 представлен общий вид автомобил -самопогрузчика; на фиг.2 схемы механизма открывани и закрывани бортов; на фиг. 3 - задний борт с рычагами открывани и закрывани запоров борта; на фиг. 4 запор борта; на фиг. 5 - схема механизма открывани и закрывани запоров бортов;на фиг. 6 - рама с чейками дл креплени контейнеров на платформе; на фиг. 7 - элементы рамы; на фиг. 8 - фиксатор грузов. Автомобиль-самопогрузчик 1 имеет боковые и торцевые борта 2. На раме автомобил установлен подъемный кран 3 с поворотной стрелой 4. Автомобиль снабжен рычагов 5 гидросистемы . Под платформой смонтирован гидроцилиндр б механизма открывани бортов со штоком, который через шатун 7, шестерню 8, т говую цепь 9 и дополнительную шестерню 10 соединен с рычагами 11, жестко прикрепленными к бортам 2. Под платформой размещен также силовой цилиндр 12 зазора бортов , шток силового цилиндра 12 соединен посредством т ги 13, коленчатого вала 14 и рычага 15 с запором 16. Рычаг 15 снабжен шарнирным соединеиием 17. Дл обеспечени устойчивости грузов, например, контейнеров, В кузове на платформе установлена рама 18, неподвижные брусь 19 которой выполнены рифлеными и имеют пазы дл закреплени подвижных брусьев 20 Брусь образуют чейки дл установки и закреплени контейнеров. По обеим сторонам рамы 18 имеютс фикс торы грузов, выполненные в виде буферов 21, соединенных с выдвижной планкой 22.The invention relates to the field of transport, namely, to vehicles with devices for loading transported goods. Known car-loader containing the platform and crane Til. Its disadvantage is the low design reliability. Another car-loader itself is known, containing a platform equipped with flaps, with locks, and a hydraulic crane. R2. This device is the closest to the invention of the technical essence AND the achieved result. Its disadvantage is the complexity and laboriousness of securing loads on the platform. “The purpose of the invention is to increase the safety of the transported goods and reduce the labor intensity of loading operations. To do this, it is equipped with a side opening mechanism located under the platform, and a power cylinder connected with arms and t with the indicated side locks, and the platform is equipped with movable and fixed bars forming cells for placing cargoes, while fixed bars have spring-loaded latches cargo, driven from the folding side of the platform. Figure 1 presents a General view of the car self-loader; Fig. 2 shows the opening and closing mechanism of the boards; in fig. 3 - tailgate with levers for opening and closing bead locks; in fig. 4 constipation bead; in fig. 5 is a diagram of the mechanism for opening and closing the bead locks; FIG. 6 — frame with cells for securing containers to the platform; in fig. 7 - frame elements; in fig. 8 - cargo lock. The self-loading car 1 has side and end sides 2. A crane 3 with a swivel boom 4 is installed on the frame of the car. The car is equipped with hydraulic levers 5. A hydraulic cylinder b of the side opening mechanism with a rod is mounted under the platform, which through connecting rod 7, gear 8, drawbar chain 9 and additional gear 10 is connected to levers 11 rigidly attached to the sides 2. Under the platform there is also a power cylinder 12 of the side clearance, power rod cylinder 12 is connected by means of cable 13, a crankshaft 14 and a lever 15 with a lock 16. The lever 15 is equipped with a hinge joint 17. To ensure the stability of loads, for example, containers, a frame 18 is mounted on the platform on the body, fixed bars 19 oh formed corrugated and have grooves for fastening the movable bars joists 20 to form a cell for mounting and securing the containers. On both sides of the frame 18 there are cargo locks made in the form of buffers 21 connected to the slide bar 22.

С наружной стороны рамы на ось буфера надета пружина 23. Подвижные брусь 20 закреплены в пазах неНодвижных брусьев 19 при помощи бортов 24, что дает возможность перестановки брусьев и изменени размера чеек, когда.в этом возникает надобность .A spring 23 is attached to the buffer axis on the outside of the frame. The movable bars 20 are secured in the slots of the fixed bars 19 by the beads 24, which makes it possible to rearrange the bars and change the size of the cells when the need arises.

Устройство работает следук цим образом.The device works in the following way.

При погрузке шофер поворотом рычага управлени гидросистемой 5 от . крывает запоры бортов 16, другим рычагом , 5 раскрывает борт 2, третьим рчагов 5 разворачивает стрелу 4, средин е крюк стрелы 4 с контейнерным захватом (не показано) и посредством пЬворота рычага 5 устанавливает контейнер в одну из чеек рамы. Рычагами 5 управлени гидросистемой он закрывает борта 2 и запоры бортов 16.Борта 2 при закрывании нажимают на буфера 21 фиксатора груза. Разгрузка контейнеров на пунктах назначени ; производитс в обратной последовательности.When loading the driver by turning the hydraulic control lever 5 from. closes the flanges of the flanges 16 with another lever, 5 opens the flange 2, the third lever 5 unfolds the boom 4, the middle hook of the boom 4 with the container grip (not shown) and by means of the lever 5 sets the container into one of the frame cells. With the hydraulic control levers 5, it closes the beads 2 and the bead locks 16. The beads 2, when closed, press the buffers 21 of the load lock. Unloading containers at destinations; produced in reverse order.

Все операции по погрузке, транспортировке и разгрузке выполн ет оди человек. За 8 рабочих часов один человек может погрузить, перевезти на рассто ние до 10 км и разгрузить до 20 тонн груза, затаренных в контейнеры или уложенных на поддоны. Под действующим нормам, утвержденным МСЭСAll loading, transporting and unloading operations are performed by one person. In 8 working hours, one person can load, transport over a distance of up to 10 km and unload up to 20 tons of cargo packed in containers or laid on pallets. Under the current standards approved by MSES

РСФСР, стоимость погрузки и разгрузки 1 тонны - 1 руб. 89 коп. За 300 рабочих дней автомобиль-самопогрузчик может погружить, перевести и разгрузить до 6000 тонн груза. Поскольку дл погрузки и разгрузки другой подъемно-транспортной техники или грузчиков не требуетс , экономи на внутрихоз йственных перевозках (в том числе и по грунтовым и малопроезжим дорогам), достигает (20 х X 300 6000 X 1,79) 10 тыс ч рублей в год только на погрузочно-разгрузочных работах.«По данным ВИМ, внутрихоз йственные перевозки в колхозах и совхозах ежегодно превышают 100 млн тонн, что свидетельствует о большой эффективности использовани автомобил -самопогрузчика.RSFSR, the cost of loading and unloading 1 ton - 1 rub. 89 cop. For 300 working days, a self-loading truck can load, transfer and unload up to 6,000 tons of cargo. As for loading and unloading other lifting and transport equipment or loaders is not required, saving on intra-farm transportation (including on dirt and low-through roads) reaches (20 x X 300 6000 X 1.79) 10 thousand rubles per year only during loading and unloading operations. “According to VIM, intra-farm transportation on collective farms and state farms exceed 100 million tons annually, which indicates a great efficiency in using the truck self-loader.

Claims

1. USSR author's certificate. 107761, class B 60 R 1/54, 1957.

2. Batishev I.I. and others. Self-loading vehicles, TsBTIMS, M., 1968, p. 39, fig. 23 (prototype).

/five

X /

Fy

/ f