SU789295A1

SU789295A1 - Container-carrying vehicle

Info

Publication number: SU789295A1
Application number: SU792761475A
Authority: SU
Inventors: Александр Федорович Бречко; Виктор Николаевич Гливинский; Александр Филиппович Бутенко; Анатолий Александрович Чернышов
Original assignee: Донецкое Производственное Объединение Грузового Автотранспорта
Priority date: 1979-04-28
Filing date: 1979-04-28
Publication date: 1980-12-23

Description

1one

Изобретение относитс к транспортным средствам дл перевозки контейнеров, а именно к автомобил м-самопогрузчика.м дл перевозки малогабаритных передвижных контейнеров, и может быть использовано на автомобильном транспорте дл контейнерных перевозок промышленных или продовольственных товаров, например одежды, обуви, хлебобулочных или молочных изделий , от завода-изготовител в торговуюThe invention relates to vehicles for the transport of containers, namely, an m-self-loader truck for transporting compact mobile containers, and can be used in road transport for container transport of industrial or food products, such as clothing, footwear, bakery or dairy products, from manufacturing plant in trading

С€ТЬ.From € tb.

Известно транспортное средство дл перевозки пакетированных грузов и контейнеров , содержащее шасси и установленный на нем кузов-фургон, оборудованный задним грузоподъемным бортом в виде вилочного захвата и роликовыми тележками, перемещаемыми вдоль кузова по специальным направл ющим. Грузоподъемный борт содержит четыре вилы, выполненные в виде направл ющих дорожек, служащих продолжением направл ющих кузова-фургона, и системой рычагов соединен с двум гидроцилиндрами двустороннего действи . В пол кузова вмонтированы четыре продольные направл ющие дл перемещени тележек с грузом. Под П-образным корпусом роликовой тележки размещен щарнирный механизм , подвижно соединенный с корпусом тележки и имеющий ручной привод, предназначенный дл подъема и опускани тележки относительно пола кузова. 5 В задней части кузова расположена двустворчата , дверь, снабженна щтанговыми эксцентриковым запором 1.A vehicle for the transport of packaged goods and containers is known, which contains a chassis and a van-body mounted on it, equipped with a tail-lift in the form of forks and roller carriages moving along the body along special guides. The load-carrying side contains four forks, made in the form of guide tracks, serving as a continuation of the van body guides, and is connected by a system of levers with two double-acting hydraulic cylinders. Four longitudinal guides are mounted in the floor of the body to move carts with cargo. Under the U-shaped body of the roller carriage there is a hinged mechanism movably connected to the body of the carriage and having a manual drive, designed to raise and lower the carriage relative to the floor of the body. 5 At the rear of the body there is a double wing, the door is equipped with a shtangovye eccentric bolt 1.

Недостатком этого транспортного средства вл етс то, что перемещение по направл ющим роликовых тележек с грузом 10 внутри кузова производитс вручную, что не дает возможности обеспечить комплексную механизацию погрузочно-разгрузочных работ при перевозке малогабаритных передвижных контейнеров.The disadvantage of this vehicle is that the movement along the guides of the roller carriages with a load 10 inside the body is done manually, which makes it impossible to ensure the complex mechanization of loading and unloading operations when transporting small-sized mobile containers.

Известно также транспортное средство дл перевозки контейнеров, содержащее кузов-фургон, закрепленные на его платформе направл ющие дл перемещени контейнеров и толкатель с приводом его пере20 мещени 2. It is also known a container transporting vehicle comprising a box body, guides mounted on its platform for moving containers and a pusher driven by its displacement 20.

Недостатком известного транспортного средства вл етс недостаточна производительность погрузочна-разгрузочных работ и сложность конструкции.A disadvantage of the prior art vehicle is the inadequate loading and unloading performance and design complexity.

Цель изобретени - повышение производительности погрузочно-разгрузочных работ при одновременном упрощении конструкции .The purpose of the invention is to improve the performance of loading and unloading operations while simplifying the design.

Дл этого транспортное средство снабжено закрепленными на платформе кузовафургона дополнительными направл ющими, параллельными основным, дл перемещени по ним толкател , при этом последний выполнен в виде тележки с консольной частью и захватов, закрепленных на консольной части тележки с возможностью поворота в вертикальной плоскости, перпендикул рной направл ющим посредством дополнительных приводов.For this, the vehicle is equipped with additional vanes mounted on the platform of the body, parallel to the main one for moving the pusher along them, the latter being made in the form of a carriage with a cantilever part and grippers attached to the cantilever part of the carriage with the possibility of turning in a vertical plane, perpendicular direction through additional drives.

На фиг. 1 схематически изображено транспортное средство, общий вид; на фиг. 2положение захватов толкател при погрузке-выгрузке контейнеров из левого р да; на фиг. 3 - то же, при погрузке-выгрузке контейнера из правого р да; на фиг. 4 - то же, при одновременной погрузке-выгрузке контейнеров из правого и левого р дов.FIG. 1 shows a schematic of a vehicle, a general view; in fig. 2 position of the pusher grippers when loading and unloading containers from the left row; in fig. 3 - the same, when loading and unloading a container from the right row; in fig. 4 - the same, with simultaneous loading and unloading of containers from the right and left rows.

Предложенное транспортное средство дл перевозки контейнеров содержит шасси 1, на котором установлен кузов-фургон 2, оборудованный задним грузоподъемным бортом 3, направл ющими 4 и 5, жестко закрепленными на полу кузова-фургона 2 и толкателем 6 с приводом его перемещени . Грузоподъемный борт 3 выполнен в виде грузовой площадки с направл ющими 7, служащими продолжением направл ющих 4 и 5 кузова-фургона 2, шарнирно закреплен на раме 8 и через блочно-тросовую систему 9 соединен с лебедкой 10, имеющей привод от электродвигател 11. Рама 8 подвижно установлена в вертикальных направл ющих 12, закрепленных на задней стенке кузова-фургона 2 и имеющих запорное устройство 13, и с помощью гибкой цепной св зи 14 соединена с грузоподъемным бортом 3.The proposed container transporting vehicle comprises a chassis 1 on which a wagon body 2 is installed, equipped with a tail lift 3, guides 4 and 5 rigidly fixed to the floor of the wagon body 2 and a pusher 6 with its driving gear. Lifting flange 3 is made in the form of a cargo platform with guides 7, which serve as continuation of guides 4 and 5 of the van body 2, hinged to the frame 8 and through block cable system 9 connected to a winch 10 driven by an electric motor 11. Frame 8 movably mounted in vertical guides 12 mounted on the rear wall of the box body 2 and having a locking device 13, and by means of a flexible chain link 14 is connected to a lifting side 3.

Направл ющие 5 снабжены дополнительными направл ющими 15, в которых подвижно установлен толкатель 6, выполненный в виде тележки с консольной частью 16, на которой щарнирно установлены два поворотных захвата 17, независимо друг от друга соединенных с дополнительными приводами , например с электромагнитами 18. Тележка толкател 6 соединена гибкой (например тросовой) передачей 19 с лебедкой 20, имеющей привод от электродвигател 21. Лебедки 10 и 20 с электродвигател ми 11 и 21 установлены и закреплены на раме щасси 1. Направл ющие 4 и 5 снабжены концевыми упорами 22. В транспортном положении грузоподъемный борт 3 установлен вертикально и зафиксирован с помощью запорного устройства 13. Питание электродвигателей 11 и 21 и электромагнитов 18 предусмотрено электрическим кабелем (на чертеже не показан) от внешней электросети через установленные на предпри тии-изготовителе продукции (например на хлебозаводе) и в магазинах электророзетки . Управление работой электродвигателей и электромагнитов предусмотрено с помощью ручного кнопочного пульта управлени (на чертеже не показан).The guides 5 are provided with additional guides 15, in which a pusher 6 is movably mounted, made in the form of a cart with a cantilever part 16, on which two swivel grippers 17 are pivotally mounted, independently connected to additional drives, for example, with electromagnets 18. Pusher cart 6 is connected by a flexible (e.g. cable) gear 19 to a winch 20 driven by an electric motor 21. The winches 10 and 20 with the electric motors 11 and 21 are mounted and fixed to the frame 1. The guides 4 and 5 are provided with an end lugs 22. In the transport position, the load-carrying side 3 is vertically mounted and secured with the help of a locking device 13. The power supply to the electric motors 11 and 21 and the electromagnets 18 is provided by an electric cable (not shown) from an external power supply network installed on the manufacturing company (for example at the bakery) and in electrical outlet stores. The control of the operation of electric motors and electromagnets is provided by means of a hand-held push-button control panel (not shown in the drawing).

Транспортное средство дл перевозки малогабаритных передвижных контейнеров работает следующим образом.A vehicle for the transport of small mobile containers operates as follows.

Дл осуществлени погрузочно-разгрузочных операций транспортное средство устанавливают на месте погрузки-выгрузки. Включением штепсельного разъема электрокабел осуществл ют подсоединение электродвигателей 11 и 21 и электромагнитов 18 транспортного средства к внешней электросети . Открывают запорное устройство 13 и устанавливают грузоподъемный борт 3 в горизонтальное положение, зафиксированное при помощи двух гибких цепных св зей 14. Далее нажатием соответствующейIn order to carry out loading and unloading operations, the vehicle is installed at the place of loading and unloading. By turning on the plug connector of the electric cable, the electric motors 11 and 21 and the electromagnets 18 of the vehicle are connected to an external electrical network. The locking device 13 is opened and the load-carrying board 3 is placed in a horizontal position, fixed by means of two flexible chain links 14. Next, by pressing the corresponding

0 кнопки ручного пульта управлени включают в работу электродвигатель 11 лебедки 10 привода грузоподъемного боруа 3, опускают борт до уровн , необходимого дл загрузки контейнеров. Вручную закатывают контейнеры на направл ющие 7 грузоподъемного борта 3. Снова включают электродвигатель 11, реверсиру его работу, и поднимают грузоподъемный борт 3 до уровн пола кузова-фургона 2, устанавлива его таким образом, чтобы направл ющие 70, the buttons of the manual control panel put the electric motor 11 of the winch 10 of the drive for lifting boria 3 into operation, lowering the bead to the level required for loading the containers. Manually roll the containers onto the guides 7 of the tailgate 3. Again, turn on the electric motor 11, reverse its operation, and lift the load-lifting side 3 to the level of the floor of the van 2, set it so that the guides 7

O грузоподъемного борта совпали с направл ющими 4 и 5 кузова. Манипулиру кнопками ручного пульта управлени , включают электромагниты 18 привода захватов 17, устанавлива захваты 17 в вертикальное положение, затем включают в работу электродвигатель 21 привода лебедки 20, вывод т консольную часть 16 толкател 6 из дверного проема кузова-фургона 2 и устанавливают ее таким образом, чтобы захваты 17 были расположены напротив контейнера, установленного на грузоподъемном борту 3. В зависимости от того, с какой стороны (справа или слева) относительно части 16 толкател 6 расположен контейнер , с пульта управлени производ т отключение соответствующего электромагнита 18,O of the load-carrying side coincided with guides 4 and 5 of the body. The manipulator uses the hand control buttons, turns on the electromagnets 18 of the drive grippers 17, sets the grippers 17 in a vertical position, then activates the electric motor 21 of the drive winch 20, removes the console part 16 of the pusher 6 from the door body of the van 2 and installs it in such a way so that the clamps 17 are located opposite the container mounted on the lifting board 3. Depending on which side (right or left) relative to the part 16 of the pusher 6 the container is located, from the control panel m respective derivatives tripping electromagnet 18,

5 при этом поворотна вилка захвата 17 под действием возвратной пружины устанавливаетс из вертикального в горизонтальное положение, охватыва корпус контейнера с двух сторон, спереди и сзади. Включением5 in this case, the rotatable fork of the gripper 17 is mounted from a vertical to a horizontal position under the action of a return spring, covering the container body on both sides, front and rear. The inclusion of

J, в работу электродвигател 21, лебедки 20 и тросовой передачи 19 осуществл ют перемещение толкател 6, а вместе с ними и контейнера, по направл ющим с грузоподъемного борта в кузов в крайнее переднее положение до упора 22. Погрузку последующих контейнеров производ т аналогично и в том же пор дке, последовательно устанавлива контейнеры на продольных направл ющих кузова. Выгрузку контейнеров с транспортного средства производ т в обратном пор дке. Фиксацию контейнеров в кузове транспортного средства осуществл ют с одной стороны с помощью концевых упоров 22, а с другой стороны с помощью захватов 17 толкател 6.J, to the operation of the electric motor 21, the winch 20 and the cable gear 19, move the pusher 6, and with it the container, along the guides from the load-carrying side into the body to the extreme front position up to the stop 22. The subsequent containers are loaded similarly in the same order, sequentially placing the containers on the longitudinal guides of the body. Containers are unloaded from the vehicle in reverse order. The containers are fixed in the vehicle body on the one hand with end stops 22, and on the other hand with the grippers 17 of the pusher 6.

Claims

Invention Formula

A container transport vehicle comprising a van body mounted on its platform guides for moving containers and a pusher driving its movement, characterized in that, in order to increase the loading and unloading capacity while simplifying the design, it is fitted on the platform body-van with additional guides parallel to the main one for moving the pusher along them, the latter being made in the form of a trolley with a cantilever part and grippers mounted on the cantilever part of the trolley can be rotated in a vertical plane perpendicular to the guides by means of additional drives.

Sources of information taken into account in the examination 1. I. I. Batishchev. Organization and mechanization of loading and unloading operations on automobile transport. M., “Transport, 1978, p. 134-135.

2. US patent No. 3346132, CL. 214-516, 1967 (prototype).