DE2848814C2

DE2848814C2 - Kreuzgelenk

Info

Publication number: DE2848814C2
Application number: DE2848814A
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl.-Ing. 5206 Neunkirchen Krude; Karl-Heinz 5248 Wissen Müller
Original assignee: Uni Cardan AG
Current assignee: GKN Driveline International GmbH
Priority date: 1978-11-10
Filing date: 1978-11-10
Publication date: 1981-12-17
Also published as: FR2441095A1; JPS6123692Y2; IT7907059U1; FR2441095B1; IT7907059V0; GB2035513B; DE2848814A1; BR7906640A; DD147274A5; CA1140611A; ES484878A1; IT1198993B; JPS5565727A; US4317340A; GB2035513A; IT7905228A0; JPS57182634U

Description

Die Erfindung betrifft ein Kreuzgelenk, dessen Zapfenkreuz die Gabelarme zweier Gelenkgabeln verbindet, wobei auf dem Zapfen des Kreuzes gegebenenfalls Wälz- oder Gleitkörper enthaltende hohlzylindrische Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen angeordnet sind, die in Bohrungen der Gabelarme aufgenommen sind und axial Fixiert sind und wobei die Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen gegenüber dem Körper des Zapfenkreuzes über eine Dichtung mit zwei Bunden und einem elastischen Mittelteil abgedichtet sind.

Es sind Kreuzgelenke bekannt (z. B. DE-PS 18 536), bei denen zur Gewährleistung einer wartungsfreien Lebendauerschmierung ein Schmiermittelvorrat zwischen einer durchgehenden, den Körper des Zapfenkreuzes überdeckenden elastischen Dichtung vorgesehen ist, jedoch findet eine derartige Konstruktion bei größeren Zapfenkreuzen kaum Anwendung mehr, da dann nur noch eine unwirtschaftliche Herstellung möglich ist. Bei Zapfenkreuzen, die z. B. im Walzwerksbau verwendet werden, sind aufgrund der großen Rotationsdurchmesser die Kosten für einen Überzug aus beispielsweise Kunststoff derartig hoch, so daß sie für eine wirtschaftliche Herstellung nicht mehr vertretbar sind.

Darüber hinaus ist bereits bekannt (DE-OS 25 20 887), daß Zapfenkreuze mit Nachschmiermöglichkeiten versehen werden können, die beim Einfüllen von neuem Schmiermittel altes, verbrauchtes Fett mit Sicherheit austreten lassen. Dazu dient ein entsprechend ausgebil

deter ausdehnbarer, elastischer Sammelbehälter.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, ein im Durchmesser großes Zapfenkreuz so auszugestalten, daß bei wirtschaftlichem und kostengünstigem Materialeinsatz eine wartungsfreie Lebensdauerschmierung durch Aufnahme eines Schmiermittelvorrates gewährleistet ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die Dichtung mit dem ersten Bund axial am Zapf°nkreuzkörper abgestützt und der zweite Bund am inneren Durchmesser der Lagerbüchse befestigt ist, wobei der Außendurchmesser des zweiten Bundes kleiner als der Außendurchmesser der Lagerbuchse ist und daß das elastische Mittelteil im wesentlichen zylindrisch ist und

υ ausgehend vom elastischen Mittelteil in den Vorratsraum mündende Durchlaßkanäle am Innenumfang des zweiten Bundes angeordnet sind und daß nach Einpressen der Lagerbüchse das elastische Mittelteil einen nach außen gewölbten ringförmigen Raum aufweist, der der Aufnahme des Schmiermittels unter Vorspannung dient.

Vorteilhaft ist bei dieser Ausführung, daß die Abdichtung variabel ist, denn es besteht einerseits die Möglichkeit, die Lagerkörper bzw. die Lagerbüchsen gegenüber den Zapfen abzudichten und andererseits wird gleichzeitig ein Schmiermittelvorratsbehälter gebildet, so daß die Wartungsfreiheit während der gesamten Lebensdauer gewährleistet ist.
Während der Montage wird zunächst das eine Ende der Dichtung auf dem Kreuzzapfen montiert und anschließend die mit Fett gefüllte Büchse in gestreckter Lage der Dichtung auf diese aufgebracht, so daß beim Zusammenschieben der Lagerbüchse auf den Zapfen des Zapfenkreuzes, das überschüssige Schmiermittel in das Mittelteil der eigentlichen Dichtung gebracht wird, wobei durch die Montagekraft der Büchse und des Schmiermittels ein Überdruck entsteht, der anschließend zusammen mit der Fliehkraft während des Betriebes ständig eine entsprechende Schmierstoffmenge in Richtung der Wälzkörper flielien läßt.

Um eine ständige Durchflußöffnung in Richtung der eigentlichen Lagerung zu gewährleisten, ist nach einem weiteren wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß auf der Innenseite des dem ersten Bund zugewandten Endes des elastischen Mittelteiles Stege angeordnet sind, so daß jeweils zwei dieser Stege einen Durchlaßkanal bilden, der in den Vorratsraum mündet.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.

Εε zeigt

F i g. 1 eine Kreuzgelenkwelle, deren Enden Kreuzgelenke tragen,

F i g. 2 ein Kreuzgelenk mit einem Zapfenkreuz und einer entsprechenden elastischen Dichtung geschnitten dargestellt,

F i g. 3 einen Ausschnitt aus F i g. 2 im vergrößerten Maßstab dargestellt,

Fig.4 eine elastische Dichtung teils im Schnitt als Einzelheit dargestellt.

Die in F i g. 1 gezeigte Gelenkwelle umfaßt zwei koaxiale Gelenkabschnitie 1 und 2, die an ihren äußeren Enden Kreuzgelenke 3 und 4 tragen, deren Gabelarme 8 durch ein Zapfenkreuz 9 verbunden sind. Der Gelenkwellenabschnitt 1 ist an seinem inneren Ende als Vollwelle 5 und der Gelenkwellenabschnitt 2 als Hohlwelle 6 ausgebildet. Über eine Keilwellenverzahnung sind Vollwelle 5 und Hohlwelle 6 miteinander undrehbar, jedoch axial verschiebbar verbunden.

Die in F i g. 2 gezeigte Darstellung bezieht sich im wesentlichen auf ein Zapfenkreuz 9, welches in Bohrungen 7 der jeweiligen Gabelarme 8 aufgenommen ist und gegen radiales Verschieben durch einen Sicherungsring 10 fixiert ist- Die Fixierung erfolgt durch die Lagerbüchse 11, die Wälzkörper 12, die auf dem Zapfen 13 des Zapfenkreuzes 9 abrollen, und eine radiale Bewegung des Zepfenkreuzes 9 nicht zulassen. Zur Abdichtung der Lagerbüchse 11 gegenüber dem Körper des Zapfenkreuzes 9 ist die Dichtung 14 vorgesehen.

In F i g. 3 ist ein Ausschnitt der F i g. 2 in vergrößertem Maßstab gezeigL Es besteht im wesentlichen aus dem Zapfen 13 der über Wälzkörper 12 und der Lagerbüchse 11, in der Bohrung 7 des Gabelarmes 8 is aufgenommen ist Die Dichtung 14 dient der Abdichtung zwischen der Lagerbüchse U und dem Körper des Zapfenkreuzes 9. Diese Dichtung ist einerseits in einer Stufe 15 der Lagerbüchse 11 aufgenommen und andererseits auf einem Ansatz 16 des Zapfenkreuzes 9 fixiert Zwischen diesen Befestigungsstellen 17 und 18 der Dichtung 14 ist ein elastisches Mittelteil 19 vorgesehen. Dieses Mittelteil 19 ist wie die t i g. 4 zeigt in nichtmontiertem Zustand im wesentliche in etwa zylindrisch ausgebildet und wird bei der Montage derartig zusammengeschoben, wie dies in der F i g. 3 in eingebautem Zustand zu erkennen ist Der dadurch entstehende ringförmige Vorratsraum 20 dient der Schmiermittelbevorratung und ist in eingebautem Zustand durch das Zusammendrücken der Lagerbüchse während der Montage mit Druck beaufschlagt, so daß durch diesen Druck das Schmiermittel in Richtung der Wälzkörper 12 fließt

Fig.4 zeigt im wesentlichen die Dichtung 14 als Einzelteil, wobei zwischen den Befestigungsstellen 17 und 18 das elastische Mittelteil ist Die Befestigungsstelle 18 hat auf ihrer Innenseite über den Umfang verteilt Stege 21, die im montierten Zustand am Zapfen 13 des Zapfenkreuzes 9 anliegen, und dadurch werden die Durchlaßkanäle 22 gebildet Diese Durchlaßkanäle 22 dienen dem ständigen Zuführen von Schmiermittel von dem Vorratsraum 20 über diese Kanäle 22 zu der Wälzlagerung 12 hin. Auf der Seite des Befestigungsendes 17 sind auf der Innenseite ebenfalls Stege 23 vorgesehen, so daß zwischen jeweils zwei dieser Stege 23 ebenfalls jeweils ein Durchlaßkanal 24 gebildet wird. Diese Stege 23 bewirken, wie F i g. 3 zeigt, daß der elastische Mittelteil 19 der Dichtung 14 sich nicht an die Schulter des Befestigungsendes 17 ! .gen kann und somit den Schrniersiofiauitriti blockieren kann. Es verbleiben auch hier Durchlaßkanäle 24, so daß die ständige Schmierstoffzuführung zu der Wälzlagerung 12 während des Betriebes gewährleistet ist es wirkt sich darüher hinaus sogar noch die Fliehkraft während der Drehung des Gelenkes positiv aus.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kreuzgelenk, dessen Zapfenkreuz die Gabelarme zweier Gelenkgabeln verbindet, wobei auf dem Zapfen des Kreuzes gegebenenfalls Wälz- oder Gleitkörper enthaltende hohlzylindrische Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen angeordnet sind, die in Bohrungen der Gabelarme aufgenommen sind und axial fixiert sind und wobei die Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen gegenüber dem Körper des Zapfenkreuzes über eine Dichtung mit zwei Bunden und einem elastischen Mittelteil abgedichtet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (14) mit dem ersten Bund (17) axial am Zapfenkreuzkörper (9) abgestützt und der zweite Bund (18) am inneren Durchmesser der Lagerbüchse (11) befestigt ist, wobei der Außendurchmesser des zweiten Bundes (18) kleiner als der Außendurchmesser der Lagerbüchse (11) ist und daß das elastische Mittelteil

(19) im wesentlichen zylindrisch ist und ausgehend vom elastischen Mittelteil (19) in den Vorratsraum

(20) mündende Durchlaßkanäle (22) am Innenumfang des zweiten Bundes (18) angeordnet sind und daß nach Einpressen der Lagerbüchse (U) das elastische Mittelteil (19) einen nach außen gewölbten ringförmigen Raum (20) aufweist, der der Aufnahme des Schmiermittels unter Vorspannung dient

2. Kreuzgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Innenseite des dem ersten Bund (17) zugewandten Endes des elastischen Mittelteiles ^19) Stege (23) angeordnet sind, so daß jeweils zwei dieser Siege (2Ξ-) einen Durchlaßkanal (24) bilden, der in den Vorratsraum (20) mündet.