DE2848814A1 - Kreuzgelenk - Google Patents

Kreuzgelenk

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DE2848814A1 DE19782848814 DE2848814A DE2848814A1 DE 2848814 A1 DE2848814 A1 DE 2848814A1 DE 19782848814 DE19782848814 DE 19782848814 DE 2848814 A DE2848814 A DE 2848814A DE 2848814 A1 DE2848814 A1 DE 2848814A1
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Description

Uni-Cardan Aktiengesellschaft 6. November 1978
Postfach 1160 St/He
5 2 04· Lohmar/Rhld. 1 UC-M· 2
Kreuzgelenk
Die Erfindung betrifft ein Kreuzgelenk, dessen Zapfenkreuz die Gabelarme zweier Gelenkgabeln verbindet, wobei auf dem Zapfen des Kreuzes, gegebenenfalls Wälz- oder Gleitkörper enthaltenen hohlzylindrische Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen angeordnet sind, die in Bohrungen der Gabelarme aufgenommen sind und axial fixiert sind und daß die Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen gegenüber dem Körper des Zapfenkreuzes über eine Dichtung abgedichtet sind.
Es sind Kreuzgelenke bekannt (z.B. DE-PS 2 618 536), bei denen zur Gewährleistung einer wartungsfreien Lebensdauerschmierung ein Schmiermittelvorrat zwischen einer durchgehenden, den Körper des Zapfenkreuzes überdeckenden elastischen Dichtung vorgesehen ist, jedoch findet eine derartige Konstruktion bei größeren Zapfenkreuzen kaum Anwendung mehr, da dann nur noch eine unwirtschaftliche Herstellung möglich ist. Bei Zapfenkreuzen, die z.B. im Walzwerksbau verwendet verwendet werden, sind aufgrund der großen Rotationsdurch-
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UC-H2 - St/He - 3 - 6. November 197
messer die Kosten für einen Überzug aus beispielsweise Kunststoff derartig hoch, so daß sie für eine wirtschaftliche Herstellung nicht.mehr vertretbar sind.
Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, ein im Durchmesser großes Zapfenkreuz so auszugestalten, daß bei wirtschaftlichem und kostengünstigem Materialeinsatz eine wartungsfreie Lebensdauerschmierung durch Aufnahme eines Schmiermittelvorrates gewährleistet ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die Dichtung mit ihrem einen Ende am Lagerkörper bzw. an der Lagerbuchse und mit ihren entgegengesetzten Ende auf dem Zapfen befestigt ist und zwischen beiden Befestigungsstellen ein elastisches Mittelteil aufweist, welches zur Aufnahme, eines zwischen Dichtung und Zapfen angeordneten Schmiermittelvorrates dient.
Vorteilhaft ist bei dieser Ausführung, daß die Abdichtung variabel ist, denn es besteht einerseits die Möglichkeit, die Lagerkörper bzw. die Lagerbüchsen gegenüber den Zapfen abzudichten und andererseits wird gleichzeitig ein Schmiermittelvorratsbehälter gebildet, so daß die Wartungsfreiheit während der gesamten Lebensdauer gewährleistet ist.
Während der Montage wird zunächst das eine Ende der Dichtung auf dem Kreuzzapfen montiert und anschließend die mit Fett gefüllte Büchse in gestreckter Lage der Dichtung auf diese aufgebracht, so daß beim Zusammenschieben der Lagerbüchse auf den Zapfen des Zapfenkreuzes, das überschüssige Schmiermittel in das Mittelteil der eigentlichen Dichtung gebracht wird, wobei durch die Montagekraft der Büchse und des Schmiermittels ein Überdruck entsteht, der anschließend zusammen
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UC-42 - St/He -H- 6. November 1978
mit der Fliekraft während des Betriebes ständig eine entsprechende Schmierstoffmenge in Richtung der Wälzkörper fließen läßt.
Um eine ständige Durchflußöffnung in Richtung der eigentlichen Lagerung zu gewährleisten, ist nach einem weiteren wesentlichen Merkmal vorgesehen, daß zwischen dem Zapfen und dem an der Lagerbüchse bzw. Lagerkörper befestigten Ende mindestens ein Durchlaßkanal angeordnet ist, der in den Vorratsraum mündet.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Kreuzgelenkwelle, deren Enden Kreuzgelenke tragen
Fig. 2 ein Kreuzgelenk mit einem Zapfenkreuz und einer entsprechenden elastischen Dichtung geschnitten dargestellt
Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 2 im vergrößertem Maßstab dargestellt
Fig. M- eine elastische Dichtung teils im Schnitt als Einzelheit dargestellt.
Die in Fig. 1 gezeigte Gelenkwelle umfaßt zwei koaxiale Gelenkabschnitte 1 und 2, die an ihren äußeren Enden Kreuzgelenke 3 und M- tragen, deren Gabelarme 8 durch ein Zapfenkreuz 9 verbunden sind. Der Gelenkwellenabschnitt 1 ist an seinem inneren Ende als Vollwelle 5 und der Gelenkwellenab-
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UC-42 - St/He - / - 6. November 1978
* ο-
schnitt 2 als Hohlwelle 6 ausgebildet. Über eine Keilwellenverzahnung sind Vollwelle 5 und Hohlwelle 6 miteinander undrehbar, jedoch axial verschiebbar verbunden.
Die in Fig. 2 gezeigte Darstellung bezieht sich im wesentlichen auf ein Zapfenkreuz 9, welches in Bohrungen 7 der jeweiligen Gabelarme 8 aufgenommen ist und gegen radiales Verschieben durch einen Sicherungsring 10 fixiert ist. Die Fixierung erfolgt durch die Lagerbüchse 11, die Wälzkörper 12, die auf dem Zapfen 13 des Zapfenkreuzes 9 abrollen, und eine radiale Bewegung des Zapfenkreuzes 9 nicht zulassen. Zur Abdichtung der Lagerbüchse 11 gegenüber dem Körper des Zapfenkreuzes 9 ist die Dichtung 14- vorgesehen.
In Fig. 3 ist ein Ausschnitt der Fig. 2 in vergrößertem Maßstab gezeigt. Es besteht im wesentlichen aus dem Zapfen der Über Wälzkörper 12 und der Lagerbüchse 11, in der Bohrung 7 des Gabelarmes 8 aufgenommen ist. Die Dichtung IM· dient der Abdichtung zwischen der Lagerbüchse 11 und dem Körper des Zapfenkreuzes 9. Diese Dichtung ist einerseits in einer Stufe 15 der Lagerbüchse 11 aufgenommen und andererseits auf einem Ansatz 16 des Zapfenkreuzes 9 fixiert. Zwischen diesen Befestigungsstellen 17 und 18 der Dichtung IM- ist ein elastisches Mittelteil 19 vorgesehen, Dieses Mittelteil 19 ist wie die Fig. 4 zeigt in nichtmontiertem Zustand im wesentlichen in etwa zylindrisch ausgebildet und wird bei der Montage derartig zusammengeschoben, wie dies in der Fig. 3 in eingebautem Zustand zu erkennen ist. Der dadurch entstehende ringförmige Vorratsraum 20 dient der Schmiermittelbevorratung und ist in eingebautem Zustand durch das Zusammendrücken der Lagerbüchse während der Montage mit Druck beaufschlagt, so daß durch diesen Drück das Schmiermittel in Richtung der Wälzkörper 12 fließt.
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UC- 4 2 - St /He - ^- 6. November- 197 8
Fig. 4 zeigt im wesentlichen die Dichtung 14 als Einzelteil, wobei zwischen den Befestigungsstellen 17 und 18 das elastische Mittelteil ist. Die Befestigungsstelle 18 hat auf ihrer Innenseite über den Umfang verteilt Stege 21, die im montierten Zustand am Zapfen 13 des Zapfenkreuzes 9 anliegen, und dadurch werden die Durchlaßkanäle 22 gebildet. Diese Durchlaßkanäle 22 dienen dem ständigem Zuführen von Schmiermittel von dem Vorratsraum 20 über diese Kanäle 22 zu der Wälzlagerung 12 hin. Auf der Seite, des Befestigungsendes 17 sind auf der Innenseite ebenfalls Stege 23 vorgesehen, so daß zwischen jeweils zwei dieser Stege 2 3 ebenfalls jeweils ein Durchlaßkanal 24 gebildet wird. Diese Stege 23 bewirken wie Fig. 3 zeigt, daß der elastische Mittelteil 19 der Dichtung 14 sich nicht an die Schulter des Befestigungsendes 17 legen kann und somit den Schmierstoffaustritt blockieren kann. Es verbleiben auch hier Durchlaßkanäle 24, so daß die ständige Schmierstoffzuführung zu der Wälzlagerung 12 während des Betriebes gewährleistet ist, es wirkt sich darüber hinaus sogar noch die Fliehkraft während der Drehung des Gelenkes positiv aus.
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Claims (2)

Uni-Cardan Aktiengesellschaft 6. November 1978 Postfach 1160 St/He Lohmar/Rhld. 1 UC-42 28488U Patentansprüche
1.) Kreuzgelenk, dessen Zapfenkreuz die Gabelarme zweier Gelenkgabeln verbindet, wobei auf dem Zapfen des Kreuzes, gegebenenfalls Wälz- oder Gleitkörper enthaltenden hohlzylindrische Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen angeordnet sind, die in Bohrungen der Gabelarme aufgenommen sind und axial fixiert sind und daß die Lagerkörper bzw. Lagerbüchsen gegenüber dem Körper des Zapfenkreuzes über eine Dichtung abgedichtet sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtung (IM-) mit ihrem einen Ende (18) am Lagerkörper bzw. an der Lagerbüchse (11) und mit ihren entgegengesetzten Ende (17) auf dem Zapfen (13) befestigt ist und zwischen beiden Befestigungsstellen ein elastisches Mittelteil (19) aufweist, welches zur Aufnahme, eines zwischen Dichtung (14) und Zapfen (13) angeordneten Schmiermittelvorrates (20) dient.
2. Kreuzgelenk nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Zapfen (13) und dem an der Lagerbüchse (11) bzw. Lagerkörper befestigten Ende (18) mindestens ein Durchlaßkanal (22) angeordnet ist, der in dem Vorratsraum (20) mündet.
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