DE2846678A1 - Sicherheitsgurtanordnung - Google Patents

Description

1. AUTOMOBILES PEUGEOT, Paris

2. SOCIETE ANONYME AUTOMOBILES CITROEN, Paris

Frankreich

Sicherheitsgurtanordnung

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtanordnung zur Bückhaltung eines Kraftfahrzeuginsassens auf seinem Sitz, mit einem Beckengurt, der sich zwischen einer Aufwickelvorrichtung am unteren hinteren Teil der an den Sitz angrenzenden Tür und einem auf der anderen Seite des Sitzes gelegenen Verankerungspunkt etwa in der Mitte des Kraftfahrzeugs erstre ckt.

Die Erfindung betrifft insbesondere Sicherheitsgurte zur Zurückhaltung der Insassen eines Kraftfahrzeugs bei einem Unfall und bezweckt insbesondere passive Sicherheitsgurte, die ohne besondere Mitwirkung des Benutzers automatisch in Betrieb stellung gelangen.

Es wurden bereits zahlreiche Versionen vorgeschlagen, um Sicherheitsgurte passiv zu machen. Die bekannten Lösungen sind aber verhältnismässig komplex aufgebaut, insbesondere wenn es sich um Sicherheitsgurte mit einem Schultergurt und einem Beckengurt handelt.

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Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer besonders einfachen und preisgünstigen Vorrichtung, die die vorschriftsmässige Anlegung eines Sicherheitsgurts mit einem Beckengurt gewährleistet und dabei dem Benutzer bei offener Fahrzeugtür ein leichtes Einsteigen und Aussteigen ermöglicht.

Dies wird bei einer Sicherheitsgurtanordnung der eingangs angegebenen Art erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass der Beckengurt an einer Zwischenstelle seiner Länge an einem Gleitschuh befestigt ist, der beweglich in eine Führung eingebaut ist, die auf der Innenfläche der Tür angeordnet ist und ausgehend von einer der Aufwickelvorrichtung nahen Stelle an einer an der Tür von und höher gelegenen Stelle endet.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigt:

Fig. 1 eine Vorrichtung nach der Erfindung bei geschlossener Fahrzeugtür, wobei ein Teil des Sitzes weggebrochen ist;

Fig. 2 denselben Sicherheitsgurt bei offener Fahrzeugtür; Fig. 3 einen vergrösserten Schnitt 3-3 von Fig. 1.

Fig. 1 und 2 zeigen einen Teil des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs 1 mit einem vorderen Sitz 2 und einer an diesem angrenzenden Tür 3·

Eine Sicherheitsgurtanordnung zur Rückhaltung eines Benutzers des Sitzes 2 enthält eine Aufwickelvorrichtung 4-, einen ersten senkrechten Strang 5, eine erste Umlenkung 6, einen einen Schultergurt 7 bildenden zweiten Strang, eine zweite Umlenkung 8 und einen einen Beckengurt 9 bildenden dritten Strang.

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Die Aufwickelvorrichtung 4 ist in Nähe des hinteren Rands der Verkleidung der Tür 3 befestigt. Die erste Umlenkung 6 ist am hinteren Rand der Tür 3 befestigt und in bekannter Weise mit einem Verankerungsteil 10 verbunden, das an einem Holm 11 des Aufbaus befestigt ist.

Die zweite Umlenkung 8 ist an einem mit dem Sitz 2 verbundenen Beschlag 12 befestigt, kann aber auch mit dem Bodenblech 13 des Fahrzeugs verbunden sein. Der Schultergurt 7 und der Beckengurt 9 sind beiderseits der Umlenkung 8, z. B. durch eine Naht 14, miteinander verbunden zur Vermeidung jeglichem Gleitens an diese Umlenkung. Diese Naht oder jede andere Verbindungseinrichtung erstreckt sich vorzugsweise ausgehend von der Umlenkung über einige Zentimeter, um gegenüber dieser Umlenkung die Höhe geringfügig anzuheben, von der aus sich in der Freigabestellung von Fig. 2 der Beckengurt erstreckt zur Erleichterung des Zugangs zum Sitz.

Das Ende des Beckengurts 9 wird in einer Aufwickelvorrichtung 15 gespeichert, die in der unteren hinteren Ecke der Tür 3 befestigt ist. Die beiden Aufwickelvorrichtungen 14 und 15 sind von bekannter Bauart und enthalten eine Blockiereinrichtung für den Sicherheitsgurt, die bei Ausübung einer heftigen Zugkraft auf diesen- wirkt.

Zwischen der Aufwickelvorrichtung 15 und einer vorn oben gelegenen Stelle ist auf der Innenseite der Verkleidung der Tür 3 eine Gleitführung 16 diagonal angeordnet. Diese Gleitführung 16 dient als Führung für einen Gleitschuh 17, der am Beckengurt 9 so befestigt ist, dass er sich bei geschlossener Tür am unteren hinteren Teil der Gleitführung 16 befindet, und zwar in einem geringen Abstand von der Aufwickelvorrichtung 15· Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform hat die Gleitführung einen C-förmigen Querschnitt und ist der Gleitschuh durch eine Platte gebildet, die mit einem Einschnitt durchbrochen ist, in dem der Beckengurt verläuft.

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Bei normalem Gebrauch arbeitet der beschriebene Sicherheitsgurt in folgender Weise:

Bei geschlossener Tür 3 (Fig. 1) ist der Schultergurt 7 in der Aufwickelvorrichtung 4 maximal gespeichert, während der Beckengurt 9 sich durch den Austritt des Sicherheitsgurts aus den Aufwicke!vorrichtungen 4 bzw. 15 streckt.

Da die Länge des Beckengurts zwischen dem Gleitschuh 17 und der Umlenkung 8 unveränderlich ist, erzeugt das Öffnen der Tür automatisch ein Ansteigen des Gleitschuh 17 längs der Gleitführung 16, was den Zugang zur Tür 2 vorschriftsmässig freigibt.

Das Schliessen der Tür erzeugt eine umgekehrte Verschiebung, wobei die Aufwickelvorrichtung 15 als Rückholorgan dient zur Zurückführung des Gleitschuh 17 in seine Stellung von Fig.

Es kann in gewissen Fällen vorkommen, dass die Länge des Beckengurts 9 zwischen dem Gleitschuh 17 und der Umlenkung 8 nicht ausreicht, um ein Ansteigen des Gleitschus bis zum oberen Ende der Gleitführung 16 und/oder ein vollständiges öffnen der Tür 3 zu ermöglichen. In diesem Fall ist zwischen der Umlenkung 8 und dem Beschlag 12 eine dritte Aufwickelvorrichtung mit begrenztem Hub angeordnet.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt. So kann die Führung 16 aus einer einfachen Führungsstange bestehen und einen abweichenden, zum Beispiel gekrümmten Verlauf haben.

Die Erfindung findet überdies in derselben Weise Anwendung unabhängig von der zur Befestigung und Freigabe des Beckengurts verwendeten Einrichtung. Als Variante kann die Aufwickelvorrichtung 4 sich an der Stelle der Umlenkung 6 befinden, die dann überflüssig ist.

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Die vorgeschlagene Anordnung weist die folgenden Vorteile auf;

Die verwendeten Einrichtungen sind besonders einfach und robust, da die Verschiebungen des Gleitschuh 7 in der Gleitführung 16 bei Fehlen jeglichen weiteren mehr oder weniger komplexen Mechanismus hervorgerufen werden,und'zwar beim Öffnen durch den Beckengurt 9 von unveränderlicher Länge und beim Schliessen durch die Eückholkraft der Aufwickelvorrxchtung 15·

Der Sitz wird gut freigegeben hauptsächlich durch die nach vorn und oben gerichtete Verschiebung des Endes des Beckengurts 9, aber auch durch den Gewinn an einigen Zentimetern, der entsteht unter der Wirkung der Spannung des Schultergurts und der Verbindung zwischen den beiden Strängen 7 und 8 des Sicherheitsgurts beiderseits der Umlenkung 8.

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Claims (2)

1. Pafenfonwilt*

   DIPLt]NG. H. BEEIZ SEN. = DIPL-ING. K. IAMPRECHT - DR.-ING. R. BEETZ JR. RECHTSANWALT DIPL-PHYS. DR. JUR. U. HEIDRICH

   DR.-ING. W. TIMPE - DIPL-ING. J. SIEGFRIED

   PRIV.-DOZ. DiPL-CHEM. DR. RER. NAT. W. SCHMITT-FUMIAN

   SteinsdorfstraBe 10 - D -8000 München 22

   62-28.884p 26. Okt. 1978

   Ansprüche

   Sicherheitsgurtanordnung zur Bückhaltung eines Kraftfahrzeuginsassens auf seinem Sitz,

   mit einem Beckengurt, der sich zwischen einer Aufwickelvorrichtung am unteren hinteren Teil der an den Sitz angrenzenden Tür und einem auf der anderen Seite des Sitzes gelegenen Verankerungspunkt etwa in der Mitte des Kraftfahrzeugs erstreckt,

   - dadurch gekennzeichnet ,

   dass der Beckengurt (9) an einem Gleitschuh (17) befestigt ist, der in einer Führung (16) beweglich eingebaut ist, die auf der Innenseite der Türverkleidung angeordnet ist und sich von einer Stelle in Nähe der Aufwickelvorrichtung (15) nach vorn oben erstreckt.
2. 2. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

   dass die !Führung (16) eine Gleitführung mit C-för migem Querschnitt ist, in der eine den Gleitschuh (17) bildende Platte eingebaut ist, die mit einem Schlitz

   62-(771/78)

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   -sett

   durchbrochen ist, in dem der Sicherheitsgurt verläuft und befestigt ist.

   3·· Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 1 oder 2,

   mit einem einen Schultergurt bildenden Strang zwischen einer von der Tür getragenen Aufwickelvorrichtung und einem mittleren Verankerungspunkt, dadurch gekennzeichnet,

   dass der Beckengurt (9) und der Schultergurt (7) ein und denselben Gurt bilden, der in an sich bekannter Weise um eine mittlere Umlenkung (8) verläuft, und

   dass die beiden Stränge (7, 8) des Sicherheitsgurts beiderseits der Umlenkung (8) aneinander befestigt sind.

   4·. Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 3_?

   dadurch gekennzeichnet,

   dass die beiden den Schultergurt (7) und den Beckengurt (9) bildenden Stränge des Sicherheitsgurts einige Zentimeter von der Umlenkung (8) aneinander befestigt sind.

   5· Sicherheitsgurtanordnung nach Anspruch 3 oder 4-, dadurch gekennzeichnet,

   dass die Umlenkung (8) an der mittleren Verankerung (12) durch eine Aufwickelvorrichtung ' mit begrenztem Hub befestigt ist.

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