DE2844438A1 - Walzstrasse zum walzen von schweren traegerprofilen oder schienen - Google Patents

Walzstrasse zum walzen von schweren traegerprofilen oder schienen

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DE2844438A1
DE2844438A1 DE19782844438 DE2844438A DE2844438A1 DE 2844438 A1 DE2844438 A1 DE 2844438A1 DE 19782844438 DE19782844438 DE 19782844438 DE 2844438 A DE2844438 A DE 2844438A DE 2844438 A1 DE2844438 A1 DE 2844438A1
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Alfons Spaude
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
    • B21B1/08—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling structural sections, i.e. work of special cross-section, e.g. angle steel
    • B21B1/085—Rail sections

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)

Description

28U438
PATENTANWÄLTE F.W. HEivWitHiCH ■ GtERu MÜLLER · L). GROSSE · F. POLLMEIER
-Ζ-
Anir-older: 09.10.1978
■Jchl.oeinann-Sieirag Aktiengesellschaft snz-kö
Steinstraße 13 β. 2647 4000 Düsseldorf 1
Walzstraße zum Walzen von schweren Trägerprofilen oder Schienen.
Die Erfindung betrifft eine Walzstraße zum Walzen von insbesondere schworen Trägerprofilen oder Schienen, bestehend aus zwei Duo-Revers Lerwalz-Vorgerüsten, zwei Reversier-Universal-Walzgerüsten mit je einem zugeordneten Stauchgerüst und einem nachgeordneten Universal-Fertigwalzgerüst.
Durch die DE-I1S 1 960 601 ist bereits eine Walzstraße der vorgenanr.-en Gatturq zum Auswalzen von Trägerprofilen oder Schienen bekann c, bei welcher einem Reversier-Universal-Walzgerüst zum Walzen von Schienen ein quer zur Walzlinie verschiebbares Stauchgerüst vor- und/oder nachgeordnet ist. Um die für das Walzen von Schienen für die Bearbeitung insbesondere der Seitenflächen des Schienonprofils bzw. der Kopf- und Fußflächen erforderliche Stichzahl zu (i!."halten, wird dabei entweder das eine vorgeordnete Stauchgerüst mit über die Ballenlänge des Walzensatzes verschiedenen Kaliberpaaren versehen, deren eines zum ersten und deren anderes zu einem der folgenden Reversierstiche in die Walzlinie in Achsrichtung der Walzen verschiebbar ist. Auch können die beiden verschiedenen Kaliberpaare des^Sfauchgerüstes auf ein dem Reversier-Univer-. sal-Walzgerüst vor- und nachgeordnetes Stauchgerüst verteilt sein, wobei ebenfalls zu einem Reversierstich das Kaliber des einen Stauchgerüstes und zu einem der folgenden Reversierstiche das Kaliber ■ des anderen Stauchgerüstes in die Walzlinie verschoben wird. Nachteil einer derartigen Anordnung ist, daß für zwei Reversierstiche im Reversier-Universal-Walzgerüst das nächste über die BaI-leniänge der Stauchwalzen folgende Kaliber zum weiteren Stauchen
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PATENTANWÄLTE F.W. HFMMfPICH · GFhO MÜLLER · D. GROSSE · F. POLLMEIER
der Seitenflanken des Schienenprofils in die Walzlinie eingefahren werden"muß. Besondere Schwierigkeiten bereitet dabei das präzise Einfahren der jeweiligen Stauchkaliber in die Walzlinie. Außerdem muß das neue Kaliber in der bis zum folgenden Stauchstich zur Verfugung stehenden Zeit in die Walzlinie erfolgt sein. Dabei kann der zügige Materialdurchsatz durch zeitliche Verzögerungen beeinträchtigt bzw. der Walzprozeß durch ein ungenaues Ausrichten der
Kaliber des Stauchgerüstes zur Walzlinie hinsichtlich der Toleranzhaltiq''-.oit des Schienenprofils bzw. der Betriebssicherheit beeinträchtigt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, unter Erhalt einer entsprechenden
Kaliberfolge zur optimalen Verformung der hochbeanspruchten Schienenteile wie Kopf- und Fußteil ein während des Walzbetriebes in
die Walzlinie verschiebbares Stauchgerüst und die damit verbundenen Nachteile zu vermeiden.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird vorgeschlagen, dem zweiten Reversier-Universal-Walzgerüst zum Walzen von Schienen ein weiteres Stauchgerüst vor- oder zuzuordnen, in welchem ein zusätzlicher Stauchstich erfolgt, wobei im zweiten Reversier-Universal-Walzgerüst mit dem zugeordneten weiteren Stauchgerüst nur im Durchlaufbetrieb gewalzt wird.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist das weitere Stauchgerüst zum Walzen von Trägerprofilen aus der Walzlinie ausbringbar und
die Lücke durch einen einschiebbaren Rollgangsabschnitt überbrückbar.
Vorteil der Anordnung ist, daß infolge des Ausrichtens der Kaliberpaare des weiteren Stauchgerüstes bereits vor Betriebsbeginn eine präzise Kalibereinstellung auf die Walzlinie gewährleistet ist.
Dadurch kann die Toleranzhaltigkeit der Fertigquerschnitte der
Schienen verbessert werden. Weiter können Betriebsstörungen ver-
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PATENTANWÄLTE F.W. HEMwERICH · GERD MÖLLER · D. GROSSE · F. POLLMEIER
mieden und die Durchsatzleistung der Walzstraße vergrößert werden.
Ein Ausfübrungsbeispiel der Erfindung stellt die Zeichnung dar. Es zeigen:
Fig. 1 die Anordnung der Walzgerüste in der Walzstraße im
Prinzip und
Fig. 2 die Anordnung des zweiten Reversier-Universal-Walzgerüstes mit vor- und nachgeordnetem Stauchgerüst bezüglich der Stichfolge schematisch.
In der Fig. 1 ist mit 1 ein Duo-Reversier-Vorwalzgerüst bezeichnet, in welchem, wie in der Zeichnung schematisch dargestellt, der Block in mehreren Hin- und Rückstichen vorgewalzt wird. Eine weitere Vorwalzung erfolgt in dem folgenden Duo-Reversier-Vorwalzgerüst 2 ebenfalls in mehreren Hin- und Rückstichen. Der mit dem Vorformstich aus dem Duo-Reversier-Vorwalzgerüst 2 auslaufende Walzgutstrang W läuft dann in eine weitere Gerüstgruppe, bestehend aus einem Reversier-üniversal-Walzgerüst 3 mit vorgeordnetem Stauchgerüst 4 ein. Das Reversier-üniversal-Walzgerüst 3 hat in einer gemeinsamen Walzebene liegende Horizontal- und Vertikalwalzensätze mit Kalibern, während das Stauchgerüst 4 einen Horizontalwalzen:;atz mit Walzkalibern aufweist. Beim Hinstich und Rückstich wird in dem Reversier-üniversalwalzgerüst 3 bei geöffneten Stauchwalzen gewalzt, während beim folgenden Hinstich das StauchgerüFt 4 und das Reversier-Universal-Walzgerüst 3 verformend auf den Walzgutstrang W einwirken. Danach läuft der Walzgutstrang W unter freiem Auslauf in die folgende Gerüstgruppe, bestehend aus einem Dniversal-Reversier-Walzgerüst 5 mit vor- und nachgeordneten Stauchgerüsten 6 und 7 ein und passiert diese im Durchlauf, wobei sowohl die Horizontalwalzensätze 10, 10a bzw. 14, 14a der Stauchgerüste 6 und 7 sowie die Horizontal- und Vertikalwalzensätze 12, 12a bzw. 13, 13a im Durchlaufbetrieb verfomend auf den Walzgutstrang W einwirken, der sodann ein üniver-
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ATENTANWÄLTE F.W. HC.'/NXniCH · C2RZ MÖLLER · D. GROSSE · F. POLLMEiER
sal-Fertigwalzgerüst 8 durchläuft, in welchem die in einer Walzebene liegenden Horizontal- und Vertikalwalzensätze den Nachbearbeicungsstich für das toleranzhaltige fertig gewalzte'Schienenprofil ausführen. Durch zusätzliches Anordnen des Stauchgerüstes 6 in der zweiten Gerüstgruppe ist es möglich, die für das Ausformen des Schienenprofils erforderliche Stichzahl von mindestens fünf Stichen in Üniversal-Walzgerüsten und drei Stauchstichen zu erzielen. Dabei liegt der Vorteil darin, daß das Stauchgerüst 6 vor Beginn der Schienenwalzung auf die Walzlinie L präzise eingerichtet werden kann, wodurch Walzfehler und Beeinträchtigungen im Durchsatz vermieden werden. Die Horizontalwalzen der Stauchgerüste wirken in besonderer Weise verformend und verfestigend auf den Kopf- und Fußteil des Schienenprofils ein.
Für das Walzen von Trägerprofilen wird das Stauchgerüst 6 aus der Walzlinie L entfernt und die entstandene Lücke durch einen einsetzbaren Rollgangsabschnitt überbrückt.
In der Fig. 2 ist die zweite Gerüstgruppe schematisch abgebildet. Dabei ist die Walzlinie L, in welcher der Walzgutstrang W des Schienenprofils gewalzt wird, dargestellt. Mit 10, 10a sind die mit Kaliber versehenen Horizontalwalzen des Stauchgerüstes 6 bezeichnet. Das Reversier-Universal-Walzgerüst 5 hat in einer Walzebene liegende, mit Kalibern versehene Horizontalwalzen 12, 12a und ebenfalls mit Kalibern versehene Vertikalwalzen 13, 13a. Das Reversier-Universal-Walzgerüst 5 wird zum Walzen von Schienen im Durchlaufbetrieb, d.h., nur in Walzrichtung R betrieben. Das Stauchgerüst 7 ist mit Horizontalwalzen 14, 14a versehen. Die Walzgerüste haben über Kammwalzgerüste angetriebene Einzelantriebe.
Beim Walzen von Trägerprofilen wird mit der zweiten üniversal-Walzgerüst-Gruppe 5 mit Stauchgerüst 7 im Reversierbetrieb gearbeitet.
030017/0253 BAD
Leerseite

Claims (2)

  1. PATENTANWÄLTE F.W. HKMVFRICH ■ fifcRO MÖLLER · ü. GROSSE - F. POLLMEIER
    Anmeldern 09.10.1978
    .idiloemann-Siemag Aktiengesellschaft snz-kö
    Stc nstraße 13 8.2647 000 Düsseldorf 1
    Patentansprüche:
    /1.j Walzstraße zum Walzen von schweren Trägerprofilen imärSchienen, besteh' -id aus zwei Duo-Reversier-Vorwalzgerüsten, zwei Reversier-Universal-Walzgerüsten mit je einem zugeordneten Stauchgerüst und einem nachgeordneten Universal-Fertigwalzgerüst, dadurch gekennzeichnet, daß dom zv -..ten Reversier-Universal-Walzgerüst (5) zum Walzen von Schienen ein weiteres Stauchgerüst (6) zugeordnet ist, wobei im zweiten Reversier-Universal-Walzgerüst (5) mit dem zugeordneten Stauchgerüst (6) nur im Durchlaufbetrieb gewalzt wird.
  2. 2. Walzstraße nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß das weitere Stauchgerüst (6) zum Walzen von Trägerprofilen aus der Walzlinie (L) ausbringbar und die Lücke durch einen Rollgangsabschnitt überbrückbar ist.
    030017/02 5 3
    ORIGINAL INSPECtSD
DE2844438A 1978-10-12 1978-10-12 Walzstraße zum Walzen von schweren Trägerprofilen oder Schienen Expired DE2844438C2 (de)

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US06/083,265 US4301670A (en) 1978-10-12 1979-10-10 Rolling mill train
JP13170779A JPS5554202A (en) 1978-10-12 1979-10-12 Rolling mill for large size wide flange beam or steel rail

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GB2032821B (en) 1982-10-27

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