DE2844433C2 - Walzstraße zum wahlweisen Walzen von schweren Trägerprofilen oder Schienen - Google Patents

Walzstraße zum wahlweisen Walzen von schweren Trägerprofilen oder Schienen

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DE2844433C2
DE2844433C2 DE2844433A DE2844433A DE2844433C2 DE 2844433 C2 DE2844433 C2 DE 2844433C2 DE 2844433 A DE2844433 A DE 2844433A DE 2844433 A DE2844433 A DE 2844433A DE 2844433 C2 DE2844433 C2 DE 2844433C2
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Alfons 4000 Düsseldorf Spaude
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SMS Schloemann Siemag AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B1/00—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
    • B21B1/08—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling structural sections, i.e. work of special cross-section, e.g. angle steel
    • B21B1/085—Rail sections

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Walzstraße zum Walzen von schweren Trägerprofilen und Schienen nach dem Gattungsbegriff des Hauptanspruches, bestehend aus einem Duo-Reversier-Vorwalzgerüst sowie einem Reversier-Universal-Waizgerüst in dem in drei Stichen gewalzt wird.
Zum Stand der Technik ist durch die DE-AS 1960 601 bereits eine Walzstraße zum Auswalzen von Trägerprofilen und Schiene., bekannt, die ein Duo-Reversier-Vorwalzgerüst, ein Reversier-Univers3l-Walzgerüst mit unmittelbar vorgeordnenem oder nachgeordnetem Stauchgerüst und ein Universsl-Fe^tigwalzgerüst aufweist. Darüber hinaus ist eine Variante gezeigt, bei welcher dem Reversier-Universal-Walzgerüst ein Stauchgerüst sowohl vor- als auch nachgeordnet ist. Nachteil einer derartigen Anordnung ist, daß für jeden Reversierstich im Reversier-Universal-Walzgerüst das nächste über die Ballenlänge der Stauchwalzen folgende Kaliber zum weiteren Auswalzen der Seitenflanken des Schienenprofils in die Walzlinie eingefahren werden muß. Dabei ist es erforderlich, daß das neue Stauchkaliber einerseits präzise in der Walzlinie positioniert wird und andererseits das genaue Einstellen des Stauchkalibers auf die Walzlinie in dem Zeitraum zwischen dem Auslaufen des Walzgutendes und dem Einlaufen nachdem Umsteuern der Gerüstgruppe mit zugeordneten Rollgängen abgeschlossen sein muß. Dabei bereitet erfahrungsgemäß in der verhältnismäßig kurzen, für den Kaliberwechsel erforderlichen Zeit das genaue Einstellen des neuen Stauchkalibers auf die Walzlinie oftmals Schwierigkeiten, so daß der fließende Materialdurchsatz infolge zeitlicher Verzögerungen beeinträchtigt oder der Walzprozeß behindert wurde.
Aufgabe der Erfindung ist es, ausgehend vom Stand der Technik nach der DE-AS 19 60 601 für eine in der Leistung entsprechende Walzanlage eine Lösung zu finden, bei welcher auf die Verwendung von Stauchgerüsten mit quer verschiebbaren Walzen verzichtet werden kann.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe wird bei einer Walzstraße der vorgenannten Gattung vorgeschlagen, das zweite Stauchgerüst dem Universal-Feriig-Walz.gerüst unmittelbar vor/.uordnen und das Stauchkaliber des ersten Stauchgerüstes beim Rückstich geöffnet zu lassen.
Der besondere Vorteil in der Anordnung der WaIzi'rriiistc in der Walzstraße isl ckirin /u sehen, dall tliis Stauchkaliber des dem Reversier-Universal-Walzgerust zugeordneten Stauchgerüstes einerseits zur Vorwalzung des Vorformstiches und andererseits zum Stauchen der Seitenflanken mit Kopf- und Fußteil des Schienenprofils gemeinsam mit dem Reversier-Univcrsul-Walzgerüst durch entsprechendes Zustellen des Stauchkalibers verwendet wird. Dabei entstehen durch die Verteilung eines Vorstiches auf das Stauchgerüst iahingehend bauliche Vorteile, daß das Duo-Reversicr-Vorwalzgerüst mit einer geringeren Ballenlänge der Walzen versehen und dementsprechend leichter gebaut werden kann. Probleme bezüglich eines zügigen Walzbetriebes bestehen nicht. Auch ist ein störungsfreier und betriebssicherer Walzbetrieb sowie der Erhalt eines toleranzhaltigen Schienenfertigprofiis gewährleistet. Diese Anordnung ist vorzugsweise für Walzstraßen mit geringerer Durchsatzleistung anwendbar.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung stellt die Zeichnung dar. Es zeigt
Fig.! die Anordnung der Walzstraße im Prinzip und F i g. 2 einen schematischen Stichplan der Walzstraße hinter dem Duo-Reversier-Vorwalzgerüst.
In der Fig. 1 ist mit 1 ein Duo-Reversier-Vorwalzgerüst bezeichnet, in welchem in mehreren Hin- und Rück-Stichen in jeweils einem anderen Kaliber des Duo-Walzensatzes im Reveri'^rbetrieb der Walzgutstrang W vorgewalzt wird. Der letzte Vorformstich V erfolgt sodann in dem Kaliber des Duo-Walzensatzes des dem Universal-Reversier-Walzgerüst 2 zugeordneten Stauchgerüstes 3 nach Auslaufen des Walzgutstranges IV aus dem Duo-Reversier-Vorwalzgerüst 1. Dabei erfolgt ebenfalls ein Walzstich in dem mit Horizontal- und Vertikalwalzensätzen ausgestatteten Universal-Reversier-Walzgerüst 2. Dann wird nach Reversieren des Universal-Reversier-Walzgerüstcs 2 ein weiterer Rückstich in diesem Gerüst bei geöffneten Duo-Walzen des Stauchgerüstes 3 gewalzt. Zum nächsten Hinstich in der Walzrichtung R werden die Duo-Walzen des Stauchgerüstes 3 auf das erforderliche Stauchmaß zugestellt.
so daß ein weiterer Stauchstich und im Universal· Reversier-Walzgerüst 2 ein weiterer Walzstich erfolgt. Dann durchläuft der Walzgutstrang W den Duo-Walzensatz des Stauchgerüstes 4 zum weiteren Stauchstich und das Universal-Fertigwalzgerüst 5 zum Fertigstich im freien Durchlauf. Da der letzte Vorformstich V von den Kaliberwalzen des Duo-Reversier-Vorwalz.gerüstes 1 auf die Kaliberwalzen des Stauchgerüstes 3 gelegt wird, kann üer Walzenballen des Duo-Walzensatzes des Duo-Reversier Vorwnlzgcrüstcs 1 kürzer gehalten werden, so daß das Gerü.si baulich leichler wird, während andererseits die erforderliche Anzahl von Stauchstichen für ein genügendes Ausformen und Verfestigen der Kopf- und Fußenden des Schienenprofils bei guter Toleranzhaltigkeit gewährleistet ist.
In der F i g. 2 ist die Stichfolge in dem Stauchgerüst 3 sowie dem Universal-Reversier-Walzgerüst 2 und dem Stauchgerüst 4 schematisch dargestellt. Mit V ist der Vorformstich in dem Stauchgerüst 3 und mit Ha der erste Stauchstich in dem Stauchgerüst 3 bei zugcstclltem Duo-Walzensatz bezeichnet. I, Il und III stellen die Reversierstiche in dem Universal-Reversier-Walzgerüst und IHa den zweiten Stauchstich in dem Stauchgcriisi 4 dar. Mit IV ist der Ferligstich in dem Universal-Fertipwalzgerüst 5 bezeichnet.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Walzstraße zum wahlweisen Walzen von schweren TrägerproFilen oder Schienen, bestehend aus einem Duo-Reversier-Vorwalzgerüst sowie einem Reversier-Universal-Walzgerüst, in dem in drei Stichen gewalzt wird, einem dem Reversier-Universal-Walzgerüst unmittelbar vorgelagerten, ersten Stauchgerüst, einem Universal-Fertigwalzgerüst und einem zwischen Reversier-Universal-Walzgerüst und Universal-Fertigwalzgerüst angeordneten zweiten Stauchgerüst, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Stauchgerüst (4) dem Universal-Fertigwalzgerüst (5) unmittelbar vorgeordnet und das Stauchkaliber des ersten Stauchgerüstes (3) beim Rückstich geöffnet ist.
DE2844433A 1978-10-12 1978-10-12 Walzstraße zum wahlweisen Walzen von schweren Trägerprofilen oder Schienen Expired DE2844433C2 (de)

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