DE2841392B1 - Verstellbares Haengerseil - Google Patents

Description

• Zur Feineinstellung der Fahrdrahthöhe wird um das zu korrigierende Hängerseil in U-förmig gebogener Blechstreifen 8 gelegt, der zu einem Mantel gebogen wird, indem die Enden der Schenkel a, b mittels einer Zange zusammengebogen werden. Eine gewünschte Einstellung in der Länge des Hängerseiles wird durch eine bleibende Kaltverformung des mit dem Mantel versehenen Teiles des Hängerseiles vorgenommen (F i g. 2). Hierzu kann ein Werkzeug dienen, wie es in der DE-OS 22 12 561 dargestellt ist. Dabei wird der Mantel und das darunter befindliche Hängerseil durch Drehung des Werkzeuges so gekürzt, daß die geforderte Fahrdraht-Höhenlage erreicht wird. Die erfindungsgemäße Justierung der Hängerseile erfordert eine geringere Zeit als der Ausbau eines zu korrigierenden
• Hängers.
• Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung ist es, daß die U-förmigen Blechstreifen nur an den Hängerseilen angeordnet zu werden brauchen, an denen eine nachträgliche Verkürzung erforderlich ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch: Anordnung zum Feineinstellen der Fahrdrahthöhen in einem Kettenwerk für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei dem der Fahrdraht an einem Tragseil über Hängerseile mit darüber angeordnetem Rohr mittels Klemmen aufgehängt ist, und eine Einstellung in der Länge der Hängerseile durch eine bleibende Kaltverformung des mit dem Rohr versehenen Teiles des Hängerseiles vorgenommen wird, dadurch gekennz e i c h n e t, daß das Rohr aus einem U-förmig gebogenen Blechstreifen (8) gebildet ist, dessen Schenkel (a, b) um das zu korrigierende Hängerseil (3) gelegt und zu einem Mantel gebogen werden und daß die Enden der Hängerseile (3) mit den Klemmen (4, 5) beweglich verbunden sind.

   Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zum Feineinstellen der Fahrdrahthöhen in einem Kettenwerk für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, bei dem der Fahrdraht an einem Tragseil über Hängerseile mit darüber angeordnetem Rohr mittels Klemmen aufgehängt ist, und eine Einstellung in der Länge der Hängerseile durch eine bleibende Kaltverformung des mit dem Rohr versehenen Teiles des Hängerseiles vorgenommen wird.

   Eine Anordnung dieser Art ist durch die DE-OS 22 12 561 - wie noch näher ausgeführt wird - bekannt.

   Die Einbaugenauigkeit des Fahrdrahtes in seiner Höhe richtet sich nach der maximalen Geschwindigkeit der Triebfahrzeuge. Je höher diese Geschwindigkeit ist, desto größer muß die Einbaugenauigkeit der Hänger sein, welche die tragende Verbindung zwischen Tragseil und Fahrdraht herstellen und damit die Fahrdrahthöhenlage bestimmen. Die in der Länge berechneten und werkstattmäßig vorgefertigten Hängerseile ergeben im Kettenwerk eine Genauigkeit der Fahrdraht-Höhenlage von wenigen Zentimetern. Für Geschwindigkeiten bis 160 km/h ist diese Genauigkeit im allgemeinen ausreichend. Bei größeren Differenzen in der Fahrdraht-Höhenlage müssen die bekannten Hänger ausgebaut und erneuert werden. Dies läßt sich durch Verwendung von Hängerseilen gemäß der genannten DE-OS 22 12 561 vermeiden. Bei dieser Ausführung ist über das Hängerseil ein Rohr geschoben und die Länge kann nachträglich durch eine bleibende Kaltverformung des mit dem Rohr versehenen Teiles des Hängerseiles eingestellt werden. Da diese Enden der Hängerseile über Klemmen starr mit dem Fahrdraht bzw. mit dem Tragseil verbunden sind, ergibt sich jedoch ein ungünstiges dynamisches Verhalten der Fahrleitung. Bei der Montage der Hängerseile ist noch nicht abzusehen, welche Hängerseile nachgestellt werden müssen.

   Obwohl nur ein Teil der Hängerseile unmittelbar nach der Montage in der Länge verändert werden muß, ist es zur Gewährleistung der Verstellbarkeit erforderlich, alle Hängerseile mit einem Rohr zu versehen. An den Hängerseilen, bei denen am Rohr keine Längenänderung durch Kaltverformung vorgenommen wird, treten durch die Schwingungen des Kettenwerkes Abriebserscheinungen auf.

   Bei einer anderen, durch die DE-OS 2644563 bekannten Ausführung sind die Enden der Hängerseile mit den Klemmen über Seilkauschen beweglich verbunden und im Verlauf des Hängerseiles ist eine Verstellvorrichtung vorgesehen, welche zwei übereinanderliegende Klemm- oder Preßvorrichtungen und zwischen diesen ein Bauelement, z. B. eine Schraubspindel oder eine Zahnstange, zur Veränderung des Abstandes zwischen beiden Klemmvorrichtungen aufweist. Bei einer Verstellung der Verstellvorrichtung bildet sich dann eine größere oder kleinere Schlaufe im Hängerseil. Auch hier wird die Verstellvorrichtung vor der Montage des Hängerseiles auf dieses aufgebracht.

   Bei einem nachträglichen Einbau müßte das Hängerseil demontiert und durch ein neues ersetzt werden.

   Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung zum Feineinstellen der Fahrdrahthöhen zu schaffen, bei der man gegenüber den bekannten Verstellvorrichtungen eine Materialeinsparung und Montagezeitverkürzung erreichen kann.

   Die Lösung dieser Aufgabe besteht bei einer Anordnung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß darin, daß das Rohr aus einem U-förmig gebogenen Blechstreifen gebildet ist, dessen Schenkel um das zu korrigierende Hängerseil gelegt und zu einem Mantel gebogen werden und daß die Enden der Hängerseile mit den Klemmen beweglich verbunden sind.

   Dadurch ist es möglich, bei der Montage der Fahrleitung nur diejenigen Hängerseile mit der Verstellvorrichtung auszurüsten, bei denen eine Nachstellung der Länge erforderlich ist. Auf diese Weise läßt sich bei Vermeidung von Abriebserscheinungen eine Montagezeitverkürzung und Materialeinsparung sowie eine Gewichtserleichterung des Kettenwerkes gegenüber den bekannten Anordnungen erzielen. Eine weitere Materialeinsparung ist dadurch erzielbar, daß entsprechend der erforderlichen Verstellung ein längerer oder kürzerer Blechstreifen für die Bildung des Mantels verwendet wird. Ist nachträglich eine größere Verstellung der Länge des Hängerseiles erforderlich, so kann auch ein weiterer Blechstreifen um das Hängerseil gelegt werden.

   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

   F i g. 1 zeigt ein zwischen einem Tragseil und einem Fahrdraht angeordnetes Hängerseil mit angelegtem U-förmigen Blechstreifen und F i g. 2 das durch Kaltverformung gekürzte Hängerseil gemäß Fig. 1.

   In F i g. list mit 1 ein Tragseil und mit 2 ein Fahrdraht bezeichnet, der über ein Hängerseil 3 mittels Klemmen 4, 5 am Tragseil beweglich aufgehängt ist. Diese bewegliche Aufhängung wird durch Seilkauschen 6,7 an den Enden des Hängerseiles erreicht.