DE2839296C2 - Vorrichtung zum Aufnehmen, Lagern und Transportieren von Garnspulen - Google Patents

Description

a) der Förderwagen ist ein als Flachgerät ausgebildeter Fahrschemel (2),

b) sowohl die Leit- und Halteelemente des Fahrschemel (2) als auch die Laufrollen des Spufeflgestells (3) sind paarweise parallel in einander entsprechendem Abstand angeordnet,

c) das Transportelement ist eine als Flachgerät ausgebildete Palette (5) von gleicher Bauhöhe wie der Fahrschemel (2),

d) das Spulengestell (3) weist am Boden ein Paar Längstraversen auf, an denen die Laufrollen (6) des Spulengestells (3) einseitig gelagert sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem Fahrschemel (2) und der Palette (5):

a) sich im Bereich der Rechteckrohrpaare (7,8) je eine Arretiervorrichtung '10) für die Spulengestelle (3) befindet;

b) an den Enden der Rechteckrohrpaare (7, 8) Kupplungen (9) zur Verbindung von Fahrschemel (2) und Palette (5) angeordnet sind.

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3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Palette (5) an den Enden der Rechteckrohrpaare (8) Führungen (11) aufweist, die der Stirnseite des Fahrschemels (2) angepaßt sind.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufneh- So men, Lagern und Transportieren von Garnspulen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Für die Aufnahme, die Lagerung und den Transport von Garnspulen sowohl innerhalb eines Betriebes als auch zwischen Herstellung- und Verarbeitungsbetrieb siad verschiedene Vorrichtungen bekannt.

Eine Vorrichtung der eingangs genannten Art ist aus dem Schweizer Patent 3 30 699 bekannt, die aus einem aus Spulengestell und Förderwagen zusammengesetzten Spulenwagen und einem Transportelement, einem so luftdichten Versandbehälter für Garnspulen auf Spulengestellen besteht. Das Spulengestell besitzt an seiner Unter- und Oberseite Laufrollen, die in U-Schienen eines Vertikalgestells des Förderwagens verschiebbar und gehalten sind. &5

Der Versandbehälter ist eine große, mit Türen versehene Einheit auf Rädern, die mit Wänden zwischen den aufzunehmenden Spulengestellen ausgestattet ist und am Behälterboden wie an der Behaiterdeeke mit U-Schienen zur Führung und Aufnahme der Spulengestellrollen versehen ist.

Nachteilig bei dieser bekannten Vorrichtung ist;

Der Versandbehälter ist mit seinem allseitig umschlossenen Aufbau sowie mit Zwischenwänden und Türen kostenaufwendig in Herstellung und Wartung sowie sperrig bei Bereitstellung, ferner nicht stapelbar.

Der aufwendige Behälteraufbau ist nicht nur für die nicht notwendige Warenabkapselung geschaffen, sondern auch für die unter der Decke liegenden Führungsschienen, die die oberen Rollen der zu transportierenden Spulengestelle aufnehmen. Die Veisandbehältergröße für 6 Spulengestelleir.neiten sowie die Ausrüstung des Behälters mit Laufrädern bedingt dessen Fortbewegung mit motorischen Zug- und Schubfahrzeugen, was zu einer großen Transporteinheit führt, die in Lagerräumen schwer zu handhaben ist

Der Förderwagen benötigt zur Führung und Halterung des Spulengestells eine obere Führungsschiene, die als Träger wiederum ein vertikales Wagengestell bedingt Deshalb ist der Förderwagen kostenaufwendig in der Herstellung sowie sperrig bei der Bereitstellung, und er ist nicht stapelbar. Das Spulengestell ist unhandlich, da es, bedingt durch seine untere Einzelrollenleiste, keine Standfläche bildet und somit nur in Verbindung mit dem Förderwagen oder dem Versandbehälter verwendbar ist

Für Aufnahme, Fortbewegung und Lagerung der Garnspulen finden im Herstellungsbetrieb auch Spulenwagen, beispielsweise gemäß Prospekt Firma Zarges, Weilheim, Nr. 177 vom 11.11.1974, Seite 2, »Transportwagen W 185«, Anwendung, bis die Garnspulen in der Packerei zum Transport in Verarbeitungsbetriebe von den Spulenwagen in Versandbehälter umgesetzt werden.

Auch ist es üblich, daß im Spulenherstell- wie im Spulenverarbeitungsbetrieb der Einsatz von Spulenwagen umgangen wird und die Garnspulen an der Spulmaschine direkt in Versandbehälter gesetzt werden, so daß Fortbewegung und Lagerung innerhalb der Betriebe und Transport der Spulen zwischen den Betrieben in den Versandbehältern erfolgt.

In anderer Weise geschieht die Aufnahme, Fortbewegung und Lagerung innerhalb des Herstellbetriebes und der Transport zu Verarbeitungsbetrieben von Garnspulen ausschließlich mit Spulenwagen und ohne weiteres Umsetzen der Garnspulen. Dabei werden die Garnspulen an der Spulmaschine auf Spulenwagen gesetzt und auf diesen im Herstellbetrieb fortbewegt, gelagert, so zum Verarbeitungsbetrieb transportiert und dort an der Verarbeitungsmaschine bereitgestellt.

Beim Einsatz der vorgenannten Spulentransportvorrichtungen bestehen erhebliche Nachteile. Diese sind beim Umsetzen der Garnspulen in die und aus den Versandbehältern der relativ große manuelle Aufwand sowie die Gefahr der Garnbeschädigung. Ferner verteuert der Einsatz von Versandbehältern, die zumeist Einwegeinheiten sind, den Transport und die Lagerung der Garnspulen erheblich.

Finden andererseits ausschließlich Spulenwagen Anwendung, d. h. erfolgt der Garnspulentransport zum Verarbeitungsbetrieb auch auf den Spulenwagen, die in ihrer Gestaltung für die Verwendung innerhalb des Betriebes ausgelegt sind, dann ist der Aufwand für die Beladung der Transportfahrzeuge und besonders der Transportraumbedarf gegenüber Spulenversand in Transportbehältern pro Garneinheit stark erhöht.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zu schaffen, die die genannten Nachteile, insbesondere die der in der CH-PS 3 00 699 beschriebenen Vorrichtung vermeidet und die Lagerung sowie den Transport von Garnspulen bei geringstem Raumbedarf ermöglicht.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekennzeichnete Vorrichtung gelöst.

Das Zusammenwirken eines derart unterteilten und lösbar verbundenen Spulenwagens mit einer angepaßten, als Flachgträt ausgebildeten Palette, auf der mehrere Leit- und Halteelementpaare für Spulengestelle angeordnet sind, ermöglicht nach Beförderung der gefertigten Garnspulen mittels des Spulenwagens ins Lager die Übernahme der Spulengestelle von mehreren, als Flachgerät ausgebildeten Fahrschemein auf eine Palette. Diese Übernahme der Spulengestelle auf die Palette erfolgt durch Hinüberschieben, wobei durch Eingriff der Spulengestell-Rollen in die Paletten-Leit- und Halteelementpaare gleichfalls eine lösbare Verbindung eingegangen wird.

In der Endstellung der Spulengestelle auf der Palette kommt, wie auf dem Fahrschemel, eine Arretierung gegen unerwünschtes Verschieben der Spulengestell zum Eingriff. Das Umsetzen der Palette mit mehreren mit ihr verbundenen Spulenstellen in Ferntransportfahrzeuge erfolgt durch Einsatz von Gabelstaplern.

Die erfindungsgemäße Spulentransportvorrichtung schafft somit die Möglichkeit, daß durch Einsatz eines, in als Flachgerät ausgebildeten Fahrschemels und eines jederzeit selbständig standfähigen Spulengestells unterteilten Spulenwagens in Verbindung mit einer angepaßten, als Flachgerät ausgebildeten Palette für mehrere Spulengestelle, auf einfache Weise und unter Einsparung von Einwegverpackungsbehältern sowie von aufwendigen, schwer handhabbaren und nicht stapelfähigen Versandbehältern und Transportwagen, Garnspulen unter Inanspruchnahme geringstmöglichen Volumens transportiert und gelagert werden können.

Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Vorrichtung sind in den Ansprüchen 2 und 3 beschrieben.

An Hand der folgenden Zeichnungen 1 und 2 wird ein Ausführ jngsbeispiel der Erfindung näher erläutert.

Bei dem teilbaren Spulenwagen (1) trägt der als Flachgerät ausgebildete Fahrschemel (2) das Spulengestell (3) in Schiebeverbindung. Beispielsweise bilden vier von Fahrschemeln (2) auf eine Palette (5) übernommene und ebenfalls in Schiebeverbindung gehaltene Spulengestelle (3) eine Versandeinheit (4).

Der horizontale Rahmen des Fahrschemels (2) tvägt auf seiner Plattform ein fest verbundenes, über die gesamte Achslänge horizontal und im Abstand der zwei Reihen von Laufrollen (6) des Spulengestells (3) parallel verlaufendes, an den Enden stirnseitig offenes Rechteckrohrpaar (7), Dieses ist zum Durchgang für die Laufrollenachsen des Spulengestells (3) seitlich auf ganzer Länge geschlitzt.

Am Boden des Spulengestells (3) sind an den zwei außenliegenden Längstraversen jeweils mehrere kleine Laufrollen (6) einseitig gelagert Diese übernehmen die entscheidende Funktion des selbständigen Stehens des Spulengestells ohne Fahrschemel oder Palette, sowie

durch den Eingriff in die Rechteckrohrpaare (7, 8) von Fahrschemel (2) oder/und Palette (5) das Tragen des Spulengestells (2) und/oder Palette (5).

Die als Flachgerät ausgebildete Palette (5) trägt auf ihrer Oberfläche in gleicher Höhe wie der Fahrschemel

(2) dicht nebeneinanderliegend vorteilhaft vier fest verbundene, über ihre gesamte Länge horizontal und parallel verlaufende, an den Enden stirnseitig offenen Rechteckrohrpaare (8). Auch diese sind zum Durchgang der Laufrollenachsen der Spulengestelle (3) seitlich auf ganzer Länge geschlitzt

Diese Ausführung ergibt die gleich- Schiebeverbindimg wie zwischen Fahrschemel (2) und -pulengesteii

(3) und ermöglicht bei gleichem Niveau die Übernahme von vier Spulengestellen (3) auf eine Palette (5) und führt so zu einer Versandeinheit (4) mit geringstem Raumbedarf.

An Fahrschemel (2) wie an Palette (5) sind vorteilhafterweise an beiden Stirnseiten, bei der Palette (5) für jedes Rechteckrohrpaar (8), mittig selbsttätig einkuppelnde Wagenkupplungen (9) angeordnet Durch diese Kupplungen (9) wird ein Spulenwagen (1) mit einer Palette (5) während der Übernahme eines Spulengestells (3) zusammengehalten, so daß dann ein Weglaufen des Fahrschemels (2) und in der Folge ein Abrollen des Spulengestells (3) verhindert wird.

Fahrschemel (2) wie Palette (5) tragen vorzugsweise im Bereich jedes Rechteckrohrpaares (7, 8) je einen federnd gelagerten Arretierbolzen (10), der in der Endstellung eines jeden Spulengestells (3) in eine Ausnehmung seiner Rahmengrundfläche selbsttätig einrastet. Eine unerwünschte Verschiebung der Spulengestell ist damit ausgeschlossen.

Schließlich befinden sich an der Palette (5) vorzugsweise an beiden Enden jedes Rechteckrohryaares (8) Führungen (11), die den Stirnseiten des Fahrschemels angepaßt sind. Diese Ausführung erleichtert beim Anschieben des Spulenwagens (1) an die Palette (5) das Fluchten der Rechteckrohre (7, 8) von Fahrschemel (2) und Palette (5) sowie das Einrasten der Kupplung (9),

so beides als Voraussetzung für leichtes und sicheres Überführen des Spulengestells (3) vom Fahrschemel (2) auf die Palette (5) oder umgekehrt.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

Patentansprüche;

1. Vorrichtung zum Aufnehmen, Lagern und Transportieren von Garnspulen mit einem Spulenwagen, bestehend aus einem Förderwagen und einem Spulengestell, die miteinander verbindbar und voneinander trennbar sind, mit Laufrollen, die in Leit- und Halteelementen des Förderwagens, welche als einseitig geschlitzte, stirnseitig offene Rechteckrohre ausgebildet sind, laufen, sowie mit einem Transportelement mit mehreren Leit- und Halteelementen, die zur Aufnahme mehrerer Spulengestelle dienen und von gleicher Bauart sind, wie die Leit- und Halteelemente des Förderwagens, gekennzeichnetdurch folgende Merkmale: 1>