DE2838457C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten aus einer Trägermaterialbahn und einer Etikettmaterialbahn mit einer streifenförmigen, die beiden Randstreifen freilassenden Beschichtung eines Selbst­ klebers, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Träger­ materialbahn verbunden ist, sowie mit in der Längsrichtung voneinander beabstandeten seitlichen Einkerbungen, Transport­ löchern und Schwächungslinien, durch die das Etikettmaterial in eine Serie von Etiketten unterteilt wird.

Bei einer herkömmlichen Verbundbahn dieser Art (US-PS 20 95 437) sind zwar die seitlichen Randstreifen der Etikettmaterialbahn frei von Klebstoff; die übrige Etikettmaterialbahn ist jedoch mit dem Selbstkleber be­ schichtet. Die Transportlöcher erstrecken sich durch das Etikettmaterial, die Selbstkleberschicht und die Träger­ materialbahn. Bei Herstellung derartiger Verbundbahnen hat es sich als nachteilig herausgestellt, daß die Stanzwerk­ zeuge zum Stanzen der Transportlöcher mit dem Klebstoff in Berührung gelangen, relativ schnell verschmutzen und folglich in ihrer Arbeitsweise beeinträchtigt werden. Um diesem Nachteil zu begegnen, könnte man daran denken, den Klebstoff auf die aus der US-PS 38 85 334 ersichtlichen Weise in einer sich in der Längsrichtung erstreckenden Mittelzone, in der sich die Transportlöcher befinden, fort­ zulassen, so daß die zum Ausstanzen der Transportlöcher dienenden Stanzwerkzeuge mit dem Klebstoff nicht in Berührung kommen. Die so hergestellten Etiketten haften folglich an der Trägermaterialbahn nur über zwei gesonderte, sich in Längsrichtung erstreckende Klebstoffzonen an. Sobald die Etiketten von der Trägermaterialbahn abgelöst und auf die zu verkaufende Ware aufgebracht sind, werden sie nur von den beiden auseinanderliegenden Klebstoffzonen an der Ware festgehalten. Da in der sich in Längsrichtung erstreckenden Mittelzone kein Klebstoff vorhanden ist, lassen die Halte­ kräfte zwischen dem Etikett und der Ware zu wünschen übrig. Man hat deshalb in Erwägung gezogen, in dem sich in Längs­ richtung erstreckenden Mittelbereich, wo sich die Transport­ löcher befinden, nach der Abstrichmethode eine nur dünne Klebstoffschicht vorzusehen, die dünner ist als die Kleb­ stoffschicht in den beiden Randzonen. Auch hier haben sich die mangelhaften Haltekräfte des Klebstoffs im Mittelbereich als nachteilig herausgestellt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verbund­ bahn der eingangs genannten Art so weiter auszubilden, daß auf besonders einfache Weise eine störende Verschmutzung der Stanzmesser mit Klebstoff bei der Herstellung der Verbund­ bahn vermieden wird, aber dennoch ein einwandfreies Haften der Etiketten an den auszuzeichnenden Waren sichergestellt ist.

Die erfindungsgemäße Verbundbahn bei der diese Aufgabe gelöst ist, zeichnet sich dadurch aus, daß der Selbstkleber entlang zweier relativ breiter, sich in der Längsrichtung erstreckender Klebstoffzonen und mindestens einer relativ schmalen, sich in der Längsrichtung er­ streckenden dazwischenliegenden Klebstoffzone angeordnet ist, daß eine sich in der Längsrichtung erstreckende klebe­ freie Zone zwischen der jeweiligen relativ breiten Kleb­ stoffzone und der relativ schmalen Klebstoffzone bzw. zwischen den relativ schmalen Klebstoffzonen vorgesehen ist, daß die Stärken der relativ breiten Klebstoffzonen und der relativ schmalen Klebstoffzonen gleich sind, und daß die sich durch die Verbundbahn erstreckenden Transportlöcher die relativ schmalen Klebstoffbahnen sowie die kleberfreien Zonen an dem Etikettmaterial durchsetzen, ohne sich in die relativ breiten Klebstoffzonen an dem Etikettmaterial hin­ einzuerstrecken. Die Praxis hat gezeigt, daß Etiketten mit einer so gestalteten Klebstoffbeschichtung eine ausgezeich­ nete Haltekraft an der Handelsware, auf die sie aufgebracht werden, besitzen, die stärker ist als bei einer Verbund­ bahn mit der vorerwähnten Abstrich-Selbstkleberschicht. Dennoch ist eine störende Verschmutzung der Stanzmesser wirksam verhindert.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht zur Veranschaulichung der Herstellung einer Ver­ bundbahn in Form einer Breitbahn,

Fig. 2 eine schematische perspektivische Ansicht zur Veranschaulichung der Herstellung von Etikettrollen aus einer in Form einer Breit­ bahn vorliegenden Verbundbahn,

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Verbundbahn,

Fig. 4 eine Schnittansicht entsprechend der Linie 4-4 der Fig. 3 und

Fig. 5 eine Schnittansicht ähnlich derjenigen der Fig. 4, zur Veranschaulichung einer abwei­ chenden Ausführungsform.

Fig. 1 zeigt eine Etikettmaterialbahn 10 in Form einer Breitbahn, die sich in der durch den Pfeil A bezeichneten Richtung fortbewegt. Die Etikettmaterialbahn 10 läuft unter einem Beschichtungskopf 11 hindurch, der auf die Etikett­ materialbahn 10 eine streifenförmige Selbstkleberschicht 12 aufbringt. Eine Trägermaterialbahn 13, die mit einer Trenn­ beschichtung 14 versehen ist, bewegt sich über einen Teil­ umfang einer Walze 11′ hinweg, gelangt an der Etikettmaterial­ bahn 10 zur Anlage und bildet mit ihr eine Verbundbahn C in Form einer Breitbahn. Wie aus der Darstellung der Fig. 1 hervorgeht, wird die Beschichtung in seitlicher Richtung in einer sich wiederholenden Folge von Zonen oder Streifen des Selbstklebers über die Etikettmaterialbahn 10 verteilt, und zwar umfaßt die Beschichtung 12 relativ breite Klebstoff­ zonen 15 und 16, zwischen denen mehrere relativ schmale Klebstoffzonen 17 und 18 vorgesehen sind. Die Klebstoffzonen 15, 17, 18 und 16 sind durch in der Längsrichtung angeordnete, relativ schmale kleberfreie Zonen 19, 20 und 21 voneinander getrennt. Jede Serie von Klebstoffbahnen 15 bis 18 und kleber­ freien Zonen 19 bis 21 ist von der benachbarten Serie von Klebstoffzonen 15 bis 18 und kleberfreien Zonen 19 bis 21 durch eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleber­ freie Zone 22 getrennt. Die Klebstoffzonen 15 und 16 weisen die gleiche Breite auf; ferner sind die Klebstoffzonen 17 und 18 gleich breit, und die kleberfreien Zonen 22 weisen jeweils gleiche Breite auf, sind aber schmaler als die Klebstoffzonen 15 oder 16.

Aus Fig. 2 geht hervor, daß die in Form einer Breit­ bahn vorliegende Verbundbahn C in Richtung des Pfeils A′ zwischen einer Patritzenwalze 23 und einer Matrizenwalze 24 hindurchgeführt wird. Die Matrizenwalze 24 weist Formlöcher 25, 26 und 27 auf, während die Patrizenwalze 23 dazu passen­ de Stempel 28, 29 usw. aufweist. Durch die Patrizenwalze 23 und die Matrizenwalze 24 wird also bewirkt, daß die in Form einer Breitbahn vorliegende Verbundbahn C durch Ausstan­ zen mit V-förmigen seitlichen Einkerbungen 30, mit länglichen Transportlöchern 31 und mit rautenförmigen Löchern 32 verse­ hen wird. Von dort wird die Verbundbahn C zwischen einer Perforierwalze 33, die mindestens ein Messer 36 aufweist, und einer Stützwalze 34 hindurchgeführt. Das Messer 36 erzeugt in Querrichtung verlaufende Perforationslinien 35, von denen die Etikettmaterialbahn 10 und erwünschtenfalls auch die Trägermaterialbahn 13 durch­ brochen wird. Statt der Perforierung des Etikettmaterials entlang der Perforationslinien 35 kann eine vollständige Durchtrennung des Etikettmaterials in Querrichtung an den Stellen der Perforationslinien 35 vorgesehen sein, wobei die Trägermaterialbahn 13 aber nicht vollständig durchtrennt wird. Von dort läuft die Verbundbahn C zwischen einer Streifenschneiderwalze 37 mit einer Serie von Schlitz­ messern 38 und einer Stützwalze 39 hindurch. Durch die Strei­ fenschneiderwalze 37 und die Stützwalze 39 wird die Verbund­ bahn C entlang seitlich auseinandergerückter Längstrennlinien 40 durchtrennt, so daß nebeneinander relativ schmale Verbund­ bahnen C′ gebildet werden, die auf einem Dorn 41 zu Rollen R aufgewickelt werden. Die Längstrennlinien 40 sind vorzugs­ weise auf halber Strecke zwischen den Seitenrändern der je­ weiligen kleberfreien Zone 22 vorgesehen, und jede der in Form von Schmalbahnen vorliegenden Verbundbahnen C′ weist demzufolge zwei kleberfreie Zonen 42′ auf, wie dies in Fig. 3 und 4 gezeigt ist, wobei diese kleberfreien Zonen vorzugs­ weise die gleiche Breite haben. Durch die Perforationslinien 35 wird die Etikettmaterialbahn 10 in Etiketten L unterteilt. Wie sich aus Fig. 4 ergibt, erstrecken sich die Transport­ löcher 31 ganz durch die Verbundbahn C′. Der in der Etikett­ materialbahn 10 ausgebildete Teilbereich des Transportloches 31 ist mit dem Bezugszeichen 31 L bezeichnet, während der in der Trägermaterialbahn 13 vorgesehene Teilbereich des Trans­ portloches 31 mit dem Bezugszeichen 31 S ausgewiesen ist. In der Etikettmaterialbahn 10 sind je drei Lochungen P ₁, P ₂, P ₃ als Perforationslinie 35 zu beiden Seiten des jeweiligen Trans­ portloches 31 gezeigt. An den Stellen der Perforationslinien 35 könnten auch Kniffe, Ritzungen oder sonstige Schwächungen in unterschiedlicher Zahl und Länge vorgesehen sein. Das Transportloch 31 durchbricht die Klebstoffzonen 17 und 18, doch befindet sich das Transportloch 31 einwärts der Kleb­ stoffzonen 15 und 16 in einem Abstand von diesen. Wie aus der Darstellung zu entnehmen ist, weisen die Klebstoffzonen 15, 16, 17 und 18 sämtlich die gleiche Stärke auf. Da die Klebstoffzonen 17 und 18 im Vergleich zur Länge des Trans­ portloches 31 in der seitlichen Richtung relativ schmal sind, können die Transportlöcher von den Patrizenwalzen 23 und den Matrizenwalzen 24 in befriedigender Weise gebildet werden, ohne daß die Fertigungswerkzeuge hierbei übermäßig ver­ schmutzen.

Fig. 5 zeigt eine Ausführungsform einer Verbundbahn C′′ der Etiketten, die in der Herstellung und im Aufbau der Aus­ führungsform der Fig. 1 bis 4 gleicht, wobei zwischen den beiden Klebstoffzonen 15 und 16 in Längsrichtung jedoch nur eine verhältnismäßig schmale Klebstoffzone 43 vorgesehen ist statt zweier oder mehrerer Klebstoffzonen 17 und 18 zwischen den jeweiligen beiden Klebstoffzonen 15 und 16. Die Kleb­ stoffzone 43 ist vorzugsweise breiter als jede der Klebstoff­ zonen 17 oder 18.

Jede der Klebstoffzonen 15 und 16 kann mindestens etwa doppelt so breit sein wie jede der Klebstoffzonen 17 oder 18, jede der Klebstoffzonen 15 und 16 breiter als die kleberfreie Zone 22 und daß die kleberfreien Zonen 19, 20 und 21 wesentlich schmaler sind als die kleberfreie Zone 22. Dabei sind die Klebstoffzonen 17 und 18 zweckmäßigerweise zwischen etwa 0,35 und etwa 0,8 Millimeter breit, jede der relativ breiten Klebstoffzonen ist zwischen etwa 3,8 und etwa 5,0 Millimeter breit und die Beschichtung hat eine Stärke zwischen etwa 0,13 und etwa 0,4 Millimeter. Für die Aus­ führungsform der Fig. 5 gilt das gleiche, abgesehen davon, daß die relativ schmale Klebstoffzone vorzugsweise eine Breite zwischen etwa 0,7 Millimeter und etwa 1,6 Millimeter hat.

Claims (1)

1. Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten aus einer Trägermaterialbahn (13) und einer Etikettmaterialbahn (10) mit einer streifenförmigen, die beiden Randstreifen (42) freilassenden Beschichtung (12) eines Selbstklebers, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Trägermaterialbahn (13) verbunden ist, sowie mit in der Längsrichtung vonein­ ander beabstandeten seitlichen Einkerbungen (30), Trans­ portlöchern (31) und Schwächungslinien (35), durch die das Etikettmaterial (10) in eine Serie von Etiketten (L) unterteilt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Selbstkle­ ber entlang zweier relativ breiter, sich in der Längsrich­ tung erstreckender Klebstoffzonen (15, 16) und mindestens einer relativ schmalen, sich in der Längsrichtung er­ streckenden dazwischenliegenden Klebstoffzone (17, 18; 43) angeordnet ist, daß eine sich in der Längsrichtung er­ streckende kleberfreie Zone zwischen der jeweiligen relativ breiten Klebstoffzone (15, 16) und der relativ schmalen Klebstoffzone (17, 18; 43) bzw. zwischen den relativ schmalen Klebstoffzonen (17, 18) vorgesehen ist, daß die Stärken der relativ breiten Klebstoffzonen (15, 16) und der relativ schmalen Klebstoffzonen (17, 18; 43) gleich sind, und daß die sich durch die Verbundbahn (C) erstreckenden Transportlöcher (31) die relativ schmalen Klebstoffzonen (17, 18; 43) sowie die kleberfreien Zonen an dem Etikett­ material durchsetzen, ohne sich in die relativ breiten Klebstoffzonen (15, 16) an dem Etikettmaterial hineinzuer­ strecken.