DE2838457A1 - Verbundbahn von etiketten und verfahren zu deren herstellung - Google Patents

Verbundbahn von etiketten und verfahren zu deren herstellung

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DE2838457A1 DE19782838457 DE2838457A DE2838457A1 DE 2838457 A1 DE2838457 A1 DE 2838457A1 DE 19782838457 DE19782838457 DE 19782838457 DE 2838457 A DE2838457 A DE 2838457A DE 2838457 A1 DE2838457 A1 DE 2838457A1
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Description

y 2838.45X-
4. September 1978
MOIiAECH MARKING STSIEMS. IWC. Dayton, Ohio, USA
Verbundbahn von Etiketten und Verfahren zu deren Herstellung
Die Erfindung bezieht sich auf die Technik der Verbundbahnen von selbstklebenden Etiketten und auf ein Verfahren zu deren Herstellung.
Zum Stand der Technik ist zunächst auf das an Louis Pox erteilte US-Patent 2 095 437 vom 12. Oktober 1937 zu verweisen, in dem ein Verfahren zur Herstellung von Verbundetikettbahnen jener Art beschrieben ist, bei dem jede Verbundbahn zwischen ihren Seitenkanten von Transportlöchern durchbrochen ist. Die seitlichen Handkanten des Etikettmaterials sind frei von Klebstoff, wogegen das übrige Etikettmaterial mit dem Trockenkleber oder Selbstkleber beschichtet ist. Die Verbundbreitbahn wird durch Längsschneiden in mehrere schmale Verbundetikettbahnen zerlegt. Die Transportlöcher erstrecken sich durch das Etikettmaterial, die KLeberschieht und die Trägermaterialbahn. Für Verbundbahnen der in der Patentschrift zu dem US-Patent 2 095 437 beschriebenen Art entspricht es auch dem bekannten Stand
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der Technik, den Kleber fortzulassen in einer sich in der Längsrichtung erstreckenden LUttelzone , die von dsn Transportlöchern durchbrochen ist, so daß die zum Ausstanzen der Transportlöcher dienenden Sätze aus Patrize oder Stempel und Matrize oder Form mit dem Kleber nicht in Berührung kommen. Die Etikette einer jeden dsr schmalen Terbundbahnen haften folglich an der Trägeraaterialbahn durch zwei gesonderte, sich in der Längsrichtung erstreckende Kleberzonen an. Sobald die Etikette dann von der Träge ims. te rial bahn entnommen und auf die zu verkaufende Ware aufgebracht sinds werden sie mr von dsn beiden auseinanderliegenden Kleberzonsn an der Ware festgehalten. Da in der sich in der Längsrichtung erstreckenden Mittelzone kein Klebstoff vorhanden ist, sind die Haltekräfte zuischen dem Etikett und der Ware schwächer als bei dem Etikett gemäß dem US-Patent 2 095 437· Hinsichtlich einer Verbundbahn der in dem US-Patent 2 095 437 geoffenbarten Art ist es auch bekannt, an dem sich in der Längsrichtung erstreckenden Mittelbereich, wo sich die Transportlöcher befinden, eine dünne Kleberzone vorzusehen, wie dies dem Fachmann als sogenannter "Abstrich" (wipe out) geläufig ist. Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß die aus Patrize und Matrize bestehenden Werkzeugsätze nicht mit soviel Klebstoff in Berührung kommen wie bei der Anordnung gemäß dem US-Patent 2 095 437 > doch sind die Haltekräfte des Klebers am Abstrich äußerst gering.
Die erfindungsgemäße Verbundbahn setzt sich zusammen aus einer Bahn eines Trägermaterials und aus aelbstklebenden Etiketten, die durch einen Trockenkleber mit der Trägermaterialbahn verbunden sind. ^s handelt sich dabei um eine Verbundbahn jener Art, bei der das Etikettmaterial und die Trägermaterialbahn von Transportlöchern durchbrochen sind. Die Transportlöcher dienen dazu, den Transport der Verbundbahn durch eine Markiermaschine zu ermöglichen. Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer maschinell transportierbaren Verbundbahn mit hierzu vorgesehenen Transportlöchern, die eine zweckdienlich gemusterte oder gestaltete Klebstoffbeschichtung aufweist, so daß die Etikette mit einer ausgezeichneten Haltekraft an der Handelsware anhaften, auf die sie aufgebracht sind. Die Haltekraft ist stärker als bei einer Verbundbahn mit dem obenerwähnten Abstrich, wobei die erfindungsgemäße Verbundbahn jedoch im wesentlichen ebenso
mühelos
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mühelos zu verarbeiten ist, da äie Elebstoffmenges mit der die Patrizen- und die Matrizenwalze in Berührung kommen, im wesentlichen die gleiche ist wie bei der Verarbeitung der nach dem Stand der Technik , bekannten Verbundbahn mit Abstrich» Als Ausführungsform der Erfindung ist die Schaffung einer Trägersaaterialbahn vorgesehen, wobei eine Bahn eines Etikettmaterials mit einer gemusterten Beschichtung eines Trockenklebers durch diesen lösbar an der Trägermaterialbaka anhaftet, wobei das Etikettmaterial durch in der Längsrichtung in Abständen vorgesehene seitliche Einschnitte in eine Eeihe von Etiketten unterteilt ist, wobei der Trockenkleber entlang zweier in einem seitlichen Abstand vorgesehenen, relativ breiten, sich in d@r Längsrichtung erstreckenden Zonen angeordnet ist und wobei mindestens eine relativ schmale, sich in der Längsrichtung erstreckende M-schenzone vorgesehen ist. Zwischen jeder der relativ breitem Klebstoffzonen und der danebenliegenden relativ schmalen Zlebstoffsone sowie zwischen den nebeneinanderliegendeE, relativ schmales Klebstoffzonen ist eine eich in der Längsrichtung erstreckende klebeEfxai® Zone vorge sehen. In der Längsrichtung auseinanderliegend© Transportlöcher sine. az> den seitlichen Einschnittea angeordnet und erstrcaeken sich durch die Trägerm&teri&lbahn und wLxoh. die relativ sehiasles. Kleb stoff sones an dem Etikettm&terial, ohne sich jedock in die relativ breiten Kleb stoff zones, an den Etikettmaterial su erstr-eeksa« Bis Erfindung umfaß*«; ferner ein Verfahren zur Herstellung von etikettbahnen wie den obenbeschrielisneaο
Weitere Einzelheiten? Vorteil® unfi 22srkmal© der ergeben sich &us der folgenden Be sakra i bung und der Zaiehnuag, auf die bezüglich aller nicht im Text beschriebenen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigern
Hg. 1 eine schematisierte perspektivische Ansicht Veranschaulichung der Herstellung eiaer Verbundbahn in Fora Breitbahnδ
flg. 2 eine schematisierte perspektivische Ansicht Veranschaulichung der Herstellung von Etikettrollen aus einer la form einer Breitbahn vorliegenden Verbundbahn;
Pig. 3 eine Oberansicht einer erfindungsgemäßen Verbund-
etikettbahn
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4^
etikettfbata.?
Hg« 4 eias Schnittanoicht in einsia entlang d®r Lini© 4-4 der Hgo 3 g®legten Ss&aittj und
Fig» 5 eias gsiisittsasiekt ähnlich der Hg. 4s wob©! hier geeloefe eiae siadess AaoführuagsfosE dar Irfinöumg gegeigt ist»
Zar eiagsiisadSE. Bs ochissibung eiasr "bsvo saugt© ß AH.sfiii12ra.agsfors sei suaäehst auf 3J±g° 1 Bssug gsnoEHOn, in d©r eis© IStiketiaastsrislTbaiiE. 10 in Foes eiaar Brsitbaim g®s©igt ist., die sicli ia dar äjarck d©a Pfeil A es sei elms to a üelituag fostbQuegt. Me Stikettsaatsrislbcks 10 läuft -aatsr siaoE Bsscliicktaagskopf 11 Mmäfireh, asT emi oi© EtikettisateEiareaäa IG eiao g3Eiaster-fe oder gastaltet® BeseMsla» tuag eißSs TxookQn- odsr SslfestlilQBsrc sufl)EiHgt9 die allgsinaiE. s±t dar EssiigsDShl 12 BSssielmot ist» Sin© Ssägsnastsrf.al'bafes. 13 ist salt θϊε3ϊ? ^K)EHbSsqM.eäfeisg 14 VSEESiISa9 as. d©r dor ELsisstoif d©r Bs-
g· 12 festaait^t- Eririi^selitQHfallg kaan die BsseMelatuag 12 auf dio EEsasibessliioLirEaEg 14 s'afga'bracfit i7@rd©as ·σοΒ©χ die Es-
g 12 ia eiOESE IPiIl fs et an dos" itiksttaatsEialaaha 10 haft9ableio"&9 waiiaa eüo 33selii-3Ü.tuHg 12 Eit dG3? Itikettsatsrialfeaka 10 Ie-. BeEÜkraEig ΙίΟΕΠ'ί= Isslon cieli dio SragaEsafeEialbalaa 15 über ©iaoa 5?3iliJnfaag eiESs üalcs 11« hint/agb©u®gtB Mld©E di© Itikettaatsrialfealsn 10 üaaii eio EsagSEEiatSEialls&hn 13 ®iao ¥es"buadbaka G ia. EOssa Oi= aar Bsraifbaiaso 171s επ.Θ d®r Barstollnsg dss" Jigo 1 kervergslits rrirel die EossIiiGktMHG Ie. esz"slicker Msiitsag ia ©iass sieh uiocl Polgo vom go22.0a ofeor- Stesiftea öbg Sallatklotere über di® vss?toilt« §siaasG2 gsaagt«, oüc 13 geM eb.te.ag 12
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eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone 22 getrennt. Es wird bevorzugt, daß die Klebstoffzonen 15 und 16 die gleiche Breite aufweisen, daß ferner die Klebstoffgonen 17 und 18 gleich breit sind und daß die kleberfreien Zonen 22 jeweils in dar Breite gleich, aber schmaler sind als die Klebstoffzonen 15 oder 16„
Zu Fig. 2 ist zu bemerken, daß die in Form einer Braitbahn vorliegende Verbundbahn C in Richtung des Pfeils A' zwischen einer Patrizenwalze 25 und einer Matrizenwalze 24 hindurchgeführt wird. Die Matrizenwalze 24 weist Formlöcher 25, 26 und 27 auf, währsnd die Patrizenwalze 23 dazu passende Stempel 28, 29 usw. aufweist. Durch die Patrizenwalze 23 und die Matrizenwalze 24 wird also bewirkt, daß die in Form einer Breitbahn vorliegende Verbundbahn C durch Ausstanzen mit V-förmigen Einkerbungen 30, mit länglichen Transportlöchern 31 und mit rautenförmigen Löchern 32 versehen wird. Von dort wird die Verbundbahn C zwischen einer Perforierwalze 33 und einer Stützwalze 34 hindurchgeführt, wobei die perforierwalze mindestens ein Messer 36 aufweist. Das Messer 36 erzeugt in der Querrichtung oder in seitlicher Richtung verlaufende Perforationslinien 35» von denen die Etikettmaterialbahn 10 und erwünschtenfalls auch die Trägermaterialbahn 13 durchbrochen wird. Statt der Perforierung des Etikettmaterials entlang der Perforationslinien 35 kann eine vollständige Durchtrennung des Etikettmaterials in seitlicher Sichtung an den Stellen der Perforationslinien 35 vorgesehen sein, wobei die Trägermaterialbahn 13 aber nicht vollständig durchtrennt wird. Von dort läuft die Verbundbahn C zwischen einer Streifenschneiderwalze 37 mit einer Serie von Schlitzmessern 38 und einer Stützwalze 39 hindurch. Durch die Streifenschneiderwalze 37 und die Stützwalze 39 wird die Verbundbahn C entlang seitlich auseinandergerückter Längstrennlinien 40 durchtrennt, so daß Seite an Seite relativ schmale Verbundbahnen C gebildet werden, die auf einem Dorn 41 zu Bollen E aufgewickelt werden. Die Längstrennlinien 40 sind vorzugsweise auf halber Strecke zwischen den Seitenrändern der jeweiligen kleberfreien Zone 22 vorgesehen und jede der in Form von Schmalbahnen vorliegenden Verbundbahnen C weist demzufolge zwei kleberfreie Zonen 42 auf, wie dies in Fig. 3 und 4 gezeigt ist, wobei diese kleberfreien Zonen vorzugsweise die gleiche Breite haben. Durch die Perforationslinien 35 wird
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"fr- ah
Etikettmaterialbann 10 in Etikette L unterteilt. Wie as besten aus Fig. 4 au ersehen ist, erstrecken sich die Transportlöcher 31 ganz durch die Verbundbahn C. £3r in üßx Etikettmaterialbann 10 ausgebildete Teilbereich des Transportloches 31 ist sit dem Besagsseishen 31Ii bezeichnet, während der in der Trägeriaatsrialbahn 13 vorgesehene Teilbereich des Transportloches 31 sit dsm Essugsaeiehen 31S ausgewiesen iat. In der Btikettaaterialbann 10 sind drsi Lochungen entlang der Perforationslinien 35 ^u beiden Saiten des jeweiligen Transportloches 31 gezeigt. Erwüaschteafalla können an den Stellen der Perforationslinien 35 auch Perforationen,, Eaiffe 9 Hitzungen oder sonstige Schwächungen in unterschiedlicher Zahl und Längs vorgesehen sein. Das Transportloch 31 durchbricht die Klebstoffaonen 17 und IS5 doch befindet sich das Transportloeh 31 einwärts der Klebatoffzonen 15 und l6 in einem Abstand von diesen. Wie aus der Darstellung zu entnehmen ist, weisen die Klebstoffaonen 15, 169 17 und 18 sämtlich die gleiche Stärke auf. Da die Kleb stoffsonen 17 und 18 im Vergleich zur Länge des Transportloches 31 in der seitlichen Hichtung relativ schmal sind, können die Transportlöcher von den Patrizenwalzen 23 und den Matrizenwalzen 24 in befriedigender Weise gebildet werden, ohne daß die Pertigungswerkzeuge hierbei übermäßig verkleben, während jedoch die Haltekraft, mit der das Etikett L an der Ware festgehalten wird, wesentlich stärker ist als bei einem Etikett ohne Klebstoff im Längsmittelbereich, der von den Transportlöchern durchbrochen ist, wie dies in der US-Patentschrift 2 095 437 vorgesehen ist, aber auch wesentlich stärker als bei einem Etikett mit Abstrich.
. 5 zeigt eine Ausführungsform einer Verbundbahn C" der Etikette, die in der Herstellung und im Aufbau der Ausführungsform der Fig. 1 bis 4 gleicht, wobei zwischen den beiden Klebstoffzonen 15 und l6 in Erstreckung in der Längsrichtung jedoch nur eine verhältnismäßig schmale Klebstoff zone 43 vorgesehen ist statt zweier oder mehrerer Kleb stoff zonen 17 und 18 zwischen den jeweiligen beiden Kleb stoff zonen 15 und l6. Die Klebstoffzone 43 ist vorzugsweise breiter als jede der Klebstoff zonen 17 oder 18.
In einem die Erfindung nicht einschränkenden Sinn, sondern lediglich zur beispielhaften Veranschaulichung sei bemerkt, daß jede der Kleb stoff zone η 15 und l6 vorzugsweise mindestens etwa doppelt
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so breit sein kann wie jede der KL eb stoff Zonen 17 oder 18, daß jede der Kleb stoff zonen 15 und 16 breiter ist als die kleberfreie Zone 22 und daß die kleberfreien Zonen 19, 20 und 21 wesentlich schmaler sind als die kleberfreie Zone 22, wobei es am ehesten zu bevorzugen ist, daß die Klebstoffzonen 17 und 18 zwischen etwa 0,35 und etwa 0,8 Millimeter breit sind, daß jede der relativ breiten Klebstoffzonen zwischen etwa 3»8 und etwa 5>0 Millimeter breit ist und daß die Beschichtung eine Stärke zwischen etwa 0,13 und etwa 0,4 Millimeter hat. Für die Ausführungsform der Fig. 5 gilt beispielhaft das gleiche, abgesehen nur von dem Umstand, daß die relativ schmale Klebstoffzone vorzugsweise eine Breite zwischen etwa 0,7 Millimeter und etwa 1,6 Millimeter hat.
Dem Fachmann erschließen sich aus dem oben Gesagten weitere Ausführungs- und Abänderungsmöglichkeiten der Erfindung, die in den durch die Ansprüche abgegrenzten Eahmen fallen.
Pate ntansprüche
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Claims (21)

  1. Patentansprüche
    Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten, gekennzeichnet durch die Ausbildung in Form einer Verbundbahn (c), umfassend eine Trägermaterialbahn (13) und eine Etikettmaterialbahn (lo) mit einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Trägermaterialbahn (13) verbunden ist, in der Längsrichtung abgesetzte seitliche Einkerbungen (30), durch die das Etikettmaterial in eine Serie von Etiketten (l) unterteilt wird, wobei der Selbstkleber entlang zweier seitlich abgesetzter, relativ breiter, sich in der Längsrichtung erstreckender Klebstoff zonen (15» l6) und einer relativ schmalen, sich in der Längsrichtung erstreckenden dazwischenliegenden Klebstoff zone (43) angeordnet ist, eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone zwischen der jeweiligen relativ breiten Klebstoffzone (15, 16) und der relativ schmalen Klebstoffzone (43), wobei die Stärken der relativ breiten Kleb stoff zonen (15» l6) und der relativ schmalen Kleb stoff zone (43) im wesentlichen die gleichen sind, und in der Längsrichtung abgesetzte Transportlöcher (31)» die an den seitlichen Einkerbungen (30 ) angeordnet sind und sich durch die Verbundbahn (C) und durch die relativ schmale Klebstoffzone (43) sowie die kleberfreien Zonen an dem Etikettmaterial erstrecken, ohne sich in die relativ breiten Klebstoffzonen (15, l6) an dem Etikettmaterial hineinzuerstrecken.
  2. 2. Verbundbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede der relativ breiten Klebstoff zonen (15, l6) mindestens etwa zweimal so breit ist wie eine relativ schmale Klebstoffzone (43).
  3. 3. Verbundbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportlöcher (31) in der seitlichen Eichtung langgestreckt sind, wobei die entgegengesetzten Enden eines jeden Transportloches (31) in einem Abstand von der betreffenden der relativ breiten Klebstoffzonen (15, 16) verbleiben und wobei die relativ breiten Kleb stoff zone η (l5, 16) in einem Abstand von der betreffenden der Seitenkanten der Etikettmaterialbahn (lO) verbleiben.
  4. 4. Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten, gekennzeichnet durch die Ausbildung in Form einer Verbundbahn (c), umfassend eine Trä-
    germaterialbahn
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    germaterialbahn (l3) und eine Etikettmaterialbahn (ίο) mit einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Trägermaterialbahn (13) verbunden ist, in der Längsrichtung abgesetzte seitliche Einkerbungen (30), durch die das Etikettmaterial in eine Serie von Etiketten (L) unterteilt wird, wobei der Selbstkleber entlang zweier seitlich abgesetzter, relativ breiter, sich in der Längsrichtung erstreckender Kleb stoff zonen (15, 16) und einer relativ schmalen, sich in der Längsrichtung erstreckenden dazwischenliegenden Kleb stoff zone (43) angeordnet ist, eine sich in der Längsrichtung erstreckende klebe rf reie Zone zwischen der jeweiligen relativ breiten Klebstoffzone (15, l6) und der relativ schmalen KLeb stoff zone (43)» wobei die Stärken der relativ breiten Kleb stoff zone η (15, l6) und der relativ schmalen Kleb stoff zone (43) im wesentlichen die gleichen sind, und in der Längsrichtung abgesetzte Transportlöcher (31), die an den seitlichen Einkerbungen (30) angeordnet sind und sich durch die Verbundbahn (c) und durch die relativ schmale Klebstoff zone (43) sowie die kleberfreien Zonen an dem Etikettmaterial erstrecken, ohne sich in die relativ breiten Kleb stoff zonen (15* l6) an dem Etikettmaterial hineinzuerstrecken, wobei die Transportlöcher (31) in einem Abstand von den relativ breiten Klebstoff zonen (15j l6) vorgesehen sind.
  5. 5. Verbundbahn nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß die relativ schmale Klebstoffzone (43) zwischen etwa 0,7 Millimeter und etwa 1,6 Millimeter breit ist.
  6. 6. Verbundbahn nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die relativ schmale Klebstoff zone (43) zwischen etwa 0,7 Millimeter und etwa 1,6 Millimeter breit ist, während die relativ breite Klebstoff zone (15» 16) zwischen etwa 3,5 Millimeter und etwa 8 Millimeter breit ist.
  7. 7. Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten, gekennzeichnet durch die Ausbildung in Form einer Verbundbahn (c) , umfassend eine Träge rma te rialb ahn (13) und eine Etikettmaterialbahn (lo) mit einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Trägermaterialbahn (13) verbunden
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    - *e - 3
    ist, in der Längsrichtung abgesetzte seitliche Einkerbungen (30), durch die das Etikettmaterial in eine Serie von Etiketten (l) unterteilt wird, wobei der Selbstkleber entlang zweier seitlich abgesetzter, relativ breiter, sich in der Längsrichtung erstreckender KLeb stoff zonen (15, 16) und mehrerer relativ schmaler, sich in der Längsrichtung erstreckender dazwischenliegender Klebstoffzonen (l7> 18) angeordnet ist, je eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone (19, 21» 20) zwischen der jeweiligen relativ breiten Klebstoffzone (15, 16) und der ihr benachbarten relativ schmalen KLeb stoff zone (17, 18) sowie zwischen den einander benachbarten relativ schmalen Kleb stoff zonen (17, 18), wobei die Stärken der relativ breiten Kleb stoff zonen (15, 16) und der relativ schmalen Kleb stoff zonen (17, 18) im wesentlichen die gleichen sind, und in der Längsrichtung abgesetzte Transportlöcher (3l)» die an den seitlichen Einkerbungen (30) angeordnet sind und sich durch die Verbundbahn (c) und durch die relativ schmalen Klebstoff zonen (17, 18) sowie die kleberfreien Zonen (19, 20, 21) des Etikettmaterials erstrecken, ohne sich in die relativ breiten Kleb stoff zone η (l5 , l6) des Etikettmaterials zu erstrecken.
  8. 8. Verbundbahn nach Anspruch 7> dadurch gekennzeichnet, daß jede der relativ breiten KLeb stoff zone η (15, l6) mindestens etwa zweimal so breit ist wie eine relativ schmale Klebstoffzone (17, 18).
  9. 9. Verbundbahn nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportlöcher (3I) in der seitlichen Sichtung langgestreckt sind, wobei die entgegengesetzten Enden eines jeden Transportloches (31) in einem Abstand von der betreffenden der relativ breiten Kleb stoff zonen (15, 16) verbleiben und wobei die relativ breiten Kleb stoff zonen (15, 16) in einem Abstand von der betreffenden der Seitenkanten der Etikettmaterialbahn (lO) verbleiben.
  10. 10. Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten, gekennzeichnet durch die Ausbildung in Form einer Verbundbahn (C), umfassend eine Träge rmateri albahn (13) und eine Etikettmaterialbahn (lo) mit einer gemusterten Beschichtung (12) eines .Selbstklebers, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Träge rmateri albahn (13) verbunden ist, in der Längsrichtung abgesetz-fce seitliche Einkerbungen (30),
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    durch die das Etikettmaterial in eine Serie von Etiketten (L ) unterteilt wird, wobei der Selbstkleber entlang· zweier seitlich abgesetzter, relativ breiter, sich in der Längsrichtung erstreckender Klebstoffzonen (l5> 16) und mehrerer relativ schmaler, sich in der Längsrichtung erstreckender dazwischenliegender Kleb stoff zone η (17, 18) angeordnet ist, je eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone (19, 215 20) zwischen der jeweiligen relativ breiten Klebstoffzone (15, l6) und der ihr benachbarten relativ schmalen Klebstoff zone (17, 18) sowie zwischen den einander benachbarten relativ schmalen Klebstoffzonen (17, 18), wobei die Stärken der relativ breiten KLeb stoff zonen (15, l6) und der relativ schmalen Klebstoffzonen (17j 18) im wesentlichen die gleichen sind, und in der Längsrichtung abgesetzte Transportlöcher (31), die an den seitlichen Einkerbungen (30) angeordnet sind und sich durch die Trägermaterialbahn (13) und durch die relativ schmalen Kleb stoff zonen (17, 18) sowie die kleberfreien Zonen (19, 20, 21) an dem E ti ket lana te rial erstrecken, ohne sich in die relativ breiten Kleb stoff zonen (15, l6) des Etikettmaterials zu erstrecken, wobei die Transportlöcher (31) in einem Abstand von den relativ breiten Kleb stoff zonen (15, l6) vorgesehen sind.
  11. 11. Verbundbahn nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die relativ schmalen Klebstoffzonen (17S 18) zwischen etwa 0,35 Millimeter und etwa 0,8 Millimeter breit sind.
  12. 12. Verbundbahn nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die relativ schmalen Klebstoffzonen (17, 18) zwischen etwa 0,35 Millimeter und etwa 0,8 Millimeter breit sind, während die relativ breite Klebstoffzone (15, 16) zwischen etwa 3»5 Millimeter und etwa 8 Millimeter breit ist.
  13. 13· Verbundbahn nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwei und nur zwei relativ schmale Kleb stoff zonen (17, 18) vorgesehen sind.
  14. 14· Verbundbahn nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwei und nur zwei relativ schmale Kleb stoff zonen (17, 18) vorgesehen sind.
  15. 15. Verbundbahn nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwei und nur zwei relativ schmale Klebstoff zonen (17, 18) vorgesehen sind.
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  16. 16. Verfahren zur Herstellung einer Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten, gekennzeichnet durch die Verfahrens schritte der Schaffung einer Verbundbahn (c), die eine Trägermaterialbahn (13) und eine Etikettmaterialbahn (10) mit einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers aufweist, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Trägermaterialbahn (13) verbunden ist, wobei der Selbstkleber entlang zweier seitlich abgesetzter, relativ breiter, sich in der Längsrichtung erstreckender Klebstoffzonen (15» 16) und einer relativ schmalen, sich in der Längsrichtung erstreckenden dazwischenliegenden Kleb stoff zone (43) angeordnet ist und wobei zwischen jeder der relativ breiten Kleb stoffzonen (15» 16) und der relativ schmalen Kleb stoff zone (43) eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone vorgesehen ist, während die Stärken der relativ breiten Kleb stoff zone η (15, l6) und der relativ schmalen Klebstoffzone (43) im wesentlichen die gleichen sind, der Ausbildung in der Längsrichtung abgesetzter seitlicher Einkerbungen (30) in dem Etikettmaterial zur Unterteilung der Etikettmaterialbahn (10) in eine Serie von Etiketten (l) und der Ausbildung in der Längsrichtung abgesetzter Transportlöcher (31)» die an den seitlichen Einkerbungen (30) angeordnet sind und sich durch die Verbundbahn (c) und durch die relativ schmale Klebstoffzone (43) sowie die kleberfreien Zonen des Etikettmaterials erstrecken, ohne sich in die relativ breiten Kleb stoff zonen (15, l6) des Etikettmaterials zu erstrecken.
  17. 17· Verfahren zur Herstellung einer Verbundbahn von selbstklebenden Etiketten, gekennzeichnet durch die Verfahre ns schritte der Schaffung einer Verbundbahn (C), die eine Trägermaterialbahn (13) und eine Etikettmaterialbahn (lo) mit einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers aufweist, durch den das Etikettmaterial lösbar mit der Trägermaterialbahn (13) verbunden ist, wobei der Selbstkleber entlang zweier seitlich abgesetzter, relativ breiter,, sich in der Längsrichtung erstreckender Kleb stoff zonen (15, l6) und mehrerer relativ schmaler, sich in der Längsrichtung erstrekkender dazwischenliegender Klebstoff zonen (17, 18) angeordnet ist und wobei zwischen der jeweiligen relativ breiten Klebstoffzone (15, 16) und der relativ schmalen Klebstoffzone (17$ 18) eine sich
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    in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone (I9i 21) vorgesehen ist, während die Stärken der relativ breiten KLebstoffzonen (15 j l6) und der relativ schmalen Klebstoff zonen (17j 18) im wesentlichen die gleichen sind, der Ausbildung in der Längsrichtung abgesetzter seitlicher Einkerbungen (30) in dem Etikettmaterial zur Unterteilung der Etikettmaterialbahn (lO) in eine Serie von Etiketten (l) und der Ausbildung in der Längsrichtung abgesetzter Transportlöcher (3l)» die an den seitlichen Einkerbungen (30) angeordnet sind und sich durch die Verbundbahn (c) und durch die relativ schmalen Kleb stoff zone η (17, 18) sowie die kleberfreien Zonen (19, 21) des Etikettmaterials erstrecken, ohne sich in die relativ breiten Kleb stoff zonen (15, 16) des Etikettmaterials zu erstrecken.
  18. 18. Verfahren zur Herstellung einer Verbundbahn von Etiketten, gekennzeichnet durch die Ve rf ahrens schritte der Schaffung einer Breitbahn eines !Träge rma te rials mit einer Trennbe schichtung (14) » der Schaffung einer Breitbahn eines Etikettmaterials, der Aufbringung einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers auf die eine der Breitbahnen in einem sich wiederholenden Muster, umfassend eine sich in der Längsrichtung erstreckende Klebstoff zone (15) mit einer ersten Breite, eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone mit einer zweiten Breite, eine sich in der Längsrichtung erstreckende Klebstoffzone (43) mit einer dritten Breite, eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone mit einer vierten Breite und eine sich in der Längsrxchtung erstreckende KLebstoffzone (ΐβ) mit einer fünften Breite, wobei die nebeneinanderliegenden, sich wiederholenden Muster durch eine kleberfreie Zone (22) mit einer sechsten Breite voneinander getrennt sind, wobei die erste und die fünfte Breite jeweils größer sind als die dritte Breite, wobei der Gesamtbetrag der zweiten und der vierten Breite größer ist als die dritte Breite, wobei die sechste Breite größer ist als die erste und auch die fünfte Breite , wobei die erste und die fünfte Breite gleich sind und wobei die zweite und die vierte Breite gleich sindj der Übe reinander schichtung der Breitbahnen im Sinne des lösbaren Aufklebens der Breitbahn des Etikettmaterials durch den Selbstkleber auf die Trennbeschichtung (14) auf der Breitbahn des Trägermaterials unter Ausbildung
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    bildung einer Verbundbahn (c) in Form einer Breitbahn, der Ausbildung in der Längsrichtung abgesetzter seitlicher Einkerbungen (30) an der Verbundbahn (C) in Form einer Breitbahn, der Ausbildung von Transportlöchern (31) in der in Form einer Breitbahn vorliegenden Verbundbahn (c) an seitlich abgesetzten Stellen an den seitlichen Einkerbungen (30) im Durchtritt durch die Breitbahn des Trägermaterials und durch die der dritten Breite entsprechende Klebstoffzone (43) sowie die der zweiten Breite und der vierten Breite entsprechenden kleberfreien Zonen ohne Erstreckung der Transportlöcher (31) in die der ersten Breite und der fünften Breite entsprechenden Kleb stoff zonen (15, 16), des Längsschnei dens der in Form einer Breitbahn vorliegenden Verbundbahn (c) durch die der sechsten Breite entsprechenden kleberfreien Zonen (22) zur Unterteilung der in Form einer Breitbahn vorliegenden Verbundbahn (c) in eine Serie schmaler Verbundbahnen (C") von Etiketten und des Aufwickeins der schmalen Verbundbahnen (C") von Etiketten zu Rollen
  19. 19. Verfahren zur Herstellung einer Verbundbahn von Etiketten, gekennzeichnet durch die Ve rf ahrens schritte der Schaffung einer Breitbahn eines Trägermaterials mit einer Trennbeschichtung (14)» der Schaffung einer Breitbahn eines Etikettmaterials, der Aufbringung einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklehers auf die eine der Breitbahnen in einem sich niederholenden Master, umfassend 6ine sich in der Längsrichtung erstreckende Klebstoff zone (15) mit einer ersten Breite, eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone mit einer zweiten Breite, eine sich in der Längsrichtung erstreckende Kleb stoff zone (43) mit einer dritten Breite, eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone mit einer vierten Breite und eine sich in der Längsrichtung erstreckende KLeb stoff zone (l6) mit einer fünften Breite, wobei die nebeneinanderliegenden, sich wiederholenden Muster durch eine kleberfreie Zone (22) mit einer sechsten Breite voneinander getrennt sind und wobei die erste und die fünfte Breite Jeweils größer sind als die dritte Breite, der Übe reinander schichtung der Breitbahnen im Sinne des lösbaren Aufklebe ns der Breitbahn des Etikettmaterials durch den Selbstkleber auf die Trennbe schichtung
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    (14) auf der Bieitbahn das Trag® rma te el als unter Ausbildung einer Verbundbahn (g) in Form einer Brsitbahn, dar Ausbildung in. der Längsrichtung abgssstster seitlicher Einkerbungen (30 ) an der Verbundbahn (c) in Foxm einer Breitbahn, &sr Ausbildung von !Transportlöchern (31) in. der in Form einer Breitbahn vorliegenden Verbundbahn (θ) an ssitlich abgesetzten Stellen an den seitliehen Einkerbungen (30) im !Durchtritt durch die Breitbahn, des Träge saaterials und durch die der dritten Brsite entsprechende ELehstoffsone (43) sowie die der zwei tea Breite mnd der viertes Breite entsprechenden kleberfrsien Zonen ohne Erstraekung der Transportlöcher (31) in die der ersten Braite und d©r fünften Breite entsprechenden Kleb stoff sons η (15» 16) <, des Längsschnsidsns der im Form einer Braitbahn vorliegenden Yerbundbahn (c) durch die der sechsten Breite entsprechenden kleberfreien Zonen (22) zur Unterteilung der in Form einer Breitbahn vorliegend3n Yerbundbahn (c) in eine Serie schmaler Yerbundbahasn (0") von Etiketten und des Aufwickelns der schmalen Yerbundbahnen (C") von Etiketten su Sollen (H).
  20. 20. Verfahren zur Herstellung einer Yerbundbahn von Etiketten, gekennzeichnet durch die Ve rf ahrens schritte der Schaffung einer Breitbahn eines Träge rma te rials mit einer Trennbe schichtung (14), der Schaffung einer Breitbahn eines Etikettmate rial s9 der Aufbringung einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers auf die eine der Breitbahnen in einem sich wiederholenden lauster, umfassend eine sich in der Längsrichtung erstreckende KLeb stoff zone
    (15) mit einer ersten Breite, eine sich in der Längsrichtung erstreckende kleberfreie Zone (19) mit einer zweiten Breite, mehrere sich in der Längsrichtung erstreckende, seitlieh abgesetzte Klebstoffzonen (17, 18), jeweils mit einer dritten Breite, die kleiner ist als die erste Breite, eine sieh in der Längsrichtung erstrekkende kleberfreie Zone (21) mit einer vierten Breite und eine sich in der Längsrichtung erstreckende KLeb stoff zone (l6) mit einer fünften Breite, wobei die nebeneinanderliegenden, sich wiederholenden Mu8ter durch eine kleberfreie Zone (22) mit einer sechsten Breite voneinander getrennt sind, wobei die erste und die fünfte Breite jeweils größer sind als die kombinierte Breite der den
    dritten
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    dritten Breiten entsprechenden Kleb stoff zonen (17, 18), wobei der Gesamtbetrag der dritten Breiten größer ist als die erste Breite oder die fünfte Breite, wobei die sechste Breite kleiner ist als die erste Breite und auch die fünfte Breite, wobei die erste Breite und die fünfte Breite im wesentlichen gleich sind und wobei die zweite Breite und die vierte Breite im wesentlichen gleich sind, der ifoereinanderschichtung der Breitbahnen im Sinne des lösbaren Aufklebens der Breitbahn des Etikettmaterials durch den Selbstkleber auf die Trennbeschichtung (14) auf der Breitbahn des Trägermaterials unter Ausbildung einer Verbundbahn (c) in Form einer Breitbahn, der Ausbildung in der Längsrichtung abgesetzter seitlicher Einkerbungen (30) an der Verbundbahn (G) in Form einer Breitbahn, der Ausbildung Ton Transportlöchern (31) in der in Form einer Breitbahn Torliegenden Verbundbahn (c) an seitlich abgesetzten Stellen an den seitlichen Einkerbungen (30) im Durchtritt durch die Breitbahn des Trägeriaa te rials und durch die desa dritten Breiten entsprechenden Klebstoff zone η (17, 18) sowie die der zweiten Breite und der vierten Breite entsprechenden kleberfreien Zonen (19, 2l) ohne Erstreckung der Transportlöcher (3I) in die der ersten Breite und der fünften Breite entsprechenden Heb stoff zonen (15f 16), des Längsschneiden der in Form einer Breitbahu. vorliegenden Verbundbahn (c) durch die der sechsten Breite entsprechenden kleberfreien Zonen (22) zur Unterteilung der in Form einer Breitbahn vorliegenden Verbundbahn (c) in eine Serie schmaler Verbundbahnen (C) Ton Etiketten und des Aufwickeins der schmalen Verbundbahnen (C1) Ton Etiketten zu Sollen (R).
  21. 21. Verfahren zur Herstellung einer Verbundbahn von Etiketten; gekennzeichnet durch die Verfahrensschritt· der Schaffung einer Breitbahn eine· Trägermaterial· mit einer Trennbe schichtung (14), der Schaffung einer Breitbahn eines Etikettmaterials, der Aufbringung einer gemusterten Beschichtung (12) eines Selbstklebers auf die eine der Breitbahnen in einem sich wiederholenden Muster, umfassend eine sich in der Längsrichtung erstreckend· Kleb stoff 20s.S (15) mit einer «raten Breite, eine eich in der Längsrichtung erstreckend· kleberfrei· Zon· (19) mit einer zweiten Breite, mehrere sich in der Längsrichtung erstreckende, seitlich abgesetzte Klebstoffzonen
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    -Vf-
    stoff zonen (IT, 18), jeweils mit einer dritten Breite, ©in© sich in der Längsrichtung erstreckend© kleberfreie Zone (21) mit einer vierten Breite und eine sich in tsr Längsrichining erstreckend© IQ eb stoff zone (l6) mit einer fünften Breite, wobei die nebeneinanderliegenden, siek wiederholendes Hastsr ojireh eine kleberfreie Zone (22) mit einer sschstän Breite Toaeinaader getrennt sind und wobei die erste Breite und die fünfte Breite jeweils größer sind als die kombiniertem Breiten der den drittsn Breiten entsprechenden Klebetoffzonen (IJ9 18) , der Übe reinander schichtung der Breitbahnen im Sinne des lösbaren Aufklebene der Breitbahn des Itikettmate rials durch den Selbetkleber auf die Trenntesehichtung (14) auf der Breitbaha des Trägermaterials untsr lusbildung einsr Verbundbahn (c) in Form einer Braitbahns der Ausbildung in der Längsrichtung abgesetzter seitlicher Einkerbungen (30) an der Terbundbahn (c) in Form einer Breitbahn, der Ausbildung von Transportlöchern (jl) iß- der in Storm einer Breitbakn vorliegsnden Terbundbahn (g) an saitlich abgesetztem Stelisa an dsn seitlichen Sinkerbungen (30) im Durchtritt darch. die Brsitbahn des Trägsrmaterials und äurch die den dritten Brsitsn entsprscheaden IQeb stoff zone η (17? 18) sawi© die der zweiten Breite und der vierten Breite entsprechenden kleberfreien Zonen (l9s 21) ohne Erstreckung dsr Iransportlöcher (31) in die der erstsn Braite und der fünften Bxeits eat sprechende η Kleb stoff sonea (155 l6) s d©s Längssehnsidens dsr in Form einer Breifbahn vorliegeaden Terbundbaha (C) dureis. dis der sechsten Breite entsprechsndea kleberfrei©n Zonen. (22) aur Fntertoilung der In Forn exEsr Brsit'aahn Torlisgsndsa Yerb-uadbahn (c) la sins Serie schmaler YsrfoHn&teJhmss (G0) von Etiketten und des Aufwickeins der salHaalea. Yertos&baiiasa (G!) Ton Etiketten sä Sollen (e).
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